lanosforce

אני חושב שהמפתח לכל העניין הזה הוא היסתכלות נכונה - לפקוח עיניים, במקביל גם לתת למוח להיות פתוח לשאר פתרונות שעד היום היו מאוד לא מקובלים. זה לא מקובל בארץ לבנות בתים ממכולות תובלה - בחו"ל זה כבר נהיה טרנד! זה לא מקובל בארץ לבנות בית יביל - אבל זה בתנופה וזה לאט לאט יהפוך לטרנד - מדובר בלקנות שטח ביוקר אבל לבנות עליו בית מוכן מהמפעל בסכום זעום. זה לא מקובל בארץ לחיות בבית נייד - בחו"ל זה מקובל. זה לא מקובל בארץ לחיות ביאכטה. זה לא מקובל בארץ להקים משק שיתופי עם ההורים - אצל שכנינו הערבים זה מאוד מקובל ולמען האמת זה משהו שאני מאוד מעוניין בו אם ילדי ירצו בכך. זה לא מקובל בארץ לחיות בבית מעץ - אבל יש כבר לא מעט חברות שמתעסקות בזה וזה בהחלט פתרון יעיל (ובעיני יפה). אחד הטרנדים בארץ הוא לקנות נכסים זולים בחו"ל ולקחת את הריסק שיום אחד הם יניבו רווחים מאוד יפים ולבינתיים תראה מהם תשואה - בתים בארה"ב, בגרמניה וכך הלאה. ויש היום גם כל כך הרבה פיתרונות מעניינים כמו מיקרו דירה שזה בעצם דירה שהחלל הפנימי שלה ממוקסם ליכולת ניצול של דירה בגודל מלא - מיטות מתקפלות, רהיטים מתקפלים, חדר שינה שיכול להפוך לסלון וכך הלאה וכך הלאה. תפתח את העינים! אתה תגלה שהדרכים המסורתיות למגורים היום יקרות להחריד - ואם המציאות הזו תימשך הן יכשלו בסופו של דבר.

לדעתי אתה כנראה צריך לחבר את המצלמה לפלוס קבוע (אחרי הסוויץ') ואת הTRIG IN לחבר לפלוס של הרוורס. אם זה עדיין לא פותר את הבעיה אז לחבר את הפלוס של הרוורס אחרי ממסר...

BENOR - על 15 עמודים קשה מאוד לעבור ואני מתאר לעצמי שהמון כבר נכתב ונאמר כאן -אז אתן רק את ההיבט שלי לעניין הזה בתור אחד שיצא מבית ההורים, חזר לבית ההורים ואז שוב יצא מבית ההורים. זה הכל יחסי והכל עניין של נסיבות. אם היחסים בין ההורים הוא כזה שהם רומזים לך מסלול בו אתה יוצא מהבית, מתמסד\מתבגר וכך הלאה - חבוב, אתה צריך לקום ולצאת מהבית, ההורים לא מעוניינים בך שם כבר ומצפים ממך לחיות חיים משל עצמך, תבין את הרמז. אם ההורים לעומת זאת מעודדים אותך לנצל את חסותם וגם מרגישים טוב עם כך - זו החלטה שלך אם להשתמש בחסד הזה או לא. עכשיו - בין אם זה חסד או לא - זה כבר הדינאמיקה בינך לבין ההורים ואם הם משגעים אותך או אתה אותם או אתם משגעים אחד את השני - חבוב, קום וצא. אם זה לא כך והבית\דירה מאפשרים לכם לקיים את המסגרות שלכם באין מפריע אחד לשני - זו החלטה שלך. המציאות בארץ הזו לדור הצעיר הפכה נפיצה עד בלתי אפשרית החל משנת 2008 וכאן כבר נכנסות הנסיבות שלא תלויות בגרעין המשפחתי שלך אלא במציאות הכלכלית שלך, ביכולת שלך לצאת מהבית. אם אין לך ברירה ואתה צריך לצאת מן הבית - אתה צריך לחפש פתרונות שיוזילו לך את יוקר המחיה כמו לגור עם שותפים לדירה ואולי אפילו לבדוק אם יש לך אינטרס משותף כמו מסלול נסיעה לעבודה שמאפשר לכם לחלוק תחבורה יחדיו וכך הלאה וכך הלאה. הסיפור שלי - עד גיל 23 גרתי בבית הורי כאשר אבא עזב את הבית בגיל 19 וקצת אחרי זה גם אחותי עזבה ובעצם אמא שלי ז"ל ואנוכי נשארנו בדירת ארבעה חדרים. הסלון, חדר השינה שכלל בתוכו שירותים ומקלחת היו בשימוש של אמא שלי. המסדרון של החדרים בו היה חדר מקלחת ושירותים, חדר עבודה (שהיה החדר שלי בילדות) וחדר שינה (שהיה החדר של אחותי) היו ברשותי. לי היה רכב, לאמא שלי לא היה רישיון אף פעם, היא דאגה לאוכל ולכביסה אני דאגתי לעזור בתשלומי המיסים - היינו ללא משכנתא. וכך הסתדרנו באין מפריע זה לזו. בגיל 23 הכרתי מישהיא ועברתי לגור איתה ביחידת דיור שכורה - הינו ביחד שנתיים וחצי ולא הלך בינינו אבל בשנתיים האלה למדתי מה זה לחיות באמת בצורה עצמאית, למדתי מה זה שכירות (למרות שהבעלים נהיה חבר ממש טוב) ואפילו היה לנו כלב (שנדרס לצערי). אבל זה לא הלך ובגיל 25 חזרתי הביתה לא כי לא יכלתי להרשות לעצמי לגור לבדי - פשוט כי אמא אפשרה לי את זה, היה לי נוח עם זה ויאללה, חזרתי הביתה. ואז כבר פגשתי (אחרי עוד כמה חברות בדרך) את האחת שהפכה לאשתי (ולאם ילדי) ובגיל 27 יצאנו ביחד לדירה שכורה כאשר בשנתיים לפני כן גם אני וגם היא חיינו עם ההורים (וההורים שלה אימצו אותי כמו בן ובגלל זה היום אני עם שני שמות משפחה) ורק אז עברנו לדירה שכורה בחולון - שם חיינו שלוש שנים, התחתנו תוך כדי וגם שם הבעלים של הדירה התייחס אלינו כאילו והיינו הילדים שלו. ב2008 עשינו את הצעד שהיה המזל של החיים שלנו ורכשנו דירה בת 4 חדרים בראש העין ב700 אלף שקלים. דבר שהדור של היום אפילו לא מסוגל לדמיין או לחלום עליו וזה כואב וזה עצוב כי כל דבר בעצם התייקר בגלל זה פי 2, כי כל אחד צריך לכסות פי 2 משכנתא ולגבי שכירות ולגבי רכישת דירה - אם היינו בשוק דומה לארה"ב בו השכירות נמצאת בפער ניכר מלקחת משכנתא, אז כמו בארה"ב רוב התושבים היו חיים בכלל בשכירות וחוסכים את השאר. אבל אנחנו לא שם - ובארץ הזו מחירי השכירויות בלתי הגיוניים באותה המידה שמחירי המשנתאות בלתי הגיוניים אז אם כבר להקיא את הנשמה שלך, בעיני, להקיא אותה על משהו שבסוף יהיה שלך ובתקווה של ילדיך - אבל זה דיון אחר. כל השאר - זה תלוי בנסיבות וזה יחסי.

ונחזיר את השידור לאולפן

אז עכשיו תשנה את הDIP של הרזולוציה...

שמעתי אתמול בדרך הביתה - פשוט אוהב את הג'אנר

זה לא משנה ומוזיקה שחורה מבחינתי גם יכול להיות ארית'ה פרנקלין, ג'ורג' דיוק, ג'ורג' בנסון ואל ג'ארו, לואיס ארמסטרונג או מצד שני אמינם וליל' דיקי שהם בכלל לא שחורי עור אבל הם ראפרים. יש משהו גזעני ב"מוזיקה שחורה" אני חושב שהביטוי הזה צריך להיעלם.

שלומי - תן לTRIG IN מתח 12V בזמן שהרכב עובד ותראה מה קורה ואחרי זה תעשה את אותו הדבר כשאתה משולב לרוורס עם רגל על הבלם. גם לי זה נשמע הזוי בשביל מה צריך לזה קנבס אני מתאר לעצמי שזה HIGH וLOW - כנראה אות מתח מהקנבס או סוג הפיקוד - לא מבין בזה יותר מידי אבל בדרך כלל H וL כשהם באים בייחד מצביעים על גבוה ונמוך.

האחים קצב חולון

תשאל את המוכר אם יש דרך בסיסית לבדוק את המערכת הזו מחוץ לרכב על ספק כוח של מחשב (12V)

שלומי - הDIP סוויצ' מהPDF לA1 רשום ש1 ו2 ו3 צריכים להיות בOFF ו1 אצלך בON מהתמונות בנוסף לכך סוויצ' 4 זה רזולוציה - ניסית את שני המצבים? המצלמות מקבלות מתח? נדלקות? תשאל את המוכר מה הTRIG IN ומה הB OUT אמורים לעשות כי זה לא ברור ממה שרשמת.

הקרוסים הפסיביים יתנו לך בעיקר נקודות חיתוך ואיזון כללי של היצרן כלפי הסט הזה - אבל דווקא כשעובדים פסיבית, בגלל שאתה לא מסוגל לשלוט על איזון הסט - לאקולייזר יהיה משקל גדול פי כמה בחשיבות שלו לאזן את האזורים הבעייתיים. אבל יתכן ובאמת תוכל להתחמק מהצורך לתיקונים שכאלו הודות לכך שקנית סט היי אנד - שם באמת התוצאות טובות על השקעה מינימלית - כי היצרן שם את מקסימום המחקר והפיתוח שלו כבר בסט - התקנה ראויה, בידוד אקוסטי, מיקומים וזוויות והסט הזה אמור לתת תוצאה נפלאה ללא התערבות נוספת.

נתנו לך כאן רמז שעדיף דרך אמאזון אבל אני חושב שהכוונה היתה שעדיף דרך חברת בלדרות - הסיבה לזה היא שחברות הבלדרות כבר דואגות בעבורך לכל הכאבי ראש של מיסוי, רישוי ותקינה וכך הלאה. זה יותר יקר אבל עובד כמו שעון שווייצרי.

תצא מהמקום הזה שאתה מחפש בו מה נכון ומה לא - השאלה היא רק מה אתה רוצה? מה אתה יכול? רמקולים אחוריים יכולים ליצור סוג של במה אחורית לאלה שיושבים מאחור תוך כדי זה שהיא מעצימה את ה"במה" הקידמית במקום להפריע לה - זה רק שאלה של איך ואיפה אתה מתקין ואיך אתה מכוון. יש לך דאבל סאב 12 אינטש מה שאני הייתי עושה זה לשדרג את המידבאסים של הסט הקידמים מ1650 ל1800 בכדי שיהיה להם יותר שטח ממברנה ויותר יכולת למשוך אז זוג הסאב וופרים שלך בתא המטען לקדמת הרכב מבלי שתיאלץ ממש להנחית אותם או יותר נכון להנחית יתר על המידה. הייתי מוסיף מידריינג' לסט הקידמי ועושה בניה בעבורם. בכלל לא הייתי מתקין סט אחורי בגודל מלא אלא הייתי מתקין רק מידריינג' או של הרץ או של ארק והייתי מתקין אותם בפוד או בבניה על הקורות האחורית של הרכב ובכלל לא בדלתות - בטח ובטח שלא בתחתית הדלתות. ואז הייתי עובד בתצורה הבאה - פרוססור שמונה ערוצים (אם זה ביט 1 החדש אז אמורים להיות תשעה ערוצים - בהחלט יתרון) סט קידמי - מידריינג' וטוויטר על קרוס פסיבי (שני ערוצי הגברה ושני ערוצים בDSP נשארנו עם שישה) מידבאסים על זוג ערוצים נוסף גם למגבר וגם לפרוססור - נשארנו עם ארבעה ערוצים זוג מידריינג'ים אחוריים שנותנים נפח אחורי והשלמה (ומתוקנים בגובה הראש או כתפיים) - שני ערוצי הגברה נוספים ועוד שני ערוצים בפרוססור. ואז זוג הסאב וופרים - אבל כאן הייתי עוצר ומציע לך משהו מעניין כי נשארו לך עוד שני ערוצים בפרוססור האפשרות הראשונה היא להשתמש בשניהם לסאב וופרים או רק באחד מהם ואז להגביר אותם בגישור על הארק. והאפשרות השניה והיותר מעניינת היא לקחת את זוג הערוצים שיש לך בארק אודיו ולגשר אותם - אבל! להגביר עליהם עוד מידריינג' כרמקול סנטר! והערוץ שנותר - להביא מונבלוק בריא לשני הסאב וופרים ולהגביר אותם בעזרתו דרך הערוץ השמיני של הפרוססור. יש לך הרבה מאוד חומר למחשבה.

שלומי - ללא עוררין יוסי אלפיין ecaudio.co.il

חיפוש, שוב חיפוש ואז שוב, חיפוש. רמז (תחפש שרשור שלי שבכותרת שלו רשום "נציג STP" )

אני מנסה להבין למה באמת אתם מתכוונים כשאתם משתמשים במילה תהודה. רזוננס של פח? רעשי רוח שמוגברים על ידי משהו? או רעשי רצפה וכביש? אז קודם כל רעש של מיסב שבור בדרך כלל נשמע כמו מכות תוף שבאות בגלים. אם זה רעש שמגיע מכוון בתי הגלגלים והצמיגים זה רעש רציף שמתגבר ביחד עם המהירות בד"כ. ברכב כמו פורד SMAX הייתי מצפה אפילו לביטול רעשים אקטיבי ולכן אני חושד במצב המכאני של הרכב הרבה יותר מאשר בתכנון הרכב שתוכנן מלחתכילה להיות רכב נוסעים גדול ושקט. תתחיל ישר מהצמיגים - אם הם סיניים או אם הם הצמיגים שאיתם רכשת את הרכב - פשוט זרוק לפח, אל תיקח את הסיכון הזה ותתקין רביעיית צמיגים טריה ואיכותית שאתה יודע היטב את רמת הטריות שלהם ומתי הורכבו על הרכב. זה הבטיחות שלך ושל הנוסעים ברכב וזו גם הנוחות והשקט שלך - זה מתחיל באספלט אבל את זה אתה לא יכול לשנות - אז מבחינת הנהג זה מתחיל בצמיגים. לאחר מכן תבדוק את כל מכלולי המרכב - בולמים, מתלים, ציריות, גומיות, זרועות מקשרות וזרועות שליטה וכל הבושינגים שמחברים בינם לבינם. בנוסף תבדוק את צינורות האגזוז והדוודים - לפעמים גם משם מגיע רעש נוראי. עברת את כל השלבים האלה ועדיין יש רעשים שאתה רוצה לבלום? כאן כבר הייתי מציע להבין היטב מאיפה מגיעים באמת הרעשים כאשר בתי הגלגלים, קיר האש, תעלת התמסורת ומכסה המנוע - הם העיקריים לבידוד נגד רעשי דרך. לרעשי רוח - בידוד של כל פתחי הדלתות והמכסים בעזרת גומיות. לאקוסטיקה ואודיו זה כבר טיפול פרטני בדלתות ורצפת הרכב. אבל באמת - תתחיל בנקודה בה אתה יודע שהמצב המכאני של הרכב מיושר קו.

עכשיו אחרי שאני מביט בכל הנתונים של המגבר הזה ובבדיקה שעשו לו על הדיינו של סטיב מיד - למחיר שלו זה פשוט לא ייאמן מה שאפשר לקבל היום תמורת כזה סכום. הדאמפינג 275 בתדר 100 הרץ - אפילו אם במציאות הוא יעמוד רק בחצי מזה, זה מעל ומעבר. הספק נקי ב4 אוהם למעלה מ500 וואט ובמחיר של 130 דולר (לפני מיסים ומשלוח אבל עדיין מדובר על מגבר באזור האלפיה???) ? הדבר היחיד שעלול להיות מגבלה זה הגודל הפיסי והמשקל שגם הם סה"כ לא כאלה רציניים אבל מעבר לזה פשוט יפה לראות מה ניתן לקבל היום בעד סכום נמוך יחסית.

בהחלט שווה לבדוק! הפקדים בדלת של הנהג גם שולטים על המפסקים בשאר הדלתות. אצל חבר עם לאנטיס 2003 אבחנתי שמגיע מתחת למפסק של דלת הנוסע והייתי בטוח בגלל זה שהבעיה במנוע החלון - לאחר ניקוי של המפסקים דווקא בדלת הנהג התקלה באה לפתרונה. אז לפני שסתם קונים מנוע - לנקות היטב ולבדוק מגעים בדלת הנהג.

הייתי מפעיל שילוב בין "רימון" טיהור בתור שלב ראשון ביחד עם תרסיס ריח (ריחן) אנטי בקטריאלי (לי יש של CG והוא מעולה) ואז בסוף בסוף ניקוי ייסודי עם שואב רטוב יבש על APC חזק בדילול הנכון. ממליץ על פורום דיטיילינג.

B4 2010 - מנוע 2 ליטר - גיר CVT עם שישה יחסי העברה וAWD סימטרי קבוע (20 אחוז לאחוריים באופן קבוע, יכול להגיע עד 40 אחוז) שיוט נינוח ב100 קמ"ש על 1600 טור 120 קמ"ש על גבול ה2000 טור עדיין - חוץ מנסיעות פתוחות בהן הרכב מגרד את ה1:13 צריכת הדלק הממוצעת שלו היא 1:10 חלק מהזמן ו1:9 חלק מהזמן תלוי בנסיבות כמו מזג אוויר, הממוצע של הפקקים עצמם וכך הלאה. חסכוני זה לא אבל גם לא מדובר בגרנד צ'רוקי מצד שני.

יש פתרון פשוט מאוד וזול מאוד לבידוד רעשי רוח - סה"כ מדובר בתוספת עדינה של גומיות על מסגרות הפתחים של הרכב - מכסים ודלתות, גם מגן נגד אבק. ממליץ להביט כדוגמא, על הפרוייקט של הרכב הנוכחי שלי - כאן. תוכלו למצוא עוד מידע רב שרשמתי בפורום אודיו על בידוד רעשי דרך וכביש ורזוננס עצמי של הרכב. תכלס גומיית D קטנה וגומיית P יעשו לכם את כל העבודה. אם אתם ממש מתעקשים על גומיית Z בדפנות הפנימיות של הדלתות הקידמיות - זה גם עושה את העבודה. גומיית B - רק אם לדלת יש קנט עבה ועמוק מספיק - אחרת גומיית P תעשה את העבודה היטב. תקפידו על גומיות עם דבק איכותי של 3M.

מהמעט שאני יודע עליהם מדובר על חברה שהגיעה במקור מעולם ההגברה המקצועי ובשנים האחרונות נכנסים לתחום האודיו לרכב. אני באותה דיעה ביחד עם תם. שקלתי להתנסות עם וופר 15 אינטש שלהם עם תג מחיר מאוד נמוך אבל נתונים פשוט מפחידים - נצילות של 109 דיבי ממה שאני זוכר על יכולת ספיגה לא מבוטלת - אבל בחישוב נתוני התיבה, פשוט לא התאים. (חושב על משהו אחר כרגע - סתם משתעשע ברעיון).

בתור בעלים לשעבר של סדרת SAE - המונובלוק עשה עבודה פשוט נהדרת. ה4 ערוצים 50*4 שלהם שהיה אצלי אכן היה "בעייתי" והוא לא היה היחיד - כל הסדרה שנמכרה כאן התבררה ברובה תקולה בסופו של דבר. אין היום כבר יבואן למותג הזה בארץ אבל בין תקלה בסדרת ייצור לבין טיב המותג עוברים מים רבים בים. לגבי NVX - הם בעיקר מעתיקים ציוד אך מצד שני אם תבחן את המוצרים והטכנולוגיות שהם מציעים היום - הם עושים דברים מאוד נכון. המגברים עדיין לא שם אבל סדרת הרמקולים הגבוהה שלהם לעומת זאת מבוססת כולה על מותגי בסיס איכותיים ולמכירה היא בהחלט הפתעה ואופציה מעניינת למי שמחפש תמורה גבוהה מאוד לכסף שהשקיע. ואם אתה תבחן את המגברים של PPI, סאונדסטרים, NVX ועוד מוצרים אתה תגלה שזו העתקה של סדרת HDP של הרץ. אבל זה לא דבר רע, להפך.

ממליץ לנסות את עלית קאר אודיו - http://www.ecaudio.co.il דבר עם הבעלים של הסדנא יוסי הידוע בשם יוסי אלפיין בפורום אודיו.