~TB~

מהו הרכב המדובר?

מי אתה בכלל שמישהו צריך לתת לך דין וחשבון? אתה חושב שמישהו הוא פרע אדם כשהוא נוסע על 150, יש אנשים שחושבים שאתה פרע אדם כשאתה נוסע על 125 וכולם נוסעים על 100. הדיעה שלך לא שווה לירה. בא לו לנסוע על 150. שב בשקט, תעבור לימני, תן לו לעקוף ותחזור חזרה. אם בא לי להיות בשמאלי על 140 (וזה נדיר. אחרי הכל זו מיאטה... ), אני לא רואה בזה סיכון מיוחד כל עוד כל תנאי הכביש מאפשרים. מצידי 160. למה שתפריע? ראבאק. . חוצפן.

כבר רשמתי לך בעבר, אולי ה FR דיזל טובה יותר בגלל מומנט עדיף או משהו כזה אבל אין שום סיבה שבעולם שההגה שלה יהיה טוב יותר וההתנהגות תיהיה ממש ברמה מעל. לגבי ההגה - אם כבר הפוך. יותר מומנט = יותר לוחמת הגה.

אתם מגזימים, גם בתצורת ה NC הסטנדרטית ההגה לא רע. אומנם מרגישים שהוא נחות במעט מההגה של NB בנהיגה הרצינית הראשונה, אבל זה ממש לא משהו משמעותי. במיוחד בהתחשב בעובדה שכיוון פרונט כמו של ניב משפר את הקלות דיוק עם ההגה. עם כבר הבעיה היא הרכות יתר. עם ההגה אתם סתם מגזימים.

מצטער להגיד לך אבל אם אתה קורה למישהו אחר טיפש כדאי שתחשוב יותר טוב האם הדיעות שלך נכונות או לא (ובמקרה הזה הן לא תמיד נכונות). לבחור יש רק X כסף להשקיע על רכב. הוא יכול להתפשר על רכב פרטי נחות יותר, או להתפנק על רכב חדיש ואיכותי יותר אך מליסינג. גם יכול להיות שאם תשלם יותר על רכב פרטי אז האיבוד ערך יהיה קריטי יותר מאשר רכישת רכב מליסינג. לגבי הנושא השני, הרכב עבר ק"מ גבוה בשנים שהוא נמצא על הכביש ולכן הוא נרכש במחיר נמוך מאוד. אם הרכב יוחזק על ידי הבעלים זמן רב בתור רכב משני אז הק"מ ברכב יתאזן עם הק"מ הממוצע השנתי ויוכל למכור את הרכב במחיר גבוה יותר יחסית מאשר מה שקנה אותו. לעומת זאת אם הוא יקנה רכב עם ק"מ נמוך וישלם על הרכב מחיר מכובד יחסית, והק"מ הממוצע עוד ירד - לא בהכרח הוא יקבל מחיר טוב משמעותית יחסית למחירון מאשר מה שהוא שילם כי אנשים לא נוטים להתלהב אם זה 12K או 10K ק"מ בשנה.

הבעיה היא אצלך במחשב ולא בפורום. יש לך איזה וירוס כלשהו. (ועד שתתקן את הבעיה אני ממליץ שתערוך כל הודעה על מנת שאף אחד אחר לא ייפגע מהווירוס).

השאלה תישמע מוזרה אבל מה היתרון של מנוע R1 באוטו הזה? בפני עצמו המנוע מדהים. כולה ליטר אחד והוא מספק משהו באזור ה 170 כ"ס, שזה המון. אבל אני מנחש שקשה להגיע עם המנוע הזה להספקים גבוהים בהרבה שכן הוא גם ככה מנוצל עד תום (שוב, השערה בלבד). נכון שעל המשקל שאתה מדבר לא צריך מנוע עם 350 כ"ס אבל בשביל לשמור על יחס הספק-משקל כמו שהיה לך במיאטה 170 לא יספיקו. אז מה הרעיון פה?

נמרוד, כרגיל כל הודעה שלך מנומקת היטב. בפרסומות הנוכחיות יש תועלת כלשהי מסוימת. יכול להיות שאנשים יותר ירתעו מלעשות שטויות בכביש כמו לנסות ולגנוב רמזור אדום. לפעמים פשוט מנסים כמה שיטות בשביל לראות איזה מהם תצליח. השאלה היא מה אתה חושב שצריך לעשות.

אפשר זמנים? מעניין מה ההפרשים.

מה שבשבילך נקרא הנאה מנהיגה לא בהכרח זהה להנאה מנהיגה שלהם. אתה נהנה מנהיגה בסיבובים, היגוי יתר וכו'. הם נהנים מהאצה ברוטאלית בקו ישר. כבישים מעוקלים לא בהכרח מדברים אליהם (הנאה מנס הרים? תנסה אולי מנס קפה...). אני בטוח שהם יסכימו איתך שבנהיגה במסלול כל אחד יהנה יותר מהקליאו ספורט. אבל לכל אחד ברכישת הרכב יש את המאפיינים שלו, ולהרבה מהאנשים האיכויות של האיביזה עולים על הקליאו (ואני עדיין טוען שגם אם האיביזה הייתה נמכרת כחדשה ב 115K והקליאו ב 100K, עדיין האיביזה הייתה נמכרת יותר. עניין של אופי הנהג-הספורט-מוטורי-הממוצע). כל אחד והאהבה שלו. אם מישהו חושב פה, ולו לרגע, שהקליאו עדיפה כי היא עשתה חצי שניה פחות הוא חי בסרט. ואם מישהו חושב שהאיביזה קיבלה "כבוד" כי היא הגיעה חצי שניה אחרי הקליאו הוא גם חי בסרט. האיביזה יציבה ומהירה מנקודה לנקודה. אף פעם לא נאמר ההיפך. אני זוכר אפילו מבחן שהועלה פה באתר במגזין EVO אני חושב בין הקליאו MK1 לאיביזה קופרה MK3. במסלול של 2 או 3 דקות האיביזה פיגרה בפחות מחצי שנייה! ועדיין הקליאו הועדפה שם מבחינת נהיגה ספורטיבית כי הקליאו תיהיה מהנה ומתגמלת הרבה יותר בנהיגה על מסלול עם עיקולים. אני מבטיח לכם שכל מי שרוכש את הקליאו היה רוכש אותה גם אם היא הייתה איטית יותר בחצי שנייה מאיביזה טורבו. תפסיקו להתווכח על זה, זה כמו להתווכח את מי אוהבים יותר. אמא או אבא. פשוט אין תשובה נכונה.

מברוק.

אם היצרן יפרסם את העובדה שדגם 08' אוטוטו מגיע אז אף אחד לא יזמין את שאריות 07' שנשארו.

יש הרבה יותר איביזה 20VT על הכביש מאשר קליאו ספורט. אני חושב שגם אם המחירים היו הפוכים עדיין האיביזה הייתה נמכרת יותר. מה שכן, במחירים הנוכחיים לקליאו תיהיה בעיה אמיתית לעומת האיביזה.

על זה בדיוק מדבר השרשור. להחזיק רכב בליסינג יותר זול מלהחזיק אותו באופן פרטי ולכן רוצים להעלות את שווי השימוש שלו. שהאנשים שמקבלים רכב צמוד יצטרכו לשלם יותר כסף.

איבדת אותי. עזוב עכשיו את הכאבי ראש וחרדת המוסכים. אני מדבר כלכלית נטו. אתה שם לב לחישוב שלך בכלל? אתה משווה בין ליסינג לבין פרטי של 2 מכוניות שונות. אתה יודע כמה הוא משלם על מאזדה 3 ליסינג ומתפלא שלהחזיק קליאו ספורט עולה בערך 100 שקל בחודש פחות. תעשה חישוב אחר, אם הוא היה מחזיק מאזדה 3 מהכסף הפרטי שלו, כמה אז היה ההפרש. מבטיח לך שהקליאו הייתה זולה יותר לאחזקה מהמאזדה ביותר מ 100 שקל. הרבה יותר. עריכה: זה שאתה מדגיש וצובע לא עושה אותך צודק. סתם מוזר בעיניים.

העריכה הייתה באותו הזמן של התגובה שלך (לוקח זמן להיכנס להודעה, לרשום אותה מחדש ולשלוח אותה). רכב ספורטיבי בן 7(!!!), לעומת רכב משפחתי חדש. אתה חי באשליות. בוא נעשה חישוב זריז, מאזדה 3 עולה 110K ש"ח. מה שאומר שהיא מפסידה כניראה לפחות 15K ש"ח בשנה. קליאו ספורט עולה 55K ש"ח. כמה היא כבר מסוגלת להפסיד? 10K ש"ח? וזה רק בשנה הראשונה. לאחר מכן היא תפסיד הרבה הרבה פחות (בניגוד למאזדה 3 שב 3 שנים הקרובות תאבד כניראה כפול מהקליאו ספורט). ביטוח - הגיוני שבקליאו ספורט יעלה פחות. למרות היותה ספורטיבית, מחירי הביטוח שלה זולים. אם אתה משבית את מהאזדה חברת הביטוח משלמת כפול מאשר על הקליאו. המאזדה כניראה יותר נגנבת. דלק - זהה. טסט - יותר יקר במאזדה 3. טיפולים - יותר יקר בקליאו ספורט אבל לא משהו מהותי כ"כ כשמסתכלים בראייה הכוללת של כלל התשלומים. ושוב, תבין, קליאו ספורט כשהייתה חדשה עלתה כ 2,000 ש"ח בחודש בליסינג. רק ירידת הערך שלה כשהייתה חדשה זה יותר מ 1,500 ש"ח בחודש. אז אל תגיד שליסינג זה לא שווה או לא כדאיי (לא אבסולוטי, לרוב).

כמה כבר עולה קליאו ספורט? 55K? נראה לך הגיוני שליסינג על רכב שעולה כמעט פי 2 יהיה זול יותר?!?! השוואה לא נכונה לגמריי.

תראה את ההשוואה. לא נשמע הגיוני בעליל (צא מנקודת הנחה של קליאו ספורט במחיר של מאזדה 3). (ליסינג לקליאו ספורט, כשהייתה חדשה מהחברה עוד, עלה 2,000 ש"ח בנטו. זה מ-א-ו-ד שווה שכן רק ירידת הערך של הקליאו ספורט היא יותר מ 1,500 ש"ח בחודש).

עם 106 ראלי דור שני סטנדרטית לחלוטין הוצאתי תוצאה של 7.5 0-100. אז מדוייק הוא לא... .

שיתקן את החלודה. החלודה עלולה להתפתח וגשם יכול להיכנס ממנה במקרים קיצוניים. וכל זה בלי להוריד מהחשבון. כלומר, הוא מתקן את זה על חשבונו המלא, בלי קשר למחיר שסגרתם עד עכשיו. אני לא בקיא בשוק של ניסן אלמרה (נמכרת במחירון? מתחת למחירון? מעל?!), אבל לי זאת ניראת עסקה סבירה לחלוטין.

המעיכות בקורות התחתית יכולות לקרות מטיפוס קל על מדרכות ושטויות שכאלה. לא משהו שאת צריכה להתרגש ממנו, לא משהו שמשפיע באופן כלשהו. תיקונים במרכב - הרכב עבר תאונה כלשהי ולכן עבר פחחות. שוב, לא משהו שצריך להשפיע, אחרי הכל כמעט כל רכב חטף מכה מפה או משם. מה שהיה מציק לי זה החלודה בגוף הרכב. היכן יש חלודה בדיוק? ממה?

האמת שדווקא למרות מה שאתה אומר, יחסית הבדיקה ניראת טוב מאוד.

GSI, דיי, צא מהסרט. אל תביא לו את הבליינדר, תגיד לו שאין לך מושג על מה הוא מדבר ושאם הוא רוצה הוא מוזמן לבוא ולפרק לך אותו לבד. דוח הוא לא יכול להביא לך (על מה בדיוק?). קרא את ההודעות של ZIGI שוב אם משהו לא מובן, לדעתי הוא צודק בכל מילה.

אין כבר S430.

אני מניח שהמחשבה שלהם היא יותר משהו בסגנון "אם מישהו רוצה אותה, שיזמין". הם לא יתאמצו יתר על המידה בשביל ההצלחה של הרכב הזה כי הם לא בונים עליו שיביא להם רווחים או לחילופין לא בונים עליו שישפר להם את התדמית. אז עד כמה בעצם הוא עוזר להם? ברכבים המשמעותיים יותר (TT) הם ישקיעו, אבל ברכבים שנופלים באמצע (לא רווחים מאוד, לא מצפים להצלחה מסחררת, לא עוזרים מבחינת תדמית) הם לא מתכוונים להשקיע. לפי מה שאני יודע, A8 4.2Q היא המתחרה של ה S500. ה S8 היא משהו מעל (S600?).