Mishka87

אורן, מודה לך מאוד. לצערי עדיין אין ברשותי אקדחי צבע, לכן בשלב זה אני חייב תרסיס. יש לך מושג לגבי שם של מוצר או חנות שמוכרת צבעים אלו? מיכאל

תודה לכולכם. עופיר, אמנם צבע רגיל יעשה יופי של עבודה, מניסיוני הוא יתקלף כבר בפגיעת האבן הראשונה, טיפת שמן וכו' ישנם צבעים דיי זולים ומאוד עמידים. אילן, תודה, אני מנסה להשיג מהם מידע. ערן, אין ספק שזהוא הפתרון המושלם, והעמיד ביותר, אך יש לו חיסרון, ולא מה שציינתה, אלה המחיר, מחיר לעבודה כזאת בקלות מגיעה לפי 10-20 מצבע ספריי ביתי. אמנם במקרים מסויימים הדבר כדאי ביותר, אך כאן זה overkill. תודה בכל זאת מיכאל

אמנם לא אספנות, אבל בטוח כולכם נתקלתם בזה, ולא פעם. צריך לצבוע את חלקי הרכב שנמצאים מלמטה. ציריות, מוטות, דריבשאפט וכו' כיצד מומלץ לצבוע שיחזיק היטב? יסוד? 2 שכבות? מהן החברות של ספריי צבע המומלצות למטרה זו? שלא יתקלפו מהאבן הראשונה, או מטיפת שמן שתתפטף. תודה מראש מיכאל

הסתכלתי כצת בפורומים בחול, עוד ובד לא ילך פה, זה פשוט לא זה. ישנם כמה חומרים שממליצים עליהם, השאלה איך הם ישתלבו עם החום של הארץ, וגם עד כמה כשה לעבוד איתם: ניילון, לא, לא לתפור את הכישוי מסכיות! Suede וניל ועל האחרון קראתי המון דברים טובים Neoprene החומר ממנו עשויות חליפות צלילה, מתחמם ממש לאט, לא נשחק, עמיד למים, נוח, השאלה רק כמה קל לעבוד איתו? האם הוא דורש איזו הדבקה מיוחדת, או שתפירה רגילה תספיק? מיכאל

העיניין הוא לא המחיר, העיניין הוא שאני אוהב לנסות הכל לבד, מה שיוצא, טוב, מה שלא, מקסימום הולכים לאחד מאלו שהמלצתם עליהם למעלה. אם לא עור, ובטח לא דמוי, אז בד רגיל? או שיש חומרים מיוחדים לזה? מיכאל

הגיע זמנם של הריפודים שלי, חייב לתפור חדשים, ומכאן כמה שאלות: איזה סוג בד/עור/דמוי עור יהיה הכי נוח לשימוש יומיומי? נוח לשבת עליו, לא מתלכלך מידיי וכו בהתאם לזה גם באיזה סוג של חוט תפירה כדאי להשתמש? שלא יקרע כבר במתיחה הראשונה והיכן ניתן למצא את כל זה באזור ראשון-תל אביב במחירים נוחים? תודה מראש! מיכאל

אני מחפש פנסים ראשיים לבמוו E36. בנוסף הגה 3 צלעות עם כרית אוויר. ולא מעט פלסטיקה לקופה, אם יש למישהוא לפירוק. תשלחו בבקשה את ההצעות למייל: [email protected] תודה מיכאל

צודקים, בלוח השעונים ישנם לדים SMD, ועדיין מהסיבות שלי התעסקתי איתם. האם ריסט אכן יכול לעזור? אחדד שוב: לאחר ההרכבה השעון עבד פיקס, ורק לאחר זמן מה התופעה מתרחשת. כך קרה בכמה ניסיונות הרכבה שעשיתי. מה יכול לגרום לתופעות כאלו? מיכאל

ערב טוב. פירקתי לוח שעונים של פיזו 307 שנת 2003 לשם החלפת נוריות. לאחר ההרכבה החצים פשוט משתגעים. אני ממקם את כולהם על ה-0, בודק שהכל עובד, אבל מדי פעם, למאשל כשהוצאתי את המפתח והתאורה הפנימית ברכב כבתה, החצים קופצים, זזים למיקום שונה, ומאז לא חוזרים ל-0 בשום מצב. חץ הטורים והמהירות זזים ממש מעט מטה, חץ הדלק פלס, שום בעייה, וחץ חום המנוע ממש יוצא מהסקאלה, עד לשלב שבו הוא נתקע בצד. חשוב לציין שהחזרתי לא פעם ולא פעמיים את החצים למקום ידנית, שיחקתי עם הקונקטור, לא מצליח להבין מה גורם להם לזוז, וכיצד להחזירם ל-0. אסמך לעצות, ותודה מראש מיכאל

וכיצד הדבר מסתדר מבחינת החוק? האם יש בארץ חברות הבונות מרכב על פי הזמנה? או שמשנות מרכב קיים בהתאם לדרישות? שוב תודה מיכאל

לא מכיר איך קוראים למשאיות האלו בעיברית. אלו הן אותן משאיות החלוקה המרובעות של DHL, FEDEX, UPS וכו'. האם נתקלתם במשאיות אלו השייכות לאדם פרטי, ולא החברות הנ"ל? האם החברות הנ"ל מוציאות את הרכבים הישנים יותר במכרזים? יש כצת נתונים לגביהן? מצאתי את הייצרן, אך שום התיחסות למה שקורא בארץ. *שאלה זו נועדה לבחינת קונספט, בינתיים לא משהוא ספציפי. תודה מראש מיכאל

אכן E46 זה כבר לא זה. במוו אמיתית זה E30 וE36, אין עליהן מכל בחינה. 330 אגדה, אך לצערי הרבה מעבר לתקציב אותו ארצה לבזבז על הרכב. לגבי הגיר, הסבה אפשרית בהחלט, אבל ממה שראיתי עד כה, על מנועים מעל 2.0 מבקשים בערך את אותו המחיר לידני ולאוטומט, לכן לדעתי זוהיא עבודה מיותרת. האם ההבדל במומנט בין 325 ל328 יהיה מורגש מספיק שיצדיק את החיפוש הארוך? מה ההבדל בין הדגם לפני ואחרי מתיחת הפנים בדגש על החלק המכאני? E36 מיכאל

יבבדקו ההמלצות השונות, תודה לממליצים. אני באופן אישי לא הפעלתי אותו כבר כ3 חודשים, אבל אצל חבר עם מאזדה הוא לא צפצף(אם הבנתי ממנו נכון) אבל הראה בתצוגה את האות E במקום u, מה זה אומר בכלל? מיכאל

תודה לעונים. מעוניין רק בE36, לכן שנתון מתקדם יותר ממש לא מדבר אלי. רכב כזה אי אפשר לקנות אוטומט, לא אתפשר, ואחפש ידני מקורי או הסבה איכותית. לגבי ההתעוללות, ברור שקרעו את הרכבים האלו, מצד שני כל מה שנישבר אפשרי לתקן/להחליף, לכן הכל עיניין של איך תחזקו את הרכב. מכאן גם השאלה על מה לשים דגש בבדיקת הרכב? מה בעצם השתנה לאחר מתיחת הפנים, בעיקר בקטע המכאני? וכמה זה רציני לאותם המכלולים שנשארים ברכב ללא החלפה, כגון הגיר והדפרניציאל לאחר שעברו כ200-300K, הרי עדיין מדובר בבמוו, יש איכות!? ובנוסף, דיי ברור לי שהרכב לא יהיה במצב מושלם, ואני שומר בצד סכום דיי רציני לתיקונים ראשוניים שהרכב יזדקק להם בעת הקנייה. אהיה ממש גאה ללוות אותו לגיוסו לצה"ל מיכאל

למי פה יש E36 שיכול להכווין אותי לגבי הדגשים אליהם לשים לב בעת בדיקת הרכב? ועד כמה זה משמעותי שהרכב עבר כ200K ק"מ? מיכאל