BURZUM

לא הבנתי מה הכוונה ל"מספר ראשון" ומספר "שני"? את הנתון ה"קר" בודקים על פי נזילות בטמפרטורה שלילית מינימלית וצמיגות בפלוס 100 מעלות. את הנתון ה"חם" בודקים רק על פי צמיגות ב-100 וב-150 מעלות פלוס.

כן, מוסכי צ'מפיון ולובינסקי ריקים מלקוחות, אולי הם יעברו לטפל ביפניות? זה יותר משתלם הרי.

סליחה, אבל בדיקות מעבדה לשמן עושים ב 150 מעלות צלסיוס ולא פחות, וזה התקן של SAE ולא אני המצאתי! אנחנו לא באקלים חם, אפילו באירופה הקיץ היה יותר חם משלנו. הזכרת את אוסטרליה, שם למשל הטמפרטורה יכולה להגיע ל 50C+ או 52C+ בקיץ. ראית טמפרטורות כאלה אצלינו? אלא אם כן אתה גר בערד וכל יום יורד לים המלח ועולה בחזרה אי אפשר להגיד שבארץ האקלים הוא חם. אתה בכלל מתאר לעצמך מה זה אקלים קר? תדמיין בוקר שאתה צריך להניע את הרכב בטמפרטורת הסביבה של 50C-, וזה לא צחוק. רוב השמנים בארץ מדורגים גם ע''י איגוד תעשיני רכב SAE וזה התקן שלהם, אבל אתה מוזמן להתעלם. כמו שאתה יכול לנחש יצרני רכב לא מסוגלים לבדוק את כל השמנים שיש בשוק, לכן הם נצמדים לסוג מסוים וחברה מסוימת שמייצרת בשבילהם את השמן תחת הברנד של יצרן הרכב (VOLVO "המקורי" וכו'). לא תמיד זהו השמן הטוב ביותר, מכיון שיש עוד מאות חברות בשוק וכל אחד מציע משהו. רק אנחנו, הצרכנים, יכולים "לבדוק" על בשרנו עד כמה סיגי שמן מנוע שונים טובים מספיק או לא.

נסיעה "על קר" מזהמת יותר!

מסכים, המקרה היחיד בו שמן דליל יותר יגרום לנזילות הוא המקרה בו מחזירי השמן במנוע כבר יבשים, כך שמן דליל יותר יקדים את הנזילה במחזירים שכבר גמורים.

אולי זה יענה על חלק מהשאלות של כולם: צמיגות "חורף" 0W = מינוס 40 מעלות 5W = מינוס 35 מעלות 10W = מינוס 30 מעלות 15W = מינוס 25 מעלות 20W = מינוס 20 מעלות 25W = מינוס 15 מעלות צמיגות "קיץ" 150C מעלות חום 20 = 2.6 30 = 2.9 40 = 2.9 (0/40, 5/40, 10/40) 40 = 3.7 (15/40, 20/40, 25/40) 50 = 3.7 60 = 3.7 זה אומר ששמן מנוע 5W/30 יהיה מתאים לעבודת מנוע בטמפרטורה מינימלית של 35- מעלות צלסיוס וצמיגות ב 150+ מעלות צלסיוס תהיה 2.9 זה אומר ששמן מנוע 5W/40 יהיה מתאים לעבודת מנוע בטמפרטורה מינימלית של 30- מעלות צלסיוס וצמיגות ב 150+ מעלות צלסיוס תהיה 2.9 (זהה ל 5/30)

באקלים "קר" זה 0W/30, טמפרטורת התנעה 40C- אז חשוב שמציגות תהיה נמוכה, על מנת לפזר את השמן ביעילות המירבית בהתנעות בוקר, זה מאוד קריטי לשמירה על מנוע. בולשיט מוחלט, ועם כל הכבוד אנחנו לא באקלים "חם". אפשר רק לחלום

בלי קשר להגנה על מנוע, 5/30 פותח למנועים מודרניים ונועד לחסוך אנרגיה. על הרגשה בצריכה אתה יכול לחלום.

לא יונה, גש לניסים.

"צמיגי גבעת שאול" ממש מול מאפית ברמן. בקש את שלומי או את רן.

טוב, זה השמן (בצמיגות 5-30, לא 5-40 כמו בתמונה). הוא אכן סינטטי מלא ובא באריזה של 5 ליטר. המחיר בסביבות 120 ש''ח ואני יודע איפה יש בירושלים, באיזורים אחרים אין לי שמץ.

מרגע שמוציאים מהבנק אישור על הסרת שיעבוד לוקח בערך שבוע עד שזה מתעדכן ברשם המשכונות. הבנק פשוט שולח העתק הסרת שיעבוד לרשם המשכנות, עד שהמכתב מגיע והם מעדכנים את זה לוקח מספר ימים.

1. קסטרול אדג' 2. מוביל 1 כן 3. ליקס אולטרה בנוסף האם שמני המנוע הבאים גם כן נמכרים בארץ? BP, לא SHELL, כן OPET, PETROL OFISI, כן TOTAL, TEXACO כן

AGIP SINT2000 חצי-סינטטי 10/40 במיכל השחור זה חבל על הזמן. מוסכים מורשים של MASERATI בארה''ב משתמשים רק בו, ויתרה מכך, מייבאים אותו במיוחד מאיטליה לארה''ב. יש באוטו-דיפו.

יש בשוק גם ACDELCO במיכל אפור 5W/30 ב-5 ליטר

איזו כתבה מענינת! פששששש ולמה כל פעם צריך לזרוק איזה קישור לאתר חדשות מסוים? יש כל כך הרבה אתרים כאלה, אנחנו יכולים לקרוא לבד, לא צריך כל יום עזרה, לפתוח שרשור ולזרוק קישור נוסף ל"חדשה מרעישה!" ולא הבנתי בכלל את נושא השרשור "כך יעשה למזייף קילומטראז'! ".............מה קרה? הוא סך הכל הובא לבית משפט, לא נמצא אשם ולא הורשה ולא קיבל עונש. אז מה בדיוק "יעשה למזייף קילומטראז'"?

אז יש מצב.... פשוט אין "ספר טיפולים", זה משולב עם ספר הנהג. בכל מקרה, כבר הערתי מה צריך לעשות בטיפול 75 אלף

איך אתה יודע, יש לך רכב כזה? לא מופיע בספרים פירוטי טיפולים.

החלפת שמן מנוע + פילטר, בדיקת בלמים, ניקוי בית פילטר אויר (החלפה במקרה הצורך)

מבחינתי הלוואי שימותו, אבל עכשיו בטח יתבעו אותו באזרחי על תקיפה... לא יהיה נעים.

AVENSIS גם ממש לא מכונית אמינה

ככה גנבו לאריה דרעי את הרכב שלו בקיץ הזה, פה בירושלים ליד בנין מס הכנסה. הוא יצא לרגע ומישהו קפץ פנימה ונעלם. זה היה או CAMRY או AVENSIS חדשה, אני כבר לא זוכר. היה באמצע היום מול המון אנשים (מול הכניסה לבנין ממשלתי ).

לא משנה מה אמר הבוחן, מה אתה רואה? זה עובד או לא? אין לי מושג כמה החלק עולה, כנראה לא זול במיוחד. אולי החיבור רופף, אני לא יכול להגיד לך בוודאות. אם אתה ירושלמי אוכל לכוון אותך.

שניהם אמורים להכיל אתילן-גליקול. הייתי הולך על דלקור דווקה אך הסיבה העיקרית היא כי פרסטון יכול להיות גם מזויף. והכי טוב זה רק CATERPILLAR המקורי.

בטח שלהחליף, איזה שאלה. אם תמצא אקורד ועוד במצב סביר אז אין פה שום ויכוח בכלל. הענין הוא קצת שונה: אם המאזדה שלך היא דגם בעל 6 כריות אויר או/וגם בקרת יציבות אז ממש לא הייתי ממליץ לך לעבור לאקורד, כי לא תקבל לא וילונות צד, לא כריות אויר צדדיות ולא בקרת יציבות. וזה משהו שהוא יותר חשוב מכל דבר אחר לנהג חדש שהוא בטח מרגיש שהוא מלך של הכביש (רובנו היינו ככה, מה לעשות). במקרה ומדובר על מאזדה ארומה, יאנו ACTIVE, אז השינוי יהיה בהחלט עליית רמת איכות נדיבה. במקרים אחרים הייתי ממליץ להמנע משהשינוי.