Fkl0ster

אכן הפנדה חדשה היא היורשת הראויה. אין אף אחד שמוכר כרגע? אם לא, תהיה סבלני.

להתפשר על רכב אירופאי? ברצינות?

מה לגבי נורת ביקורת בלוח השעונים שמוודאת שהשעון חום תקין? אם היא דולקת באדום זה אומר שהשעון לא תקין. אחרת איך תדע אם שעון החום תקין או לא? הוא יכול להיות לא תקין בזמן שהמנוע עולה באש! צריך שעון לשעון החום, בקיצור.

אם כך, למה לטרוח מלכתחילה?

אולי התת מודע שלך מנסה לאותת לך לחזור לפיאט עם כל ההתעקשות הזו על שעון חום? בפיאט, לכל דגם יש שעון חום.. חייב, כדי שתדע לפני שהאוטו מתפרק.

נשמע פח אשפה. כשהייתי בסוכנות של שברולט, נכנסתי לאחד הדגמים (סוניק נדמה לי) והיה בו פגם בסגירת הדלת, כנראה מריבוי הפתיחות והסגירות. העצוב הוא שניסו לשים שם איזה דבק או מסקנטייפ (לא צחוק!) כדי לשכך את זה. יותר משזה מעיד על איכות הרכבים, זה מעיד על יבואן שלא לוקח את עצמו ברצינות רבה מידי, כשהוא מאפשר לרכב המסוים ההוא בכלל לאייש את אולם התצוגה.

הטורבו בסדר, הבעיה היא עם DSG. ועוד יותר מ-DSG, הבעיה היא עם השירות של צ'מפיון. תקרא עוד חומר בהיסטורייה של הפורום על התיבה והיבואן. יש בטונות.

זה כבר לא בתוקף. המיני החדשה מתעלה על הפולו בלי מאמץ בהיבטים הללו. STIO, ההצהרה שלך נשמעת כמו מישהו שאומר "תפסו אותי לפני שאני משתולל!".. מביך משהו. בנימה רצינית, מציע לך בחום לא לפסול רכב על סמך היעדר שעון חום (זה נחשב חרוז? משחק בין משמעויות?).

חיים רק פעם אחת. גם אם הלאון לא תהיה אמינה פיקס כמו הסוזוקי, אני חושב שזה שווה את זה..

הופה, שעון חום!!!

טווין אייר שווה בכוחו ל-1.4 על הנייר ובפועל מרגיש זריז הרבה יותר בגלל הטורבו. הטווין אייר כיום עבר ליטוש כך שהוא לא רועד ורועש כבעבר, ואת הדלק הוא שותה אם אתה לוחץ, ככל מנוע טורבו. להזכיר לך מה כתבת לי בה"פ, בהשוואה לפיקנטו? פתאם המושבים לא כאלה להיט ונוחות הנסיעה לא טובה יותר? מעניין, מאד מעניין.. להערכתי זה רק מצביע עד כמה אתה שטוף שכנוע עצמי קיצוני הנע ונד בין דעות באופן תכוף ולא עקבי. ההתנפלות הזו על הדברים שלי מצד כמה חברים כאן הרסה את הדיון הענייני בשרשור - אני רק מגיב לפרובוקציות שהטילו לפתחי.

אל תפסול לפני שתשב. מודה של-A1 עדיין יש את האדג' אבל הוא קטן מאד כעת.

ישבת במיני החדשה? האיכות חומרים גבוהה, נושקת לזו שבאאודי. או שאתה מתכוון לישנה?

בהחלט, רק הייתי מציע שזה יחלחל גם ללקוחות של פיאט.. ביננו, כמה הם כבר מוכרים לפרטיים פיאט חדשה (לא fiat professional)? ממש מעט.

ה-1.2 של קוריאה עתיר טכנולוגיה. לא פלא שהוא יעקוף את ה-1.2 של פיאט. תציב את הטווין אייר מול ה-1.2 של קוריאה והמנוע האיטלקי ילעס אותו. באותו מחיר שהקוריאנים נותנים לך 1 ליטר, האיטלקים נותנים לך 1.2 ליטר שלא רק חסכוני יותר וחזק יותר, אלא גם פעולתו נעימה יותר. לשימוש עירוני הוא פשוט מתאים כמו כפפה. אם היית מתעקש עוד בסוכנות, היית יכול לקנות את הפנדה בהרבה פחות כסף. למעשה, באותו כסף כמו שקנית את הפיקנטו. הפנדה לא נופלת בהרבה מהפיקנטו בתוצאות הריסוק למרות העידר 2 כריות אוויר (4% בלבד כמדומני), 500 ש"ח היו מכסים לך רדיו שהיה מזיז רמקולים איכותיים הרבה יותר בפנדה גם בגרסא הזולה. מעבר ליתרונות שמנית ולא התייחסתי אליהם כי הם מוצדקים, אין לפיקנטו עוד יתרונות. מאידך, הפנדה יותר נוחה לנסיעה, מושביה נוחים בהרבה והיא מבודדת רעשים טוב יותר. צרף לזה את יחידת ההנעה האידאלית יותר, ותקבל רכב עדיף. מצטער בשבילך, אבל נסה לעשות קניה טובה יותר בפעם הבאה.

כמה עולה A1 אוטומטית (שאני מבין שמגיעה כברירת מחדל עם חבילת הסטייל)? עריכה: הסטייל היא תוספת של 20,000 ש"ח. זה המון! זה אומר 160 אלף לאוטומטית אחרי הנחה.

לכשתגדל ואולי תחכים, תבין.

עולם התרבות שלנו לצד דימוייו, כבני המערב, עוצב ע"י אירופה. אנחנו אירופוצנטרים. במילים אחרות, המזרח צריך ליישר איתנו קו ולא להיפך. מה לעשות, זו ההיסטוריה של 500 השנה האחרונות..

למה אתה עדיין מתעקש להמשיך בויכוח? לא אומר שהיא שונה ומגיע לה יחס מיוחד. אני רק אומר שאתה כלקוח שרוצה לעשות "דווקא" ליבואן, עושה רק לעצמך "דווקא" אם תפסול את הרכב בגלל תוספת של 500 ש"ח. הוא ישרוד גם בלעדיך. יודע מה? הפיקנטו עולה יותר מ-60 אלף, נכון? הנה, יש לך כמה אלפי שקלים שיכסו לך רדיו מתקדם וישאירו לך עודף.

עוד פעם חזרת לסוכנות? כנראה שאתה ממש אוהב לשונא אותה.. זה אומר עליך הרבה יותר מאשר על האוטו. המנוע הזה עדיין עדיף על מה שיש לקוריאה לספק. מבחינתי שהאיטלקים ישימו שם גמד קטן שיעשה את העבודה, בשורה התחתונה אני משלם פחות כסף על דלק, מקבל מנוע עם אופי נעים הרבה יותר לשימוש עירוני וגם כמובן פעולה חלקה בגלל 4 הצלינדרים. באמת שאני לא פאנבוי של פיאט, אני פאנבוי של לעשות קנייה נבונה.. מצטער לבשר לך שהפנדה לא מתפרקת לחתיכות כמו שהיית רוצה בוודאי לגלות, על מנת להצדיק בדיעבד את הרכישה של הפיקנטו שלך. אגב, העובדה שמנוע "אומלל" כהגדרתך עדיין לא הובס ע"י כל ה-R&D הקוריאני, היא דוגמא מצוינת של מה שכתבתי על ההתפתחות ההיסטורית השונה של אירופה אל מול המזרח הרחוק.

יש מראות חשמל, מערכת זה עניין של 500 ש"ח, גם לפיקנטו אין שליטה מההגה. בוא נעצור פה, זה חסר טעם. כבר היינו בסרט הזה. שומאכר, ההגדרה חמקמקה. הכוונה לרכב שאתה מרגיש שלמתכננים שלו יש אהבה למה שהם עושים וחשוב להם להטביע בו חותם גדול יותר מאשר עגלה עם 4 גלגלים. לקוריאנים בפרט - ולאסיאתים בכלל - זה לוקה בחסר. ברבדים העמוקים ביותר והמופשטים ביותר, זה קשור בשורשיו לעובדה ההיסטורית שמבשרת המודרנה היא אירופה ולא המזרח הרחוק בכלל והיותה של אירופה מבשרת תעשיית הרכב בפרט(עד פתיחת יפן למערב במאה ה-19, למזרח אסיה היה מסלול התפתחות היסטורי משלו).

ראשית דבר, אין לה גרסא אוטומטית - זה כבר פוסל אותה בעיני החלק הארי של הרוכשים. שנית, המחיר הרשמי היקר לצד הסטיגמה (להערכתי הראשון הוא נגזרת של האחרון).

הפנדה עולה 60 אלף ש"ח ביציאה מדלת הסוכנות ולא אגורה יותר. הפיקנטו ספורט היא נסיון קוריאני אומלל לייצר אופי למכונית באמצעות קישוטים. מצטער, זה לא עובד.. דור, הפנדה נופלת בבטיחות ואבזור ממש מעט לעומת הקוריאניות. ההבדל בנוחות, צריכת הדלק, הכוח וכן - האופי - הוא ניכר.

קוריאניות נוחות? לא ממש. יש לי את הרכב עם הכי הרבה אופי וייחוד בסגמנט המיני הקטנות העממיות. הוא אמין? כן. הוא פשוט? אכן כן. הוא נוח? מאד. אז אם האירופאים יכולים לספק רכב קל,פשוט, אמין ונוח, שגם יש לו אופי, למה לי להסתכל על קוריאניות בכלל?