matanfr

אכן,קראתי כמה הודעות בפורום פה לפני כמה חודשים שבוצע עדכון לתיבה הרובוטית. עדכון זה עוצר את ההדרדרות לאחור,ומחזיק את הרכב במצב של "חצי קלאץ'", דעתי האישית היא שעדכון זה יכול לקצר את חיי הקלאץ' עקב החיכוך המתמיד של הדיסקיות. ייתכן שדווקא אצלו בוצע העדכון,אם הרכב שלו נפל בריקול של טויוטה לגבי דוושת הגז,ולא אמרו לו במוסך אלא ביצעו את זה "על הדרך". הובא לידיעתי גם שתמחור הרכבים הרובוטיים נקבע על פי אורך חיי התיבה הרובוטית. בכל מקרה,זהו דבר מדאיג שלדעתי שווה התייחסות של היבואן בישראל. לפותח השרשור,כפי שאמרתי-כתוב ליבואן בדרישה לפתרון,ולטויוטה העולמית במידה ולא תקבל שיתוף פעולה.

הרכב הוא ידני או רובוטי? בשניהם יש קלאץ',רק שברובוטי הוא מבוקר מחשב ואלקטרוני,ומורכב באופן קצת שונה. נשמע לי לא הגיוני שרכב עם קילומטרז' כזה נמוך יצטרך להחליף קלאץ'. האם השימוש שלך היה בגבולות הנורמלי? בכל מקרה,קראתי בפורומים בחו"ל שנתקלו כבר בבעיה זו,והיא מוכרת. תיכנס ל http://www.yarisworld.com וגם לגוגל,יש הרבה מידע על התופעה הנ"ל. רשום שם yaris clutch slipping. בנוסף-אני ממליץ לך לשלוח מכתב ליבואן טויטה "יוניון מוטורס" בנוגע לבעייה זו,ודרוש פתרון לבעיה.אני מקווה שהם יגיעו איתך להסדר יותר זול (תשלום על העבודה,לדוגמה). אם זה לא עוזר,כתוב לטויוטה העולמית עם השתלשלות הבעייה,ושלח עותק מהמכתב ליוניון מוטורס. ציין שבעייה זו ידועה בחו"ל ואתה מצפה מהם להתייחס ברצינות לעניין.

אח,כמה שאני מכיר את הצומת הזו.מה שהכי מעצבן הוא שהם מורידים אנשים מהכביש אפילו כאשר מאחוריהם נוסעים אוטובוסים ומוניות שנאלצות לסטות מהר לימין כדי לא להתנגש בניידת של השוטרים המהוללים.מה גם שהאזור הנ"ל חשוך בקטע אי התנועה (יש עמודי תאורה מסביב אך הם לא מכסים את כל האזור שבו מוצבת הניידת),ויצא לי אפילו לראות אותם עוצרים רכבים בלילות,ולא מפעילים איתות אזהרה שיזהה את רכבם בחושך. ד"א-יצא לי לראות אחוז גבוה של ניידות סמויות בציר בית דגן ועל כביש 44-בעיקר מאזדה 3 ליסינג לבנה,ויונדאי אקסנט.השמרו לנפשותיכם. מיותר לציין שממש מעבר לכביש שוכנת מאורת הזאבים (AKA משטרת התנועה) .

איכות הטיפולים בחברות הליסינג זהו פקטור שצריך להתחשב בו.מן הסתם יש חברות שמקפידות יותר ויש שמקפידות פחות,עד לזלזול מוחלט. כבעל רכב פרטי שיש ברשותי לרכב מחצית מהזמן (שבועיים בחודש עקב העובדה שזה רכב תורנות),אני מקפיד תמיד כל פעם בקבלת הרכב לבדוק מפלס שמן ונוזלים חיוניים,וכמובן-מילוי אוויר בצמיגים.אני יוצא מנקודת הנחה שלא הרבה נהגי ליסינג מקפידים אפילו על לחץ אוויר. יצא לי לראות כמה פעמים את המאזדה ליסינג שלנו חוזרת מטיפול,ומתוך סקרנות פתחתי את מכסה המנוע כדי לראות מה קורה. בדקתי מפלס שמן מנוע-ראיתי על פי צבעו שאכן הוא הוחלף והוא טרי,אך למשל כשהיה רשום "החלפת נוזל בלמים" או "החלפת נוזל קירור", ראיתי שהנוזל לא הוחלף על פי צבעו.התרעתי לחברת הליסינג.תשובתם-הכל בסדר,יש חשבונית מהמוסך שזה בוצע. מצד שני,כשלקחתי את הרכב שלי לטיפול ראשון במוסך יבואן, הבאתי שמן סינטטי משלי וציינתי בטופס בפירוש שאין להכניס את השמן שהמוסך משתמש בו (דלקול 15W40 שהתאים למפרט היצרן). כשהבחור במוסך יצא עם השמן ממחסן החלפים ובא לפתוח את הפקק ולשפוך את השמן לתוך פתח המילוי,זה נראה במוסך כאילו אני מנסה להנחית מטוס . מיותר לציין שאם לא הייתי נוכח בטיפול,לא הייתי מקבל את מה שאני (כלקוח) דורש. פה מתבטא לדעתי ההבדל בין רכב פרטי לרכב ליסינג. נוכחות של בעל הרכב הפרטי בזמן טיפול במוסך יכולה לעשות את ההבדל בין טיפול שלא על פי דרישת הלקוח לבין טיפול על פי הספר.עצם העובדה שבעל רכב הליסינג לא נוכח היא בעוכריו.

טויוטה יאריס שנת 2009, מנוע 1.3 ליטר: 1.הרכב הגיע עם 4 כריות אוויר: 2 לנהג ולנוסע לצידו ,ו2 כריות צדדיות.היה אמור להגיע על פי ספר הרכב עם 7 כריות אוויר (על פי אבזור זה הוא נבחן גם בNCAP וקיבל ציון גבוה) . בושה ליבואן. 2.מחממי מושבים. 3.נורת ביקורת על חוסר בנוזל שמשות. 4.חיישן ניטור לחץ בצמיגים (TPMS). 5.התראה על אי חגירת חגורות במושבים האחוריים. 6.פנסי ערפל נפרדים (מתחת לפנסים הראשיים). 7.שטיחים מקוריים של היצרן (ולא שטיחי הגומי הפשוטים השחורים). זה מה שאני מצליח לזכור כרגע. והערת אגב-איפה חבר הכנסת עם הבי3ים שיעלה הצעת חוק שבה כל רכב מחוייב להגיע עם האבזור הבטיחותי שעליו הוא נבחן ב NCAP?!

רגליים 17 ,19 מתחברות דרך קבלים שונים או דרך אותו קבל? signal ground וגם power ground שמחובר לאותו מקום זהו מתכון לצרות ויוצר רעשים עקב זליגה. עצתי לך-אם יש לך אפשרות,הפרד את signal ground מ power ground על ידי חיבור כבל בטור לכל אחת מרגליים אלו לפני שתחבר אותן שוב ביחד (במידה ואתה יכול לראות את נקודות החיבור שלהם). אל תנסה לקחת מינוס מהמצבר.

אני רואה שברגליים 19 17 20 יש חיבורים שלא עוברים דרך קבל.גם דרך ה power ground לא עובר שום כבל בכניסה לרגל.נסה לחבר לשלושת הרגליים הללו קבל קטן.

ה"מינוס" ברכב הוא לא "מינוס" טהור אלא מינוס צף,שמסתמך על כך שעובי הקורות הגדול מבצע הנחתה. ההארקה מחוברת לSIGNAL GROUND ?יש לך תמונה של החיבור הנ"ל או שרטוט שלו? ומה זה "שקטה יחסית"?כמה מתח מדדת?מיקרו וולט?מילי וולט? בכל מקרה,לדעתי הכל מסתכם בבידוד לא תקין.אם אתה מעוניין,אני יכול לנסות ולתכנן לך מסנן band pass שיחתוך לך תדרים נמוכים וגבוהים מאוד.

אכן פתרון טוב,עובי המתכת שממנה עשויים הכבלים גורם להנחתה רצינית של כל רעש שמתווסף.

הכלוב מוארק למינוס של הקונקטור שהולך לאן?למינוס הכללי? הארקה חיצונית לא תשנה לך כלום כי הרעשים באים מתוך הגוף עצמו.אתה מבטל אפשרות לרעשים חיצוניים אך הרעשים הפנימיים בגלל הרכיבים החשמליים והחום נשארים.זה מיותר. הארקה של RCA לא תעזור לך,כי הגוף עצמו רועש.אתה בידדת רק מכלול אחד של ההגברה.

רעש שמשתנה על פי הסל"ד?יכול להיות שזו בעיה שמופיעה עקב בידוד לא תקין או מגע של של חוט חשוף. חיבור RCA ישירות לבורד יוצר רעש סטטי.האם הבורד חשוף בחלק חיצוני? או שאיזשהו חוט חשוף או נוגע בשלדה? לדעתי זהו עניין של בידוד לא תקין ברכבך לאחד המעגלים של הרדיו אחרי הפרוייקט שביצעת. עריכה:ראיתי את צילום הפרוייקט,וראיתי שם שהגוף עצמו של היחידה מחובר עם ברגים פשוטים.דהיינו-כלוב המתכת שבו הHU עצמו נמצא לא מוארק והוא חשוף ומחובר לשלדה.עצתי לך-חבר את הגוף הזה מחדש לשלדה,רק שמסביב לברגים שים טבעות גומי עבות. בנוסף, סליל בטור יבצע לך שיכוך זרם אך הוא לא מונע "פיקים" של מתח.קבל בטור מונע אותם וידכא כל רכיב DC במבוא בתלות בגודלו.קבל במקביל לא משנה מבחינת הDC-שיעבור בגלל החיבור המקבילי.אני ממליץ לך לחבר סליל בטור וגם קבל קטן בטור. פנה אלי בה"פ לגבי יישום אפשרי אם אתה מעוניין. בנוגע לחיבור מינוס-גם קבל יכול להועיל.

אכן,אתה צודק בכך ששלדת הרכב מטבעה משמשת כ"אנטנה" רגישה שקולטת רעשי סביבה,כגוף מתכתי ללא הארקה. קודם כל ולפני הכל,איך קבעת שנכנס לך רעש מחיבור "מינוס" בעייתי? האם בדקת עם רב מודד או סקופ נקודה מסויימת וראית רעש סטטי גדול? אם ברצונך ליצור "הארקה נקייה",מה שעליך לעשות הוא לקחת פס גומי בעובי של חצי סנטימטר עד סנטימטר,וללפף אותו על אזור מתכתי ברכב שלך (למשל על חלק מקורה של השלדה ליד תא הנהג או בתא המנוע). לפס גומי זה אתה יכול להכניס עם קצת כוח זוג חוטים שזור בעל קצה מחודד (הקפד שהקצה המחודד יגע בגומי!) בטור לקבל בעל כמה מיקרו או ננו פאראד (שניתן להלחמה בקלות),ואז להעביר אותו לאן שתרצה.דבר זה ייצור לך נקודה מבודדת משאר הסביבה שאינה מושפעת מרעשים חיצוניים.הקבל שמחובר בטור לחוטים הללו (שמוליכים בעצמם רעש) ידכא את הרעש.

לא אמרתי שאינך יודע,חס וחלילה.בנוגע לשיטות שבהן עובד היצרן,לא מצאתי את שיטת הזיקוק אך מצאתי דף מוצר: http://www.royal-purple-industrial.com/pdfsi/rpmoips.pdf אני גם שמתי לב לכך שיש תוספים סינטטיים בשמן של היצרן ולדעתי זהו ה Synerlec שלהם.אם זהו לא התוסף המדובר,ייתכן ואלו הם רק החומרים שנועדו לשאת את התוסף שלהם בשמן. בנוגע להרכב השמנים-אחפש ואחזיר לך תשובה יותר מאוחר.

נתתי לך לינק לאתר וולווליין.בסעיף מספר עשרים יש בבירור סעיף שמציין שהשמן שלהם מיוצר בשילוב של שמן בסיס מקבוצה 3 יחד עם קבוצה 4 שהיא קבוצת PAO,דבר שהופך את השמן הסינטטי שלהם Synpower לשמן חצי סינטטי: What group of base oils is used in the formulation of SynPower? Valvoline uses a mixture of Group III and Group IV basestocks. בנוגע להוכחה שרויאל פרפל משתמשים בקבוצה 4 בלבד: http://www.royalpurple.com/faqs-motor-oil.html רשום שם: Is Royal Purple synthetic motor oil? Yes. Royal Purple Motor Oils are composed of a proprietary formulation of synthetic base oils and synthetic additives containing iso-paraffinic diluents. אם כבר-הם משתמשים בנשא (carrier) מקבוצה 1.

תנאי האקלים באירופה שונים מאשר פה.שם הם צריכים שמן דליל במשקל 5 שיעזור בהתנעת הבוקר במזג אוויר קר ומושלג. פה אין לנו את הבעיה הזו,ולדעתי האישית שמן 5W30 הוא דליל.אצלי בספר הרכב של היאריס (2009) ממליצים עליו כתחליף זמני לשמן 10W30 או 5W20 (שניהם מכסים את טווח הטמפרטורות בארץ).יתכן שאצלך ההמלצה שונה. וולוליין משתמשים ברוב המוצרים שלהם בערבוב שמן מקבוצה 3 -שעבר טיפול ופיצוח ברמה גבוהה יחד עם קבוצה 4-דהיינו שמן חצי סינטטי. http://www.valvoline.com/faqs/motor-oil/full-synthetic-motor-oil/ ראו סעיף 20 רויאל פרפל מיוצר מPAO-שמן סינטטי שנוצר מ polyolefin.שמן סינטטי לגמרי מקבוצה 4.

בקיצור,זהו שמן חצי סינטטי מקבוצה 3,שעליו משלמים עבור השם כי הוא "מיועד" לטויוטה ויוצר "על ידי" טויוטה. האמת שהתעניינתי בשמן הזה,קראתי עליו קצת בחו"ל וראיתי שהוא מיוצר על ידי שתי חברות-shell וגם על ידי mobil .זה תלוי בארץ שבה הוא נמכר. בכל מקרה,לא משהו ששמן סינטטי טוב כגון royal purple או havoline לא יעקפו. מה שחבל הוא שפה בארץ אין את כל המותגים השווים באמת-amsoil,pennzoil,havoline,redline.

טויוטה יאריס 100 כ"ס בשביל החתול ועוד 2 "נספחים"-החברה שלי ואני. מאזדה 3 מהעבודה -102 כ"ס. סה"כ 202 סוסים יפניים.

יונדאי I30 סטיישן?דהיינו CROSSWAGEN? אם כן,היא בחירה לא רעה,אך שמעתי גם תלונות של בעלי I30 CW מהעבודה שלי שהמזגן לא מקרר מי יודע מה אם יש יותר מ3אנשים ברכב-המנוע מתחיל לסחוב פחות ולקרר פחות. נסעתי על I30 "רגילה" והרכב קצת בעייתי לתמרון ומרגיש "כבד" על הכביש. המזגן שלו טוב מאוד אך בטיפוס בעליות אפילו עם 2 אנשים הוא התאמץ לקרר. קאיה סיד סטיישן לא מכיר,אין לנו רכב שכזה בעבודה. טויוטה קורולה-גם בחירה לא רעה,היא רובוטית?או שהתחילו להביא את החדשות עם התיבה האוטומטית הסטנדרטית? בכל מקרה,אני הייתי הולך על הקורולה.

תשמע,לא כולם יכולים להרשות לעצמם ביטוח כל כך יקר.אמנם עלויות הדלק זולות,אך אני לא חושב שזה מצדיק את הפגיעה בבטיחות האישית. אני אישית חשבתי לעבור לקטנוע,עד שקראתי כמה רוכבי דו גלגלי פגיעים במקרה של תאונה. אבל זה עוד בקטנה..נכנסתי לשיעור במכללה שאני לומד בה וראיתי את אחד הסטודנטים עם תחבושת מכוערת על המצח וצלקת.שאלתי אותו מה קרה.תשובתו-החלקתי מהקטנוע. עדיף לי לחכות שעתיים בפקק (במקרה הרע) מאשר לגמור בחדר מיון (במקרה היותר רע).

תוכל להרחיב בבקשה על התוסף הזה? כמה זמן כבר אתה משתמש בו?

אני מחבר את ה MP3 שלי לשקע ביאריס,ושם מוזיקה בווליום סביר.משתדל לשיר, מי שלא אוהב את הזיופים שיסגור את החלון אם ממש משעמם-פותח חלון,מכבה מזגן (אם מזג האויר בחוץ לא חם מדי),מציץ החוצה וסופר את מספר הישראלים המכוערים שנדחפים,מקללים,צועקים,ובעיקר עושים קולות של קרנפים בשביל 5 דקות פחות בהמתנה בפקק.

לי היו 2 חלומות: 1.אחרי ששילמתי על הרכב,חלמתי שמתקשרים אלי מהסוכנות ואומרים לי "מצטערים,אך המשלוח יתעכב ב4 חודשים, יש לנו במקום זה פז'ו, רנו וסיטרואן חליפיות להביא לך.." ואז התעוררתי.. 2.אחרי שפרצו לשכנים שלי את הבית ו"גילחו" כמעט את הכל,חלמתי שאיזה פורץ נכנס,לוקח את המפתחות של היאריס שלי ומחזיר לי אותה כאילו עלה עליה עדר של קרנפים.. והכי הזוי? בשבוע שלאחר החלום גנבו ברחוב שלי כמה חלקים לרכבים (וגם רכב אחד) וביאריס שלי לא נגעו..

מטלית רטובה (לא ספוגה עד שמים נוזלים ממנה). הצמד את המטלית לאזור המדובר לאיזה 5 דקות. שפשף,נגב. לאחר מכן ייבש עם נייר עיתון או מטלית מיקרופייבר. שים על זה ספריי לניקוי חלונות על הפלסטיק שניקית,נגב היטב וסע לשלום.

והופ! מקפיץ ומוסיף-האם שמן גיר לא חד דרגתי אלא דו דרגתי (כגון 75W80 API GL4) יתאים לרכבי? או שאני מחויב לשים שמן חד דרגתי? אשמח לתשובות.. מתן.

לדעתי תיתכן שחיקה מוגברת של הגומיות של הציריות עקב התכווצותן לאורך זמן. אם הגה הכוח שלך הידראולי חנייה בזווית חדה גם יכולה לגרום למשאבת הגה הכוח להתאמץ,ואחרי שמכבים את הרכב המשאבה נשארת במצב עבודה שמעמיס עליה.