Jump to content

ari C5

  • הודעות

    472
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי ari C5

  1. הצדק איתך. 2007 בנזין בתקציב, הדיזל לצערי יקרה משמעותית...
  2. א. כמעט הכל אפשרי. ב. חוקית אין שום אפשרות. ג. גם אם תשיג אוטו שלם מפירוק בחינם יעלה מבחינת עבודה אני מעריך סביב 30-40 אלף. ד. יעלה לך הרבה פחות מזה למכור את שלך ולקנות אחת כזו.
  3. לדוגמא: http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCar.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=18647a7d934fa12a8b1fe031a0cb9025d33&Code=799a18a9f811c38db1faee605a5db837 אני יודע שמרצדס זו מרצדס, אבל לדעתי הלקסוס נותנת בתנאים של הארץ את השילוב הכי משתלם: עדיין מגומר טוב, עדיין מאובזר, עדיין הנעה אחורית, אבל אמין יותר, זול משמעותית לתחזק לתקן ולבטח ואפילו בלי היסטוריה בעייתית בשנות ה-40 ... ועם מתיחה קלה של התקציב גם GS300 בהישג יד
  4. IS250 לדעתי זה הכי טוב שאפשר בכסף הזה
  5. אבא שלי תמיד אמר שמכונית משופרת זה כמו כרס מבירה איכותית: "כמה עלה לעשות אותה? וכמה היא שווה ??"
  6. VALEO לא טוב? http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-VALEO-RADIATOR-NEW-Fits-PEUGEOT-306-CITROEN-ZX-61380A-730985-/181420382699?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a3d7f59eb
  7. אם הדגם הספציפי הוא חלום שלך, הייתי מחכה כמה שנים ומביא אחת במצב מושלם אספנות מחול. אחרת - הייתי מחפש אלטרנטיבה צעירה יותר.
  8. ari C5

    וולוו P1800

    ולי היו וולבו 121 ו-122S, מהשנים 65-66 ובשתיהן דיסק מקדימה
  9. מה עם סנטה פה דיזל? פתרון לא רע לדרישות.
  10. ari C5

    וולוו P1800

    היו כמה וולבו המלאך שהסתובבו פה (לפחות בשנות ה-80) אבל שנים ארוכות שלא ראיתי אחת. מעניין כמה מהישראליות שרדו ובעניין דומה, הייתה גם 262C של מנהל מלון השרון בזמנו, כסופה עם גג שחור ומושיבי עור שחורים. מה עלה הגורלה?
  11. ההיתי מהמר על הטרמוסטט החשמלי בתור הבעיה. זו בעיה מוכרת בדגם. ההחלפה לא יקרה ופשוטה לביצוע.
  12. חלש מאד? לזמנו זה היה מנוע ה-1600 בייצור סדרתי החזק ביותר אי פעם, וגם כיום לא תמצא הרבה מנועי 1600 מהמפעל חזקים יותר. זה הספיק לHF מקורית להאיץ ב8.5 שניות 0-100, ולהאיץ 80-120 כמו פורשה 928...
  13. אם אתה על הגיר המקורי אין בכלל מה לדבר על מנוע 2.0 טורבו - הוא יפרק את ההילוך השלישי עם המומנט תוך מעט מאד זמן. בהחלפה למנוע 2.0 טורבו צריך יהיה גם לעבור לגיר מתאים, מה שיהיה כרוך בהסבה גם לקלאצ הידראולי. העלויות גבוהות בהרבה מ20 ככל שלא מדובר בעבודה עצמית.
  14. בebay לא תמצאו כאלה בפחות מ-80 פאונד כולל משלוח, 100 ש"ח - והם שלכם (או של חבר עם שטיחים גיפה שאתם מתבאסים להכנס לו לאוטו כל פעם מחדש והנה ההזדמנות לחוויה מתקנת...) ..
  15. אני מאמין גדול שלא זורקים כסף טוב אחרי כסף רע, ועדיף פשוט למכור, לקבל כמה שאפשר וללקק פצעים. אבל לא כל דבר אפשר למכור.. בולם לא רלוונטי למכירה נזילות פה שם כנל האוטו מתחמם? אם כן - לא תצליח למכור בלי לעשות ראש הגיר מחליק/דופק? יהיה קשה מאד בלי שיפוץ גיר
  16. C5 2008. אין לדעתי אוטו שיתן תמורה יותר מדוייקת/טובה למה שאתה מחפש.
  17. מקפיץ. לאור הביקוש המטורף - 100שח מתאים ל-C3 משנת 2009 מעלה. ח ד ש י ם
  18. מצחיק קצת איך פרספקטיבה על היסטוריה היא עניין שנובע כנראה גם מגיל.. כל ה"לאנציות" שאוזכרו כאן בנוסטלגיות הן מכוניות שהן יותר פיאט מלנצ'יה, ושייכות לתקופה שלאחר הרכישה בשנת 69. מעניין אם בעתיד, כשהמותג ימכר למשל למישהו בסין לדוגמא, ידברו באותה נוסטלגיה על התמא הנוכחית..
  19. כנראה שצריך לנקז קצת אויר מהמערכת. עניין של כמה דקות עבודה. מציע שתחזור למוסך.
  20. חדשים בצבע שחור. איכות מעולה. הגיעו בגלל טעות של מוכר ב-ebay. שטיח נהג כולל תופסנים כמו במקור. 120 ש"ח, אני בת"א. הודעות לפרטי תודה
  21. תלוי גם מה מצב הרכב מעבר לכך. כי אם הרכב יפה, צריך לבדוק מה השווי הראלי בשוק לרכב כזה תקין ובמקביל לבדוק עלויות של החלפת מנוע מייבוא/מפירוק מקומי, ולהוסיף את עלות השמשת הרכב לטסט (ולקחת בחשבון שכשמחליפים מנוע בד"כ מוצאים עוד צינור מים קרוע ועוד תושבת.. ולפחות עוד 2-3 אלף ש"ח על בלת"מים). ואז לחשב אם אחר החלפת המנוע, השמשת הרכב לטסט ומכירתו ישאר לך מספיק כסף ביד כדי שכל הסיפור יהיה שווה את הטרחה. שווה? - חפש מנוע לא שווה - מכור לחלפים ועבור הלאה
  22. חן, החישוקים הם של רמת גימור אקסקלוסיב שהייתה נפוצה יותר בדגמי 3 ליטר. דגמי ct הגיעו בד"כ עם גאנט שונה. בלי קשר, מה שרשמתי הוא מה שזכרתי משיחה עם הבעלים בזמנו. למיטב זכרוני הרכב צבועע בצבע לא מקורי והוסב לידני. אבל כאמור הזיכרון לא מה שהיה פעם
  23. גם אני חושב שסיטרואן C5 אחרי מתיחת הפנים (2005) תתן תמורה מצויינת. מדובר בגרסא אמינה משמעותית מזו שקדמה לה.
  24. לאור התמונות נראה לי שיש אפשרות ויש דליפת מים מינורית לצילינדר 2. אגב, במצב האפשרי אליו התייחסתי מדובר על דליפה קטנה, שמתרחשת כאשר המנוע קר, ושנסתמת כאשר המנוע מתחמם ומתרחב, ולכן תהיה כרוכה באיבוד מים בכמויות קטנות.
×
×
  • תוכן חדש...