TZR84

התיבה של איסין היא פנינה אמיתית בעיניי. חבל שכדי לחסוך כמה גרושים נפלו גם הם לרובוטי.

בפנים כבר רק בשם אחר https://www.oronite.com/about/news-activities/gm-dexos1-gen3.html

אמור לפתור את בעיית הLSPI שפגעה במנועי הטורבו של GM. הושק בספטמבר השנה , בקרוב בישראל. https://lubricants.petro-canada.com/en-ua/knowledge-centre/article/pcmo-dexos-1-gen-3 רשימת המוצרים שיעמדו בתקן https://www.gmdexos.com/brands/dexos1_3/index.html

הסרטון הזה מסכם באופן נהדר את נושא האמינות במנועים.

היי, אני שוקל להחליף את השברולט סוניק שמשרתת אותי יפה מאוד ברכב קצת יותר מרווח וזריז. אני מודע לבעיות שהיו בקרוז/סוניק ובאסטרה הקודמת 1.4 טורבו גם מבחינת הגיר וגם מבחינת מנוע לא אמין ו-LSPI. האם במנוע והגיר המעודכנים יש פחות בעיות? איך האמינות של הרכב ? כמובן מתכוון לחפש רק רכב שטופל בחלקים ושמן לפי דרישות היצרן ובזמנים.

ממה שאני זוכר זה אמור להתאים אחורה, היה גם מצוין על האריזה בפירוט התקנים. מהפחד של LSPI ברכב הקודם שלי (פורד פוקוס 1.5T) ב-2 טיפולים אחרונים לפני כ3 שנים עברתי להשתמש בשמן AMSOIL SIGNATURE כשהתקן הזה עוד היה חדש לגמרי והמחיר של השמן היה גבוה מאוד. אני זוכר שהמנוע היה יותר שקט מבחינת תקתוקים והרגיש יותר "חלק" בהנעות קרות. g2880.pdf (amsoilcontent.com) למשל: 5W-30 (ASL): API SP (Resource Conserving), SN PLUS, SN…; GM dexos1* Gen 3 (supersedes dexos1 Gen 2, LL-A-025, 6094M and 4718M); ACEA A5/B5, A1/B1; Honda HTO-06; Ford WSS-M2C946-B1, WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C961-A1; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-6A, GF-5, GF-4

אין שמן מוטול שמתאים בתקן של PSA B71-2297 יש בארץ רק טוטאל קווארץ או מוביל1 . מחירם 250 וצפונה

זה מעצבן ברכב חדש אבל באמת שאין מה לך מה להתרגש. כנראה חלק שיצא תקול מפס הייצור והורכב ברכב שלך וזה גרם לתקלה. קורה. יכול לקרות גם באייפון או ברהיט. החלק יוחלף בחדש תקין והרכב ינסע כרגיל ובצורה אמינה. יש לך אחריות לעוד 3 שנים. סע לשלום ושכח מזה.

נשמע כמו עסקה רעה מאוד. בכל מקרה בלי שנדע על איזה חוזה חתמת איתם קצת קשה לתת פרשנות. מציע שתעלה את החוזה ליסינג לפורום משפטי מאמין שתקבל תשובה. אם רשום שאתה אחראי בלעדי למצב המכני של הרכב בתקופת החוזה ולקחת אותו AS IS לא חושב שיש לך הרבה מה לעשות. אגב, חברת הליסינג לגמרי דואגת לטפל לפי הנדרש כדי לא לפגוע באחריות, מי שלא דואג לטפל זה המשתמש ברכב כנראה שהוא לא מדווח על הק"מ לחברה וביקש טיפולים בזמן אז פשוט לא עשו. מכיר את זה מאצלנו בחברה. המנהלת שלי כבר 3 חודשים אחרי זמן טיפול כל התנעה הרכב מזכיר לה אבל היא מתעלמת כי אין לה זמן לזה.

לא ישר הייתי רץ להחליף אותו. יש מקומות שמבצעים ניקוי של הממיר (ע"י טבילת הממיר באמבטיית כימיקלים או הזרקה של חומר דרך הסעפת) שמעתי על כמה מקרים שזה עזר. מציע להריץ חיפוש בנושא.

ניסית להוריד APK של אנדרואיד אוטו?

ברור שיש קשר ישיר, רכב שנחרש ועבד קשה וטופל בצורה רשלנית. חוכמה בדיעבד אבל לפני רכישה, היסטוריית טיפולים זה דבר שחייבים לבדוק טוב.

אשר מיזוג אוויר לרכב בפ"ת

אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב אז לדעתי כן. מחיר מאוד משתלם לאחריות מקיפה לשנתיים נוספות.

כשיצאתי מהמשחק של מכבי חיפה - פסז היו 2 פריוסים ואוריס היברידית שגנבו להם את הממיר בחניון אינטל. שמענו אותם יופי ביציאה מהחניון זה נשמע כמו אופנוע עם אגוז לחץ או טרקטור ישן והרכב לא סחב.

יש לי גם EAT8. שאלתי ב-3 מוסכים של לובינסקי (אחד מהם זה המרכזי בשורק) בשלושתם נאמר לי לא להחליף כי זה לא מופיע בהנחיות יצרן. באפליקציה של MY PEUGEOT יש לך את שגרת הטיפולים שהרכב צריך לפי מספר שלדה לא מופיע עד 200K שום התייחסות לשמן גיר. נכון ששמן מאבד עם הזמן מתכונותיו ויש רכבים שנדרש להחליף כמו בשברולט שלי כל 60K שמן גיר אבל מצד שני בתיבה הזאת היצרן לא דורש (והוא כנראה מבין יותר מאיתנו) ויש מספיק סיפורים על החלפות יזומות של שמן גיר מצד הבעלים בגירים שונים והתחילו דפיקות בהילוכים והחלפות לא חלקות. לשיקולך. השנקל שלי לנושא, אם הגיר שלך עובד חלק ואין בעיות אל תיגע בזה. במיוחד לא בשנים הראשונות באמת אין טעם. שמן גיר מחזיק הרבה יותר זמן משמן מנוע. אם זה מרגיע אותך, האוטו שלי עם מעל 100K והגיר היפני הנהדר הזה מעביר חלק כמו חמאה הילוכים. יש מספיק מכוניות גם עם EAT6 שלא עשו שום החלפה של שמן ועברו את ה200K והתיבה תקינה.

המאזדה 3 אכן משפחתית מאוד מתנהגת אבל אף אחד מאיתנו לא בדק אותה עם מנוע כבד 2.5 מקדימה. זה בטוח משפיע על ההיגוי ביחס ל2000. בכל מקרה גם לדעתי יש רכבים עדיפים לפחות אם מחפשים כח מנוע. 2.5 ליטר עם טורבו ורק 227 כ"ס זה חלש ולא מגרה בכלל. כשאתה מחפש רכב ספורטיבי אתה מחפש משהו שינגן לך על החשק והרגש וזה רחוק שנות אור מכך. בהתחשב בזה שיש יצרנים שמוציאים כמעט 300 כ"ס ממנוע 1600 (פיזו) או 1800 (רנו) ויצרנים שמוציאם 330 וגם 420 כ"ס ממנוע 2000 מוגדש. בקיצור אם אני אישית ארצה רכב ספורטיבי כנראה שאלך על משהו יותר סקסי, מרגש ומגרה גם מבחינת נראות ומיתוג (RS, GTI, TYPE R וכו') ועוד לשלם כזה סכום גבוה ולקבל מובילאיי בכלל מוציא את החשק.

עוזר רק לזיהום אוויר בטסט, חוץ מזה לא עושה כלום. זה כמו שאתה מרגיש אחרי שטיפה שהאוטו מאיץ יותר טוב.

אם אני לא טועה הגיר הרציף קיים רק ב1.4 ב1.6 יש גיר פלנטרי 4 הילוכים שהפך ל6 הילוכים ב2019-2020 בדגם המחודש

מאזדה 6 לדעתי נמכרת במחיר מצוין ומשתלם אפילו יותר מהמאזדה 3. תראה למשל דגם 2016 מנוע 2000 עם 165 כ"ס נמכר בכ65-70 אלף. מדובר על רכב מאובזר וחזק בסה"כ בן 6 במחיר מעולה. אם אתה רוצה משהו חזק יותר תחפש מליבו מנוע 2000 טורבו שנתונים 2015-16 נמכרות גם במחיר מצוין אך לחפש רק רכב שטופל בקפדנות המנוע שם רגיש לLSPI.

בפתח תקווה "אומנטק". מוסך קטן אבל בחור מאוד ישר ומקצועי. אם אני לא טועה לחנות חלפים קוראים "פתח תקווה חלפים" ממש מולו מעבר לכביש.

אישית הייתי בוחר את האוקטביה, היא מאוד מרווחת למשפחה, ביצועים טובים ויש המון אבזור ושווי החבילה לא גבוה. אלא אם אתה מחפש ג'יפון וזה משהו אחר, לא כל כך ציינת מה חשוב לך חוץ שמיכיל כסאות בטיחות ועגלה וזה כמעט כל אוטו שגדול ממיני מסוגל.

תחליף למוסך אחר יותר מקצועי ומקפיד. בפיג'ו אני מטפל במורשה לובינסקי אבל השברולט מטופלת במורשה כללי והוא מאוד מקפיד על הנושא של התקנים. בבניין ממולו יש חנות חלפים גדולה שהוא עובד איתו ואפילו נתן לי לבחור איזה שמן ונוזל קירור לשים בין כמה אפשרויות.

מנוע .14 טורבו של GM לא אמין בלשון המעטה, גם אם תשמור עליו עם שמן הכי טוב למניעת LSPI יש לו שפע של תקלות אחרות. אם אתה מחפש אמינות תחפש משהו אחר.

הייתה לי כזאת 2017 חדשה מהחברה הוחזקה כ-4 שנים טופלה בקפדנות לא היו בעיות אמינות בכלל למרות שנסעתי עם תוכנה STAGE1. מבחינת אמינות הבעיה התכנונית שנרשם מעלה בראש המנוע ויכולה לגרום להרס המנוע, היצרן נתן אחריות שקטה ל5 שנים שמומשה גם בארץ. אם 5 שנים עברו מהעליה לכביש קח את זה בחשבון שמנוע יכול ללכת בפתאומיות וזאת הוצאה ענקית. הגיר שיש ברכב מסוג FORD 6F35 זה גיר שונה קצת ומעודכן משהיה בקרוז / אסטרה / סוניק / טראקס (GM 6T40) והוא זהה לגיר באקווינוקס/מליבו עם מנוע 1.5 טורבו. לא שמעתי שיש לו בעיות אמינות גם ברכבים עם ק"מ גבוה מאוד מה שכן הגיר לא הכי חלק שנתקלתי. חוץ מזה זאת פוקוס דור 3 על כל המשתמע מכך כולל תא נוסעים צפוף קצת.