אמיר שליט

יש ליקויים בהם שמים חותמת על הרישיון וקוצבים לך כמה שעות לנסוע למוסך לתקן ולחזור לשגרה. יש ליקויים שבהם בוחן מבטל את הרישיון (ולזה אנו קוראים הורדה מהכביש) ונאלצים להזמין גרר, לשלם קנס, לתקן הליקוי, לעבור טסט מחדש ולהוציא רשיון מחדש. (או לחילופין אם הרכב בן 15 - לשלם קנס וגרירה וללכת על מסלול גריטה). (כבר יצא לי לראות רכב שהורידו בגלל צמיגים גמורים ואפילו לא נתנו לנהג לנסוע כמה מאות מטרים עד לפנצ'ריה שהיתה בטווח עין). תאורטית זה בכלל לא משנה על מה ההורדה. .

קצת סדר בדברים. רק רכב עם טסט בתוקף יכול להיכלל בתוכנית הגריטה. כדי לקבל הורדה ע"י בוחן תנועה /ניידת משרד התחבורה, אתה חייב לנסוע עם הרכב בכביש ולהיתפס על ידם. כדי לנסוע בכביש אתה צריך שלרכב יהיה טסט בתוקף וביטוח בתוקף. אתה יכול להקפיא את רשיונות הרכב ולחכות שהרכב יגיע לגיל 15 ואז לתקן מה שצריך, לשלם טסט וביטוח ואחרי שעברת טסט, לנסוע לחפש איפה יש ניידת של משרד התחבורה בביקורת ולקוות שיסמנו לך להיכנס לבדיקה. סביר שאם עברת טסט, כנראה שלא תיכשל בניידת משרד התחבורה. בכל מקרה, אם תיבדק ע"י בוחן תנועה או ניידת משרד התחבורה ותיפסל - אתה מקבל יחד עם ההורדה גם קנס. ברוב המקרים ההורדה הזאת גם מלווה באיסור שימוש - כלומר אתה צריך להזמין גרר כדי לפנות הרכב מהמקום בו נבדקת. רק עכשיו אתה יכול לבחור אם לתקן את הרכב ולהמשיך לנסוע בו, או לגרוט אותו. בינתיים שילמת את התיקונים, הטסט, הביטוח, הגרר והקנס. ניתן לקבל החזר חלקי של אגרת הרישוי והביטוח לרכב שנגרט. .

זה עבור מכר שמתעניין ברכישת הרכב. אין לו ובסוכנות לא ידעו להגיד לו. ליתר דיוק אמרו שהתקנות מבצעים ומשלמים אחרי שהרכב יגיע. הוא לא מעוניין להזמין אם אין אפשרות לוו גרירה. מי שכבר מחזיק פיקנטו אטוטמטית יכול לבדוק ברשיון הרכב מה כתוב ואם יש הגבלה. .

מישהו יודע אם לקיה פיקנטו האוטומטית, מותר להרכיב וו גרירה ? .

לא, זה לא בהכרח אומר את מה שאתה כותב. יתכן והרכב עבר בדיקה, על מנת להעלותו לכביש לאחר בדיקת מעבדה. .

החוק קובע שחובת העברת בעלות חלה על המוכר תוך מס' ימים (10 או 14). אני בספק אם בפוליסה יש סעיף הסותר את האמור בחוק. מעניין מה יקרה, אם מישהו יתעקש להעביר בעלות? אני מניח שבמקרה כזה, חברת הביטוח תעכב תשלום ובעל הרכב יגיש תביעה לבימ"ש. להערכתי, רק כדי לא ליצור תקדים שיגרור סחף כללי במהלך, חברת הביטוח תבצע מיידית העברת בעלות ותבקש למחוק את התביעה על הסף. .

בעידן שלנו, נכון היה שחברת הביטוח תדאג להעברת בעלות ע"ש הסוחר. העברת בעלות ע"ש סוחר רשום, אינה מוסיפה יד. דה עקא - אם הרכב ירשם ע"ש סוחר, איך אפשר יהיה למכור אותו יד ראשונה מרופא ? .

יוני, ההסבר שלך לא מדוייק. אם הוא קיבל מהביטוח את מחיר הרכב, אזי הביטוח הוא הבעלים של שרידי הרכב והביטוח היה אמור לבצע הורדה מהכביש. לחילופין, היה צריך להודיע לביטוח בכתב על כוונתו להוריד הרכב עם קבלת התמורה (סביר שהביטוח היה מתנגד). אפשרות נוספת - הרכב הוכרז אובדן להלכה אך לא אובדן גמור. במקרה שכזה, בעל הרכב יקבל פיצוי מלא, אך חברת הביטוח תמכור הרכב למשקמי פגרים שיעלו את הרכב לכביש. יתכן והרכב טרם שוקם ולכן עדיין מגיע הטסט לבעלים הקודם, שכן הביטוח לא כל-כך מהר מעביר בעלות על רכבים שכאלה, אלא מחכה שסוחר הגון ימצא קונה פרייאר. .

אני מוכן לקבל גם את הוורסיה הנ"ל בכפוף ל: לאסור על החברות הגדולות להחזיק יותר מ-X אחוזים (נניח סביב ה-50 אחוז) של משק החלב בארץ. לאסור עלייהן רכישת בעלויות נוספות. לקבוע עידוד של יצרנים קטנים בעדיפות. לאסור לתקופת ביניים כל פירסום של מוצרי החלב של היצרניות הגדולות. לאסור על רשתות שיווק לגבות תשלום עבור הכנסת המוצרים לרשת. לחייב רשתות שיווק להציב מוצרים של כל יצרני החלב. לאסור על המשווקים הגדולים ורשתות השיווק הגדולות לייבא מוצרי חלב לארץ. .

יש ערים כמו ת"א שבהם הודעה לעיריה תזניק את הגרר ותסלק את הרכב יחד עם קנס וחשבון על הגרירה. יש ערים שיסתפקו רק בקנס וישאירו את הרכב במקום ויש ערים שלא יעשו כלום. בכל מקרה - אתה יכול להתקשר למשטרה, למסור מס' רכב והם ינסו לאתר את בעליו ולבקשו שיסלק הרכב. .

אני נגד מחיר מטרה ונגד העלאת מחיר מלאכותית שנובעת מכך שיש מכס מגן שמאפשר ליצרן מקומי להאמיר מחירים. בשוק חופשי ישרוד החזק. אם לחקלאי/רפתן חשוב למכור חלב במחיר גבוה כדי לשדרג את הוילה והמרצדס, אז מצידי שיתמוטט. ציונות ואהבת הארץ לא קונים בכסף. מי שתאוות הכסף מחברת אותו לארץ, יעזוב אותה לטובת סיר בשר שמן יותר ברחבי תבל. גם אם הוא ימשיך לחיות בישראל, לא באמת איכפת לו מה קורה כאן זולת עסקיו. סטנלי פישר לא עזב את הארץ לטובת ג'וב יוקרתי ובוודאי לא לטובת שכר גבוה בהרבה. אפילו ויתר על העלאת שכרו שלו. זה יהודי שאוהב את הארץ ואני מניח שגם אם היה מקבל חצי שכר, היה נשאר. חקלאי/רפתן שחשובה לו הארץ ולא הוילה, יכול למכור בזול יותר ולתת לסחורה להגיע ליותר ויותר ציבור במחיר נוח יותר. אני בטוח שחקלאי כזה יקרון מאושר בתוך ביתו הצנוע, כשידע עד כמה הוא עוזר לדלת העם להשיג מצרכים. .

גם אם הליסינג מגביל, זאת עדיין הגבלה. אל תשכח שהרכב שייך לחברת הליסינג וזכותה לקבוע מי ינהג ומי לא. ברכוש שלך, אתה יכול לקבוע את הכללים. ברכוש של מישהו אחר, הוא כמובן קובע את הכללים. אגב, גם כשמשכירים דירה/עסק, בעל הדירה/עסק קובע למי מותר להשתמש בה ולאיזו מטרה. .

אחרי שיביאו לך את המכשיר, אולי גם תחוייב בדמי משלוח שלא יוחזרו. 5 אחוז או 100 ש"ח זה בהתאם לחוק. http://www.tamas.gov.il/NR/exeres/FA1AD844-1B22-449E-B6C5-047877539E49.htm .

Transporter, תשאיר לנו את מס' הטלפון שלך (כאן בפורום). אנחנו נמלא את הטופס שבאתר של החברות המופיעות בחיפוש, נרשום את המס' שלך, והם כבר יחזרו אליך בשעות שנוחות לך עם כל המידע. אח"כ תוכל לספר לנו איך מורכבת שיטת החישוב. אגב, עברו 4 ימים מאז שאלת, איך לא חשבת על זה לבד ? .

למה ללכת על תחושת בטן אם אולי זה הדבר הכי מבוסס שהוא מסתמך עליו . .

כלל לא חשוב אם יש לה או אין לה רשיון נהיגה. החוק קובע שדוחו"ת יגיעו על שם הבעלים הרשום של הרכב. ניתן להסב דו"ח שכזה ע"ש הנהג בפועל, אך זה כבר ענין אחר. אגב, גם חברה בע"מ יכולה להיות בעלת רכבים וכידוע, לחברה אין רשיון נהיגה. זה משמעותי כשמגיע גם נקודות - מסיבה זאת נקבע קנס גבוהה יותר לחברות, בכדי לעודד אותן "להסגיר" את הנהג ובכך לחסוך כסף. .

טלקאר ישמחו לקבל את ה-2,000 ש"ח שלך. צריך לבדוק אם גם על ה-3 דלתות הם יתנו 50,000 ללא ריבית. שהרי ברור שהאין ריבית הוא הנחה מגולמת. .

מתוך אתר משרד התחבורה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=964:2010-05-31-12-56-23&catid=111:import-car-c&Itemid=161 נזקים שאינם חייבים בדיווח שריטה אחת על חלק אחד במרכב שאינה מתמשכת לחלק אחר סמוך (לדוגמא: מדלת לדלת באותו צד וכד'), שאינה בגג הרכב, ובתנאי שנצבעה נקודתית במיומנות מקצועית הולמת ועובי שכבת הצבע לאחר התיקון אינו עולה על 50% מעובי השכבה המקורית באותו רכב ולא נגרמה לרכב ירידת ערך, ואשר נבדקה ע"י המנהל המקצועי במוסך ואושרה בחתימת ידו. נזקים בגינם יהיה רשאי בעל רכב לסרב לקבל לידיו את הרכב שהזמין מבלי לגרוע מכל זכות העומדת לצרכן מכח כל דין לסרב לקבל רכב שניזוק טרם שנמסר לו, לא יסרב יבואן לבטל את העסקה או לספק רכב חדש אחר, אם נגרמה לרכב ירידת ערך מסחרית בשיעור כולל של 3.5% (כולל מקרים בהם נגרמה ירידת הערך מצביעת חלקים שהוחלפו ו/או תוקנו). על אף האמור בסעיף 1, במקרים בהם נגרמה ירידת ערך בשל צביעה בלבד, רשאי יהיה בעל הרכב לסרב לקבל את הרכב או לקבל רכב חדש אחר אם נקבעה לרכב ירידת ערך של 6% או יותר. .

לירן, http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3030957&postcount=685 כמו שאתה מבין, אין מתנות חינם. בעצם אפשר להגיד שאין מתנות בכלל. היות ורבים (חבר או כלל הציבור) ינצלו את תוכניות האשראי שנעשות עם הפניה דרך הסוכנות (גם בחבר), יוצא שמחיר הרכב כמעט זהה לציבור הרחב אל מול מבצע חבר. אגב - טיפ לכל אנשי "חבר" - מי שלא ממש צריך הלוואות, אבל לוקח אותן כדי לא להוציא כסף מהחשבון, יכול לקחת "הלוואה לכל מטרה" באמצעות תלוש השכר - גם הלוואה זאת היא באותם תנאים (P-0.7) כמו הלוואת חבר לרכב. ההבדל בין שתי ההלוואת הוא: הלוואה לרכב גוררת שיעבוד הרכב. הלוואה לכל מטרה אינה גוררת שיעבוד הרכב. .

כמעט כל חודש יש מבצע חבר על יבואן אחר. בחודש יוני זה היה סוזוקי. בחודש יולי זה קיה. באוגוסט יהיה יבואן אחר. .

החשוב הוא, מאיזה מרחק רואים את המשולש. אם תציב את המשולש במרחק 50 מטר מהרכב, אך בדיוק אחרי עיקול, סביר שהבאים יגלו את המשולש ממרחק 20 מטר ולא ממרחק 100 מטר. מסקנה, אם יש עיקול, כנראה שצריך להציב את המשולש במרחק 70 מטר מהרכב, כלומר לפני העיקול ואז הבאים יוכלו לראותו ממרחק 100 מטר (כלומר 170 מטר מהרכב)

אם בקשתך תדחה, ותחליט להתעלם מהם, יהיו להם כבר את כל הפרטים המאומתים שלך ושל בעל הרכב בלי צורך לעשות שאילתות ולהמתין לתשובות. סביר שהם גם משלמים על השאילתות האלה, כך שלמקרה הצורך (עיקולים) אתה גם חוסך להם כסף וגם זמן. .

לא המדרכה שמול הכניסות אלה שטחי ההפרדה שבתוך החניון. בסוף כל משטח הפרדה יש קטע מדרכה רחב יותר ולפעמים יש כאלה שרוצים לחנות קרוב יותר ועומדים עליו. לא חסרים מקומות חניה מסביב לקניון הזהב. מי שלא מוצא מקום קרוב, ימצא מקום קצת יותר רחוק. מי שמתעצל שישלם. טוב שאתה לא רואה כדבר הזה - זה מעיד שהתופעה די שולית באזור. .

הרכב רחוק מאוד מלהיות ריקשה. אפילו סוזוקי אלטו רחוקה מלהיות ריקשה. מעבר לזה, אל תזלזל כל כך בריקשה - הן כלי מעולה, במיוחד כרכב עבודה. .

השאלה היותר חשובה היא, כמה מטר באמת היו בין השילוט לבין המפגע. לנהגים רבים יש קושי לאמוד מרחקים. .