BURZUM

בלי בדיקה מקרוב של המתלים אפשר רק לנחש. זרקתי לך שני ניחושים.

מה זה קסטרול 2/3?

מיסבים או/ו בולמים מאחורה מיסבים או צירייה/פעמון מקדימה

FALOU, מה הקשר לרכב AWD וחובה להחליף צמיגים כל 20 אלף ק''מ? ברכב שלו העברת כוח של 90% הוא לציר הקדמי.

בעיה ידוע בהחלט. החליפו לך קולר ובמערכת הקירור נשאר עדיין שמן. חשוב היה לנקות את המערכת ואני משאר שעשו כך, לכן תמשיך לנקות/להוציא בבוקר את שאריות השמן שמצטבר עד שזה נעלם.

רכב מזעזע, אבל אמין. בעיות מיוחדות: * מתחיל לשרוף שמן אחרי 100.000 ק''מ * אחרי 100.000 ק''מ עדיף להחליף שמן גיר לעתים יותר קרובות, כל 20-30 אלף ק''מ (במקום 40 בספר טכני) * לשים לב לנזילות אנטיפריז באיזור הצינור העליון ובית טרמוסטט * צלחות בלימה רגישות להתחממות יתר * חלק העליון של ההגה נשרף בשמש יותר מדי מהר, להקפיד לשים שמשיה בימי הקיץ

זה קורה באופן חד פעמי או שהטורים עולים ויורדים לבד כל הזמן?

על פי התיאוריה שלך הוא יחסוך בערך 50-70 ש''ח בכל תדלוק.

נסה פה: [email protected] מהאתר הבינלאומי: AGIP 7004 5W-40 AGIP 7007 0W-30 AGIP 7008 5W-30 AGP CLASSIC SAE 15W-50 AGIP EUROSPORTS SAE 5W-50 AGIP EXTRA HTS 5W-40 AGIP F1 SUPER MOTOROIL AGIP FORMULA LL PLUS AGIP FORMULA LL SYN AGIP FORMULA LL DC 5W-30 AGIP FORMULA LL G 5W-30 AGIP FORMULA LL FO 5W-30 AGIP FORMULA MS B04 5W-30 AGIP RACING 10W-60 AGIP SINT 2000 10W-40 AGIP TECSINT SX 0W-40 AGIP TECSINT 5W-30 AGIP TECSINT SL 5W-40 AGIP UNIVERSAL MULTIFLEET השמן הזה הוא סינטטי מלא מיוצר על ידי חברה בלגית EXXON, יכול להיות שהסתכלת באצר אמריקאי ולא מצאת אותו.

מדובר על תאריך יצור אריזת הפלסטיק. ניתן לפנות דרך האתר של היצרן עם הברקוד שמצאת ולברר ארץ ותאריך היצור. פעם האחרונה שרכשתי AGIP סינטטי מלא מאוטו דיפו השמן היה מיוצר בספרד בשנת 2007

השופטים לא מבינים מה זה "מצערת" ומה זה "מודול הצתה", לכן יש לפנות לאיגוד המוסכים ולהגיע לשימוע מול המוסך. תוצאותיו בדיוק כמו פסיקת בה''מ. www.iga.org.il

יש לאתר נזילה ו/או להחליף מכסה מיכל עיבוי ופקק רדיאטור (לא זוכר אם יש בפוקוס)

במאזדה RX8 הייתה בעיה ששמן סינטטי תקף אטם מגומי והרס אותו, בעקבות כך הייתה הוראה על שימוש בשמן מינרלי בלבד בכל RX8.

טוב, בגדול יכולות להיות הרבה סיבות, אפילו בריחת מים מאינטרקולר, למשל. בדוק מה שאמרתי. וחוץ מזה ניתן לבצע בדיקת בריחת גזים (אטם ) על ידי חומר מיוחד שמחדירים למי קירור. נדמה לי שזה בסביבות 300 ש''ח.

אין שם צפצופים או מנורות אדומות, אתה אמור להבחין במחוג שעולה. בכל מקרה, ישנו ניתוק דוושת הגז אלקטרונית כאשר החום עולה לטמפרטורה קריטית. כנראה שהחום לא היה כזה גבוהה שינתק את הדוושה, אחרת היית מאבד סחיבה והרכב היה מונע רק בסל''ד סרק. אין לך אינדיקציה לבדוק מה הטמפרטורה המדויקת, כי המחוג איננו מראה טמפרטורה בזמן אמת, הוא עולה רק כאשר הטמפרטורה עולה מעל המותר, אך בנסיעה רגילה הוא יהיה קבוע קצת מתחת לאמצע. לפי דעתי יש לבדוק לאן נאלמו המים והאם הם בתוך השמן שלך.

זה לא טרמוסטט

תנסי להוציא מדיד שמן מנוע, לנגב להכניס ולהוציא. אם תראי מים על המדיד אז צריך לעשות ראש מנוע. אם אין מים על המדיד וגובה שמן הוא בסדר אז תבקשי במוסך או בחנות חלפים להחליף פקק מיכל העיבוי. שי ז, בנובירה הפקק הוא אם דיסקית גומי, כמו שאמרת.

אני לא בטוח שיש בכלל חוק שמתייחס לנהיגה בכיכר בעלת 2 נתיבים בתוכה.

אם המתח ברכב יהיה גבוהה יותר אז החומצה בתוך המצבר תרתח. זה נכון לכל מצבר: רגיל, ג'ל או AGM

מה הקשר אבל למצבר ג'ל? מצבר ג'ל לא שונה ממצבר רגיל. אם כבר שוני באמפר אז לא כדאי יותר מ-2 או 3 אמפר. ז''א אפשר לשים מצבר 62 במקום 60.

1) לא 143? (או 147?) 2) הכל נכון חוץ מהניהוג, הרבה יותר כיף לנהוג ב-3, אבל 6 כמובן יותר פח למטר.

דרך אגב, בדגמים הזולים יותר של מאזדה3 2.0 ליטר בארצות הברית הגלגלים הם חישוקי מתכת בקוטר "15, כנראה שזאת הגרסה "הכי נוחה" (גם מרימי חלונות ידניים)

בוא נגיד שלא פחות מ- 1500 ש''ח, כי בחול המחיר הכי זול בסביבות ה-$200

שמתי לך בפרטי טלפון של מומחה שיענה לך על השאלה וחשוב מכל - יתקין לך קולר.

ראיתי מספר פעמים באוטו דיפו AGIP RACING סינטטי מלא 10W/60 תנסה לברר אצל היבואן 02-6795837