matanfr

מנסיון אישי-את שלי קניתי באוגוסט 2009 והיא הופיעה עוד בהתחלת השנה כבר עם בקרת יציבות במפרט הטכני באתר של טויוטה ישראל. ליאריס של האקסית שלי שנקנתה ב2008 אין בקרת יציבות וגם לא הופיע לה ברשיון רכב.לעומת זאת,בשלי מצויין שהיא קיימת. לדעתי התחיל מ2009,בארה"ב לעומת זאת ראיתי שרק עכשיו זה נכנס למפרט הטכני.

הילוך שישי שלום, הבחור ציין שאף פעם לא היו חסרים מים ברדיאטור.האם יכול להיות חיישן למדה?

דעתי האישית (בלבד)-אם נוצר מצב שהמנוע התחמם והמשיכו לנסוע ברכב תוך כדי ההתראות,אז יש סיכוי לראש מנוע.בד"כ כשנדלקת נורית החום זה כבר מצב "נדפקתי" שקרה כבר נזק. אני חושב שמומלץ שיבדקו קודי שגיאה במערכת המחשב של הרכב, ייתכן והבעיה היא באחד החיישנים שכשל.

שלום לך, האם הרכב עדיין באחריות?למיטב ידיעתי ניתנת אחריות של שנתיים על הקורולה. לדעתי עליך להצמד לפלאגים הרשומים בחוברת היצרן,דהיינו DENSO מטעמים של אחריות יצרן ופעולה תקינה. נראה לי שהפלאגים צריכים להיות מאירידיום למיטב זכרוני-ואת זה צריך לבדוק בחוברת. אם יורשה לי-איך זה שתוך שנתיים מוחלפים פלאגים? האם הרכב עבר מעל 60 אלף ק"מ?

אני דווקא בעד לתת לאנשים להשתלב בתנועה בתנאי שהם מסמנים ומבקשים להשתלב ולא נדחפים. אני יודע שזה יישמע מגעיל-אבל נהג שנדחף אצלי לא מקבל זכות קדימה,מבחינתי שיצעק ויקלל עד מחר. אני זוכר פעמיים שלא נתתי לנהג חצוף להשתלב וזינקתי קדימה,הנהג גם ניסה להידחף ועדיין בפרינציפ לא נתתי לו להשתלב. לי אישית יצא לא פעם ולא פעמיים לטעות בנתיב,כשביקשתי באופן מנומס להשתלב איפשרו לי ללא שום בעיה.כולנו עושים טעויות,אין ספק,אך כאן נכנסת תרבות הנהיגה של הנהג הישראלי המצוי. גם אם משתמשים ב"שיטת השאלה"-אני מעדיף שנהגים ישאלו ויקבלו ממני בלי שום בעיה את הזכות להשתלב במקרה הנ"ל,העיקר שלא ידחפו ויסכנו חיים.

וקס טוב (מנסיוני האישי) הוא ווקס של dupont teflon car wax בבקבוק השחור.74 ש"ח ועושה את העבודה,נמצא באוטו-דיפו. מהווקס של טרטל שנמצא שם התאכזבתי-לא מחזיק מספיק.

אני משתמש קבוע בנוזל הנ"ל (נקנה באוטודיפו,מיכל כחול שעולה 15 שקל ל4 ליטר).עד עכשיו לא שמתי לב לשום כתמים לבנים בכל רחיצה שרחצתי את הרכב.יש להם עוד נוזל שמשות של AMERICAN EAGLE,אבל הוא ממש לא באיכות טובה-שמתי אותו פעם אחת ואחרי שבוע עמידה בתוך המיכל של נוזל השמשות הוא קיבל צבע עכור ונהייה ממש מסריח.את הנוזל הזה הייתי שם כנוזל שמשות במכונית של אחמדינג'אד ומקווה ל"פיצוץ מוקדם" של החלון דווקא עם הנוזל של אוטודיפו אין לי שום בעיה-הוא לא קיבל צבע עכור למעלה מחודש שהוא שם,והוא יוצא צלול. בכל מקרה,שווה בדיקה.האם ניתן גם להשתמש במילויים של סנו לנוזלי חלונות? (שקיות פלסטיות למילוי השפריצרים שלהם).

שלום לך, שים לב שלך יש מושבי עור.הSTP אכן מיועד לעור,אך אינו אמור להשאיר כתמים לבנים.השתמשתי בו (חוץ מלוח השעונים וחלקי הפלסטיק ברכב שלי) גם לספות העור בבית שלנו,והוא ממש עושה את העבודה ואף פעם החומר לא נהיה לבן עם פירורים.כמה זמן אתה משאיר את החומר והאם המושבים חמים בזמן שאתה מבצע את המריחה?

שלום לך, גם אני חיפשתי את החומר הזה אחרי ביקורות טובות שקראתי בפורום בחו"ל אך לצערי לא מצאתי אותו בארץ. המליצו לי על STP SON OF A GUN ואת זה דווקא מצאתי באוטו דיפו,והוא אכן תכשיר מצוין.

אכן,זהו ווקס נוזלי,למרות שאני רואה אותו כמשחה לכל דבר כי הוא מאד צמיגי. קודם כל שטוף טוב את הרכב במקום קר (רצוי מתחת לסככה או בחנייה מקורה),ואם אין לך מקום קר חכה שהטמפ' ירדו. השתמש בשמפו איכותי לרכב,לא בנוזל כלים. יבש עם ג'ילדה את הרכב או עם מטלית מיקרופייבר. אתה יכול לשים את הווקס עם ספוג שמוכרים באוטו דיפו.אני משתמש במטלית מיקרו פייבר טובה עם סיבים קטנים ולא בולטים מדי.מרח את הווקס עם כיוון השעון ,תצטרך להמתין עד שהווקס יתפוס ואז לצחצח בכיוון ההפוך עם מטלית מיקרו פייבר אחרת ונקייה.

ווקס שמגיע בספריי-היתרון שלו שניתן לעבוד עמו בקלות והוא לא מתקשה מהר כך שיהיו פחות סימנים על הרכב שלך.החסרון שלו שהוא לא מחזיק הרבה זמן,והשכבה שהוא משאיר היא לא עבה כמו ווקס במשחה או בנוזל. התמונה התחתונה של המיכל השחור-זה אכן מה שאני משתמש בו ומאד מרוצה ממנו.מצליח להחזיק לי למעלה מחודשיים למרות שהרכב רוב הזמן חונה בחוץ ונמצא שבוע רצוף מתחת לעץ מלא בציפורים עם עצירות במעונות הסטודנטים שלי. למיטב ידיעתי,יש גם אחד ירוק של טרטל אבל נראה לי שזה פוליש או ווקס לצבע לא מטאלי. אם טעיתי וזה לא פוליש,לטרטל יש ווקס שנקרא "TURTLE ICE" ולמיטב זכרוני הוא מגיע בספריי.

אין על מה,תהנה מהעבודה ומהניקיון.אין כמו לראות את הרכב נוצץ ומצוחצח. שבת שלום.

שלום לך, לא שמעתי על הווקס של ARMOR ALL מכיוון שזו חברה שמתעסקת יותר בטיפוח פנימי ולא בווקסים ופולישים.מבירור בפורומים בחו"ל,אין המלצות קונקרטיות. מה שכן,אני עובד עם הוקס של דופונט.יצא לי לעבוד גם עם הווקס של הצב הכחול (TURTLE WAX) אבל לא התרשמתי ממנו כל כך-הוא עושה את העבודה אבל לא מחזיק הרבה.אני ממליץ לך להיכנס לאוטודיפו ולקנות משם dupont teflon car wax. צבעי דופונט אלו הצבעים שמשמשים לקורולה שלך,ואני מניח שהם יודעים טוב טוב מה הם עושים,מה גם שהווקסים הללו מקבלים דירוגים לא רעים בהתחשב במחירם הנמוך בחו"ל (8 דולר..). מחירו של ווקס כזה הוא 74 שקל.הרכב צריך להיות נקי ושטוף,ועם פח קר (חשוב).

עוד פרסומות חביבות:

הפרסומת עם מלאך המוות לדעתי ממש יפה וגם מעבירה את המסר בצורה ממזרית. לצערי,איני מצליח משום מה להכניס את הסרטונים כמו שצריך לתוך העמוד כמו שקודמיי עשו,אשמח להסבר בנידון. אני די משוחד בעניין,אז הבאתי פרסומות לטויוטה יאריס שנאסרה לשידור באוסטרליה. http://adland.tv/commercials/toyota-yaris-clean-getaways-2009-30-australia עוד פרסומת: http://www.metacafe.com/watch/1919769/aircraft_toyota_yaris_commercial/

mike808,באחת ההודעות שפתחתי הגיב בעלים של קורולה שביצע את השינוי במוסך לגיר (סיכום ריקול וחצי שנה).הוא טוען שההבדל משמעותי והרכב אפילו הפסיק להדרדר לו בעליות. אבל שוב-הכל סובייקטיבי.

אלעד שלום,איני יודע איך הם ביצעו את העניין של שינוי הגיר ואם היה מעורב בזה פתיחה שלו-אך לכן הדגשתי שאלו שמועות.לטענת האנשים שביררתי עמם,הגיר "מושך" הילוכים ועולה לסל"ד גבוה יותר ממה שהוא עבד ממקודם.גלגלי שיניים או לא-כל ההעברה מבוקרת מחשב.יתכן ששינו את תכנות המחשב.

אכן יש את מצב ES של התיבה אבל המנוע מתחיל לעבוד בסל"ד של 4000 ומעלה ומתחיל להרעיש..אבל אכן,רועי צדק בפסקה השנייה בנוגע ל"תחושה" של העברת ההילוכים.

oferelijah,זה ממש לא נכון. אני נהנה מנסיעה רגועה ומהנהיגה, ואני ממש לא שם לב כבר לאופן פעולת התיבה כי אני כבר רגיל מנסיון העבר שלי עם תיבה ידנית. פירטתי לבקשת הבחור למעלה את מה שעשיתי כדי להסתגל לתיבה באופן נינוח וללמוד את פעולתה.זה הכל.לאחר מכן כבר דברים אלו נעשים בלי תשומת לב מצידי. ד"א, מה תוצאות עדכון התוכנה? איך הנהיגה השתנתה?

RS, אני יודע שהיה עדכון לתיבה הרובוטית לקורולה וייתכן שגם העדכון הזה תופס לגבי היאריס. אני לא ביצעתי את העדכון הנ"ל ואני נוהג עם הרכב מאז שקיבלתי אותו מהסוכנות ללא שום שינוי גרסת תוכנה, והרכב עובד נהדר ובאופן חלק. גם לי היה קשה בהתחלה "לתפוס" את רגע ההעברה של ההילוך,אך לאחר נהיגה של 3 ימים ברכב למדתי לבצע את הורדת הרגל מהגז באופן "אוטומטי" ובלי לשים לב. אנשים שנוסעים איתי מתפלאים שככה התיבה הרובוטית "הידועה לשמצה" מתנהגת..

אני ממליץ לך לא לעדכן גרסה אלא רק לבצע איפוס תיבה. יתכן וצריכת הדלק שלך תעלה, אבל שוב-עניין אישי. אני אישית נהגתי על הילוכים במשך 9 שנים, ומאז שאני נוהג על תיבה רובוטית אני לא מבין איך הסתדרתי בלעדיה, ואני נהנה מכל העולמות. כמה כללים לבקשתך.. "עשה": 1.החלף הילוכים ב2200 סל"ד בידני בכביש מהיר. החלפות הילוכים מהירות (במיוחד עם 6 הילוכים ביאריס) נותנות צריכת דלק טובה. 2. הקשב לרכב, שים עין על הסל"ד. ה"טלטולים" שאתה מרגיש מופיעים כי אתה לא מוריד את הרגל מהגז בזמן החלפת ההילוך (מן הסתם בגלל שאינך רגיל לתיבה). אולי אני מגיע לאזור חדרה בשבוע הבא, ואם תרצה אשמח להזמין אותך לנסיעה זריזה אצלי ברכב על התיבה הרובוטית כדי שתראה שהטלטולים זה נחלת העבר ברגע שלומדים להבין את אופן הנהיגה. שלח לי הודעה פרטית אם אתה מעוניין. "אל תעשה": 1. אל תמשיך ללחוץ גז קבוע כי זה הורס לאט לאט את התיבה ומוביל לבלאי של הקלאץ'. אמנם הקלאץ' מבוקר אלקטרונית אך זה גורם לשחיקה מסיבית שלו. אני חבר בYARISWORLD אני ראיתי תלונות של אנשים שאחרי 60 אלף קילומטר נאלצו להחליף גיר בגלל הרגלי נהיגה לא נכונים ו"הצמדה" קבועה של הדוושה לקרקעית הרכב ללא התחשבות באופן החלפת ההילוכים. 2. אל תנהג רק במצב אוטומטי. שלב גם נהיגה ידנית.

כבעלים של יאריס רובוטית,אני לא חושב שעדכון התיבה היה נחוץ.איפוס אפשר לבצע-ואז ניתן לנהוג על "אוטומטי" וללמד את התיבה העברה ביחסים שנוחים לך. בנוסף,ואני מדגיש שאלו שמועות מחברים שביררתי עמם - יחסי ההעברה משתנים וכך גם צריכת הדלק עקב "משיכת הילוכים" בסל"ד גבוה יותר.האם נהגת אי פעם על רכב ידני? לדעתי, מי שלא נהג על ידני ממקודם ומכיר את העבודה עם קלאץ' יתאכזב,וחבל. אבל בכל מקרה,הנה עצותיי בנושא: 1.רגל קלה על דוושת הגז במצב אוטומטי.ברגע שהרכב "עולה" בטורים ומרגישים "ירידה" מורידים רגל מהגז (ממש כאילו החלפת הרגע הילוך ונעזרת בקלאץ').לאחר מכן הרכב מתייצב.אי אפשר "לפספס" בנושא הזה-מרגישים את ההעברה של ההילוך. 2.השתדל לנהוג בדרכים עירוניות בשילוב של "אוטומטי" וידני.בנסיעה עד 40 קמ"ש נהג על מצב אוטומטי כדי להתרגל להחלפות של התיבה הרובוטית.מעל 50 קמ"ש נהג על מצב ידני בהחלפות של הילוכים ב2000-2200 סל"ד. 3.האטה בעזרת המנוע מומלץ לבצע במצב "ידני"-אני אישית מוריד הילוך ב2200 סל"ד.שימושי במיוחד בירידות.כמו כן,אם אתה נמצא בירידה תלולה אפשר להעביר להילוך גבוה יותר כדי שמערכת ה DFCO ביאריס תכנס לפעולה ותנתק את הזרקת הדלק למנוע במידה והירידה ארוכה ותלולה, ואז אתה ממשיך בכוח האינרציה וחוסך בדלק. אני אישית בירידה מעלה לרביעי,ואפילו חמישי ורואה במחשב הדרך את ניתוק ההזרקה בצריכת דלק "0". 4.במידה ואתה בוחר לנהוג על אוטומטי ולהאט-ניתן להוריד הילוך באמצעות המתגים גם במצב האוטומטי ב2200 סל"ד, ואז מתבצעת האטה באמצעות המנוע. בנוסף,הורד את הרגל מהגז. 5.בהאצה במצב "אוטומטי" אתה יכול להעביר ולהוריד הילוכים עם המתגים שבצד ההגה.העלאת ההילוך היא זמנית במצב אוטומטי וכנ"ל גם ההורדה-שימושי לקיק דאון ו/או עקיפה. אם יש שאלות,רשום לי בה"פ ואשמח לעזור. מתן.

RS תודה רבה.. עכשיו דיברתי עם הפנצ'רמאכער מצמיגי אנטון-והוא ציין בפניי שאין לו בעיה שאביא לו את הצמיג,אך צריך להחליף שם ונטיל כי יש להם נטייה לצאת מהמקום..האם זה הגיוני שלצמיג חדש מחליפים מייד ונטיל?

אני גר בחולון.

vladcar,מה מבחינת גיל הצמיג?שנה-שנה וחצי.. בנוגע לקומבינה-הצמיג הרזרבי הוא ברדיוס קטן יותר ונועד לנסיעה זמנית בלבד,הוא לא באותו הגודל של הצמיג הרגיל.