~TB~

מה זה אוטוקרוס?

תפסיקו לבלבל את המוח. 4 נקודות, 500 שקל. (לא 6 נקודות ולא 1000 שקל). אם מישהו מדבר עם פלאפון בזמן נהיגה שיש לו ספיקר מובנה כשהטלפון אינו מוצמד לאוזן אז הוא יוכל לקבל דוח על כך שלא החזיק את ההגה ב 2 הידיים שלא למטרת שינוע האוטו (כלומר, מזגן-הילוכים וכדומה). דוח בשווי של 250 ש"ח ובלי נקודות.

עורך דין ב 20,000 ש"ח? מצטער, אבל זה הדבר הכי חריג ולא הגיוני שראיתי בהודעה שלך.

צאו מהסרט. גם עם צמיגים של אופניים האוטו לא יחפור בהילוך שלישי.

שלח להם מייל, אולי הם לא חשבו על זה.

למה ההבדלים?

מי שלא מבין בהתקנת דפרנציאל לא ידע לזהות איפה יכולים להיות בעיות. ככה שאולי הוא צודק, אבל אולי גם בתמימות הוא מאמין שהוא עשה כמו שצריך כשבעצם העבודה שהוא עשה היא לא טובה.

Discover, הפתעת לרעה. אתה מדבר על פלח שוק מאוד מסוים שם ללקסוס אין עדיין את השם של מרצדס - ובכל זאת היא עדיין נמכרת בכמויות יפות מאוד בארצות הברית (אני מאמין שהנתונים של רוני נכונים ומאומתים). בעצם הבחור שהתווכח עם רוני טען שהיפניות למיניהן אינן נמצאות ברמה של האירופאיות או האמריקאיות. כל המכוניות היפניות ממוצעות ולא מובילות בתחומן בשום דבר, לא עושות עבודה איכותית במיוחד וכו'. והנה, מה הטענה היחידה שנשמעת פה מוצדקת? שהשם של לקסוס לא מספיק יוקרתי. זה נכון וייקח זמן עד שזה ישתנה, אבל מה הקשר בין זה לבין הטענה שהם רכבים אמינים וזהו? (אגב, גם לא כל הגרמנים הצליחו בקטגוריית המכוניות היוקרתיות. ע"ע פולקסוואגן פייטון). במה לקסוס נופלת מהמתחרות שלה? היא עומדת בשורה אחת עם כל המתחרות, כולל ה S CLASS כניראה ועושה את העבודה שלה בצורה מדהימה. שימו לב לכל סקרי שביעות הרצון - לקסוס נמצאת במקומות הראשונים שנה אחרי שנה. בעיקר (לדעתי) בגלל איכות היצור הפנומנלית שלה ושל חברת האם (טויוטה). ושוב, זה רק מקרה ספציפי שגם בו החיסרון היחידי הוא השם, ולא הטכנולוגיה או הנוחות או משהו אחר. מה חסר ליפניות בשאר הקטגוריות? במשפחתיות? במנהלים? בספורטיביות? מישהו ניסח את זה בצורה הכי קצרה והכי טובה - אומנם אין מכונית יפנית שמתחרה על התואר "הרכב הטוב בעולם" או איזה המצאה אחרת, אבל בכל קטגוריה שהיפנים נמצאים שם הם נמצאים חזק ובהחלט מהמובילים.

חישוב? דרך?

החידה הזאת משגעת לי את המוח. נמצאת בספר בגרויות של ילדה בכיתה י'... אבוי להשפלה שאני לא מצליח. 2 רצים אולימפיים רצים מסלול מעגלי באורך של 480 מטר. הרץ המהיר רץ ב 20 שניות מהר יותר את המסלול מאשר הרץ האיטי. השניים נפגשו לאחר כ 240 שניות. מה המהירות של כל אחד מהרצים? לעזעזל עם מי שיצליח.

גם חוקית לא בהכרח. הכל תלוי במקרה הספציפי שקרה. דווקא בנושא הזה אני לא בטוח שיש יותר מדיי תלונות למשטרה.

לא פעם ראשונה שאני שם לב שעושים מקניית רכב עם שיעבוד ביג דיל - ובלי שום סיבה. בודקים את כל השיעבודים כמו שצריך. הולכים שני האנשים לבנק ורואים כמה שיעבוד נשאר. הצ'ק מתקבל על ידי הבנק והשיעבוד יורד אוטומטית במקום. מקבלים אישור חתום מהבנק שאין שיעבודים. משם נוסעים ישירות לדואר ומעבירים בעלות. מה יותר פשוט מזה? הסיכון היחידי שיכול לקרות זה עם המוכר יתחיל לרוץ . מכיוון שאנחנו לא בג'ונגל אני מניח שזה לא יקרה ואין פה שום סיכון שאני רואה .

איזה מנוע - מה, קשה לך לבדוק את זה לבד?! דקה של חיפוש ותמצא את זה. כמה עולה - תפנה ללוי יצחק. לא נראה לי שהוא רשום פה בפורום.

הנה תגובה טיפשית כקונטרה בשבילך: בכמה אחוזים ההונדה יותר נוחה מהקאמרי? בעזרת איזה מכשיר בדקת את זה? מהי הנגזרת של אחיזת הכביש יחסית להנאה מהנהיגה? האם המכשיר כויל לאחרונה? בחיי, איזה תגובה . והנה בכל זאת, טיפה רצינות: סע בשני הרכבים ותגיד לי אם אתה לא חושב שהקאמרי יותר איכותית מבפנים מאשר האקורד. השהייה בפנים הרבה יותר מפנקת ויוקרתית - כיאה לרכב מקבוצה מעל. ומה זה משנה באיזה שם היא משווקת באירופה? זה שאופל טיגרה משווקת במקום אחרת בעולם כווקסואל XXX אומר שהיא איכותית ומהנה לנהיגה כמו ה ווקסואל VX220?

תפסיק לבלבל את המוח ולהגזים. הטויוטה קורולה שונה לחלוטין מהקאמרי. זה ששתיהן אמינות, בנות לחברת טויוטה ועושות את עבודתן נאמנה לא אומר כלום. אמינות זה בהחלט יתרון, אבל לא בודד. יש לה עוד שלל יתרונות ואם תפתח את הראש ולא תחשוב באופן מקובע על טויוטה קורולה אני בטוח שתראה אותם (למשל אבזור הפנים והאיכות שלה , לטעמי, טובים הרבה יותר מאשר כל הונדה אקורד).

חלופות מצוינות אולי, אבל ממש לא עדיפות בהכרח (פרט ללקסוס שממש נשמעת אפשרות מצוינת ששווה את הוספת הכסף). האקורד הסובארו והפאסאט, שלושתן הן מקבוצת המנהלים - הקאמרי היא קבוצה מעל. אז אתה מקבל את המנוע הנחות יותר שבקטגוריה שלה לעומת המנוע האיכותי יותר בקטגוריה שמתחת, אבל השאלה היא עד כמה זה באמת משנה? במידה והמנוע של הקאמרי מספק אני לא רואה כל עדיפות לאקורד\סובארו\פאסאט. לזה שרשם שהיא הלאנטיס של ארצות הברית - למי איכפת? מצידי שתיהיה הלאנטיס של אפגניסטן. אם היא האופציה הטובה ביותר לרכישה אז אני לא ארכוש אותה כי היא נפוצה ביבשת שרחוקה אלפי קילומטרים ממני?

בזה אני מסכים איתך. אבל אתה מדבר על מצב הרכב - אני דיברתי על מצב כלכלי. רוני טען שאם הרכב עלה על הכביש באמצע 2004 אז זה לא נורא. הכוונה שלו הייתה מן הסתם מבחינה כלכלית - שכן אז הק"מ הממוצע לחודש הוא לא כזה נורא מאשר אם הוא נקנה בסוף השנה ולכן זו קנייה סבירה. מבחינה כלכלית אני לא מסכים עם זה והייתי מחפש טוב יותר בשביל למצוא אחת עם ק"מ נמוך ביחסית לשנתון.

מבחינת רישוי הוא עדיין 05', וזה מה שחשוב מבחינת ירידת ערך. רכב שנת 05' עם 50K ק"מ זה דיי הרבה. במיוחד בהתחשב בעובדה שאנחנו לא מזמן התחלנו את שנת רישוי 07'. ההבדל היחידי הוא מבחינת כסף - אם אתה לא לחוץ על האוטו אז תחכה עוד קצת. אם יש לך את התקציב ולא איכפת לך להפסיד כמה גרושים אז תקנה את הרכב עכשיו עם ק"מ מעט גבוה. זה לא כזה נורא, וחוץ מבחינה כלכלית במכירה שלך זה לא ישפיע.

אם הוא כן מעוניין לשקול מכוניות אחרות - איזה רכב אחר היית ממליץ? (בעיקר בקטגוריה של ה 3.8 ).

לגבי פירסום המחיר במודעה או לא - אם המחיר הוא ממש מפתה אז יש לפרסם את המחיר במודעה. אם המחיר הוא רגיל אז אני לא חושב שיש משמעות אמיתית למכירה אם המחיר מפורסם או לא. מי שרציני ורוצה את האוטו יתקשר ויברר על המחיר.

נהג טוב לא נכנס לתת היגוי מכיוון שנהג טוב לא נכנס לסיבוב חד עם מצערת מלאה. בכל רכב הנאה קדמית זה מתכון בדוק לתת היגוי. השינויים שלך (בולמים והנמכה) הם בהחלט לא שינויים שיגרמו לרכב לשנות את אופיו מצד לצד. לא אמרתי שאתה לא יודע לנהוג, יכול להיות שאתה מתכוון למשהו אחד ורושם משהו אחר, או שאתה לא מרגיש מה שאתה עושה - אבל בסופו של דבר נהיגה זה הכל פיזיקה. ומה שאתה רושם לא מתאים לשום מחשבה הגיונית.

מצערת מלאה וללא פרובוקציה כל מה שתקבל זה תת היגוי. ואני רוצה לראות בעלים של 106 (כן, גם עומר) שיגיד שבפול גז בסיבוב ללא פרובוקציה הרכב יגיע להיגוי יתר. ובתור בעלים קודמים על 106 ראלי אני יכול להגיד שלדעתי זה בלתי אפשרי (שוב, מסתייג מכיווני מתלים לא מקוריים שרק השטן יודע איך שיחקו איתם).

1. קפוץ למוסך עם הרכב ביום ראשון ושאל אותם לחוות דעתם המקצועית. מה צריך לתקן ומה כסת"ח, וכמובן מה העלות. 2. שוב, אותי היה מטריד נושא הלחץ בצילנדרים. יכול להיות שזה מעיד על משהו.

לא לא, יש פוליסה אחת. עד עכשיו הייתה רק הפוליסה של ה 1300 ש"ח. לאחרונה חודשה הפוליסה במחיר של 2100 ש"ח. הכוונה של חברת הביטוח ברורה לי. אבל העניין זה (ורשמתי את זה כבר) זה שהביטוח תקף בכל מקרה. אין שום טעם לשלם את ה 2100 ש"ח לאור העובדה שאני ממש לא נוהג על האוטו באופן קבוע. הביטוח חובה תקף על נהג צעיר גם כשמשלמים את ה 1300 ש"ח (זה לפי מה שאני הבנתי).

מאיזה ניסיון אתה מדבר?