Fkl0ster

ניסית את ארמון בהדר? לדעתי הוא מקום ראשון, אם אתה אוהב את הקציצות הלא מתובלות (בהירות למראה).

Avia, גולף 1.4TSI עושה 0-100 כמו מיני קופר וסוויפט ספורט. זה אומר שהיא Warm-hatch? אתה מבין לאן אני חותר..?

Warm-hatch היא ה-500S לדעתי, כמו גם הסוויפט ספורט והקופר. ה-500 לא צריכה ליישר איתן קו מבחינת 0-100. היא קטנה יותר ושוקלת פחות, ומעטפת הביצועים שלה נמוכה יותר. זה מה שנקרא scaling.

ביקום שבו מיני קופר היא הוט האצ', גם אאודי A1 1.4 היא הוט האצ'.

הקופר אולי מהנה יותר, מתנהגת יותר - מה שתרצה בקיצור, אבל היא לא הוט האצ', בעוד שהאבארט כן. הביפוסטו לא רלוונטית כי היא כבר מאד ספרטנית. אני לא מנסה להאדיר את הרכב, בחיי. כל כך קשה להאמין? לא פאנט אבארת' ולא כלום. ובכנות וגילוי לב, לא הייתי קונה קומפי אלא משהו אחר לו היה לי הכסף.

למה אבארת' 500 מול פולו GTI לא מקביל ל-JCW מול לאון קופרה, או S3 סדאן (יש כזו נדמה לי) מול סופרב 4x4?

מיצוב הוא עניין אחר מאשר להיכנס לאותה משבצת תמחור. בדיוק כמו מיני קופר שעולה כמו גולף מאובזרת וכו'. בדוגמא שהבאת, זה ממש מקביל לכך ש-S1 עולה כמו גולף GTI (ואפילו יותר) - הרי זה שהן באותו חתך מחירים לא אומר שהן ממוצבות זו מול זו.

זו לא דעה, זו הגדרה מיצובית שיווקית של היצרן. וזה ממש לא בא מתוך התנשאות חלילה או מתוך רצון להלל את הרכב, הרי רשמתי שהפולו איכותית יותר; אם זה היה נאמר מתוך התנשאות, לא הייתי מעז להודות בזה. אני לא באתי לבטל בעיית תמחור כזו או אחרת, אלא רק להעמיד אותה בפרופורציה הנכונה שלה. ואם יש בעיית תמחור, אהיה נכון להודות בה בכל פה, תהא מה שתהא הפרופורציה שלה. ובאותה נשימה אומר: אם למרות ההכבדה שנושא עליו המוצר בשל בעיית תמחור, הוא עדיף עבורי מכל מוצר אחר אני אקנה אותו בלי היסוס. התענוג שלי בא לידי ביטוי בהנאה מהמוצר ולא בהנאה מכך שיצא ש"לא נתתי שידפקו אותי" - כי זה יהיה בבחינת לדפוק את עצמי.

בר, מה לא מובן בזה שה-500 לא מתחרה בפולו..? כלומר, היא מתחרה שלה במשבצת המחיר אבל לא במשבצת הקטגוריה\גרסא. יודע מה, מעניין אותי איך הקומפי' מתמודדת מול האדם S בבריטניה. נסה לראות אם יש גרסא מקבילה מבחינת כוח ואם לא, אז מצא מכנה משותף (אדם S מגיעה עם 150 כ"ס ושוקלת יותר מה-500 - זו גרסא שאפשר להשוות לאבארט רגילה, מה שמכונה סקורפיונה).

לא ממש, זה המקום הטבעי של המיקרה..

אה, ולגבי מתחרות לגיטימיות - אני כרגיל שוכח את האופל אדם כי אין לה עדיין נוכחות בארץ. לכשהיא תגיע, תקום סוף כל סוף מתחרה לגיטימית על המשבצת של האבארט 500. עם זאת, משום מה יש לי הרגשה שגם כשהיא תגיע זה לא יעזור ממש ליישר את ההדורים ושרשורי איטלקיות ימשיכו לתפוח לממדים מפלצתיים..

אני לא מצדיק חלילה, רק מעמיד כמה דברים על דיוקם. האבארת' 500 היא בהגדרה ספורט פרימיום מסגמנט מיני והפולו GTI היא בהגדרה ספורט עממי מסגמנט סופר מיני. זה "תקין" שהן עולות דומה. לגבי הקומפי, חשוב לשים לב להבדלי אבזור וכו'. אה, ולהשוות מחירים בארץ מוצא של אחת המתחרות זה לא במקום. בשביל זה אלוהים ברא את אנגליה - גם הכל באנגלית, גם אין תעשיית רכב עממי מקומית וגם מדובר בשוק שהוא אדיש למתרחש בקונטיננט. להשוות שם מעתה ואילך בבקשה.. וכן, הפולו איכותית בהרבה, חזקה בהרבה, נעימה בהרבה ומשוכללת בהרבה - רק כדי שלא תחשבו שאני מגן על הרכב שלי. נקמיצ'י, ההערה האחרונה שלך לא במקום כי היא מבטלת את הקנייה שלי (נניח) באמירה שהיא לא חכמה. אם "הכל כשר", לשם מה האמירה נחוצה?

זה כן רלוונטי כי אכן אין לאבארת' מתחרות - שוב, לא במובן ש"אין עליה בעולם" אלא שאין מתחרות שיושבות על המשבצת שלה. אם זה נעשה בכוונת מתכוון או לא, זה לא רלוונטי (אישית מאמין שלא, כי באיטליה מכונית קטנטנה היא מכונית לכל דבר ולכן אפשר ליצור לה גם גרסאת "פרימיום" וכו'). זה כמובן לא אומר שאי אפשר לבדוק אם התמחור עולה בקנה אחד עם המתחרות. שמתי לב לכלל נחמד שעולה מהמחירונים מבחינת עלויות: גרסאת ספורט של רכב מסוים = גרסאת פרימיום שלו מרמת גימור ביניים = גרסאת ספורט פרימיום של רכב מקטגוריה מתחת. כוחו של הכלל יפה מלמטה למעלה (בשלב מסוים כל רכב ספורט הוא בהכרח פרימיום, מעל סגמנט C למעשה). הבעיה עם הקומפי הוא שאפילו מקבילות אין לה כי הן לא קיימות, עדיין. אם היא נמכרת ב-236, כמה הייתם משלמים על RS1 נניח? *נקמיצ'י, אף אחד כאן לא במדבר, לפחות לא אלו שמבחינתם רק תוצרת איטליה מקובלת. ובכל זאת, אם אתה מאד אוהב קוקה קולה ומבחינתך פפסי לא מספק את הסחורה, אז מה הבעיה בזה שתבחר בקוקה קולה ותשלם על כך פרמייה, למרות שאתה יודע שיש במקרר של בית העסק גם פפסי? עריכה: אוקי אז יש לנו הסכמה. אנחנו יודעים שאנחנו לא במדבר. אני בחרתי באבארת' למרות כל החסרונות ולא בגלל.. ועוד משהו: עדיף לדבר ביתר פשטות ולא להסתבך עם קוד הדגם. יש אבארת' (מקבילה לקופר S ו-A1 1., יש אבארת' אסה-אסה (מקבילה ל-JCW ו-S1) ויש אבארת' קומפי'. רזולוציה גבוהה יותר זה כבר ללכת לאיבוד.

לא בא להגן על היבואן, אבל כמה נקודות חשובות: 1. תכניסו לראש: עסקה היא כשרה כאשר שני צדדים מגיעים לכדי מפגש רצונות. תמחורים לא הוגנים של רכבי נישה הם משהו שאפשר למחות עליו, אלא שזה לא על סדר היום הציבורי לצערנו (אשרי העם שזה כן על סדר היום שלו). 2. הקומפי היא גרסאת קיצון של הקיצון - האסה-אסה היא, מבחינה קונספטואלית, המקבילה ל-S1 ו-JCW. ההשוואה לסופר מיני עממיות לא במקומה (שוב, קונספטואלית, ה-500 היא "מיני פרימיום" ופה אתם משווים אותה למתחרות לא לה. היא, ק-ו-נ-ס-פ-ט-ו-א-ל-י-ת, מקבילה של המיני והאאודי והיא זולה יותר כי היא קטגוריה מתחת). הקומפי אם כך מקבילה לגרסאות מדומינות של מקבילותיה (שימו לב, מקבילותיה ולא מתחרותיה!) והן ה-RS1 וה-EJCW (אקסטרים ג'ון קופר וורקס נניח). 3. פה נכנסים להיבטים עמומים יותר של קסם ותחושות. כמו שכתבתי פעם, המכוניות האיטלקיות, במיוחד הספורטיביות, פונות לרגש הפשוט - לרעש על חשבון נינוחות, לקימורים על חשבון הנדסת אנוש ולשילוב צבעים על חשבון פונקציונליות. למי שזה מדבר אליו, אין להן תחליף..

ועכשיו לשאלת ה-VFM.. הצעצוע הזה שווה 50 אלף שקל יותר מאסה-אסה ו\או 70 אלף שקל יותר מסקורפיונה?

כן, ברור לי שההגמוניה היא של הגרמניות והיפניות ושאלפא לא מאיימת עליה. ובכל זאת, אתה לא היית אומר שיש רצון לגיוון? יגואר, כמו וולוו, מעט דומה מידי לגרמניות. האיטלקיות מביאות תחושה קצת שונה מהן, אתה לא חושב? ד"א, אמנם עברו שנים רבות מאז ביקורי האחרון בארה"ב אבל אני זוכר היטב שהייתה כמות מגוחכת של יגוארים על הכביש (דגם כניסה שעוצב בצורה של קשת אם הבטת על הצללית שלו).

אז שוב אשאל, אילו יתרונות יש למתחרות אם יש איביזה מטורבתת ב-70 אלף?

לא הרגשת הבדל בכושר הסחיבה?

ל-4C מנוע מצומק נפח ופשוט לעומת הקאיימן מהדור האחרון, ועדיין קונים אותה. אני חושב ששוק היוקרה האמריקאי צמא לגיוון - משהו אחר, שונה ומרענן בנוף המוכר של המכוניות היפניות, הגרמניות והתוצרת המקומית. לאלפא יש כאן חלון הזדמנויות נהדר, רק צריך לשחק נכון בקלפים..

רגע, האיביזה מטורבתת בעצם.. למה לפותח השרשור לחשוב בכלל על פיאסטה ו-208? האבזור שם ספרטני?

אלה לא מנועי 3 צלינדרים "מודרניים", במובן הזה שהם לא מטופלים במיוחד כי נועדו לשמש ברכבים זולים במיוחד. אני מדבר על מנועי VAG, אופל, רנו ו-PSA המשמשים רכבים יקרים משמעותית. לי אישית יש נסיון עם משולש הצלינדרים של ב.מ.וו והוא אכן מטופל היטב.

מה הקשר בין משאבות מים, שמן ופילטר אוויר לתצורה של 3 צלינדרים? הרעידות משפיעות על אורך חייהן בעקיפין? לא יודע אם נהגת על אחד מהמנועים המודרניים, אבל מהר מאד שוכחים שחסר לו צלינדר בתא המנוע..

אחד הדברים שהכי הדהימו אותי בביקורי בארה"ב וקנדה הוא שלא משנה על איזה מקום אתה "נופל" כשאתה אוכל בחוץ, האוכל פשוט לא מאכזב וגורם לך להרגיש כאילו בחרת את במקום במיוחד.. תענוג.

אלו מן בעיות שונות ומשונות? אם אתה בא לספר לנו, תהיה יותר ספציפי.

בפועל, ההבדל בין המנועים בתחושות יהיה ניכר למדי. בנוסף, מושבי הפיאסטה הם עקב אכילס שלה כשבצרפתייה בדיוק ההיפך. היא גם מאובזרת יותר אני מבין לפי מה שנכתב פה, שלא לדבר על היותה רחוקה מסוף חייה.. ה-208 מנצחת בהליכה.