אריק.ס

תודה לכולם על התשובות

בדקתי מצברי ג'ל. אם אין הבדל בינם לבין מצברים רגילים אז סבבה, אבל אם הייתי יודע את זה מראש אז מן הסתם לא הייתי שואל, נכון?

אני אבהיר - האם הבדל של כמה אמפרים מהמומלץ לרכב, עשוי לגרום נזק כלשהו? (לדוגמא מצבר 55 אמפר במקום 60)

טווח המחירים משתנה בהתאם לאמפר/שעה. השאלה שלי היא מה הרווח של נתון גבוה יותר, ומה החיסרון של אחד נמוך?

אומנם זה שרשור מלפני חודשיים, אבל גם לי הייתה תהיה בנושא: לי יש מצבר וולטה, ולא הצלחתי להבין עד לאיזה גובה צריך להגיע מפלס המים. איך אמור להראות סימון הגובה? כמה מים זה יותר מדי, אם יש דבר כזה בכלל?

מחסור בזמן, בעיקר. אבל אם אתה אומר שיש לי אחריות אז באמת כנראה שאנצל אותה. תודה.

אז אתם אומרים שצריך לבדוק מתחת למכסה הקרבורטור. הקרבורטור עבר ניקוי ביולי. מאז הטיפול גם ניתק הכבל של הצ'וק (כתבתי על זה בפעם הקודמת), וגם העניין הזה. אני מתחיל לחשוב שהוא הזיק יותר משהוא הועיל. בכל מקרה, תודה. אני אנסה את מזלי בחיפוש אחר צינורות הוואקום, ואם הרכב יתפוצץ אני אשים כאן תמונה של השאריות כדי שגם אתם תוכלו לצחוק

לא הצלחתי לחשוב על שום דרך יותר טובה לתאר את הבעיה. אולי מישהו שבקיא בסובארוים ישנים נתקל בזה: כשאני עומד עם הרכב, בצמתים למשל, או בפקקים, ישנן מעין 'קפיצות' של הרכב בתדירות של כמה שניות, שהשפעתן העיקרית היא שחיקת עצביי באופן עקבי. בעבר הבעיה הייתה יותר 'אלימה', ואז מוסכניק הסביר לי שצינור מסויים לא היה מחוזק, ולאחר שטיפל בו המצב נעשה סביל יותר. לאחרונה תדירות הקפיצות שוב עלתה, ולאחר שהעפתי מבט על כל דבר דמוי-צינור תחת מכסה-המנוע, וניסיתי לחזק אותו, הגעתי למסקנה המתבקשת שפשוט אין לי מושג. אז, אם למישהו יש רעיון, או יודע בפרוש מהיכן זה נובע, אודה לכם מאוד.

תודה על העזרה. הצלחתי להתניע עם הדוושה לחוצה עד הסוף. זה יהיה שימושי בינתיים, עד שאוכל לקחת את הבהמה הקשישה למוסך. עדכון: אוסיף את מקום המגורים לכרטיס.

קודם כל תודה על התשובה. כיצד אני יכול לבדוק בעצמי? האם הסבל החיצוני שהזכרת נמצא ליד הקרבורטור עצמו, או בידית הצ'וק הפנימית? במקרה השני - מה אפשר לפרק מהדשבורד כדי שתהיה לי גישה לשם? אני לא נרתע מעבודת כפיים, כל עוד אני יודע מה אני אמור לנסות לעשות אין לי ממש אופציה לנסוע למוסך כרגע, גם בגלל שסוף השבוע, וגם מכיוון שפשוט אינני יכול להתניע את הרכב. הבוקר ניסיתי להיאבק בו עד ששמעתי את המצבר מתחיל להחלש, ואז ויתרתי. חוץ מלפמפם בדוושת הגז תוך כדי נסיון התנעה, יש עוד טכניקות?

שלום רב לחברי הפורום. לפני מספר ימים, כשמשכתי את ידית הצ'וק לפני ההתנעה, גיליתי להפתעתי שהיא נותרה ביד שלי. נראה כאילו משהו נתלש. מאז ניתן למשוך את הידית רק מעט לפני שהיא יוצאת ממקומה, ולמרות שהנורה נדלקת בלוח המכוונים, אין השפעה, ואני צריך להיאבק במשך דקות ארוכות עד שהרכב מתניעה. ניסיתי כמיטב יכולתי להביט על החיבורים מהצד השני, אבל לא הצלחתי לפענח בדיוק מה אמור להיות מחובר שם, ואיך אני יכול להגיע לשם עם היד במקרה שהחיבור יצא ממקומו. אדם מסויים אמר לי שיש דרך כלשהי לבצע את הפעולה של הצ'וק בקרבורטור עצמו, כדי שאוכל להתניע את הרכב כך. עם זאת, הוא לא ידע היכן נמצא החלק בקרבורטור (אם בכלל). בתודה מראש, אריק.ס