ari C5

מציע לגבי כל רכב האמת, ובפרט כאן, לעיין בתדפיס היסטוריית הטיפולים והתיקונים של הרכב - זה יתן קנה מידה לא רע למה שצפוי. מציע לנסות לאתר מישהו שיצא לו להחזיק את הדגם הספציפי כמה שנים ולהתייעץ (גם בחול בפורומים אם אין ברירה). מציע להחליף מילה עם מנהל העבודה במוסך או שניים שמטפל במותג - רצוי מוסך גדול ומוכר שנתקל בדגם. ועוד משהו. מנסיוני, באזור נצרת יש חיבה מיוחדת למותג מרצדס וBMW, ותמיד ניתן לראות שם מכוניות שמורות במיוחד ומדגמים לא שגרתיים שהגיעו בייבוא אישי. אני לא יודע, אבל הייתי מניח שיש שם באזור כמה מוסכים שהתמחותם במכוניות אלו ושלפי רמת התחזוקה של המכוניות שראיתי שם - הם כנראה שווים משהו ואולי אפילו זולים ממה שיש באזור המרכז. שווה בדיקה לדעתי.

שלום לכולם, כאמור C5 II 2005, SX, ג'אנטים מקוריים (לא מגנזיום) בשבועות האחרונים ברכב מורגשת רעידה קלה במיוחד מעל 80 קמש בוצע איזון ל4 גלגלים - הבעיה בעינה. שמתי לב שבעת האיזון אחד הג'אנטים דרש משקולות גדולות יחסית, 55 מצד אחד ו45 מצד שני. יש למישהו רעיון?

הייתי פעם ביום מסלול של הונדה בארץ. מה שהכי זכור לי זה כמה ההונדה סיוויק שאתה מתייחס אליה הפתיעה לטובה והייתה כיפית. כלכך התרשמתי שזה זכור לי אפילו טוב מהסיבוב על הTYPR R שעשיתי מיד אח"כ

יודע שזו לא מטרת השרשור, אבל הייתי חייב לשתף: הפעם האחרונה שחניתי בחניית נכה הייתה לפני כ-15 שנים. כשחזרתי לרכב חיכה לי פתק קטן על המגב. היה רשום בו: "אתה לא היית מתחלף איתי, אז אל תחנה במקומי" נחרט לי עמוק עמוק... ולעולם לא אחנה בחניית נכה שוב (שלא נזדקק)

סאפרן למיטב זכרוני הייתה רק אחת - של שמעון מזרחי, מאד מאד יפה בצבע שחור עם מושבי עור שחורים ושלוש ספרות זהות באמצע מספר הרישוי. הוחלפה בול-סאטיס בהמשך. אם זו היא בתמונה - עצוב עצוב מאד

WTF???

לפני מספר שנים כששהיתי שנתיים בחול איחסנתי את הרכב בקומה התחתונה של חניון בקרבת אוניברסיטת ת"א, שבעזרת מנהל פורום אספנות כאן נתן מחיר סביר לתקופה. מציע אכן להתייעץ בפורום אספנות. לעניין מצבר - פשוט נתק את המצבר משני הקטבים שלו - אם הוא חדש יחסית אין סיבה שלא יחזיק מעמד ותוכל להדליק איתו אחרי שנה בלי בעיה (מנסיון). לגבי צמיגים - מומלץ שמישהו יבוא ויזיז את הרכב קצת פעם בכמה חודשים/חצי שנה כדי שלא אותו חלק בצמיג יהיה באופן קבוע עם הפנים לרצפה. אם אין ברירה אפשר להעמיד על בלוקים, או לנפח את הצמיג בלחץ גבוה יחסית כדי לצמצם את הנזק. מנסיוני, גם אם הצמיג יתעקם קצת בגלל החניה הממושכת, אחרי נסיעה של כמה ימים יחול שיפור משמעותי. ככל שמדובר בתקופה של שנה - אין שום בעיה מבחינת שמנים וכו', אך בדוק אם נוזל הקירור שאתה עושה בו שימוש נוטה ליצור גבישים בעמידה (כמו פארפלו למשל), אם כן - הייתי ממליץ להחליפו לפני.

מעדכן שיונדאי העמידו רכב חלופי. תודה לכולם

מה עם ניסאן נוט? או תידה? חסכוניות יחסית לקטגוריה. אמינות טובה. סחירות נמוכה ולכן מחיר נוח יחסית.

איתך הסליחה. הרכב והמספר לא שלי כי אם של אבי, אדם לא צעיר שעונה לטלפון בערב. יום טוב.

יונדאי סנטה-פה מודל 2007. בעקבות ריח דלק הגיע למוסך מורשה ובבדיקה אותרה נזילה מחליל ההזרקה ונקבע שיש להחליפו. מהחברה נמסר שאין במלאי ושיש להמתין שבועיים. המוסך לא ישחרר את הרכב כי יש סכנת התלקחות ובצדק. מה עושים עכשיו? לי נראה ששבועים זה מאד לא סביר. לא מדובר על מזראטי משנות השבעים. ה רכב קוריאני חדיש יחסית שבתוך מגבלת שבע השנים שבתקנות יבוא הרכב. מהחברה נמסר שחלה עליהם חובה לספק אבל שאין חובה להחזיק במלאי. האמנם? בעולם של שירותי שילוח בינלאומי מהיר שבועיים זה סביר? האם אין על החברה חובה לספק לפחות רכב חלופי או לשפות על הזמן? האם ניתן לקבל מהביטוח רכב חלופי במקרה כזה? כל עצה תתקבל בתודה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=412280

גם בC5 יש עמעום של האורות כשהמשאבה ההידרופניאומטית נכנסת לפעולה. נראה לי טבעי

עם מה שיש עלייה הייתה מושכת טוב גם מעל 250...

מנסיוני עם אותו רכב וק"מ דומה או סט קויילים או מצערת.

נחום סודאי בן אביגדור 3 ת"א

דיהטסו שרייד 93 או סוזוקי סוויפט יתנו לדעתי תמורה מצויינת עד 4000 ש"ח. בכסף הזה קונים בונבוניירה שמורה הייטב. באזור 6,000-8000 ש"ח כבר אפשר לקנות דיהטסו שרייד משנת 97 במצב טוב. אני הייתי מתמקד באלו

ממה שהצעת לעניות דעתי C5 תתן את התמורה הטובה ביותר. 407 גם אופציה טובה.

מחפש גריל קדמי לסיטרואן ZX משנת 1995 ומעלה כזה:

ריפוד רשמתי חיישני גשם ואור יש בשני הדגמים צמיגים זהים בקרת אקלים מפוצלת בשתיהן הגה מצופה עור בשתיהן אם לא יודעים - עדיף לא לרשום...

תודה איציק. מצבר נבדק - תקין נוקו הקטבים. ביום שבת עם הגיעי לאזור החרמון, תוך כדי נסיעה מד הטמפ' החיצונית הגיע מסיבות מובנות ל-3 מעלות, אז נדלקה הודעה ראשונה על סכנת קרח על הכביש ומיד לאחריה הודעה על תקלה במערכת הABS. כיביתי את הרכב, הדלקתי מחדש - לא היה שינוי. לאחר מספר דקות נסיעה הודעת התקלה כבתה ונעלמה לבלי שוב. יש לי הרגשה שמדובר אולי באיזה מגע רופף או משהו בסגנון שבקור מתנתק ואז שוב מתחמם (אם כי הרכב היה כאמור אחרי נסיעה רצופה מת"א). רעיונות?

ריפוד שונה פסי הגנה בצבע הרכב לעומת שחורים מראות מתקפלות חשמלית לעומת לא חיישני חניה מקוריים גאנטים מגנזיום זה מה שאני זוכר

ממה שזכור לי לפחות, היו שתים לבנה ושחורה. הלבנה נשמרה במצב טוב יחסית ופורסמה למכירה לפני מספר שנים במחיר מציאה. השחורה עלתה באש, עמדה שנים אצל סוחר במחדרה, ולפי השמועה נרכשה לבסוף על ידי בן למשפחת מסעדנים מהמרכז, ובהמשך יוצאה לחול לשיפוץ וחזרה בצבע שונה.

הופ הופ

טויוטה סטארלט אוט' מודל 1997 100,000 ק"מ מדובר ברכב של אדם שנפטר לפני כשנה. מאז הרכב עמד עד לאחרונה. במהלך יישור קו לקראת טסט עלה כי הבלם הימני הקדמי כמעט לא מתפקד וכי הרפידות שחוקות לחלוטין. הוחלפו הרפידות והקליפר הימני הקדמי נשלח לשיפוץ. הוחלף גם צינור בלימה. התקלה בעינה עומדת. בבדיקה - משאבת ה-ABS לא מנפיקה לחץ לקליפר הרלוונטי (לשלוש הנותרים מתפקדת תקין. מה עושים?