lanosforce

ידוע לי - וזה או רדיאטור חליפי או אפילו אחד משופץ - יכול להיות שגם - יחזיק לך עשור ומאחל בשבילך שיחזיק עד שתעביר בעלות. לגבי עלויות הצינורות - לפני שנתיים (זה מתועד כאן) החלפתי לרכב הזה צינור עליון - עלה לי איזה 50 שקלים בחנות חלפים בכפר. - ולאמר את האמת סה"כ עשה את העבודה אבל עדיין יצאה ממנו קצת קורוזיה - בשביל מה שעלה - אין שום תלונות! חצי מההחלטות שאני מקבל הן כלכליות - החצי הן עניין של סדרי עדיפויות וזה נובע מדברים ברורים כמו העלות של הזמן שלי, אי הרצון שלי ללכלך ידיים על כל דבר - לא כל שיקול כלכלי לטווח הקצר גם. למרות שלא שאלת אותי - החלפת מכסי שסתומים במורשה זה אלפיה - והיות ומדובר במנוע בוקסר מחליפים את שני המכסים -> 500 לכל צד בקיצור במורשה. אני מתאר לעצמי שאם תרכוש את האטם בעצמך ותיגש למוסך לא מורשה -> יתכן ותוריד עלויות בחצי.

כי אני לא הולך להוציא עכשיו רכב ממוסך אחרי שגררתי אותו לשם בשבת - היה ברור לי שזול זה לא יהיה ועל הדרך לפחות הם לא מחליפים רק רדיאטור אלא גם את הצינורות והטרמוסטט ואני יודע שהכל מקורי ובאחריות לחצי שנה - אז כבר אוכל את הלאקרדה. כן אני יודע שזה לנתק שני צינורות, לנתק שני מאווררים מהקונקטורים ומשני ברגים שמחזיקים אותם ולנתק מיכל החזרים מאיזה קליפס פלסטיק - לפרק חופה פלסטית עליונה ולשלוף אותו החוצה - לא בטוח אם יש צינורות נוספים שמתחברים לרדיאטור אבל למיטב הבנתי אין. וגם הטרמוסטט והבית טרמוסטט זה סה"כ שני ברגים ואטם. יודע... רק שאני צריך את הרכב הזה פועל חזרה וכמה שיותר מהר - אז בשביל תקלה משביתה ראשונה ב12 שנים אספוג את זה. מה גם שלא הייתי בטוח אם אני מתכוון להקדים טיפול טיימינג ואת זה - מצטער - אך ורק במורשה! כאן העלות כבר לא מעניינת אותי. אבל לשמחתי דווקא המרווח טיפול הזה גדול יותר - בדיעבד לגרור את הרכב למוסך בכפר בשביל זה - כן היה יוצא יותר זול לפחות באלפיה ואם הייתי מוכן להזמין חלפים ולעשות בעצמי זה היה נגמר בחצי מחיר או פחות - יודע, זה לא המקרה מבחינתי. אפרופו אין אופציה לרדיאטור חליפי אצלם כרגע - והאמת היא שהכוונה להחזיק בסובארו הזו לפחות עד 2025 ויתכן וגם ננסה לחיות איתה עד שהיא תגיע לגיל 20 - אז אם כבר רדיאטור - שיהיה מקורי ומקווה שנתראה בעשור הבא.

אני לא עושה שום "פתיחות" עם הTHP הקריזיונר הזה - שכח מזה לא יקרה. יש פרוייקט שלם על המערכת שהותקנה בה - תריץ חיפוש על פרוייקט SCARGO

אכן נקניקיית גוליבר צ'וריסו רדיאטור ביחד עם הצינורות שלו, טרמוסטט ובית הטרמוסטט - לפחות היו כנים לגבי הטיימינג, היות והאחרונה הוחלפה אצלם הם אומרים בפירוש - מקורית, פעם ב7 שנים או 105 אלף קילומטרים (אמור להיות 150 אלף לפי היצרן אבל שששש) נראה כמה הכל יסגר אבל מדובר על פלוס מינוס 3K עם העבודה והאלמנט. מוי כיף. מחכה לבוקסה מגנטית בשביל המכסה שסתומים של הDS פככככ

אין כרגע מחשבה כזו, סהכ הרכב נוסע יפה ודווקא הכוונה להזדקן עם הסובארו. אם משווים קנה מידה בסובארו עברתי כמעט 80 אלף קילומטרים בשבע שנים האחרונות וה60 שלפני ננהגו על ידי אבא שלי וחוץ ממכסה שסתומים ועכשיו הרדיאטור, כל השאר תחזוקה שותפת. בds עברתי 20 אלף ורק במרץ יעברו שנתיים ורשימת התקלות פי שתיים יותר גדולה מהתחזוקה. השנה בטוח עוד אחזיק בה אחכ אצטרך לקבל החלטה מוטורית שיש בה קצת יותר ראש אבל אין ערובות. הסובארו לפני 2025 לא מתכוון למכור ויש מחשבה אמיצה להזדקן ביחד עד 2020

תחשבו שאני חובש קאסקט בזמן הכתיבה של הפוסט הזה. שבת בוקר ואני חוזר לי שמח לבב מכפר קסם כי רכשתי לי רביעיית פלאגים מקוריים PSA במחיר מצחיק של 180 שקלים בעוד שחנות חלפים אחרת לא אציין את שם העסק - הציעו לי ב330 לפני משלוח! מגיע הביתה בודק אם הפלאגים מתאימים לי לסוקט של ה14 ומרד אלורז סה נה פה פוסיבלה!!! לפלאגים האלה יש הברגת כוכב 14 מ"מ וצריך לזה בוקסה ייעודית - טוב נו עוד עיכוב בדרך. המכונאי שאני מטפל אצלו שם לפעמים בסובארו וגם בDS (החלפת שמן ופילטר אוויר בד"כ) - נתן לי הצעת מחיר יפה ואני שוקל כבר פשוט לאשפז אצלו את הDS איזה בוקר ודי חוזר הביתה - האשה מחליטה לקחת את הילדים להתרענן בפארק ואני נשארתי בבית לנוח. מדליק טלוויזיה, נטפליקס - סדרה -> ריקליינר -> סאונד בר ואז.. זה קרה - כאן. מרד אלור הייתי צריך לשמור את הפוסט ל1 באפריל - כולם היו בטוחים שאני עובד עליהם שרכב צוחפתי חילץ נינג'ה יפנית. אף אחד לא היה מאמין לי! סאקרה בלרררר

פוסט פריקה אטמוספרי תחשבו שאני כותב את הפוסט הזה עם קיטאנה (חרב זן יפנית) צמודה לי אל הגב! בוקר שבת - חזרתי לי מקסם אחרי שקניתי פלאגים לצורפתיה שלי. האשה לוקחת את הילדים לפארק שיתאווררו קצת ואני נשאר לי בכיף ובשמחה לנוח - מתרווח לי על הריקליינר, מפעיל נטפליקס, סאונד-בר - החיים הטובים - תותים! ואז אחרי קצת פחות מחצי שעה שיחת וידאו בוואצאפ מהאשה ואני בטוח היא רוצה שיחת לאבי-דאבי גודי טושו לעשות לי ריגשי בגלל שלא באתי איתה והילדים. ובחיי חושכות עיני כשאני רואה במקום את הפנים שלה - את המנוע של הסובארו והיא אומרת לי התחיל פתאום לצאת עשן לבן מהמנוע אז ישר כיביתי ומישהו פה עזר לי והילדים על הדשא ליד המדרכה... מפה לשם הסובארו נתקע ברמזור בשבת בבוקר! לוקח הדברים - נכנס לבאטמוביל לא לא באמת - נכנס לDS (יותר כמו סטארטרופר עם מכסה שסתומים שורק) ושם פעמיי לרעננה. מגיע למגרש חניה שסמוך לרמזור - חונה והולך לראות מה קורה עם הרכב ורואה שיש שמן, יש מים אבל כל הרצפה באזור הרדיאטור רטובה - תוהה לעצמי אם נכנסה לשלולית ופשוט המים התאדו או משהו - מניע ולוקח את הסובארו למגרש חניה איפה שהDS וקולט את הנזילה - טפטוף מהיר של מי קירור בין שני המאווררים ולפינת הרדיאטור - מפה לשם גרר אחרי שעתיים וחצי הוא הגיע והיום נגמר כשאני פורק את הסובארו ליד המדרכה של המוסך המרכזי ומחר בבוקר אכניס את אופטימוס לבדיקה מקיפה והחלפת רדיאטור. אחרי 12 שנים - תקלה משביתה ראשונה ורחמנא ליצלן - אמינות יפנית גם לא מחזיקה את השנים לפעמים. מה שכן מחר אני הולך לברר איזה גודל של נקניקיה אני הולך לקבל - אם זה מיס לוסי או מרגז בגודל גוליבר. יכול להיות שכבר אשאיר את הרכב לטיימינג. וכן זה אמיתי - וזה קרה - נסעתי עם סיטרואן - לחלץ סובארו!

לבינתיים הDS נוסעת חלק חמאה - תענוג. בירפסט זה סרט קאלט! - זה לחברים, פופקורן (ומה שעולה על דעתכם) ופשוט להכנס למצב כפית. גאסטון יעשה את דרכו אליי לדעתי השבוע או שבוע הבא אבל יש גם גאסקט מייקר RTV ליתר בטחון. בסצנת הסיום ווילי נלסון מביא שם בדיחה שנחרטה לי עמוק בזכרון - דקה 1:10 בערך

אזהרה: פוסט פריקה! (תרתי משמע) בימים האחרונים היא הרגישה לא טוב במיוחד, הייתי חוזר אליה והיא היתה נותנת לי את המבט הקר והמנוכר הזה בעיניים. כששאלתי אותה מה לא בסדר? בדאגה - ענתה לי - כלום! ואז ידעתי שיש משהו... משהו קורה. נכנס, מניע הכל בסדר במשך כמה דקות ואז או כשהמנוע מתחמם או קצת אחרי ההנעה - מתקשה לסחוב, מושכת הילוכים ומעלה סל"ד בהילוכים הראשונים - וזה לסירוגין לא כל התנעה. חששתי אולי משהו קרה לה לגיר אבל אין שום נורות אזהרה - הכל בסדר היא אומרת לי. חששתי אולי משהו קרה למנוע אבל היא מגיעה לכל מהירות רק שסוחבת קצת סל"ד. ואז אני מבין שפשוט אין לי בוסט מהטורבו - היא חושבת שהיא אטמוספרית משום מה - רוצה לשדר עסקים כרגיל הגיבורה אבל זה לא כך. אתמול בערב תידלקתי וישר איך שהגעתי הביתה מתחנת הדלק היא הדליקה לי נורת צ'ק אנג'ין - צריך תיקון. אני לוחץ על הכפתור שירות שלה לראות מה תוכן התקלה ושוב שואל אותה - מה לא בסדר חמודה שלי?!? ואז היא מפנה מבט מתנשא ואומרתי לי - לא אומרת'לך! אתה צריך לדעת כבר. באותו רגע יצאה ממני צרחה - את לא מחליטה עלי!!! מרד אלור - לקחתי הBLUE DRIVER, חיברתי את הטלפון והופס מופיע לי קוד תקלה p2188 תערובת עשירה מידי בנק 1 אומר לה לכי לישון מון שרי - הכל יהיה בסדר ומדומם לה מנוע וכבר מבין שהיא מנסה להסתיר ממני משהו. מאפס את קודי התקלה. עולה הביתה עצבני ואומר לעצמי בטח משהו קרה לשבי (השבלול מפרפר נחמד וכן הטורבו) מתחיל להכנס לפורומים - מרד אלור הכל או בצרפתית או בגרמנית אבל! אנחנו חיים בעידן הגוגל טרנזלייט ומבין מהר מאוד שזה לא הטורבו - ברכבים ישנים שהם יורו4 התקלה הזו היתה מופיע ביחד עם אחותה ההפוכה - תערובת עניה מידי - וזה היה סימן לזה שמשאבת הדלק מתחרפנת ומתחילה לזייף בהזרקות הדלק - אך האם מדובר במשאבת הדלק? לא בטוח - חושב שהכל קשור איכשהו למכסה שסתומים שדורש החלפה וגם לזה שרגע.. זה קרה מיד אחרי תדלוק - אולי התדלוק הקודם היה מהול ועכשיו היא קיבלה דלק איכותי? וואלה לא יודע. ואז ממשיך לקרוא וגם בכל הפוסטים האלה - איכשהו הכל קשור בלחץ שמן - וכאן כבר ברור לי שיש לי מכסה שסתומים תקול אז יש מצב שזה משפיע גם. ואז גם קראתי פוסט שתיאר בדיוק את מה שחשבתי - ברגע שהתקלה הזו מתרחשת הרכב מגביל את הבוסט ל4 באר ומתנהג כאילו הוא בלימפ מוד אבל לא מגביל באמת להילוך שלישי - וקראתי שכשמאפסים את התקלה - הרכב חוזר לעצמו לחלוטין לפחות לעוד כמה ימים. מפה לשם - אנחנו מגיעים להיום בבוקר קם - מניע את הסובארו במטרה לקחת אותו לעבודה (כן זה אופטימוס! הסובארו זה גבר גבררר) וכן גם מניע את המצבר בגלל הקור כי בתקופה האחרונה צודקת עבדה מהבית והילדים היום נשארים איתה בגלל המזג אוויר ושלל הבידודים במסגרות - אמרתי ניקח את הסובארו. ואז נדלק לי השד! אין מצב אני נכנע לה! איפסתי אתמול את התקלה - בודק שמן - תקין! מים גם אז וואלה אולי התדלוק ואיכות הדלק הקודם? מניע - מרד אלורז! היא כמה במצב רוח טוב - שמה בשבילי איפור וגם תחרה - יצאנו לדרך והיא נסעה כמו שצרפתיה משובחת יודעת לנסוע - תענוג, אושר! מפה לשם אני מזמין עכשיו את הגאסקט מייקר - נקרא לו - גאסטון!!! וברגע הראשון שאוכל אחליף את המכסה הארור הזה. איך לכל הרוחות אותו סוג מנוע - מזיז בוואריות?!? למתוקה שלי - אונלי דה בקס!!! (אונד בקס - הנה זה בא) אקסקיוז מיי פרענץ' אבל ברגע שהיא התחילה לנסוע חזרה רגיל הסצנה שעברה לי בראש משום מה היא זו:

ברוך השב! נתחיל בכמה דברים שקשורים לבידוד ובכלל דברים שכדאי לך לבדוק - יש לך כאן שני ספונסרים שמציגים כל אחד מהם פתרונות נהדרים בתחום. לגבי בידוד תביט כאן בcaraudio.co.il תראה את המחירים - לא צריך לקנות מוצרים תחליפיים ליצרנים הגדולים במחירים שמציגים שם לדעתי - אבל קנית, סה"כ קילמט גם לי יש איתם ניסיון והם עושים את העבודה יפה! אם תזדקק למשהו נוסף - כדאי להביט. בBRZ - יצא לי לעזור לשני אנשים כבר עם הרכב הזה - יש רעש אגזוז קשה וכל אזור תא המטען מאוד רועש - הייתי מציע בחום לטפל גם שם. לגבי המערכת המקורית - תשאיר אותה! לרגע נסטה מהתכנון המקורי שלך. יש היום מלא מוצרי אינטגרציה - אינטגרטור זה בעצם פרוססור (DSP) משולב מגבר פנימי קלאס D ההמלצה שלי תהיה לחפש אינטגרטור שירים טוויטרים ואולי זוג אחוריים - או טוויטרים ותוספת של מידים בשלב מתקדם יותר - ושיהיה לאינטגרטור הזה 3-4 ערוצים להגברה חיצונית בשביל מידבאסים וסאב וופר אותם עדיף להגביר על ספקי כוח נפרדים. עכשיו נחזור לתכנית המקורית סאב וופר - הייתי שוקל מוצרי סאב אקטיבי אבל לא אלו הזולים שנועדו למשאיות ולהתקנה מתחת למושב - לא, סאב וופר שטוח אבל עם יכולות מלאות של סאב רק משולב הגברה - יש היום המון פתרונות. אני נמנע מלהמליץ ישירות. לגבי סט קידמי - יש מבחר כמעט אין סופי - תדאג כל עוד אתה לא מעוניין לשלב הגברה - שהסט יהיה עם מידבאסים נצילים ככל האפשר. ושוב חוזר לרגע לספונסרים - אצל EXSOUND אתה תמצא מחבר מטמטם של רמקולים ממותגים מובילים בתחום. אצל ESIMPEX אתה מדבר על קונצרן אודיו טק פישר - תענוג! בהצלחה.

אבל הוא לא ידע - הוא לא ידעעעעע

אתם יכולים גם להכנס לאתר הבית של הספונסר - caraudio.co.il לראות ולקרוא לגבי כל החומרים שאתם רואים בשרשור.

לבינתיים מחכה להצעת מחיר לפרמטקס גאסקט מייקר ולארבעה מצתים דרך אבי חלפים - אם לא אבצע הזמנה עד סוף השבוע כנראה אקנה ליד הבית.

את יורי אני מכיר ומדובר באדם מקצועי ופדנט ברמות קשות. בולדוג ארט? חדש לי ויפה לשמוע שיש עליה בתחום מתקיני הקסטום והפברקיציה.

במקרה כזה רצוי לעבוד מול היבואן - לפנות למוסך מרכזי כמו למשל זה שבגיסין פתח תקווה - לשאול אותם אם הם מסוגלים לבצע עבורך את העדכון הדרוש ואם לא מי הם רשת המתקינים שלהם. בפעם האחרונה שאבא שלי נעזר במתקין מורשה של סובארו (זו שהיום שלי) זה היה אצל א.ד.י מערכות בראשון - לא יודע מי המתקין שלהם היום, תברר.

כל פעם שאני רואה תמונה כזו אני נזכר מחדש למה רכב קטן עם מרווח ריסוק אפסי - לא מקובל עליי. כנראה שלעולם לא אהיה בעלים של פיאט 500 אבארט' - אוף!

תתחדש וברוך הבא לעולם של נפגעי THP השם ייקום דמך! יש פוסט על היפיפיה? אשמח לראות! למיטב ידיעתי קנית DS שהיא כבר DS ולא סיטרואן והמנוע אצלך הוא ה165 נכון? ולגבי חלפים - הזהרתי אותך לגבי זה - ממש קשה למצוא חלפי פלסטיקה לרכב הזה. מראה נשברה לי (היתה כנראה שבורה אצל הבעלים הקודם) בגלל כיסוי שמתחתי על הרכב - היה בביטוח כיסוי נגד מראות ושמשות בהשתתפות עצמית של 250 שקלים אבל אז אתה מגלה שהכיסוי הביטוחי ל250 שקלים האלו הוא לנזק שנעמד עד 2500 שקלים ונחש כמה ביקשו על המראה? 3800! אז אתה כבר מבין כמה שילמתי מעבר ל2500 ובסוף כן מצאתי איזה אתר עם מראות מקוריות לDS הזו - ומראה כזו היתה עולה לי 1300 לפני מיסים ומשלוחה וצביעה והרכבה (הרכבה זה שטויות במקרה הזה). אצל חנות פנסים ומראות טובה שאני מכיר בקסם הבחורצ'יק אמר לי שם - אפשר לשים גם מראות של C5 וגם 508 - אותו פלאג אותה תושבת - לצבוע ושלום שלום אבל גם זה 1000 שקלים. אז אתה כבר מבין שהאופציה הכי זולה שלך היא פירוקית על מראה לא מקורית ואז תתפלל שהמנגנון עובד. כרגע מראה שמאלית עם מנוע קיפול שהפסיק לעבוד - משאיר את זה ככה, לא מפריע לא מציק - כל עוד המראה בפנים זזה הכל טוב. אפרופו מכסה השסתומים כבר הגיע אבל אני צריך עוד לקנות gasket maker כי צריך לשים שם בשתי פינות קצת אטם נוזלי. אני מתכוון להחליף כבר פלאגים על הדרך - אם כבר אז כבר. וצריך כמה דברים קטנים כמו סלוטייפ או גומיות לאטום צינורות אוויר בזמן העבודה. ויום נעים ופנוי לעשות בו את העבודה. בסוף בטח לא יהיה לי @#% לזה ואשים את הרכב אצל גבע - גם זו אופציה.

וזה טוב כי אתה צריך לראות את הרגעים האלה שאשתי מביטה בי מוזר ופשוט אומרת - אסור שיהיה לך משעמם.

אחחחח איזה כיף זה לדעת שזה מה שמחכה לי - אצטרך כנראה גם לקנות קצת RTV לפינות של המכסה כי צריך להוסיף שם בנוסף לאטם. לקה לציפורניים בשביל לנעול את שני הברגים הארוכים. ונראה שגם יהיה לי להעביר חיישן מהמכסה הנוכחי לחדש. המכסה כבר נחת בארץ ושבוע הבא אמור להגיע אליי - לא דחוף. על הדרך נראה לי שכבר אחליף גם פלאגים אז גם את זה אקנה טרם הטיפול. מה עבר להם בראש כשהם תכננו את זה אני לא יודע.

ממליץ בחום על אתר ישן נושן שהוא פשוט אנציקלופדיה לכל חובב רכב שרוצה ללמוד על מערכות חשמל בסיסיות - basic car electroincs http://www.bcae1.com/

קרובי משפחה עברו לגור ברמת רזיאל - אחד הכבישים המהממים - גם בעליה גם בירידה אני משתמש שם במצב ספורט, פשוט הופך את זה להרבה יותר נוח וזורם.

בDS יש מצב ספורט - ממה שאני מרגיש ההבדל העיקרי הוא שמהיציאה הרכב סוחב יותר את הסל"ד והעברת ההילוכים מאוחרת באופן ניכר - רק אחרי 120 או 130 קמ"ש במישור היא תסכים להעביר להילוך השישי. מעבר לזה תגובת המצערת טיפה יותר חדה ובהורדת מהירות לקראת פיתולים או סיבובים הרכב שומר על סל"ד גבוה יחסית אבל עדיין - בקטע הזה שליטה ידנית בעיני מתנהגת יותר טוב - יש מצב ידני אבל הוא רק דרך ידית ההילוכים - אין פלאפים בהגה וזה חבל. אני מתאר לעצמי שבמותגים של פג'ו בPSA יהיה את זה גם - סיטרואן עושה רושם שהם לא מכוונים לשם מלחתכילה. (למרות שהDS שלי היא עדיין באופן רישמי סיטרואן - רק שנה אח"כ זה כבר מותג עצמאי). והגיר אצלי הוא של אייסין אבל 6 מהירויות.

ולחשוב שהייתי קונה את הGTI208 בתוספת של עוד 30K זו שהיתה ממש ליד הDS5 במגרש שממנה נרכשה. היה לי עכשיו THP200 עם גיר ידני ובטח איזה ממיר שרק עליו הייתי אוכל לאקרדה יותר גדולה. אין, פעם הבאה שאני קונה צפרדע אני מתקשר אליך קודם - לקסוס, נחשב צפרדע? וולבו? - יש צפרדעים בשבדיה וגם ביפן לא? וואו!! אני יכול לאמר בדיוק את אותן המילים - 1:1 על דייהו לאנוס (ממנה נגזר הכינוי שלי ועד היום התיסכול ניכר)- רכב קוריאני - שיא האמינות אמרו לי אז...

כל מה שאני קורא כאן בעמודים האחרונים גורם לי לשאול אם מדובר בקונצרן שמקבל החלטת TIME TO MARKET הרבה לפני שהשליםQA בסיסי למוצרים שלו. והאמת - ככה זה גם מרגיש. אבל אם הידיעה היא שהרכב פשוט יקבל תחזוקה שוטפת של חלקים מתבלים וסה"כ עלויות האחזקה של הרכב שפויות בזמן הזה - בסופו של דבר זה עניין של החלטה אם אני מוכן לחיות עם זה בשביל לקבל בתמורה רכב שכמוצר כולל והחוויה היומיומית שלו ברגיל - היא טובה מאוד. כל עוד לא אכלתי לאקרדה מאג'ורית בגלל שמשהו פוספס או קרס לפני שתפסתי בזמן - בשביל אלו שלא תפסו בזמן - מבין את התחושה.

תחפש את פרוייקט SCARGO ותראה איך עשיתי בידוד ממש דומה בדלת של הDS במבחן הנקישה על הקלקר המחוזק במגשית - הוא קשה ברמה של קרש. בכל מקרה @BEEKER אם הסט שלו מבוסס על הסדרה שמקבילה לSTADIUM של JBL יכול להיות שהחיבור שאתה רואה שם הוא שרשור למיד שהופך את הסט הזה ל3 חלקים בצורה של כמה מחברים - רק שנראה לי שיש שם ארבעה חוטים והוא חיבר את הכניסה ובתמונה אתה עוד לא רואה חיבור יציאה לא למידבאס ולא לטוויטר. יש לי במחסן את האינפיניטי 20MX והם נלקחו בדיוק מסט מקביל לסטדיום של JBL כולל הקרוסים שמתווספים בחיבור צמה פשוט לקרוס המקורי והופכים סט שני חלקים - לשלושה. סדרה עם פטנט מדליק והמון מחשבה יפה שהושקעה בתכנון מוצר.