Fkl0ster

מותר לבנאדם לרצות רכב משפחתי עם שאר רוח. מאזדה 3 למשל. במילים אחרות, ליפנים יש עוד הברקות מבחינה זו פה ושם.. אבל לקוריאנים? נאדה.

החומרים ב-S1 לא איכותיים? איך אפשר לומר דבר כזה.. אין עוד מכונית עם איכות חומרים כזו בסגמנט שלה ואני מעז גם לומר - בזה שמעליה (לבד מה-A3 כמובן).

הבעיה עם הקוריאניות היא שאין בהן טיפה של שאר רוח. מכוניות משעממות, נטולות אופי ודיסטינקטיביות.

אכן תענוג. אין ל-A1 מתחרה באיכות החומרים בסגמנט שלה. עם זאת, המיני ONE מהווה תמורה טובה יותר לכסף כי היא מציעה אבזור בסיסי מכובד ביחס ל-A1.

לא, אבל יצא לי לנהוג על מנועי טורבו קטנים. אין להם תחליף, זולת מנוע אטמוספרי גדול דיו כמובן. המנוע באדם מספק 13.3 קג"מ ב-4000 סל"ד, בעוד המיני מספקת 5 קג"מ נוספים ואף חשוב מכך - הזמינים ב-1400 סל"ד. אין כאן אפילו תחרות.. זאת ועוד, באופל אין אינטגרציה ותחכום מעין זה שפירטתי בשני הסעיפים לעיל. אין ספק ש"מרגישים" את המומחיות של BMW בשוק היוקרה כשבוחנים את המיני - מומחיות שאין לאופל, וזה ניכר; לא סתם אאודי הייתה זקוקה לעשורים שלמים ולעוצמה של פולקסווגן מאחורי גבה על מנת לתת פייט ל-BMW ומרצדס. מה שאומר, שלא כל הגרמנים יודעים לייצר יוקרה, אלא רק גרמנים מסוימים.

האם הערכה זו כבר אינה תקפה למיני החדשה? כפי שאתם מבינים, כבר מעל לשנה מדגדג לי לרכוש רכב יוקרתי ונינוח מחד, וספורטיבי מאידך. אני שמח שהמתנתי, כי לראשונה מצאתי אלטרנטיבה ראויה ל-A1 שמגיעה מחוסרת איבזור בצורה מבישה: המיני ONE החדשה, שהגיעה ארצה בקיץ האחרון. האוטו אמנם לא נהנה מאיכות החומרים הפנטסטית של ה-A1, אבל אחרי ישיבה בכל הרכבים הקטנים אני יכול לומר שהמיני ONE שני רק לאאודי הקטנה בהיבט זה בקטגוריית המיני והסופר-מיני כולה. בנוסף, הוא משווק עם אבזור בסיסי לא רע: TPMS, פנסי ערפל, התנעה באמצעות כפתור, בלוטות'+USB+AUX מקוריים, מחשב דרך והכי חשוב על מנת להיחשב רכב יוקרה: 1. מערכת מולטימדיה עם שליטה, כמו ב-BMW, כזו שיש לה אינטגרציה עמוקה עם מערכות הרכב: הרכב יודע לבדוק את תקינות המערכות השונות שלו, לדווח על מפלס השמן ואפילו להודיע לך אם שכחת לסגור את מכסה הדלק - לזה אני קורא פרימיום! 2. תאורת אווירה, שמאירה אזורים ברכב באור עדין - לזה אני קורא יוקרה! אמנם אין חישוקי מגנזיום ואפילו לא עור להגה, אבל אלו הן תוספות שקל להתקין aftermarket, בניגוד לאאודי שאמנן מגיעה עם שתי אלו אבל אין לה שום דבר ממה שיש למעלה, אלא אם אתה מתכוון להוסיף המון המון כסף.. יש למישהו מושג בכמה נמכרת המיני ONE הידנית בפועל? אם האאודי הבסיסית ביותר נמכרת ב-115,000, המיני אמורה ליישר איתה קו כמדומני. זכור לי תג מחיר של 116,000 ש"ח, אבל אולי זה תקף רק לקודמת? אשמח אם יש כאן מי שמכיר ויוכל לתרום לדיון. *אגב, הספקתי לשבת באדם, ועל אף שהיא הפתיעה אותי לטובה מבחינת איכות חומרים ותחושת יוקרה, מגיעה עם אבזור רב יותר מהמיני ואף זולה ממנה, היא חסרה לפחות מרכיב אחד חשוב על מנת להיחשב לרכב פרימיום: כוח. יש לה יחידת הנעה חלשה, שלא מסוגלת לעמוד בשורה אחת עם מנועי הטורבו הקטנים והנמרצים שבאאודי ובמיני.

קח גם את הפנדה בחשבון. דעתי ידועה: היא המיני הטובה ביותר כיום, בשקלול כולל.

אוקי, אז נתמקד: מה באשר למכונית מיני שתוכננה לאירופה עם מנוע 1 ליטר? נניח, הסיטיגו\מיי\אפ. גם אז תגיד את אותו הדבר?

אתה מערבב תפוחים ותפוזים. מנועי דיזל זו אופרה אחרת. צריך להתייחס לנפחי 1.8 ו-2.0 ליטר בנזין ואלו לא חורגים במהותם מבחינת אורך חיים ממנועי 1 ליטר.

קטנוע הוא תצורה\קטגוריה שונה ממכונית פרטית. בהינתן תצורה, הסטנדרט צריך להישמר. מכיוון שמכונית עם מנוע 1 ליטר עודנה קרויה מכונית ולא קרויה בשם אחר, מצופה שלא תהיה שונה מבחינת אורך חיים ממכוניות אחרות.

בדיוק מה שבאתי לשאול.. על סמך מה אישתך קובעת קביעה כזו? יש לה איזו היכרות מינימלית עם עולם הרכב?

אולי לא היית מספיק עדין עם הקלאץ', או שהקלאץ' היה במצב לא טוב או שילוב של השניים..

לא מדויק.. עם רכבי בנזין שיש להם מומנט בריא מסל"ד אפסי (בהכרח אטמוספריים לפיכך), אפשר לגלוש רק עם המצמד. כלומר, מדובר במנועים הקרובים יותר באופיים לדיזל מאשר מנועי בנזין אחרים. הפנדה למשל יכולה לעשות את זה בלי בעיה.

בטח שהיא יכולה. GM פשוט מעדיפה לשים סמל של אופל על הספארק הלא-אירופית על מנת להמשיך למכור שם.

ממש רואים את הספארק מהדהדת מתוך העיצוב של האוטו הזה. סה"כ ספארק בתחפושת..

אין בפיקנטו חומרים רכים, אבל המרקם של החומרים טוב יותר מבספייס סטאר.

יוליאן, איכות החומרים בספייס סטאר באמת נמוכה. בפיקנטו החומרים טובים יותר.

אין כזה דבר חוכמת המונים, יש רק חוכמת יחידים. ההמון - מעצם הגדרתו ואיפיונו - טיפש.

מעניין. לא ראינו באף פירוט של נתוני המכירות ממשרד התחבורה שנמכרה כאן פנדה אוטומטית מהדור החדש. יש כאן מישהו שיכול לאשר?

באאודי אתה לא רק משלם על הסמל. אם כשאתה יושב בה אתה לא מבין על מה אתה משלם, אשריך. בין גולף ללאון, אין מה להתלבט - לאון all the way..

הרציונל שלו הוא: כל מה שפיג'ו עושים קדוש.

הלאון עשתה קפיצת מדרגה גדולה מאד. ההפרש בינה לבין הגולף קטן מאי פעם. נשמע שאתה נעול על TSI+DSG. אם כך, הלאון תעשה את העבודה עם הכי VFM. סתם שתדע, המחיר שקיבלת אינו מיוחד. זה המחיר של הרכב מאז השקתו לפני שנה.

ברשם המשכונות אמרו לי לפנות אליהם עם טופס מיוחד ושהם ידברו עם הבנק לשם ברור. העניין הוא שאני חושש להעיר דוב ישן.. כלומר להגיע למצב שהבנק פתאם נזכר שיש לו רכב כנגד הלוואה שלא שולמה. לכן, אני לא רוצה לפעול שלא בידיעת בעל הרכב. מאידך, מהתרשמות שלי מבעל הרכב, אני חושב שהוא פשוט לא יטרח להסיר את המשכון ולא יסתכן בכך אלא יעדיף למכור למישהו אחר שלא יגיד על כך דבר.

הבעלים הנוכחי או הבעלים הראשון?

מצוין, עכשיו הכל ברור.