matansab

אחרי הפוגה בת 4 שנים מרכיבה, לפני כחודש התחדשתי באופניים חשמליים. לאחרונה אני נחשף לכתבות בעניין, במיוחד לאור החקיקה האחרונה. מדברים הרבה על כך שרוכבי האופניים רוכבים על מדרכות. וגם אני רוב הזמן עושה כך. כשהאופציות שלי הן רכיבה על כביש עירוני צפוף מאוד ללא שוליים או רכיבה על מדרכה, האם זה מפליא שאני בוחר במדרכה? כמובן שאם יש הולכי רגל לפניי אני מאט את עצמי עד לעצירה מוחלטת אם יש צורך, כך גם לפני מעבר חציה. נציין שמידי פעם אני משתמש כהולך רגל וגם כנהג, ואני עדיין חושב שמבין שתי הסביבות, מקומם של רוכבי האופניים הוא על המדרכה יותר מאשר על הכביש. נתעלם לרגע משבילי האופניים המבדרים שצצים מידי פעם בקטעים עירוניים קצרים. איך אתם נוהגים לרכוב בדרך עירונית? האם לדעתכם נכונה ההחלטה לאסור רכיבה על המדרכה ולשלוח את רוכבי האופניים להתערות בכבישים עם כלים ששוקלים מעל טון ונוסעים במהירות כפולה (לפחות) מזו של האופניים?

חום עובר בשלושה דרכים: הולכה, הסעה וקרינה. כמעט בכל תהליך חימום שלושת הדרכים קיימות, אך בעוצמות שונות, ותמיד אחת היא דומיננטית ביותר. מה שעושה את הרכב לחממה זו בעיקר הקרינה. כשמשחירים את החלונות מפחיתים את החום העובר בקרינה בצורה משמעותית. (הקרינה תחמם את הזכוכית, אבל לא את המושבים, השטיחים ובעצם כל משטח שנמצא בתוך הרכב וחשוף לשמש) מקדם ההולכה של זכוכית נע בין 0.1 ל-1.4 וואט למטר*קלווין, תלוי בזכוכית. שזה מאוד נמוך (לשם השוואה המקדם של אלומיניום הוא 250, של נחושת 350-400, והדובדבן שבקצפת, יהלום: 1000-2000) כך שהחום העובר בהולכה דרך הזכוכית הרבה פחות משמעותי מזה שעובר בקרינה. החום העובר בהולכה דרך הפח משמעותי יותר, הפח דק יותר ומקדם ההולכה גבוה יותר. אבל הוא מכוסה ברובו בפאנלים, אז נוצר מצב של 2-3 שכבות, כאשר האוויר הכלוא באמצע משמש מבודד מעולה (מקדם הולכה של אוויר סביב 0.02 וואט למטר*קלווין) הגרב המדוברת עוזרת מאוד מכמה בחינות: היא מפחיתה את חימום הזכוכית בקרינה בכך שהיא עושה צל גם מחוץ לשמשה. וכך גם מפחיתה את ההולכה. הפיתרון של המאוורר מייצר הסעה של החום החוצה מהרכב. וכמובן שהוא נועד למצב בו יש רק מעבר חום מבחוץ לחלל הרכב. כאשר מדליקים מזגן יש מעבר חום מהרכב החוצה. במצב הזה אם משתמשים במאוורר המדובר מייצרים הסעה של אוויר חם מחוץ לרכב אל תוך הרכב.

המאוורר המדובר מועיל ברכב חונה. ברכב עם מזגן דולק, הוא יותר יזיק מאשר יועיל. תשחיר את החלונות מאחור, או שתשתמש בוילונות השונים שניתן למקם על החלונות האחוריים.

כשתרצה לפתוח דיספיוט על מכירה שבוצעה לא דרך איביי העולמי (איביי בריטניה/אוסטרליה וכו') לא תוכל לעשות זאת דרך הממשק של איביי, וגם לא דרך הממשק של פייפל. תצטרך להתקשר אל מרכז השירות של פייפאל עם כל הכרוך בכך: לחכות בתור, להכתיב את כתובת המייל שלך (S כמו סופרמן, B כמו באטמן), לענות על שאלות אימות מטרידות ועוד ועוד. גם יושבים שם נציגים אמפתיים בצורה חריגה. כשנרשמתי לפייפאל איפשהו לפני שש שנים, משום מה רשמתי 'שם אמצעי' בין השם הפרטי לשם המשפחה. וכתבתי MO שזה קיצור של MOSES (אני מחזיק גם בשם משה). באחת הפעמים שהתקשרתי אליהם, הנציגה אמרה ש"יש פרט שאני לא אומר לה" ופשוט סירבה לשוחח איתי. במשך רבע שעה ביקשתי שלפחות תגיד לי מה הפרט המסתורי שאני מחסיר, אך היא סירבה לגלות לי. בסוף העיפה אותי מהקו. בסוף הצלחתי לתפוס נציג רק דרך אימות בקוד דרך המשתמש שלי. בקיצור, תשתמש בויזה וזהו, ניתן לחייב בדולרים ולחסוך את העמלה של פייפאל.

תמונה יכולה לעזור. יכול להיות שזה בכלל מאטם מכסה השסתומים.

הלוחץ עליו אתה ממליץ מתאים ללחיצה של סופיות כמו שהוצגו בשרשור, אבל לא תמיד מתאים לסופיות אחרות, כמו ספלייסים, סופיות עם טבעת (אין לי מושג מה השם המקצועי), וסופיות שמשמשות לחיבור וניתוק מהיר, ודווקא בסוגים הנ"ל אני משתמש יותר. אז האם עדיף לקנות לוחץ ב 10-15 דולר או להמשיך להשתמש בפלייר ?

מרטינס, תודה על הקישור, בהחלט מעניין, לא ידעתי שקיים גם במחיר כזה. אמירבה, תודה על המידע, אבדוק את העניין ואשתף בממצאים כשיהיו.

שלחתי הודעה לשני מוכרים, מהם קניתי לאחרונה, בשאלה מדוע הפסיקו לשלוח לישראל, שניהם ענו שהפסיקו לשלוח בגלל זמני המתנה ארוכים. היום קיבלתי החזר כספי באופן מפתיע מאחד המוכרים + בקשת ביטול למוצר שקניתי לפני שבוע בערך. שלחתי לו הודעה לפשר העניין, הוא השיב שזה בגלל שישראל כרגע במלחמה וסיפק לי קישור לאתר דואר הונג קונג, שם מודיעים שמפסיקים לשלוח לישראל עד להודעה חדשה: http://www.hongkongpost.hk/eng/publications/notices/2014/20140725a/index.htm אגב, בסוף זכיתי במכרז מהודעתי הקודמת, המוכר שלח למרות ששינה את מדיניות המשלוחים שלו.

אם כבר הגענו לזה, מה דעת החברים כאן על לוחץ פשוט וזול? כמו זה למשל: http://www.aliexpress.com/store/product/1pcs-SN-28B-TAB-2-8square-mm-28-18-AWG-0-1-1square-mm-Mini-European/207381_852239352.html

תנסה להבין מדוע ריתכו, אם בגלל שההברגה נשחקה, תבדוק אפשרות לחדש אותה, או לחילופין לעשות הברגה חדשה בקוטר גדול יותר אם מתאפשר. ככה יהיה לך פיתרון אמיתי לאורך זמן.

פרוקסימה, כנראה דילגת על המשפט הזה: בתוך השרשור ניתן לראות מה הייתה העלות: ולהשוות לעלות של מה שאני עשיתי:

כל מה שאתה אומר נכון, אבל עניין של כמה שניות לפה או לשם לא יכריעו את הכף. המנוע עובד ב-90 עד 100 מעלות, מרגע תקלה ועד סגירה של הטרמוסטט אני יכול להרשות לעצמי להניח שלא יקרה נזק בלתי הפיך, בגלל הפרש הטמפ' הנמוך בין עבודה לסגירת הטרמוסטט. הרי כמעט כל התקלות הפוטנציאליות הן הדרגתיות, ומרגע שתתרחש תקלה עד שהמנוע יגיע לטמפ' שתזיק לו, יעברו לפחות כמה דקות. ודווקא ידוע שראש המנוע הוא הראשון שניזוק בהתחממות. בוא נסכים שתקלה שלא תספיק להפעיל את הזמזם בזמן למניעת נזק, גם לא היתה מספיקה להיקלט אצלי בעין, כי אני לא מסתכל על המחוג רצוף לאורך כל הנסיעה. בשורה התחתונה זה עושה את העבודה בצורה טובה, כמובן שיש יותר טוב, אבל לא ניתן להשוות את יחס העלות מול תועלת שלדעתי מנצחת כאן.

תודה על ההערות וההארות. רציתי לעשות כמו שהצעת, אך הדבר דורש ממני להעביר את החוט הלוך ושוב מהקבינה, ובקושי הצלחתי להעביר את החוט למערכת הזו לצד חוט נוסף להזנה אחרי סוויץ'. במקרה של צפצוף מטריד ניתן להוציא את הפיוז ממקומו ולעקוב אחר ההתפתחויות בשעון החום. הודעתי על כך גם לאישתי בסוף ההתקנה. יש לי טרמומטר קטן מאיביי שמראה טמפ' של פלוס מינוס 90 מעלות על הראש, אני מניח שהוא מזייף טיפה, אני אבדוק בקרוב עם טרמומטר אחר כשיתאפשר, והפעם אבדוק בסמוך למיקום הטרמוסטט. במקרה של חוסר בנוזל קירור עקב תקלה, דווקא עדיף טרמוסטט שמודד טמפ' במקום אחר. בכל אופן, הטרמוסטט הוא בנוסף למד חום תקין שיש ברכב. אגב, לכל המעוניין, מצורף סרטון בדיקה של המערכת על השולחן:

זה הטרמוסטט: http://www.ebay.com/itm/291152964834?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 זה הזמזם: http://www.ebay.com/itm/261429864657?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 הנורה היא נורת "אורז" כמו שיש אצלי בכל שאר הנורות בדשבורד.

אני שמעתי רק על נורות שמתריעות על התחממות. בד"כ גם לא שמים לב אליהן. כשפונטו דור ראשון כיכבה בהשכרות עם הדגם הפשוט ללא מד החום, בחברות ההשכרה חיברו זמזם לנורה ובכך הוסיפו התראה קולית.

אני לא שקט כשאשתי לבד עם הפונטו, מד חום המנוע לא ממש מעניין אותה. החלטתי שעלי לפעול בעניין ולעשות מערכת שתתריע בפני התחממות בצורה אור קולית, כזאת שלא ניתן להתעלם ממנה. הכל התחיל בשרשור הזה כשעוד חשבתי שאולי קיימת הכנה כלשהי בלוח השעונים, מכשגיליתי שלא, התחלתי לחשוב על מערכת חיצונית שתעשה זאת. באותו שירשור הפנו אותי לראות את השרשור הזה, בו התוקנה מערכת חיצונית בעלות של כמעט 400 שקל. אחרי שקצת חשבתי על העניין וחשבתי על הרבה רעיונות מסובכים, הגעתי לפתרון הפשוט ביותר שאין לי מושג איך לקח לי כל כך הרבה זמן לחשוב עליו: חיבור זמזם דרך טרמוסטט NO (סוגר מעגל כשמגיע לטמפ' מסויימת) ומיקום הטרמוסטט בסביבת ראש המנוע. הזמנתי את החלקים הדרושים: טרמוסטט NO שנסגר ב-110 מעלות. (1.5 דולר) זמזם לא רציף - כזה שמשמיע ביפים (1.1 דולר) את הטרמוסטט מיקמתי על תושבת מתכתית שמחוברת לראש המנוע, מתוך הנחה שהטמפ' בה מאוד קרובה לטמפ' ראש המנוע. הראש מאלומניום שהוא בעל מוליכות טרמית גבוהה מאוד, והתושבת היא ממתכת וסביר להניח שגם המוליכות הטרמית שלה לא נמוכה. עוד אני מניח שהעליה בטמפ' היא יחסית הדרגתית, כך שהטרמוסטט מרגיש כמעט כל הזמן את טמפ' הראש. את הזמזם הצמדתי לצידו האחורי של לוח המחוונים, והוספתי גם נורה שתידלק יחד עם הזמזם (במקביל), את הנורה מיקמתי מאחורי כיתוב STOP שכבר קיים בלוח המחוונים אך לא מנוצל בדגם זה של הפונטו. החיווט נעשה כך שיש חוט + שיוצא מהמצבר, ומתחבר אל הטרמוסטט דרך פיוז, מהטרמוסטט החוט נכנס לקבינה ומתחבר לזמזם והנורה במקביל, כאשר הזמזם והנורה מחוברים למינוס המשותף שבלוח השעונים. מצורף תרשים הממחיש את החיבור. ולהלן וידאו המציג את התוצאה, הוידאו צולם כאשר אישתי מקצרת את החוטים המגיעים לטרמוסטט: [video=youtube_share;C0ewKxvWE4o] מוזמנים לשאול/להעיר/להאיר, מתן.

לפעמים ניתן להחליף את הפאנל בשלמותו, זה הפתרון הכי טוב. הפתרון הכי טוב במקום השני הוא ביטול הקודנית.

סטיה של 5 מעלות היא לא מקובלת, במיוחד לא בצילינדר -4.5 ואם הסטיה פי 10 יותר קטנה, אז בעצם היא 0.5 מעלה? איזה מכשיר מראה חצאי מעלות?

פנדוב, זה כבר מזמן לא כך. מאז שיש כל כך הרבה חנויות אינטרנטיות, וגם כאלה שבקניונים, שאין בהם איך לבדוק ראיה, חנויות האופטיקה והאופטומטריסטים התאגדו לכך שהם מסרבים לבצע בדיקות ראיה ולספק את המרשם, חלקם מוכנים לעשות זאת במחירים מופקעים שנעים בין 250 עד 400 שקלים. אין הרבה אופטומטריסטים שמוכנים לעשות זאת היום, צריך להתקל בהרבה סירובים והצעות מחיר הזויות עד שמוצאים את ההוא שיעשה במחירים השפויים שבין 50 עד 150 שקל.

אמרו כאן שכשהמנועים לא פועלים אין קרינה, זה נכון. פותח"ש שם מפסק מכיוון שיש קרינה תמידית מהשנאים. מקבל את ההערה שלך בעניין המפסק וכיוון הפאזות.

אם האימפלר של משאבת המים שחוק, בסל"ד נמוך תהיה סירקולציה חלשה של נוזל הקירור במערכת.

יש מבחר רחב של תקלות פוטנציאליות למסגרות, כאשר כל אחד מאפיין בעיקר חומר מסויים בשילוב עם מאפיינים של המסגרת. *קילופי צבע - לא קיים במסגרות "אצטט" כי הן לא צבועות, אלא "עשויות מהצבע". *ידית שנשברת - יש מסגרות שבהן יש פס מתכתי בתוך הידית, בד"כ זה מצוי במסגרות "אצטט". מצד שני יש חומרים גמישים כמו "אולטם" שאמנם אין בתוכם פס מתכת, אבל בגלל הגמישות הסיכוי לשבר נמוך. *לוגואים וקישוטים שנופלים - לפעמים קורה. הפתרון היחיד הוא לרכוש בלי. יש מסקפיים שהלוגואים והקישוטים הם בחריטה. *מסגרות שמתעקמות - נתקלתי בעיקר במסגרות מתכת ואצטט שזה קורה בהן- בגלל שאלו חומרים יחסית אלסטיים, כשהן פוגשות את האדם שמוריד משקפיים מהראש בברוטליות, או בצורה אי סימטרית, המסגרות הללו מתעקמות. אצטט גם יכולות להתעקם בקלות בטמפ' גבוהה, כמו למשל כשמשאירים ברכב. במסגרות מ-PC פחות נפוץ שהמסגרת מתעקמת, בגלל שהחומר לא כ"כ אלסטי - זה קודם ישבר. *צירים שנתלשים - בהרבה מסגרות החומר של המסגרת יצוק על הציר, וקורה שבהפעלת כוח הציר יוצא. יש צירים שמחוברים עם בורג שעובר דרך המסגרת לקישוט שנמצא בצד השני. בד"כ זה חיבור יותר עמיד. אבל חשוב לדעת שהיום רוב הניטים והקישוטים חסרי כל קשור לציר מאחורה, אז הם לא ערובה לסוג החיבור שציינתי. זה מה שעולה לי בראש כרגע. אם יש שאלות אשמח לענות ממה שאני מכיר.

הקרינה המדוברת היא לא מהמנועים, אלא מהשנאים. חיבור החוטים בצבעים כחול וחום לא באמת משמעותית, מכיוון שמדובר בזרם חילופין.

אם כך, משאבת המים דורשת החלפה.

אתה כנראה רואה פאי D בריבוע חלקי 4. זו הנוסחא שיותר אוהבים בהנדסה, כי קוטר ניתן למדוד בעזרת קליבר, רדיוס לא. חלקי 4, כי הקוטר הוא 2R. 2 בריבוע זה 4.