matanfr

הרכב עבר 7000 ק"מ.הוא נקנה בסוף אוגוסט 2009,חדש מהניילונים.התאריך המוטבע על הצמיגים-1909.ז"א תחילת מאי 2009. בנוסף,בדיקה זריזה באתרי מחירים באינטרנט העלתה שהצמיג הזה עולה לפחות 630 ש"ח לא כולל עבודה ומע"מ.פה נותנים לי צמיג שיוצר בתחילת/אמצע 2009 (נראה מחר שיביאו אותו) והמחיר כולל עבודה,מע"מ ואיזון גלגלים הוא 380.

זה בדיוק מה שאני רוצה להמנע ממנו,עקב הצורך להחליף את הצמיג השני באותו סרן לחברה אחרת וכך לרכוש 2 צמיגים עקב שיקולי בטיחות..אין באפשרותי מבחינה כספית לרכוש שני צמיגים חדשים,אך מצד שני אני לא מוכן להתפשר על הבטיחות עם צמיג שונה.כך לצערי נולדה הפשרה של צמיג בן שנה.

שנה וחצי הצמיג שכב ואיבד מתכונותיו,מי יודע באילו תנאי החזקה..אני עשיתי פה חיפוש וראיתי שזה כמעט טאבו לקנות צמיג שגילו מעבר לשנה.. אבל האם יש עוד אלטרנטיבות?האם לפנצ'ריה מותר למכור צמיג עם גיל שכזה? את הרכב שלי קיבלתי בסוף אוגוסט 2009,הצמיגים היו אז בני 3 חודשים בלבד..

שלום לכם, קיבלתי הצעה לרכישת צמיג קונטיננטל לרכב שלי 185\60\R15 תמורת 380 ש"ח כולל מע"מ ואיזון. 3 הצמיגים שיש לי הם מדגם conti premium contact 2 שקיבלתי על רכבי. נאמר לי שהצמיג הנ"ל יהיה מתחילת 2009 ,ואין במלאי כרגע צמיגים מעבר לזה."אולי במזל יהיה להם במלאי צמיג מאמצע 2009 ונוכל להביא לך". גם אצל פנצ'ריה אחרת קיבלתי הצעה דומה במחיר,ובגיל הצמיג. בדקתי גם בצמיגי אנטון,ונעניתי באותה תשובה. האם כדאי לקחת צמיג שגילו מתקרב לשנה? אני מתעקש דווקא על הצמיג הזה,כי אין ברשותי כסף להשקיע על 2 צמיגים חדשים מחברה אחרת ו"לערב" יצרנים. בנוסף,אם יש למישהו המלצה על פנצ'ריה מומלצת,אשמח לשמוע.

תודה רבה,אלך לפנצ'רייה לבדוק האם ניתן לתקן את הפנצ'ר או חס וחלילה להחליף צמיג לקונטי.

הפנצ'ר במרכז הצמיג,הבקבוק נכנס באמצע הסוליה. האם אני יכול לקנות צמיג אחד או שאני מחויב לקנות זוג עקב איזון?

שלום לכם, לצערי הרב נתתי רוורס לא מחושב,עליתי על בקבוק,והתוצאה-צמיג אחורי ימני מפונצ'ר.למזלי,יש לי ברכב צמיג רזרבי מנופח וחדש והרכבתי אותו. אני חיפשתי בפורום על פנצ'ריות וראיתי המלצות נכבדות על צמיגי אנטון.הבעיה היא שאני עם צמיג רזרבי,ודי חושש מנסיעה לטווח ארוך עם צמיג רזרבי. ראיתי שיש פנצ'ריה בתחנת פז על שדרות קוגל בחולון.בנוסף,ראיתי גם 2 פנצ'ריות-אחת באוטודיפו באזור התעשייה בחולון,והשנייה ממש בתוכו ברח' הפלד. שאלותיי הן-האם זה בטוח לנסוע על הצמיג הרזרבי קילומטרז' שכזה? (אחרי שעשיתי את חולון-ראשון הלוך חזור).אני די חושש להמשיך לנסוע על הצמיג הרזרבי. בנוסף,האם מישהו מכיר את 3 הפנצ'ריות הללו שהזכרתי? האם אני מחויב (חס וחלילה) להחליף 2 גלגלים במידה ולא יהיה ניתן לתקן את הצמיג שלי?הצמיג שלי הוא continental contipremium contact 2 ומידותיו 185\60\R15. תודה רבה, מתן.

שלום לך, ברשותי גם יאריס SOL שנת 2009.ברכב הזה,הגה הכוח מתוגבר על ידי מערכת חשמלית.ייתכן שהיה חוסר תיאום כלשהו באחד מרכיבי המערכת החשמלית,דבר שגרם לתזוזת אחד מגומיות המתלים.זו האופציה היחידה שאני יכול להעלות על הדעת. בכל מקרה,אחלה רכב,תהנה ממנו.

שלום לך, צר לי לשמוע על הוונדליזם לרכבך.אם זה מנחם אותך,אני מבין איך אתה מרגיש.נזק לרכב זה כאב לב,במיוחד אם הוא שמור במצב טוב. רכבך בצבע כסף-זהו צבע מטאלי שלצערי קצת יותר קשה לתקן בו את השריטות. ייתכן שלא יהיה מנוס מלפנות לפחח. אם הנזק נראה גדול והמכסה ממש שרוט תצטרך למצוא פחח טוב או להפעיל את הביטוח (תסתכל במבט מקרוב האם אתה רואה פח שחור על השריטות?אם כן,הנזק עבר גם את צבע הבסיס והגיע לפח,ואז אין מנוס מלפנות לפחחות עקב סכנת חלודה). אם תוכל לשים פה תמונה של הנזק זה יכול לעזור. אני יודע שיש את GS27 אבל אני לא יודע אם הוא באמת יעזור.יש גם את T CUT של CARPLAN אבל שוב-תלוי מה עומק השריטה.

שלום לך, תתחדש על הקנייה-רכב מעולה.מהם השינויים בו לעומת דגם 2009? בכל מקרה, הכנס לאתר http://www.microimageonline.com/ יש להם שם כל מיני אביזרים ליאריס כולל מערכות שמע.שלח אליהם מייל.

תראה,מבחינה של שמירה על צבע הרכב מפני לשלשת ציפורים, אור שמש ועוד מרעין בישין שמפרקים את ציפוי המגן אחרי כמה שנים טובות ומפחיתים טמפרטורה פנימית-אין כמו כיסוי. הבעיה היא אחרת.הכיסויים לרכב מתחילים ב100 שקל וצפונה. כיסוי איכותי עולה ביוקר, במיוחד אם הוא נקנה בהתאמה לרכב (במקרה שלי הרכב נרכש בסוכנות יבואן והוצע לי כיסוי 4 עונות שמותאם לצורת הרכב). הכיסויים המותאמים אישית מאד מבוקשים, אך גם נגנבים בזריזות ובמהירות. נתקלתי במקרים של גניבת כיסויים. לא עוזרים קליפסים מתחת לרכב או כל התקן שמהדק אותם אליו. מי שרוצה לגנוב-יגנוב. בעיה נוספת היא שרכב מכוסה לפעמים קורץ יותר לונדליסטים מאשר רכב שלא מכוסה-רק בגל הסקרנות של "מה יש שם מתחת". תמיד יכול להיות מקרה של גניבת כיסוי ו/או נזק לרכב. אם אתה חונה בחנייה פרטית של הבית, אין לך לרוב מה לדאוג. אך כשמדובר בחנייה של בניין או חנייה ציבורית פתוחה לכל אדם, העניין שונה. בכל מקרה, שיקול שלך.

שלום לכם, לאחר גלישה בפורום ובדיקה של הודעות על בלאי של ראשי מנוע והזרקת דלק,מנקרת לי בראש שאלה למכונאים שבינינו. נניח שיש לנו מנוע שעובד בעומסים נמוכים, לרוב על 2000-2500 סל"ד, תוך כדי נסיעה לרוב בדרכים בין-עירוניות, וחלק קטן גם מתבצע בעיר. המנוע תקין ומטופל באופן סדיר בן 5-10 שנים. בנוסף- לא נעשה שום שימוש בתוספים או חומרים לניקוי המנוע לאורך כל חייו. המנוע קיבל שמן טרי לפי מפרט היצרן. כמות הקילומטרים שהמנוע עשה יכולה להשתנות מ 10,000 בשנה ועד ל50,000 (לא באמת משנה). במצב כזה (ותקנו אותי אם אני טועה) מצטבר פיח על חלקים שונים במנוע ובהזרקה לאורך זמן. האם נסיעה בסל"ד גבוה של 4000 עד 6000 סל"ד (כל עוד לא מגיעים לקו האדום) לאורך כדקה עד 3 דקות יכולה להיטיב עם ביצועי המנוע? האם יכול להיות מצב שבו נסיעה שכזו "מנקה" את המנוע ויכולה לשפר תגובה של מערכת ההזרקה, השסתומים והבוכנות עקב הסרת פיח? בנוסף, האם מנוע שעובד בסל"ד נמוך רוב הזמן מאבד מהמומנט שלו ומהיכולת "להאיץ" ברגע שמשנים את משטר העבודה שלו לעבודה בסל"ד בינוני-גבוה? כוונתי היא- האם המנוע "מתרגל" לעבוד בסל"ד נמוך ומאבד מומנט והספק בקצב גבוה יותר ממנוע שעובד בסל"ד נורמלי לאורך שנות השימוש בו?

מומלץ CARPLAN, אבל יש ווקס ששמו dupont teflon car wax של חברת דופונט (החברה שמייצרת צבעים לרכב ולתעשייה). הווקס הזה היה פעם נמכר בכמויות באוטודיפו, אך משום מה היום לא ניתן להשיג אותו שם.

אני מבין אותך. יש אנשים שנקשרים למכוניות ברמות שלא יתוארו (והיתה על זה תוכנית בערוץ 8 לפני כמה חודשים). בסופו של דבר הכל עניין של כסף וזמן. וכפי שאמר Nakamichi ובצדק- "האדם מתכנן ואלוהים צוחק". אם תצליח-מה טוב. אולי היא תהייה הC5 לאספנים הראשונה בישראל? אני דווקא מאמין בזה שיכול להיות רכב שיכול לשמש אותך בנאמנות לאורך שנים, מה שנקרא "רכב לכל החיים". הכל שאלה של איך מטפלים ואיך מתייחסים לרכב. חג שמח.

אכן, טעות בחישוב וזה יוצא 2.5 ק"מ לליטר (בבדיקה נוספת שלי הנתונים לא נרשמו תקין ב google converter). תרגום היחידות שלי לא יצא תקין, מתנצל ומודה בטעותי. להלן ציטוט המקורי:

או להיות מנכ"ל של חברת דלק.

ירון שלום, אכן-דין פרוטה כדין מאה. צודק בהחלט. אבל אני מפנה את תשומת ליבך למה שרשמת- המשאבות עוברות כיול. השאלות שצריכות להישאל כאן הן: כיול על ידי מי? לאורך איזו תקופה? מי המכייל והמפקח על העניין? ומי יוצא ברווח? ישנן למעלה מ150 תחנות דלק בארץ. למשרד התשתיות הלאומית יש חוסר בפקחים (ועל זה דובר לא מעט). כמו כן מצאו שיש תחנות דלק מוהלות. גם התחקיר בכלבוטק לא היטיב עם עניין התדלוק כשנבדקו משאבות 98 לפני כשנה בתוכנית. לקחתי חישוב כמותי מאתר אינטרנט אמריקאי שבדק את התופעה, ותרגמתי אותו כאן לכמויות ולגדלים כאן בישראל. להלן החישוב: בסטנדרט האמריקאי המקובל (עוד משנות ה60) טמפרטורת הדלק היא 60 פרנהייט שהיא 15.56 צלזיוס.בטמפרטורה זו, גלון של דלק (שהוא 3.785 ליטר) מספק אנרגיה קלורית של כמה BTU (יחידות אנרגיה). לדוגמה, רכב שעושה 6 מייל לגלון (25.508 קילומטר לליטר) תצרוכת ממוצעת. עבור 200 גלון בטמפ' של 98 פרנהייט (שהם 36.67 צלזיוס) הרכב הנ"ל יעשה 36 מייל פחות (57 קילומטר) פחות מרכב בעל אותם נתונים שמילא אותה כמות דלק בטמפ' של 15.56 צלזיוס. 57 קילומטר פחות. בתצרוכת ממוצעת של ליטר ל15 בנהיגה ממוצעת, כמה ליטרים זה? קצת יותר מ3 ליטר. קצת יותר מ18 שקל במחיר של היום. 18 שקל נוספים בארנק פר תדלוק בגלל מילוי בשעות חמות. 2 תדלוקים בחודש, ואפילו יותר. אני אתן למספרים לעשות את העבודה. חג שמח.

שלום לך, לדעתי האישית נראה לי שנפלת בין הכיסאות. המדרכה צבועה בחלקה בצבע נייטרלי ובחלקה באדום לבן. סימון מקום החנייה המותרת לרכב (הקו הלבן על פי התמונה השלישית והסימון האדום לבן מהתמונה הרביעית ) מסתיים בפס הלבן ששם אסור לחנות על פי תקנות עירוניות. בעיניי דוח החנייה לא מוצדק. על הרשות המקומית לדאוג לסימון ברור של מקומות החנייה. פנה למחלקת החנייה עם התמונות והראה להם את חוסר ההגיון של הצביעה של מיקום החנייה. אנקדוטה שעלתה לי בראש: לחבר שלי מהעבודה יש תו תושב שמתיר לו לחנות ברחוב שלו בשעות הערב עד הבוקר. לפני שנתיים, הוא החנה את הרכב ברחוב, לאורך מדרכה עם צבע נייטרלי. בבוקר הוא ירד לרכב ונדהם לגלות שהמדרכה נצבעה לאורך עוד כמה מטרים בצבע אדום לבן בלילה על ידי העירייה, ועל השמשה "מתנוסס" דוח על חנייה במקום אסור עם קנס. הוא צילם את המקום ואת הצבע הטרי והפנה את הדוח לעירייה, שסירבה לבטל אותו. שאלה נוספת: האם ברחוב הזה מותר לחנות בכל שעות היממה, או שצריך תו דייר בשעות מסויימות?

חברים, צחוק צחוק- אבל אם בארצות הברית בקנזס עשו מחקר (אמנם על ידי עיתון ולא על ידי מכון מחקר מקצועי או אוניברסיטאי ) על משאבות הדלק במזג אוויר חם וראו שזה יחסוך כ450 מיליון דולר, אני חושב שיש ממש בטענה של "תמורה עבור הכסף". כשרכשתי את הרכב ניתן לי עלון בסוכנות של טויוטה שרשום במפורש שמומלץ למלא דלק בשעות הקרות של הלילה. חיפשתי בגוגל על הנושא, ונתקלתי בעוד קישור שמסביר די טוב את התופעה של התרחבות דלק במזג אוויר חם: http://www.sciencebuzz.org/blog/gas_pains_higher_temperatures_lower_your_fill_up מסתבר שבהוואי וקנדה יש משאבות מיוחדות לדלק שמזרימות דלק בהתאם לטמפרטורה על ידי חיישנים מיוחדים. רוב חברות הדלק בארצות הברית (מסיבותיהן שלהן) מסרבות להתקין משאבות שכאלה ומתנגדות למהלך.

הרעיון עצמו מעולה,וכל הכבוד על היוזמה. הייתי מוסיף גם סעיף של "המצאות ספר רכב באנגלית" מכיוון שחלק מהיבואנים נוטים "לחפף" בספרי הרכב שלהם ולא לרשום את הפרטים המדוייקים על פי היצרן, או אפילו לא לצרף ספר רכב באנגלית בכלל. לדוגמה: בקניית הרכב שלי קיבלתי ספר רכב בעברית, שנתוני לחץ האוויר בצמיגים,סוג השמן ונתונים טכניים נוספים לא היו בהתאם לספר הרכב באנגלית. מאז שגיליתי את ההבדלים אני עובד אך ורק על פי ספר הרכב באנגלית. מנהלים,האם אפשר להפוך את ההודעה עם המסמך המצורף לדביק? המסמך יכול לשמש כקווים מנחים גם לרכישה של רכב פרטי משומש.

ועכשיו ברצינות.. כשנוזל יותר חם הוא פחות צפוף אבל אין בו פחות מולקולות של דלק מבחינת הכמות. כמות המולקולות לא משתנה. מה שמשתנה פה (ובעזרת זה מרוויחים עם המילוי) זה המרווח בין המולקולות עקב הטמפרטורה. משאבת הדלק מודדת נפח התפשטות נוזל אך לא מודדת דחיסות של נוזל ואת זה אנו מנצלים. ואני חותם את הויכוח על המקלדת הסוררת ועל סימני הפיסוק שמופיעים או לא,מהסיבה הפשוטה שהתופעה מופיעה אקראית. אני מעוניין לשמור על דיון נינוח, כי מה שהעלה הבחור פה בתחילת השרשור יש בסיס מדעי ומוכח. לראיה נוספת, כשקיבלתי את הרכב שלי, טויוטה צירפה עלון קטן שבו רשום במפורש שכדי לחסוך בעלויות דלק מומלץ לתדלק בשעות הלילה. הנה כתבה בנוגע לטמפרטורה ודלק בהקשר הכלכלי: http://articles.sfgate.com/2007-03-06/business/17236403_1_gas-pumps-gilbarco-veeder-root-tesoro-and-valero

razmel, לצערי,החיים זה לא פיקניק ואין באפשרותי להחליף את המקלדת כרגע, אך אני עושה כל מאמץ לשמור על הגייה נכונה וכתיב נכון. את חישוב הכמויות בדוגמה שנמחקה עשיתי לך עם דוגמה מספרית מהחיים. בנוגע למה שכתבת שהדלק לא מתנדף מהמיכלים ומהמשאבה, זה אכן נכון. אני מתקן את עצמי, אבל ההבדלים עצמם בכמויות מגיעים מנפח הדלק שמגיע דרך המשאבה מהמיכלים שהם עצמם חמים או קרים. בדוגמה שנמחקה הבדל הכמויות באותם תנאי נסיעה הגיע ל600 סמ"ק. זה קצת יותר מחצי ליטר. 3.375 שקל לתדלוק. כמה תדלוקים אדם ממוצע עושה בשנה?

*** תוכן ההודעה נמחק. אם מקש הרווח עובד בין המילים, הוא אמור לעבוד גם אחרי הפסיק. תודה. ***

היי razmel,לא בי האשמה-המקלדת שלי הגיעה לסוף חייה והרווח עובד מתי שבא לו. פטיש 5 קילו יפתור את העניין.. ובנוגע לחישוב הכמויות שעשית -אדייק ואומר שהכמות יכולה להתחיל מ300 סמ"ק ולעלות עד כמעט ליטר. גם אם מילאת 3 ליטר או 70 ליטר. דלק הוא נוזל מאד נדיף,בטמפ' שהוא מגיע מהמיכלים התת-קרקעיים למשאבה. זו הסיבה שלפעמים ביום חם כשמגיעים לתדלק ופותחים את מכסה טנק הדלק,שומעים "פפסססס" של ירידת לחץ עקב ואקום שנוצר בתוך טנק הדלק שלך (שהתחמם בשמש). ועוד דבר-טכנית, כדאי לתדלק בחורף. לשתות בבאר בזריחה זה לא מומלץ-לא מוצאים את הדרך לעבודה כשהשמש עולה

אכן,אתה צודק.ומדוע? ככלל,עדיף לתדלק בשעות הלילה משעה 10 ואילך עד שש בבוקר.ההסבר פשוט. דלק,כמו כל נוזל מתחמם ונהייה נדיף יותר כאשר הטמפרטורות עולות.מכיוון שמכלי הדלק קבורים באדמה (אמנם יש בטון מסביבם אבל עדיין קיימת הולכת חום והאדמה והבטון סופגים חום במהלך כל היום) הדלק יהיה נדיף יותר ויתפשט יותר בצורה של אדים.(מי שמתדלק בצהריים יכול להסתכל על האדים שעולים ליד כל תחנת דלק וגם כאשר הוא מוציא את פיית הדלק מהמיכל כשהוא מסיים לתדלק). כאשר קר,הדלק נהייה יותר סמיך ודחיסותו עולה. ועכשיו הCATCH:כשאתה מתדלק,משאבת הדלק מודדת לך כמות של דלק-דהיינו הכמות שנשאבת בתוך המשאבה עצמה.מה שלא שמים לב אליו הוא שהמשאבה לא מודדת את דחיסות הנוזל שנשאב אלא רק את נפחו. יוצא,שאם אתה מתדלק בשעות חמות-אתה מפסיק בין ליטר לחצי ליטר דלק שנהפך לאדים. אם אתה מתדלק בשעות הקרות אתה מרוויח בין ליטר-לחצי ליטר של דלק.לא חבל על הכסף?