ari C5

תודה רבה

לחבר יש ג'יפ גראנד צ'רוקי מודל 1995. מחשב הגיר אובחן כתקול. האם מישהו יודע להיכן כדאי לקחת לתקן באיזור המרכז? תודה מראש

תודה אורן. כרגיל - אתה האיש עם התשובה הורכב הטרמוסטט ללא הפיקוד החשמלי. כשלקחתי את הרכב חזרה מהמוסך הבחנתי כי בשיוט מד הטמפ' עומד בנקודה מעט נמוכה יותר מאשר קודם (קודם קצת אחרי החצי כלפי מעלה וכעת טיפה מתחת לחצי). האם תקין? האם ישפיע על צריכת הדלק? ביצועים (לא שהם משהו..)? באמת אין שום טעם לחפש את המקורי ולהחליף חזרה?

שלום, בבעלותי C5 II מודל 2005, מנוע 2000. לאחרונה (כמו שקרה לי לפני כשלוש שנים) קרה שבעמידה לאחר נסיעה טמ"פ המנוע טיפסה לכיוון ה-3/4, ואז אני שומע את המאוורר נכנס לפעולה מהירה והטמפ שוב יורדת לנורמה. בפעם שעברה מכונאי בחברה איבחן שמדובר בבעיה בטרמוסטט והחלפת הטרמוסטט פתרה את הבעיה. היום כשניגשתי להחלפת הטרמוסטט, נמסר לי כי הטרמוסטט המקורי אזל בחברה מהמלאי זה תקופה ובמקומו הם מתקינים טרמוסטט אחר, כאשר ההבדל בין השתיים הוא שבעוד שבטרמוסטט המקורי מותקן יוניט חשמלי הרי שבטרמוסטט שמחליף אותו אין כזה יוניט. שאלתי מה המשמעות של ההבדל, והמכונאי מסר לי שבמקורי יש מנגנון חשמלי שתפקידו לפתוח את הטרמוסטט בחירום כאשר הטרמוסטט תקוע וחום המנוע עולה, ואילו בטרמוסטט שנוהג היבואן להתקין כעת אין את אותו מנגנון, אבל שתפקוד הטרמוסטט לכשעצמו זהה בשניהם ושאין שום משמעות להתקנת הטרמוסטט ללא היוניט. האמנם? זה מה שכדאי לעשות? או שאולי כדאי להתחיל לחפש בחו"ל את החלק המקורי?

נראה כמו קטלס

לך על הדגם עם מנוע 2000 אם כבר. ההבדל בצריכת הדלק לא משמעותי, היא מרגישה חזקה משמעותית, מאובזרת יותר והמנועים אמינים יותר מה1.6 16V. מה גם שהן סחירות אפילו פחות מה-1.6, ככה שלא יהיה קשה למצוא אחת יפה.

לא זול זה נכון, אבל יחסית למתחרות (ותודות למוניות) יש לא מעט חלפים תחליפיים למרצדס ומוסכים עם מחירים שפויים יחסית, ולכן בסה"כ היא זולה יותר לאחזקה מרוב המתחרות באותו סגמנט

עד לפני כמה שנים הייתה לנצ'ה בתא חונה דרך קבע מתחת לבניין בצומת רמז וז'בוטינסקי בת"א (מול בית המרקחת)

כל הקאפות 2000 אטמוספרי הן 5 צילינדרים

2005 צורה חדשה - אותו דבר. אין כמו מצערת אלקטרונית...

ע"י לובינסקי יובאו לארץ בסה"כ 2 מכוניות 406 סדאן עם מושבי עור מקוריים. האחת - ירוקה - הייתה של אחת מבנותיו של לובינסקי. השניה - כחולה כהה - יובאה עבור לקוח בהזמנה אישית. אולי הגיעו עוד בייבוא אישי.

טינר יוריד טוב

נשמע כמו מנוע צעדים תקול/לא מכוון

קסארה פיקאסו.

יכול גם להיות שהטרמוסטט החשמלי נתקע, הרכב התחמם ונוזל הקירור פרץהחוצה בגלל הלחץ דרך הפקק. לאחר שמולא הנוזל לא שבה התקלה בטרמוסטט ולכן נראה כאילו הכל תקין כרגע. אם לא הוחלף טרמוסטט ברכב בשנים האחרונות - מציע להחליף בכל מקרה כי מדובר בתקלה נפוצה בדגם.

חיישן פולי?

לא יודע לגבי הרכב הספציפי, אבל במערכות מזגן יש בד"כ חיישן שמפסיק את פעולת המדחס כשהוא מזהה הקפאת יתר. לעיתים הוא נדפק ומשדר קיפאון גם כשאין..

אולי שסתום אל חזור בנשם לראש מנוע שנדפק?

לא שזה מה שאני חושב שצריך לעשות כאן, אבל מבחינה משפטית הסתרת מידע מהותי היא הטעיה, ואם יש משהו שמאפשר ביטול עסקה לפי חוק המכר - זה בדיוק זה. מקל וחומר כאשר לא מדובר על לקוח שהסתכן מרצון, אלא בכזה שטרח ובדק את הרכב במכון בדיקה טרם רכישתו. ככל שניתן להראות שהייתה הסתרה אקטיבית (ממש לא קל) - ביטול העסקה בתוספת פיצוי על כל נזק היא התרופה החוקית.

הכפתור משנה למעשה את התוכנה ששולטת על העברות ההילוכים: מחשב הגיר יעביר הילוך מעלה בטורים גבוהים יותר יוריד הילוך בלחיצה קלה יותר מהרגיל על דוושת הגז ולא ימהר לעלות הילוך בעזיבת דוושת הגז ועוד.. בסופו של דבר במצב הזה הגיר מגיב מהר יותר ובעצבנות משהו. ואגב, מנסיוני - ככל שלא משלבים מצב ספורט עם לחיצה אגרסיבית מהרגיל על דוושת הדלק זה עשוי אפילו לשפר את הצריכה קלות.

נוסטלגיה... כמה שנים חלפו צאז ראיתי בפעם האחרונה את הקאפרי הזו. במקור הייתה 2.8 של רדיו נאדי אם איני טועה ומאז מי שמכיר יודע את הסיפור והיכולות. טוב לראות שהיא עדיין שלמה

כעקרון, במחשב משרד הרישוי ניתן לאחזר רשימת רכבים לפי מס' תעודת זהות, כך שאם הרכב היה רשום על שם אביך - הוא יופיע ברשימת הרכבים שהיו על שמו. הבעיה היא שהמאגר הזה לא נגיש לפי מיטב ידיעתי לציבור.

כנל אצלי לפחות 15 פעם (3 חסימות) IP address: 79.181.198.16

דיימלר יפה מאחור...

מטרוסקסואל = הומו ששוכב עם נשים...