ari C5

הסיבה היחידה לקנות מזראטי מודרנית היא כי יש לה מנוע של פרארי והיא עולה פחות. ואם אין לה מנוע של פרארי (גיבלי) - היא לא מעניינת.

זכורני בתחילת שנות ה90, הייתה קומודור ירוקה כהה מתחילת שנות ה70 ששימשה כרכב יומיומי (מטעמי נוסטלגיה כבר אז) בבעלות דוגמנית תל אביבית מוכרת. מעניין מה עלה בגורלה... ובכלל מעניינת גם ההיסטוריה של רכב כמו שלך, מי היה הבעלים הראשון? השני? ובכלל..

לא מבין את ההגיון.. כאילו שתאונה תשאל אותך אם לקרות אחרי 50 אלף ק"מ או אחרי 50.. it only takes one.. לו הייתי צריך לרכוש לבני רכב, הייתי מעדיף כוכבי בטיחות על דיפוני עץ לדלתות גם במחיר של רכישת משומשת על פני חדשה.

בדוק חופשים וסימני שמן בטורבו

היי אלי. הבעיה הראשונה שתארת נוגעת בד"כ למתג הבלם שנמצא מעל דוושת הבלם ומחווה למחשב הרכב על לחיצת הדוושה. החלפה לוקחת 5 דק והעלות עד 100 ש"ח. באמת לא סיפור. הבעיה השניה מצביעה על כשל בגיר האוט'. זה יכול לנבוע או משסתומים לא תקינים (סיפור של בערך 1500 ש"ח) או מגיר שסיים חיו (סיפור של כ-9000 ש"ח). אין מנוס - למוסך.

צריך גם לזכור שמדובר ביצרן ובדגם אמינים מאד. וגם מאד תלוי איך נצבר הק"מ. אם מדובר בנסיעה בין עירונית בעיקר אין מה להבהל. כשלעצמי אם אני אוהב את הדגם, הקומפרסיה בסדר, הקלאצ מרגיש טוב, והגיר לא חורק ובלי חופשים - הייתי מוריד במחיר והולך על זה.

פיאט כרומה. הרבה אוטו (ואוטו מוצלח) לכסף.

ישמע הזוי - אבל בדוק שהגומיה על מכסה פתח מילוי השמן תקינה.

גם נשם לא תקין עשוי לגרום לעישון בהאטה (אבל עשן כחול... לבן מעיד על שמן בכמות גדולה שלא נשרף במלואו.. )

מה בין ראש מוע חדש לאכילת שמן? אם נשפך קצת שמן לסעפת הפליטה, אז ישרף ויצא עשן כחול כמה קילומטרים, אבל בטח לא עשן לבן. זה לא נראה טוב..

הבדיקות שצויינו מעלה מצויינות הייתי רק מציין בנוסף שלעיתים כל מיני חשמלאים מחברים ריליי כזה או אחר לפני הסוויץ (חלונות חשמל או מושבים חשמליים למשל) ואז הריליי עובד כל הזמן ויכול לרוקן מצבר תוך כמה ימים שאל את עצמך אם יש אביזרי חשמל שמחוברים לפני סוויץ ופועלים גם כשהרכב כבוי ומפתח מחוץ לסוויץ

מקפיץ

מסכים עם yuvk במקור מזגן הרכב בדגם הזה היה מקורי ומצויין

זה נכון למנוע 2.9 טורבו או לא טורבו עד 2006. מ2007 מנוע חדש עם מוניטין טוב. ובואו לא נשכח שיש גם מנוע 8 של ימאהה בחלק מהן...

אכן, אירופאי זה לא יפני, וזה נכון כבר עשרות שנים. אבל בתוך החבורה האירופאית PSA ככלל לא בולטת לרעה מבחינת מופעי תקלות ובטח ובטח לא מבחינת עלות התיקון שלהן. ועוד נקודה - למרות ההטייה הפסיכולוגית, ערך הרכב לא רלוונטי לעניין עלות אחזקתו וכדאיותה.. תיקון תקלה שעולה 1,000 ש"ח ברכב שעולה 500,000 לא משביחה את הרכב, ולא תחזור לכיס בעליה בדיוק כמו עלות תיקון של 1,000 ש"ח ברכב ששווה 5,000 ש"ח. בנוסף (וזה כבר סתם ממש beside the point אבל קופץ לי לראש), זה מזכיר לי אנשים שהלכה להם תושבת מנוע ומשאבת מים בשנה אחת ברכב משפחתי בן 6 נגיד, ורצים להחליף לרכב חדש או בן שלוש כי "הם מרגישים שתכף יגיע תיקון רציני שיעלה המון". אנשים כאלה (ושוב בגלל אותה הטייה פסיכולוגית) מנטרלים משום מה את ירידת הערך של הרכב החדש/בן השלוש שיקנו כשהם מנהלים את מאזן כדאיות ההחלפה, ולמעשה שוכחים שאם ישאירו את הרכב הישן במקום להחליף והסיכוי הנמוך שיקרה הגרוע מכל יתממש, וילכו באותה שנה מנוע וגיר, וישאירו 15 אלף במוסך - עדיין זה יעלה פחות או יותר כמו ירידת הערך שוודאותה 100%, ותפחית כל שנה סכום דומה ממחיר הרכב החדש שרכשו.

הקאמרי הכי שפויה, אבל S80 אחרי 2007 היא אופציה טובה ומתומחרת נמוך לתמורה שהיא נותנת.

הC5 מדור שני עדיפה בכל פרמטר על 406 שמיושנת ממנה בהרבה. לעניין איפוס התקלה - קנה לך בכמה גרושים סורק תקלות אוניברסלי ומחק אותה לבד.

C5 קונים עם מנוע 2000 או לא קונים בכלל. היו גם עם 2000 בשנת 2011. בהצלחה

עוד חודש עבר... פתחו עיניים אנשים, יכול להיות שהיא חונה מתחת לבניין שלכם

קח את הטויטה. גם סביר שתהיה אמינה יותר (למרות הגיל), גם תפסיד עליה פחות ירידת ערך וגם תהנה מרכב מרווח ועדיף בכל קטגוריה.

wastegate / map תקול?

הכל יכול להיות, אבל אני דיי בטוח שהיא הייתה RX7 דור ראשון (אני זוכר את הפנסים הקדמיים) אבל זכרון יכול לתעתע ועברו הרבה שנים אז לך תדע..

RX7 ירקרקה משנות ה-70 הסתובבה בכבישי הארץ בעבר, ואני ראיתי אותה לאחרונה לפני 10-15 שנים לדעתי.

ותכין ליתר ביטחון גם רדיאטור חימום חדש בצד למקרה שיפרץ..

כנראה דלתא 88