ari C5

פשוט לשלוח את היד למעלה, לתפוס ולסובב? בלי לפרק כלום בדרך? תודה רבה

יותר קשה מלהחליף נורת חנייה מקדימה ?

איציק תודה על ההסבר המפורט. ממה שאני מבין המאוורר נמצא בעצם במרכז הקונסולה ולא בצד הנוסע כמו בZX, אבל לצערי אני לא יודע איפה הפילטר של המזגן, אודה לכיוון, מהיכן הגישה וכו' תודה רבה רבה.

למה החלטת שהחלטתי שהוא לא עובד? המאוורר עובד טוב, אבל כנראה שיש חופש בציר ולכן הוא רועד ומרעיש מעל מהירות 3 (3 כנפי רוטור מושחרות בחיווי הדיגיטלי) ולכן חשבתי להחליף אותו

שאלה: האם מנוע המאוורר הפנימי של בקרת האקלים זהה בין סיטרואן C5 דור ראשון (2001-2004) לדור שני (2005-2008)? ועוד שאלה על הדרך - איך מחליפים אותו? בZX שהיו לי בזמנו כיסוי בד קטן ו-3 ברגים והמאוורר בחוץ, מה הפרוצדורה כאן? תודה לעונים

גם זאת קלישאה נדושה...

תודה אפי. אתה יודע אם אפשר עדיין להגיע ישירות למגרש ולקנות שם חלקים קטנים?

שלום, למי שמכיר באזור התעשיה של חולון יש פירוקיה גדולה בשם ויצמן. עד לפני מספר חודשים היה המגרש שלהם (היכן שחונות המכוניות המושבתות) במגרש גדול לא רחוק מסניף חצי חינם. לא מזמן הועבר המגרש למקום אחר. האם מישהו יודע להיכן? תודה מראש

משהו שדומה לזה:

לידידה יש מזדה לנטיס שנת 2000, מנוע 1800 אוט'. לאחרונה החל הרכב להשתנק תוך כדי נסיעה וגם להכבות לעיתים (תופעה מפחידה מאד בכביש מהיר..) לאחר שנכבה הוא מניע רק לאחר שלוחצים על דוושת הגז בחוזקה ומניעים במקביל וגם אז משתנק ומשתנק עד שמניע לבסוף. לא נדלקה מעולם שום נורה בלוח השעונים. יש לי דיאגנוסטר זול שקניתי באי ביי שמשרת אותי נאמנה ברכבים שלי. עולה השאלה אם במזדה יש מחשב שרושם תקלות והיכן נמצא שקע הדיאגנוסטיקה שלו? any help welcome

תראו מה כתוב כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1299425&highlight=%D7%92%27%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%94#post1299425 זה כנראה הדבר האמיתי...

נשמע ממש בסדר. להחליף צמיגים, צלחות ורפידות ולעשות כיוון פרונט. לא מבין על מה הרעש חוץ מזה שמעולם לא הצלחתי להבין מה הטעם במכון בדיקה שלא לוקח אחריות על כלום? (לא שיש פה משהו חדש...)

לשלי יש 207 אלף. מתוכם 10 האחרונים בבעלותי. עד 197 הוחלפו: צמיגים מצבר בולם קדמי שמאלי תושבת מנוע עליונה מ197 ועד 207 (בעיקר בגין יישורי קו): טרמוסטט צינור מים (ממנוע לרדיאטור חימום) צינור מים (מרדיאטור למנוע) יוניט לחץ שמן (נזל) סט קויילים זוג משולשים צינור שמן הידראולי (בגלל מוסכניק רשלן שניקב אותו בהחלפת המשולשים) רדיו דיסק מקורי (CD ששבק חיים) מנגנון נעילה מרכזית אחורי ימני שסתומים לגיר אוט' סה"כ לא נורא בכלל ל207 אלף ק"מ

בדיוק ליומיים... אבל אז אורן בן סימון איבחן את הבעיה כזיוף שמקורו בקויילים. הקוילים הוחלפו, והבעיה נעלמה כלא הייתה. יודגש שמחשב הרכב לא הראה מעולם תקלה בקויילים - מה שמוכיח שאין תחליף לכישורי דיאגנוסטיקה מעולים ונסיון ספציפי. אורן - המון תודה ויישר כוח. אין כמוך.

סתם מחשבה שעברה בראשי: בלי קשר למערכות קירור בשמן שהיו במנועי בוקסר של פולקסווגן או פורשה וסיטרואן. מדוע לא ניתן/לא כדאי היום להשתמש בשמן במקום בנוזל מבוסס מים לקירור מנועים ע"פ מבנה המערכת הרגילה: רדיאטור + מאוורר + משאבה (בואו נניח שאת הצנרת הגומי נחליף במשהו עמיד יותר). האם מערכת כזו לא תהיה עמידה יותר לחום (טמפ' רתיחה)? לקורוזיה? למה לא בעצם?

מעדכן הוחלפו פלאגים - הבעיה נעלמה.

הרכב היה שוב במרכזי. למרות שהחניתי את הרכב מול המוסך לילה קודם - כמובן שלא היה זכר לתקלה כהמוסך בדק את הרכב בבוקר. בכל מקרה בוצע ניקוי יסודי של המצערת ולימוד מחדש ועל הדרך הוחלפו שסתומים בגיר והוחלף השמן וכו'. כשאספתי את הרכב בלילה אחרי שעמד בחוץ 9 שעות הכל נראה היה תקין. ברם, היום בהתנעת בוקר - (אשתי דיווחה כי היא נהגה) הבעיה לא נפתרה, והמנוע לא עובד עגול ומגמגם קלות עד שמתחמם. כאמור, הבעיה הופיע לראשונה לאחר הטיפול הגדול שהרכב עבר. מתחיל להתגנב לליבי חשש שאולי בכלל מדובר בפלאג דפוק שמזייף כשהוא קר? או חלילה שיש דליפת מים לצילינדר בלילה (אבל אין מחסור בנוזל קירור) או שהקויילים מזייפים כשקר? (אבל אז הייתה צריכה להופיעה תקלה במחשב - ואין כזו) כל עצה תתקבל בברכה

שלום לכולם, לא מזמן רכשתי קורא קודים מהודר תוצרת הרפובליקה הסינית. השתמשתי בו כדי למחוק קודי תקלה שהיו במחשב (P0520, P0420) ונסעתי לאילת. 300 ק"מ מאוחר יותר בקירוב - מחשב הרכב ציפצף שוב, והקודים הסוררים חזרו כאילו לא מחקתי אותם. על הקוד הראשון P0520 נרשם ברשת: Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction על הקוד השני P0420 נרשם: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ועכשיו לשאלות: הקוד הראשון - האם יש בעיית לחץ שמן או שמה רק הסנסור דפוק? מה העלות של החלק? האם ניתן להחליף לבד? הקוד השני - הרכב עבר טסט ללא כל קושי, ככה שקשה לי להאמין שהוא מזהם. האם הבעיה בממיר? בחיישן למדא? כל עצה welcome

OK קראתי קצת על ניקוי מצערת ומצערת אלקטרונית והחכמתי קצת (לא היה קשה לאור זה שלא ידעתי כלום על האביזר עד היום..) ראיתי בפורום תיאור ממצא של ניקוי מצערת במגאן 2. הייתי שמח לחסוך כמה מאות שקלים וחצי יום וגם ללמוד בדרך דרך הידיים, אך לא הייתי רוצה להתקע... אז השאלה שלי היא כזו בעצם: אורן (וכל מי שעשה זאת על C5 II) - האם מנסיונך פירוק המצערת בC5 II, ניקויה והחזרתה יחייב לימוד מחדש באמצעות מחשב היצרן או שמה הדבר יתחייב רק אם למשל הייתה כמות לכלוך רצינית ששינתה את מצב הסרק של הפרפר?

הרכב עבר טיפול גדול במרכזי לפני שבוע. בדיקה בסורק תקלות לא העלתה כל קוד תקלה.

מה המשמעות של המצערת האלקטרונית בדיוק? האם היא מבטלת את הצורך במנוע צעדים? הרכב של אשתי ויוצא לי לנסוע בו מעטט ולכן מסרתי פרטים לא מדוייקים קודם. בבדיקה הבוקר מיקדתי את הבעיה והיא כזו: בהתנעת בוקר, כאשר הרכב קר, המנוע נדלק יפה, אך עד שהוא מתחמם יש מעין זיופים קלים בפעולה שלו. בעת עמידה ברמזור זיופים האלו מורגשים כרעידה בהגה.

לצערי לא הצלחתי לאתר לא את העיגול הריק ולא את מנוע הצעדים. על סעפת היניקה מצד ימין יש יוניט גדול שנראה כמו מצערת אלקטרונית. איפה אני מוצא את מנוע הצעדים ביחס אליו?

רכב חובר למחשב - אין תקלות איציק - נבדקו תושבות מנוע וגיר - תקינים האם באמת יכול להיות ומדובר במנוע צעדים מלוכלך? אם כן - היכן הוא ממוקם? ואיך קיבינימט מפרקים את המכסה פלסטיק השחור שעל המנוע? תודה

הרכב נוסע יפה עם או בלי מזגן דלוק. לעיתים, כהמזגן מופעל, יש רעידות קלות בסרק שאנ מרגיש דרך ההגה. כאילו מנוע סרק לא מפצה פיצוי מלא על כניסת הקומפרסור, והמנוע עובד 100 סל"ד נמוך מדי. תושבות מנוע תקינות. 44K לא עשה כלום. הצעות ייעול?

נזילת שמן חזקה מצינור שמן הידראולי שממוקם בתחתית הפגוש הקדמי -צד נהג (ממש צמוד לתחתית הגלגל הקדמי השמאלי מלפנים). כמה יעלה לתקן מנסיונכם?