BURZUM

חוזר על השאלה

בטח יש לו מצתי אירידיום, 125.000 ק''מ זה סביר, אבל כבר סוף חייהם. החלף מצתים ודווח על שינוי.

מתי החלפת מצטים? גם את אתה עומד במקום ומעלה את הטורים ל-3500 זה מגמגם גם?

בהחלט סוכריה!

1) אז שנים או חודשים? 2) איפה התמונות?

בטח היה ENERGY בכל מקרה, הדגמים מתחלפים כל שנה, גם המפעלים והחומרים. הייתי שוקל לדפדף בפורום עלמנת לקבל אינדיקציה על מה הם צמיגים ברמות טובות.

לאתר נזילה ואז לחזור עם שאלות, אם לא תתקן עד אז.

אז הבחירה הטובה תהיה OPEL OMEGA או CHRYSLER M300 בקצת כסף נו בחייכם, מה אתם נתפלים לתאור "מפואר"? גם בימר 750 לאומת רולס רויס זה לא נקרא מפואר.

אתה בטח מתכוון לבימר 750iL ? עכשיו הבנתי אותך..... כן, בימר יותר מפואר.

אם אינני טועה המנוע 2 ליטר וגם הגיר האוטומטי של ספורטאז' הם של מאזדה 626 היה לנו בחברה ספורטאז' 1998 שעשת 220.000 ק''מ בכיף. הרכב מצוין.

MITSUBISHI CARISMA שנת 1998, בקילומטראז' של 17 ק''מ נשרף המחשב.

http://www.sii.org.il/siisite.nsf/HomePage?OpenForm http://www.gov.il/FirstGov/TopNav/Subjects/SIndustry/SImport/

אם תקח אלמרה לא תזדקק לשיפוץ גיר או מנוע הרבה מאוד ק''מ

תרצה להשקיע 9,000 ש''ח בג'אנטים מקוריים תוצרת סין??????????????

הענין מאחורי TSI זה שימוש מירבי בביצועים של טורבו קומפרסור. זה דור חדיש של מנועי DOWNSIZING, הקטנת נפח המנוע והגברת הכוח למירבי.

...שמותאמים לתקנות אירפאיות. ספר את זה ל-UMI. חוץ מזה אין אפשרות לייבא רכב בן יותר משנתיים או פחות מ-30.

אני עליתי מלאנסר (2006) למאזדה 3 ויכול להגיד שהלאנסר ברמה נחותה משמעותית. ביצועים, אבזור, עיצוב, קדמה, נוחות. לא נעמיק לענין של הביצועים, אפשר להגיד כי איפה שהוא הרכבים דומים (אותן דרישות: נהיגה עירונית רגועה), אבל מכל הבחינות האחרות אין סעיף אחד שהלאנסר עולה על המאזדה. זאת דעתי האישית לאחר נסיון עם שני הרכבים.

אולי הוא רוצה בטחון שהרכב ירשם על שמו בסופו של דבר ולא לאבד כל כספו, וחוץ מזה אולי הוא רוצה תשלומים ואחריות. מה, לא שווה? לפי דעתי קנייה מליסינג/השכרה שווה. בלי כאב ראש, בלי התרוצצות ומבחר ענק (בחיים שלי רכשתי 6 מכוניות מליסינג/השכרה).

יוליוס, אם אתה מקבל אחריות על הרכב ואתה רוכש אותו מחברת ליסינג ישירות אז לפי המחירון ירידת מחיר יכולה להיות (תתכונן) מ-0% ועד 7%. בפועל הכל תלוי במצב של הרכב הספציפי, עד כמה אתה רוצה אותו ועד כמה הם רוצים להפתר ממנו. בפועל הנחה של בערך 10% על רכב במצב סביר תהיה רציונלית.

נשלח לפרטי

רכבים אמריקאים אינם עומדים בסטנדרטים של משרד התחבורה

לא נראה לי שקיים POTENZA במידה הנ''ל

כן, השמן הסינטטי עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ואינו מתפרק מוקדם כמו שהשמן המינרלי. עוד אחת התכונות זה שהוא מתעדה פחות מהמינרלי, מפה הצריכת שמן סינטטי תהיה נמוכה יותר. אני צמיע לך לקרוא בעיון רב את המאמר המצורף ולזור בשאלות נוספות. http://www.schleeter.com/oil-sludge.htm

לפי דעתי האישית כדאי לבקר בעוד מספר מוסכי חשמל רכב ולקבל הצעות מחיר לסטרטר משופץ. בדרך כלל לא ילכו וישפצו אותו אלא יביאו לך מיד אחד משופץ, כך המוסך לא מבזבז זמן. לפי דעתי מחיר של 850 לסטרטר משופץ הוא מוגזם, ניתן להגיע גם לסביבות ה-500, א לא פחות. >>> הצעת מחיר להחלפת סטרטר משופץ בהצלחה!

אם השמן הוא לא מלוכלך ואין בו חלקיקים אז אפשר להמשיך להשתמש איתו, אין צורך להחלפה מוקדמת. זה שהשמן השחיר קצת זה בסדר, התוספים סופגים את הזיהום. ההבדל בין חצי-סינטטי לסינטטי בהקשר לרעש מנוע: תרגיש הבדל רק בהתנעות קרות (בוקר), כמובן שהפיזור של סינטטי מלא יהיה יותר טוב. AGIP ו-ELF הם סבירים למחיר שלהם, מעל כמובן יש את כל ה"יקרים" יותר. בגדול, תוכל להגיע גם ל-600 ש''ח לג'ריקאן, השאלה מה הצורך שלך. אם זאת נהיגה רגילה ואחזקת רכב סבירה אז אין צורך של ממש ללכת על שמנים יקרים מדי, אבל מעבר לסינטטי מלא יהיה רציונלי אם ברצונך להחזיק ברכב תקופה ארוכה. קשה לי לזרוק לך סתם שמות של חברות, ונכתב בפורום הזה ממש המון, אבל בליגה העליונה תמצא שמנים סינטטיים של CASTROL, ROYAL PURPLE, MOBIL1, Q8 ובליגה הבינונית תוכל למצוא את BP, SHELL, TEBOIL, VALVOLINE, FORTUM ואחרים כמובן. nissan, יש לי יפנית אבל אין לי גם מרימים הידראוליים.