BURZUM

בעקרון קיימת גם רמת גימור SPORT שזה סך הכל חצאיות (אני לא מדבר על MPS), ספויילר וכו' אבל בארץ "ספורט" זה לא מה שזה.

שרשרת

Mercedes S600 ?

מה כוונתך?

לפרסם את מספר הרישוי של מאזדה ולנעול.

misterb,elibaba אז תסעו בפורד פוקוס, מה הבעיה? elibaba, אתה מספר לי על אלפה שלך? לי הייתה פיז'ו 104 שעשתה איזה 700,000 ק''מ ועברתי איתה עוד איזה 80.000 ק''מ ללא החלפת שום פילטר וללא החלפת שמן מנוע בכלל. המנועים של פעם זה לא המנועים של היום. המנועים מודרניים עובדים בתנאים הרבה יותר קשים בהשוואה למנועים של אז, לכן הם דורשים טיפול יותר קפדני ושימוש בשמן איכותי סינטטי מלא, ולא זבל ב-50 ש''ח שמלאו ל- misterb בטיפול. גם לי במאזדה 1600 הייתה צריכה מסוימת של שמן, אז מה? מקפיד להשתמש בשמנים סינטטיים ולבדוק מפלס מדי פעם. מה ההתרגשות, לפתוח מכסה מנוע? misterb, שלוש מנועים גמורים ברכב שלך זאת לא הבעיה של הרכב, אתה זה שצריך טיפול

להגיד לך את האמת, אחרי שמהנדסים בונים את המנוע ומכניסים אותו ליצור והוא צורך שמן יותר זול להדפיס ספר רכב בו כתוב כי הצריכה קיימת וחובת בעל הרכב לבדוק את מפלס השמן בתדירות קבועה, מאשר לבנות מנוע אחר. ואתה יודע עוד משהו? שאם לא היה זה רכב של חברת ליסינג אלא של אדם פרטי אני לא בטוח שדלק מוטורס היו מחליפים מנוע שלא בדקו בו שמן. בגלל שזה חברת ליסינג הם לא רוצים להתעסק עם לקוח גדול, ואם זה היה אדם פרטי אני בטוח שהיו עושים בדיקה מקיפה בה היה מתברר שבעל הרכב לא בודק שמן, במקרה כזה אפשר לשלול אחריות. אני מתכתב עם עשרות, אם לא מאות, בעלי מאזדה3 מנועים 2 ליטר וגם 2.3 וכולם מדווחים על צריכה פחות גבוהה או יותר גבוהה, אבל כולם מקפידים בנושא. 1) אין ברכב נורת אזהרה על מפלס שמן נמוך. 2) או שבודקים, או ש"מרגישים", או ש"שומעים" שמשהו לא תקין. כנראה החושים שלך לרכב הם בלתי מפותחים. 3) אני בטוח ב-100% שאם זה היה רכב פרטי שלך וכבר לא באחריות היית דואג לבדוק נוזלים ולא היית הורס מנוע 3 פעמים ומשלם על זה. פשוט היו זורקים אותך מהבית. ופה הרכב לא שלך, לכן מותר להתעלל בו ולגרום נזקים של עשרות אלפי שקלים. זה סך הכל מאזדה ששווה 140.000 ש''ח, תחשוב אם זאת הייתה BMW או AUDI. חברי פורומים של הרכבים האלה היו מאתרים אותך ופשוט עושים אליך לינצ' (והיו צודקים).

איציק, אצלנו בחברה יש יונדאי אקסנט עם 140.000 ק''מ והמנוע התחיל לצרוך שמן. אני תידרכתי את הנהג הקבוע על הרכב כיצד ומתי לבדוק מפלס שמן ואף הוא צויד במיכל שמן מתאים של 1 ליטר. לאחר כמה זמן שמתי לב על פי הרכב כי הוא לא בודק את השמן כראוי, אז במקום שיהרוס מנוע אמרתי לו ישר: "אני מבין שאולי אין לך זמן או סבלנות לבדוק את הרכב, בסדר. אז תן לי פעם בשבוע את המפתחות ואני אעשה את כל הבדיקות ואוסיף שמן/נוזל קירור על פי הצורך". מאז פעם בשבוע אני טופס אותו, לוקח לו את המפתחות ובודק את הרכב. ומה צריך להיות אכפת לי? זה לא רכב פרטי שלי, זה רכב של חברה.... אבל בכל זאת אני דואג לתקינות כל הרכבים ולאחר 200-250 ק''מ שהם ייצאו למכירה הם יהיו במצב טוב ולא גמורים. יש כאלה "כמוני" ויש כאלה "כמוהו" שאפילו לא שמים *** לבדוק את הרכב שלהם. הם מעדיפים להתקע בים המלח עם מנוע הרוס ומתעצלים לעשות פעולות/בדיקות בסיסיות לרכב. אתה מבין עד כמה כואב לי הלב על הרכב שלו? הרס מאזדה3 מנוע 2.0 .... פשוט פושע . ואני בטוח כי גם הגיר שלו הרוס, בטח יורא רייסים ברמזור ירוק.

"ספר נהג" מאזדה 3 פרק מס' 8, "פעולות תחזוקה באחריות בעל המכונית", עמוד 8-6:

איזור?

זרוק את זה

misteb, קראתי בענין רב את כל האינפורמציה שנתת לנו ויש לי מה לענות לך: 1) אתה = נזק. 2) אתה לא טרחת לקרוא בספר נהג כי חובה לבדוק את מפלס הנוזל קירור ומפלס השמן לפחות פעם בשבוע ולהוסיף במקרה הצורך. אם היית מבקש שמן מהקצין רכב אני מאמין שהוא היה נותן לך, ואם לא אז הולכים לאוטו דיפו וקונים ג'ריקן של דלקול ב-100 ש''ח ומוסיפים לפי הצורך. בגללך החליפו מנועים, בגללך כל הנזק. 3) ידוע בהחלט כי מנועים 2.0 ליטר של מאזדה3 צורכים שמן בסל''ד גבוהה, זה ממש לא סוד וגם לא בעיה. 4) אם אתה מתעצל לבדוק שמן אז תבקש מקצין הרכב שלכם לבדוק את הנוזלים ברכב שלך פעם בשבוע-שבועיים. אתה קולט כי כל הבעיה היא כי פשוט לא בודקים מפלס שמן?? 5) יתכן ויש פה רשלנות מסוימת של חברת הליסינג יחד עם המוסך המטפל כי השימוש בשמן חצי-סינטטי ברכב שלך גורם לשריפה מוגברת של השמן. שימוש בשמן סינטטי מלא היה מקטין משמעותית את צריכת השמן, אבל כמובן שחברת הליסינג הייתה צריכה להפסיד עוד 50 ש''ח כל טיפול, שזה ממש ממש הרבה בקיצור, אין פה שום בעיה ברכב, הבעיה היחידה זה אתה. אתה זה שמזניח ומתעלל ברכב. אני מכיר אנשים שיש להם רכבים מליסינג והם בודקים נוזלים בקביעות, כל דבר קטן הם מודיעים לחברה ולא מתעצלים או הורסים בכוונה מנועים. יש כאלה ויש "כמוך".

אני לא נוהג להוריד את הרגל מדוושת הברקס בעליות בגלל שלא רוצה להעמיס על הידרוטרנספורמטור, אבל אתמול ניסיתי בעליה והרכב לא מדרדר אחורה, ובעליה חלשה אף מושך קדימה. יש לי טענה אל ההנהלת הפורום: **** נערך ****

....מה שלא מונע מ"קורולות" לעבור את ה-400/500 אלף ק''מ ללא שיפוץ מנוע או גיר, אפילו שמשתמשים בשנים ונוזלי קירור של דלקור/דלקול.

מקפיד להמנע מנוזלי ירוקים מתוצרת "דוד נוזל קירור" , "משה'לה רדיאטורים".... לפי דעתי "דלקור" לפחות במקרה הטוב זה או ZEREX VALVOLINE או VALEO וכד'

פשוט תסע עם צירקולציה האויר הפנימית (יש כפתור עם חץ עגול), ולא חיצונית. כך לא יהיה זרם אויר בכלל עד שאתה מדליק את הוונטה.

פשוט תחזק את הברגים אחד מול השני ב - X, תתחיל בברגים אמצעים ותתקדם לשמאל ולימין בהתאם. כמובן תרכוש את האטם על פי קטלוג. אם אינני טועה זה משהו בסביבות 120-180 ש''ח.

בטווח של איזה 50 אלף ק''מ החלפתי בגולף שני אטמים, מעצבן. די יקר גם.

זה לא משנה עד כמה קמ''ש מגיע הרכב, זה פקטור של התחממות הצמיג, ככל שקוד מהירות יהיה גבוהה יותר כך התכונה של הצמיג טובה יותר. צמיגים עם קודים מהירויות גבוהים יותר תמיד יהיו עדיפים יותר ללא ספק. בגלל הסיבה הזאת יצרני רכב רציניים תמיד ממליצים להרכיב צמיגים רק בעלי קוד מהירות גבוה.

רק "טסט ליין" ושום דבר אחר! http://testline.co.il/

זה אולי לא בעיה של בטיחות ,אבל של מחיר בטוח. כדאי להשקיע כמה שקלים על חוות דעת של שמאי רכב, יחסוך לך בגדול.

בנזין? נראה לי מוגזם. דיזל עם ק''מ כזה אולי תהיה מציאה, אבל בנזין הוא לא מבוקש. שיורידו במחיר זאת רק דעתי

S-MAX מאוד זריזה וספורטיבית, אתה שלדה של MAZDA3 / FORD FOCUS / VOLVO S40

בני ל , אני על הרצפה!

צודק, משאבת דלק או סטרטר