matanfr

-שהיבואנים בארץ שמים *** על מבחני רכב בENCAP ומייבאים לארץ גרסאות נחותות באיבזור ובבטיחות שלהן מול הגרסאות שנבחנו בחו"ל.רכב בחו"ל שמגיע עם 7 כריות אוויר ומיובא לישראל עם 4 או עם 2, ועל זה אנו צריכים לשלם עוד יותר. -זקנים/חתולים/אנשים שמחליטים שהם רוצים לנקב חור בכרטיסייה של החיים וממש בא להם לרדת לכביש בפתאומיות, או לא במעבר חצייה או לעבור ברמזור אדום של הולכי רגל. -חברי כנסת שרוצים להעלות את המס על הדלק בלמעלה מ30 אחוז כדי שנוכל לממן להם פנסייה טובה יותר. -מצב הכבישים העגום בארץ. -תחבורה ציבורית ורכבות שאפילו השטן בכבודו ובעצמו לא היה מסכים לנסוע בהן ביום ראשון/יום קיץ חם. -יבואני צמיגים שמוכרים צמיגים שגילם למעלה משנה במחיר מופקע. -חברות הליסינג שהאזרח הקטן מממן אותן וההנחות שהן מקבלות מהיבואנים. -העדר אפשרות לקניית קיטים ו/או תוספות לרכב (שטיחונים ועוד דברים שמוכרים רק בחו"ל -לא מדבר על שיפורים לא חוקיים). -נהגים שנוהגים כאילו שהכביש נסלל ע"י אבא שלהם.

נשמע לי מוזר שהלך גיר אחרי תקופה כל כך קצרה.לדעתי אתה צריך להוריד איתם עוד טיפה במחיר, גיר שהולך כל כך מהר אומר דרשני. לא ביצעתי את עדכון הגרסה של התיבה ואני נשארתי עם אותה גרסת תוכנה- ייתכן ובאמת הקלאץ' נשחק עקב התוכנה של הגיר שמשאירה אותו בחיכוך מתמיד. לכשתתקן, נסה לבקש מהם להחזיר לך את הגרסה הקודמת שהיתה לך ולראות האם יש הבדל בביצועי הרכב והאם ההילוכים עוברים יותר טוב. מקווה שלא יהיה ריקול..

סיכום נהדר וממצה, כיף לראות שלאנשים אכפת מהרכב שלהם ושומרים עליו טוב (ניילונים עוד מבית החרושת!) ושאתה נהנה ממנו. ראיתי את "כיפה" במפגש טויוטה האחרון שהיה בר"ג וממש אהבתי אותה. כמה אדומה ככה ממזרה דרך אגב,יש לי כמה שאלות בעקבות מה שציינת בנוגע ליישור קו: 1.באיזה קילומטרז' ביצעת פלאשינג,והאם היה שינוי בהתנהגות הרכב? במוסך יבואן אחד שביררתי על טיפול שנתי אמרו לי שיעשו לי פלאשינג בדיוק בטיפול השנתי ואני די חושש מהעניין. 2.איך ה RP? אני מעוניין לקנות אותו לטיפול של היאריס שלי אך לא מצאתי מוסך יבואן שמאשר לי להביא שמן משלי תהנה מהרכב וסע בדרכים טובות.

לא מינו אותי לשום אחראי.כמתבונן מהצד זה לא נעים לראות עלבונות אישיים שכאלה. דרך ארץ,מכירים? אייל,לך יש התנסות רעה עם צ'מפיון?

אייל כתב: אולי די כבר,שניכם? נשבע לכם, בשבועות האחרונים התחיל פה איזה "דם רע" בפורום-ברגע שמגיע שרשור על אירופית/צרפתית/יפנית (או בעצם כל הרכבים בישראל!) , חצי מהפוסטים הם התנצחויות והתווכחויות למי יש יותר גדול ויותר טוב. רוצים ללכת מכות? בואו אלי, אתן לכם 2 כפפות אגרוף, אקח אחוזים על ארגון הקרב ושהאדם הטוב ינצח! מטרתו של הפוסט הזה הוא להביע דעה בנוגע להתנהלות של יבואן מסוים, והאם אנשים מסכימים או לא בנוגע אליו (עם או בלי דוגמאות אישיות), לא להשמצות אישיות! שכחתם את כללי הפורום? עכשיו,האם למישהו יש עוד משהו להגיב בנוגע להתנהלות צ'מפיון או שהיה לו איזשהו ניסיון עמם שיוכל לחלוק עמנו? אם אנשים מעוניינים להגיב- אז סבבה. אם לא-מנהלים, לנעול. אחלה יום לכולם.

ששש...לא להעיר את השד העדתי! עד שהפורום נרגע מהפעם הקודמת עם סקודה?

+1 ל BUKI על הפסקה האחרונה.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3919192,00.html ימים יגידו..

Aviran_n,זה בגלל שאתה לא מחכה כמה דקות בשביל לנגב (אויש,נשמע רע ). אתה צריך לשים את הספריי על המטלית,לתת לו לעבוד 4-5 דקות (תעבוד על חלקים אחרים ברכב עם הספריי ואז פשוט תנגב אחד אחרי השני) ואז להוריד אותו. אצלי לא נתקלתי אפילו פעם אחת בשכבה שומנית על החלונות-ואצלי ביאריס הכל פלסטיקה מבפנים. daemon-כבר נתתי את השם-זהו בקבוק כסוף שרשום עליו silicone spray תוצרת חברת motip. ה STP עושה את העבודה על חלקים חיצוניים אך לא מחזיק הרבה.בגלל זה אני משתמש בספריי הסיליקון לחלקים חיצוניים. ראה תגובתי למעלה ל aviran_n בנוגע לשכבה השמנונית. בתרסיס לצמיגים שציינת אני גם משתמש והוא עושה את העבודה טוב מאוד ונשאר הרבה זמן על הצמיגים (שנראים כמו חדשים).הוא גם נמכר באוטודיפו ויעיל מאוד.רק תשתדל לא לנסוע עמו על דרכי עפר,האבק נדבק אליו מהר. האם מומלץ? יש טענות שהחומרים הללו מחלישים את הצמיגים וגורמים להתפוררות. נתקלתי בדעות לכאן ולכאן. מנסיון שלי-שום דבר לא קורה,זה מאד שומר עם שולי הצמיג בפני יובש, שמש והתקלפויות. YRV-מצאתי את החומר הנ"ל במקום ב45 לבקבוק גדול ב30 שקל.הפרש של 15 שקל.גש לחצי חינם ותראה.

קודם כל,נתחיל מכך ששטיפות הרכב למיניהן לא מחליפות סמרטוטים בכלל. שים לב לסמרטוטים שהם מנקים בהם את הרכב שלך-בשטיפות שאני ראיתי, הסמרטוטים שחורים ומסריחים ומלאים בלכלוך. כל הג'יפה הזו עולה לך על הדשבורד והפלסטיקה. לא רוצה לחשוב מה זה עושה לחומרים שמהם הם בנויים וזו הסיבה שגם אני לא נכנס לאף שטיפת רכב אלא שוטף בעצמי. כל החומרים המבריקים שהם משתמשים בהם הם מהסוג הזול ביותר-כל התרסיסים שהזכרתי אותם. הנזקים בהתאם. חוץ מזה, לא חייב גם שחומר שמתאים לדשבורד יחזיק על הפלסטיקה החיצונית. בגלל זה אני משתמש בספריי הסיליקון שהזכרתי כדי להגן על הגומיות והפלסטיקים מהנזקים שבחוץ.

ריחן זה גם זוועה לא קטנה. במיוחד עצי הריח האלה או השעווה בתוך הפחיות. מספיק שאתה נוגע בו כשהרכב חם ולאחר מכן נוגע בריפוד או בבגדים ואתה מקבל כתם נאה שרק 2 כביסות מצליחות להוריד אותו. ריחן שנגעתי בו עשה לי כתמים על המושב ברכב, רק תרסיס לניקוי ריפודים לרכב הצליח להוציא את הכתם משם..

אכן,כיסוי שנצמד לחלון כמו "משקפיים" אוטם את כל השמשה הקדמית ומוריד חום בדיוק כמו הכיסוי ששוכב.הבעיה היא שרוב הפומפות ש"נצמדות" לחלון משאירות כתם מכוער על הזגוגית בצידה הפנימי ויש להן נטייה לאבד אחיזה בקלות (לפחות מהכיסויים שעבדתי עמם).

יש היצע רחב של חומרים לדשבורד,אך אני ממליץ להתרחק מכל הספריי למיניהם, במיוחד אם מוסיפים להם בשמים. דווקא התרסיסים המבושמים עושים את כל הנזק. התרסיסים הללו מכילים ארוסול ועוד חומרים נדיפים, שבשימוש עם פלסטיקה בשמש ובחום גורמים לפיצוץ וסדקים של הפלסטיק לאחר כמה שנים ולדהיית הצבע. מים עם סבון יכולים לגרום לפלסטיק להבריק אך בחום, המים מתאדים ומשאירים כתמים על הדשבורד. גם החום בתוך הרכב כשהוא סגור (יכול להגיע ל70 מעלות) לא מיטיב עם המים,שמתחממים על הדשבורד. יש כמה חומרים שאני עובד עמם בנוגע לפלסטיק ברכב. החומר שאני משתמש בו ללוח השעונים ולפלסטיקה הפנימית הוא STP SON OF A GUN שקראתי עליו ביקורות טובות בחו"ל והרבה משתמשים בפורומים טוענים שזה החומר היחידי שלא גורם להם לדהיית צבע ולפיצוץ בפלסטיקה. עוד חומר שאני משתמש בו (לגומיות של הדלתות,לפלסטיק שליד הדלתות ולפלסטיקה חיצונית) הוא ספריי סיליקון של מוטיפ (בקבוק כסוף). עושה עבודה נפלאה ונשמר טוב. את 2 החומרים הללו ניתן להשיג באוטודיפו. הSTP עולה 25 לבקבוקון קטן ו45 לספריי גדול יותר, אך מצאתי את הספריי הגדול יותר בסניף "חצי חינם" במחיר של 30 שקל במקום ה45 של אוטודיפו אני ממליץ לך בחום לרכוש כיסוי לחלון הקידמי,ולהניח אותו כך שלא יוצמד לחלון אלא "ישכב" על הדשבורד כך שכמעט לא תיפול עליו שמש. והכי חשוב-תהנה מהאוטו

ראשית כל, מגיע כל הכבוד למשתתפי הפורום שבזכות הידע והטיפים שלהם (רפי לין, בני ואיתמר ואם שכחתי מישהו אז אני מתנצל) אפילו אני התחלתי לאהוב רכבים ומכניקה. שנית, האתר החדש נראה נהדר , רואים שהושקעה הרבה מחשבה על העיצוב. ח"ח עצבני. והכי חשוב-שנקרא רק על תקלות שהסתדרו וללא סיפורים על תאונות ו/או תמונות של הערכות נזקים. מתן.

-שוטף פעם בשבוע-שבועיים את הרכב.רק בעצמי, כל עוד אני הבעלים-הרכב לא יתקרב למכונת שטיפה. -ממלא פעם בחודש את המיכל של מתזי השמשות. -ווקס פעם בחודש. -בדיקת לחץ אוויר פעם בשבועיים. -אף אחד לא מעשן/שותה/אוכל ברכב.מי שמנסה חוטף.כנ"ל-לא שמים תיקים על המושבים אלא על הרצפה. -יש לי תרסיס בריח של "רכב חדש" שכל ניקוי מרוסס בפנים. -שם STP SON OF A GUN על כל הסקאי והגומיות בתוך הרכב. -קונה ספריי סיליקון במיוחד,ושם על הגומיות החיצוניות של החלונות,ועל הפלסטיקים של מגיני הבוץ,הגומיות של כל הדלתות ברכב כולל תא המטען,שם גם מסביב הפלסטיק השחור הגדול שמפריד בין השמשה הקדמית למכסה המנוע (מי שלא יודע-שיסתכל בצילום של היאריס).מספיק לי לראות את הפיאסטה בת ה13 של אמא שלי עם גומיות מפוצצות מכל הכיוונים כדי לקבל עור ברווז. -שם STOP TIRE CARE בכל רחיצה על הרכב. -מכין מראש "מאגר" של חומרי ניקוי גם אם יש חצי בקבוק -שוטף עם 2 דליים,ג'ילדה סינטטית וספוג מיוחד. -סוכך שמש חובה בכל חנייה (גם מתחת לעץ/מקום מוצל). -סוככי שמש על החלונות של הנוסעים מאחורה.לצערי אני לא מכסה עם הכיסוי המקורי של הרכב עקב מכת גנבות אצלנו. -בדיקת שמן/מים/נוזל קירור כל שבועיים.בודק שהשמן עדיין בצבע חום-זהב (כי האוטו לא נוסע הרבה עקב רכב עבודה).השמן מועמד להחלפה לשמן סינטטי שיוחלף כל חצי שנה.היבואן של RP הולך להגדיל את העו"ש בבנק -בהתנעה-מסובב את המפתח ונותן למחשב הרכב לבדוק הכל,ולאחר מכן מכבה ומניע שוב. -לא עובר את ה2000 עד שהמנוע מתחמם. -אף אחד לא נוהג על הרכב מלבדי,גם אם המשיח בכבודו ובעצמו יבקש כדי להגיע יותר מהר לירושלים מהחמור הלבן שלו. -מקפל את 2 המראות כאשר אני חונה,לא משנה שהצד השני חסום על ידי קיר. -כל שריטה קטנה רץ למוסך היבואן ומבקש שיתקנו לי עם צבע ומכחול (לא יותר מזה כרגע,עוד לא זכיתי בלוטו כדי לבנות לי בבית מחסן חלפים לרכב ,זה בתכנון ). -ברגע שאני מגיע לרכב ורואה "מתנה" של ציפור נשלפים מגבונים לחים שמוכנים מראש בתא הכפפות. -מקפיד להעביר הילוכים כמה שיותר מוקדם (למרות שלאחרונה משום מה אני "מריץ" את הרכב על 5000-6000 ל2 דקות כי אני אוהב לשמוע אותו נוהם..אני יודע שזה לא בסדר ). -בחודשיים האחרונים-ממלא דלק כשאני מגיע לחצי. -כשהמזג אוויר נינוח ולא חם מדי ואני בנסיעה בתוך העיר-פותח חלון. -מפעיל מאורר על העוצמה הגבוהה ביותר ללא מיזוג עם אוורור מבחוץ כדי לא לתת למזגן להסריח (טיפ של קארספורום ). -מטפל במרווח טיפולים צפוף יותר ממה שהיצרן מחייב. זה מה שעולה לי בראש.עכשיו,מי מצא חלוק לבן שלי ללא שרוולים?

רפי שלום ותודה על התשובה, כשדיברתי עם מוסך יבואן אחר הם ציינו שהם מאשרים לי להביא שמן,ואפילו עלות הטיפול עם השמן שאני מביא היא יותר זולה מאשר ההצעה של המוסך הקודם.הם לא ציינו בפני שהאחריות מתבטלת. השמן תקני ומוכר ע"י API,פשוט אני מעדיף שמן סינטטי על פני ה"דלקול" או "עזרא ובניו" ששמים שם. בנוסף,ראה את השוני בין המוסכים-מוסך יבואן אחד סירב לשים שמן אחר וציין שמבטל אחריות, והשני היה מוכן בכיף ולא שאל שאלות.

שלום לכם, אני יודע שהנושא נטחן עד דק, אך מחיפושי בפורום לא העליתי תשובה לבעיה הנ"ל: דיברתי היום עם מוסך יבואן טויוטה לגבי הכנסת היאריס שלי לטיפול ראשון של שנה/15000. הרכב עבר 8100 ק"מ בלבד. ציינתי בפניהם שאני מעוניין להביא שמן עצמאית אליהם (RP סינטטי 10w30). למיטב ידיעתי, השמן מהצוברים שלהם הוא חצי סינטטי (או לטענת המוסכניק שטיפל בי בריקול: "מינרלי מתוסף") . איני מעוניין לשים את השמן שלהם ברכב שלי, כי אני מעוניין לעבור לשמן סינטטי. הצעת המחיר שהם נתנו לי לטיפול השנתי (ללא השמן) היא 302 ש"ח. ברצוני לדעת האם ההצעה הגיונית במחיר, והאם הפקידה שציינה בפניי ש"אם אתה מביא שמן למוסך,האחריות מתבטלת" צודקת מבחינה חוקית. מחיפוש בפורום ראיתי שיש עוד מוסכי יבואן שמאיימים בביטול האחריות במידה והלקוח מביא שמן. לא נתקלתי בפורום בתשובה לשאלה האם חוקית המהלך הזה מותר (האם יש סימוכין לעניין?), והאם יש איזושהי דרך להכריח את המוסך לקבל את השמן שהבאתי? אשמח לעזרה בנידון.

נסה להשתמש ב WD40-רסס טיפה על מטלית מיקרופייבר ולחץ בעדינות על הכתם.,הקפד שהחומר לא ינזול.החזק במשך 3 דקות את המטלית עם החומר מעל הכתם,ואז נסה לשפשף.

לדעתי-רד מזה.הקילומטרז' מאוד גבוה יחסית לשנתון.גם אם ניתנת שנה אחריות לגיר ולמנוע,דברים אחרים יכולים להתקלקל ועליהם לא תהיה אחריות ואז אתה יכול לעשות שמיניות באוויר. מזדה 3 הוא רכב נפוץ,לא קשה למצוא אותו בלוחות יד שנייה או בחברות ליסינג אחרות,עם פחות קילומטרז'.אני מציע לך לבדוק שוב במקומות אחרים.

1) על איזה רכב את נוהג? מאזדה 3 אקטיב שנת 2008 2) כמה אתה משלם על הרכב בברוטו? 1165 ברוטו (הרכב נמצא ברשותי שבועיים בחודש,אנו 2 אנשים שמתחלקים בו חצי חצי ולכן שווי השימוש "נחתך"). 3) דרך איזה חברה קיבלת את האוטו? (אוויס, אלבר, שלמס סיקסא וכיוב') אלדן. 4) מהי מגבלת הדלק (בין אם יש) שלך? אין לי מגבלת דלק לכל הידוע לי-זהו רכב טכנאים. 5) מה גרם לך לבחור לקחת ליסינג? צרכי העבודה-אני טכנאי מחשבים בחברה גדולה וחלק מהעבודה היא להגיע מוקדם בבוקר לתורנות בוקר אך יש גם ציאה לתקלות ולתיקונים בכל חלקי הארץ מדי פעם. 6) מה גרם לך לבחור את הרכב בו אתה נוסע? זו ההקצאה מהחברה-זה מה יש,אין רכב אחר. 7) האם אתה מתכוון ולהמשיך לקחת ליסינג גם בסוף התקופה? אם שווי השימוש כרגע יעלה בעוד כמה עשרות שקלים (כי הוא מתחלק ביני ובין עוד אדם) אשאר עם הרכב-כי הוא חוסך לי קילומטרז' ברכבי הפרטי והוא משמש לי גם אחרי העבודה. אם אראה שהמשכורת שלי מתחילה לרדת ביותר מ600-700 שקל, אז ארד מהרכב.

הגיע הזמן לשרשור החודשי של "האירופאיות נגד היפניות"..

שאל במוסך על ובקש פירוט של כל מה שהם מבצעים.כל מוסך אמור להתריע לך על תקלה שנמצאה במסגרת טיפול שוטף ולא קשורה אליו.

אני לא מוסכניק,אז קח בערבון מוגבל לדעתי,לפני בדיקת נזילה במערכת הקירור או מאווררים,אמור למוסכניק לא להתחיל את החלפת הצנרת. דרוש לחבר סורק תקלות ולבדוק קודי שגיאה.מה יקרה אם התקלה חוזרת מיד אחרי שהוחלפה המערכת?בזבזת 3000 ש"ח לחינם ולא פתרת את הבעיה. אם ורק אם חיפוש בקודי השגיאה לא מראה כשל בחיישן ו/או כשל ביחידת ניהול המנוע,צריך לבדוק מתי מאווררים נכנסים לפעולה,אם בכלל.ייתכן ויש כשל באחד המאווררים. צנרת זה נראה לי פתרון אחרון בהחלט.זה יכול לפתוח פתח לתקלות חדשות. *עדכון: רשמת בעצמך שהרכב התחמם תוך כדי פעולה בסרק,דהיינו-המאווררים לא הופעלו כדי לקרר את הרכב. עדיין נשמע לי כמו חיישן טמפרטורה או יחידת ניהול מנוע. באיזה מוסך אתה מטפל?שלח לי בה"פ אם אתה לא מעוניין לרשום על גבי הפורום.

barend שלום, לפי התיאור שמסרת למטה-נדלקו לך 2 נורות:מעין ברז,ונורית ניהול מנוע. ייתכן שהיה כשל באחד החיישנים או ביחידת ניהול המנוע בעצמה.כשל כזה יכול לגרום ליחידת ניהול המנוע לא לקרוא נתונים מהחיישן ואז לא להפעיל את המאווררים לקירור המנוע-דבר שיכול לגרום להתחממות. שים לב לעוד דבר-תקן אותי אם אני טועה,אך לא דיווחת שנורת החום ברכב דלקה!דבר זה אומר דרשני.מדוע לא בוצע ניטור טמפרטורה של המנוע?אם המנוע היה חם היית אמור לקבל אזהרת חום ולא אזהרה על יחידת ניהול המנוע ונורית הברז. האם חיברו סורק לתקלות כדי לקרוא האם היה כשל בחיישן?לדעתי זה הדבר הראשון שצריך לעשות. דרוש קודם כל חיבור של סורק תקלות.זה עולה כמה מאות שקלים-ויכול לחסוך לך אפילו אלפי שקלים,במידה ורק חיישן הטמפרטורה הלך.במידת וזו יחידת ניהול המנוע (ECU),הסכום יכול לעלות.

זה נראה לי קצת מוזר שמחליפים פתאום את כל הצנרת.האם היתה לו תשובה חיובית לנזילה? אם המים נעלמו מהרדיאטור זה יכול להיות גם בגלל ההתחממות..