רוכב בודד

עזוב טבע. מישהו יודע את המספרים בלוטו לשבוע הבא? לפות"ש - נסה לעשות מקחר רב שנים על מה שקרה ב-10 השנים האחרונות לכמה דגמים דומים למה שאתה מחפש,של יצרנים רבים, נסה לאתר מאפייני התנהלות לפי עונה/מצב חברתי/פוליטי/כלכלי/מדיני ושתף במסקנות. אם אתה מחפש רכב - עזוב את הסגידה לירידת ערך: תמיד תהיה ובמספר גדול. קנה מה שמתאים למאפיינים שלך ומוצא חו בעיניך. ירד יותר או פחות לא חשוב יותר מההנאה שלך מהרכב. ן

שכפול זהו מכל סוג הוא עבירה חמורה, אבל נדמה שרמת הענישה לא מרתיעה את התופעה. לא בטוח - אבל נדמה לי שפעם החרימו לבעל הרכב המקורי את רכבו. שכפול זהות של רכב ע"י לוחית זהה כבר קרה, הרבה פעמים. אפילו ראיתי במו עיני. צריך רק לגגל קצת לקבל מקבץ מזדמן:. פה עוד בחסות משרד הרישוי לעבריין יש הרבה יתרונות בצעד כזה, הבעלחים המקורי ישא בנזקים, קנסות, בירורים. ולא רק הוצאות כאלו: לדווגמה - תחשבו על רכבי הסעה או נתינת שרות- קונים אותו דגם ואותו צבע ושמים אותה לוחית. לא קשה לראות כמה חוסכים במיסים לרשויות, אליבי לעבירות, קנסות ועוד. שכפול זהות אנושית לצרכי התחזות או תשלום אינו קשה, הפרטים האישיים של כולנו נמצאים בהרבה מקומות ולכו תדעו לאן יגיעו ומתי, וגם פה הענישה לא מרתיעה. חבל.

נראה לי שרוב המגיבים צעירים יחסית ועדיין בשלב כזה או אחר של גילוי חדוות הנהיגה. כייף! תהנו ! יבוא יום שתרצו את הרכב רק לנסיעה מפה לשם. רק לנסוע ברוגע ולהגיע. עוד דקה, פחות דקה - לא תשנה. צהיו עם מספיק בטחון עתמי שימנע צורך לעשות רושם על מישהו. או מישהי. אולי תרצו לעבור כמה פקקים בדרך, בלי הצורף להתעסק עם הילוכים בזמן זחילה, אולי יהיו כמה ילדים ברכב ותרצו נסיעה נינוחה ושקטה של תקח אותי תביא אותי. פשוט להגיע. ממה שהכרתי - נסיעה פרועה (טוב, נמרצת בשפה עדינה) לא עושה רושם טוב על רוב הבחורות, וככל שהגיל עולה אז אפילו יבקשו למתן את הקצב. אחר כך בא שלב בו הילד מבקש שתהיה עדין יותר בסיבובים, אבל ישמח אם הרכב יסע קצת על שני גלגלים או יצמיד אותו לכסא בסיבוב טוב... בתנאי שאמא שלו לא בסביבה או שהיא מהמקרים הנדירים שהיא נהוגת טוב יותר ממך. או לפחות כמוך, כדי לא לפגוע באגו. האימונים וההתנסות בצורות נהיגה שונות בגיל היותר צעיר - יעזרו ויסייעו להנאת נהיגה שלכם ואולי הנאת מי שנמצא ברכב. נכון, יש גם נסיעות באזורים הרריים, שבהן שילוב ידני נחמד ועוזר לנהיגה טובה יותר, יש כבישים חד נתיביים בהם שילוב ידני מאפשר עקיפה זריזה ובטוחה. היו לי כלי רכב ידניים, הרבה שנים, היה נחמד, יהיה נחמד, רק שלא היה צער או בעיה לעבור לאוטומטי. החשבתי זאת כ"ככה זה" ונסעתי הלאה. כשאני בחו"ל ותמיד יש לי רכב ידני - אני נכנס ונוסע, בלי שום הערכות או הכנה נפשית, ובכלל לא מרגיש הבדל, כי העברת ההילוכים נעשית כהרגל ותיק, לפי שעון הטורים או התחושה, ללא גזילת תשומת לב. איני מתייחס לנורית/שעון שממליץ על החלפת הילוך - לדעתי הם מכוונים רק לכאילו חסכון ע"י הורדת טורים, ומביאים לנסיעה בהילוך שאינו מתאים ופוגעים קצת בשליטה בהאצה. ביומיום, אצלי יש AL4 ואני סבור שהוא די בסדר. טפו טפו טפו.... הגיר לא מוריד הילוכים מייד בעזיבת דוושה, אבל מצד שני לא תמיד מאיץ כמו שצריך בהתחלה מגומגמת כמו שיש בתחילת נסיעה בכביש עמוס. אין שיהוי, בין אם לבלימה או להאצה, לא עושה שום אובר-רייד על הקביעה שלי, והגיר מסתגל די טוב לתנועה.של קשיש כמוני. כי כבר עברתי את גיל 20. מזמן...

תפנים את מה שישראל אברהם כתב וחפש תשובות. רק על המשפט האחרון אני תוהה אם הוא יסייע לך - כי אפילו אם יש לך רכב אחר זה לא מונע מצב של כמה כלי רכב על שמך, וכבעל הרכב אתה אחראי וסופג את העבירות שהרכב ביצע, אלא אם תמסר את פרטי המשתמש ברכב בעת ביצוע העבירה. מוזר שאין בדוח פרטי יצרן ודגם. חוץ מהנקודה השלישית - אף נקודה אחרת אינה עילה שתסייע לך להפטר מהדוח. אם הרכב במספר הרשום בדוח אינו שלך - לך למשטרה לבדוק ואולי להתלונן על שכפול לוחית זיהוי או שימוש בזהות שלך. אולי זהו המקרה. אם אכן הרכב אינו בבעלותך,ובכלל לא מוכר לך, חלילה לך להיות במצב שהרכב יהיה מעורב בתאונת פגע וברח. יגיעו חיובי דוחות חניה, נסיעות בכבישי אגרה ועוד דרישות תשלום. אם אין לך חשק לטפל במקרה - אתה מזמין צרות. אם יש לך רכב אחר ואתה מבוטח, נסה להעזר בסוכן הביטוח שיאתר לפי המספר מיהם בעלי הרכב/רכבים ועם המידע הזה תגש למשטרה. (יכול להיות שהסוכן יסייע לך והמשטרה לא תטרח לבדוק את הטענה שלך). הכל במטרה להראות כי הרכב אינו שלך ולסגור את העניין לפני העברת הסיפור לבית המשפט שאולי יטיל עליך את חובת ההוכחה שהרכב אינו שלך. עוד שאלה בעריכה נוספת: האם אתה עושה שימוש ברכב של מקום העבודה? אם כן, בדוק אם זהו רכב בשרות המעסיק וקצין הרכב העביר את הפרטים שלך לצורך שיוך הדוח כי עשית בו שימוש באותו זמן.

לפי הידוע לי משטרת ישראל לא משתמשת בעדויות ממצלמת דרך של נהגים. אין טעם אפילו להציע להם, אז בטח שעוד מוקדם לחשוב אם המצלמה האישית יכולה לשמש נגד הנהג שמשתמש בה. לעבירות תנועה לא יכולים 'סתם ככה' לקחת את כרטיס הזכרון, ואי אפשר להשתמש בהן נגד הנהג עצמו. אולי עו"ד יוכל להרחיב על דרך השגת ראיות ומה בין פלילים לתנועה. גם אם תשלח להם סרטון שמראה עבירה הכי חמורה - הוא יודיעו בנימוס כי הסרטון אינו קביל. כבר היו מקרים כאלו, לא אחד. לדוגמה - חפש סיפור על נהג מונית שצילם בירושלים איך נהג עובר לצד השני (מעל מדרכת ההפרדה) כמעט מתהפך, פוגע בכלי רכב כשהוא נוסע נגד הכיוון, חוזר לנתיב המקורי עם עוד פגיעה ועוד כמעט סלאלום, וממשיך בדרכו בלי התרגשות. אז הוא צילם, המשטרה אפילו לא טרחה לראות את הסרטון.

לפי הזכור לי מותר מגיל 8, אבל לא כדאי לעשות את זה ! הילד עוד לא בגובה מתאים וחגורת הבטיחות יכולה לחנוק אותו או לגרום לו נזק בעת שתמתח או תנעל בגלל מצב חרום, או אפילו בבלימת חרום ברכב שיש בו קדם מותחנים. המשקל של הילד קל מידי ויש חשש שמערכות הטיחות לא יגנו עליו. לא לנסות. עדיף חהושיב ילדים מאחור, ועם בוסטר (לפי גודלים ומשקלם של הילדים) ולהבטיח את בטיחותם.

אל תקנה כיסוי הגה ! חישורי ההגה הם באיכות טובה ואם היצרן הקפיד גם כבר כמעט ולא מעבירים חום או קור אחרי חניה אורכה. הוא יפריע לנהיגה, יכול לגרום החלקות ליד על החישור בעת הסיבוב והתוצא תהיה לא טובה. אם הוא באיכות גרועה תוסיף התחממות בשמש, פרימת תפרים, תועלת לנהג לא תהיה אלא להיפך, רושם לא תעשה על אף אחד. או אחת.

מילא דלת תא מטען שכנראה קבלה צורת אקורדיון. ונניח שהחלון האחורי לא הוחלף. אני לא מבין איך מחליפים תא מטען. הרי הוא חלק מגוף הרכב, אז לא ריתכו שום דבר? ומיכל הדלק שנמצא מתחתיו, בערך, בכלל לא נפגע? הורדה של 6.5% מצביעה על נזק כבד. לא משנה מה השמאי כתב בדוח, ואם הוא של חברת הביטוח או מטעם בעלי הרכב. אני בעד שקיפות וכלומר שהמוכר יספר שהיתה תאונה ותקונה. אם בצורה טובה ויפה - תספר את זה. חשוב להזכיר כמה זמן עבר מהתאונה והתיקון עד המכירה. זה נתון שישפיע על הקונים ואם הזמן קצר תתכונן לעוד הפחתה כי הרושם רע. אין מה לעשות, יש לכם בעיה. עצות לבלופים לא תקבל פה. תקוו שיגיע קונה שירצה את הרכב ואולי רק אז הקילומטרז' יהיה שיקול מסייע, בתקווה שגם היה טיפול כל שנה, כי מצב הרכב בעייתי ויחייב מחיר בהתאם, הרבה פחות מהציפיות שלכם.

אתה יושב רע, משתמש בציוד רע, מתחזק את עצמך די רע. ואפילו את המסקנות הנכונות שאתה מגיע אליהן אתה לא מיישם. קנה כסא משובח, עם גובה ורוחב נוחים, אפשרויות כיוון, ידיות . אני אוהב את אלו של וקסמן שאפילו מיוצרים בפתח תקווה.וואלה. תגגל עליהם. בחר שולחן מספיק גדול כדי שהיד תנוח עליו על המרפק, המסך יהיה לפחות 50 ס"מ מהראש. בחר מסך עם איכות תמונה משובחת, משובחת מאוד. מסך שניתן להטיה צידית, אלכסונית (כלומר אל הקיר מאורחי המסך ואלייך) וגם העלאה הורדה של הגובה. עד שתמצא כיון אופטימלי לבריאות וצורת העבודה האישית שלך. הכתבה ש- slowride היפנה אליה טובה, רק חריג אחד שלדעתי אינו נכון : המסך מכוון כאשר אמצע המסך הוא לגובה העיניים , הכי בריא שהפס התחותון של המסך הוא בגובה עיניים - ככה אתה חייב להרים צואר ולמתוח את הראש - מה שעוזר לבריאות בטווח רחוק. על שעה/שעה וחצי תקום ותסתובב. מים, קפה, שרותים, מבט על נוף, בחורות, מכוניות - הכל הולך. הרעיון הוא 'פתיחת' העיניים, הפעלת חושים ושרירים, תנועה. יש ברשת דעה שמבט של דקותיים על ציצים של בחורה עושה טוב למי שעובד, אבל אני מניח שאפילו אם אותו מחקר נכון ומדעי, נחמד לשמור ככה על הבריאות גם בלי סיבה של עבודה במחשב. במשך העבודה שם זקוף, רצוי כל המרפק על השולחן, מינימום שני שליש. לא למקלדת על מסילה מתחת השולחן. בריאות אין בה. תוך כדי עבודה תמתח ושתחרר אצבעות בידיים וברגליים. כמו שעושים בטיסה ארוכה. הרעיון של ישיבה הפוכה טוב, אפשר גם בלי סיבוב הכסא - לשים את הישבן על השליש החיצוני של המושב, להטות גב ל-45 מעלות , רגליים מקופלות במנח 45 או 30 מעלות, ולעבוד עם גוף מתוח וצואר מתוח. תנוחה מהיותר בריאות לעבודת מחשב - ויש גם כסאות מיוחדים ללא משענת - רק מסתבר שאף אחד לא מוכן לעשות הכל למען הבריאות. פעם מנהל משק בחברה גדולה עשה לנו רעש ומופע אימים כאשר עם קצת חינחונים לפקידה שלו הובאו כמה כסאות כאלו להתנסות , בלי ידיעתו... זה היה יותר חזק ממה שקרה ברגע של שובבות שבו אפיתי דג מושט בטוסטר אובן בקומה שלו. וספורט חביבי. ספורט. התעמלות לבד בבית או פעילות בחברה. רק שתזיז את הגוף. גם הבריאות תשתפר וגם תרגיש טוב. אני מאמין שעם חיפוש תגיע להמלצות איך לעבוד נכון עם המחשב שניתנו ע"י אורטופדים וכאלו שצברו הרבה שנים בתחום. ולא, תנוחת ישיבה למשחקים היא לא תנוחת ישיבה לעבודה רציפה מול ועם המחשב.

לא מכיר את ג'ון ברייס של השנים האחרונות, אבל פעם הייתי מציע לך להמשיך (מהמילה הזו תבין לבד את ההמלצה) לחפש מקום לימוד/השתלמות על סמך חוות דעת של כאלו שלמדו ויש להם כבר נסיון תעסוקתי באחד מהמקצועות הרבים מאוד שיש בתחום היי טק ואפשר ללמוד באותה חברה. לי אישית קשה להבין איך מדריך יכול להיות מי שמחלטר לצרכי פרנסה ואין לו שום נסיון מוכח בשטח. אפשר הסבר קצר מהו שיווק טכנולוגי? אולי מכאן אנשים יוכלו להציע כיווני חיפוש. אם להיות ישיר - אל תחכה שבמקום הראשון יתנו לך לעצב/לאפיין מוצר. בינינו - אתה היית מתעניין במוצר שהוא הפרוייקט הראשון של עובד? בערך כמו לבחור מרצה שזהו השיעור הראשון שהוא מעביר. נכון, תמיד יש פעם ראשונה, לכולם, אבל ההימור על הזמן והכסף שלך הוא ברמת סיכון גבוהה.

זאת אומרת שכבר חודש אתה מתאפק? ...

החיישנים האלו הם דבר מצויין, חובה ברכב. חייבים להיות היקפיים, כלומר באמצע ובצדדים. יסייעו לך למנוע פגישה עם עמוד בטון בחניון, לתמרן סיבוב קשה לאחור, לא לשרוט את הרכב בחניה צפופה מאוד, יתריעו מפסולת או ערימה נמוכה שיש במקום שאתה חונה, או התווספה אחרי שחנית. הכי חשוב - ימנעו פגיעה בילד פעוט שנעמד בצד או מאחורי הרכב, ולא ראית אותו בגלל גובהו. לא משנה איך זה קרה, משנה שאתה לא רוצה לפגוע בו. במחיר די נמוך יש חיישנים שמתשלבים יפה בתוך הפגוש ובצבע שלו, ויש מסך פיצי על הדש שמראה לך את הקירבה למכשול.

כמה כבר קשה לקחת את הרכב, בשעוץ לא עמוסות, לטיול ת"א חיפה או כל כביש מישורי אחר? ישם לב להוראות על סל"ד לא גבוה ומשצנה כל פעם, כמו שכתבו מקודם. כמה פעמים כאלו והנה יש לך רכב ששמרת עליו ואיתחלת אותו כמו שצריך. וגם חווית את הנסיעה בו. יש עוד הרבה מכשירים שלא עובדים מהשניה הראשונה ודורשים איתחול מסויים (מחשב לדוגמה) - אז גם הרכב החדש שלך. תהנה !

כבר בשנוטת ה-80 נשל המאה הקודמת היה מה שנקרא פרוייקט פרומותיאוס, בגרמניה, של מכונית שמונחית ומתופעלת מבקרה מרכזית בכביש. הפקקים אצלם התחילו כבר מזמן והיתה מחשבה על העתיד... איני יודע מה קרה עם הפרוייקט. הרעיון הוא שאם המכוניות יוסעו עם שליטה חיצונית ממערכת מחשבים משוכללת, ניתן לנצל טוב יותר את הכביש: יהיה רווח קבוע קטן בין כלי הרכב, המהירות תגדל וגם הקיבולת על הכביש תוכל לגדול. לא תהיה תלות בתגובה אנושית של האצה בלימה ושמירת מרחק, שהן מהגורמים העיקריים לעומס ופקקים. עיזבו את הצורך ברכב מתוחזק היטב.זה לא ישראל ואת הבעיות האלו אפשר לפתור. ממילא כבר כיום הצד החשמלי הוא הדומיננטי ברכב, ועם השנים יהיו יותר בקרות ממוחשבות ברכב. יתכן ובעתיד לא תהיה ברירה - זו תהיה הדרך היחידה לנסוע במקומות צפופים. מכונית או אפילו רחפת (כן, אני רואה סרטים...) ללא שום שליטוה של הנהג, כבר יהיה נכון ללומר המשתמש ברכב. האוכלוסיה גדלה, יש יותר כלי רכב ואי אפשר להגדיל את הכבישים, לפחות באזורים עירוניים. נתיב פה או שם לא יפתר את בעיית כמות כלי הרכב. וכל מי שיהיה חוכמולוג ויעבר למצב ידני יזוהה מייד ויענש בחומרה. אצלנו תפתר בעיית גונבי הנתיבים וזה כבר משהו.

מצטער על האיחור בהעלאת החלקים הרלבנטיים מחוברת התחזוקה של רנו סניק. אחרי סריקת הדף הראשון – הסורק במדפסת נתקע.. וואלה. מישהו אמר רנו... אמינות ? טפו טפו טפו, הרכב שלי דווקא אמין וטוב. לפי הכיתוב החוברת מתאימה גם לטווינגו, קליאו, קנגו, מגאן, סניק ולגונה. לפעמים יש הבדל מה עושים למי ומתי. אז מה יש לנו שם? (ללא הטיפול הראשוני הבסיסי להחלפת שמנים אחרי 1500 ק"מ ובדיקה ראשונית אחרי 10K) : טיפול תקופתי כל 30,000 ק"מ או שנתיים. לפי המוקדם מביניהם. טיפול מקיף כל 60,000 ק"מ או 4 שנים. אחרי 15,000 ק"מ (כלומר ב- 45,000 , 75,000 וכן הלאה) בדיקה תקופתית (חינם אם מטופל במורשה). הבדיקה התקופתית היא השלמת נוזלים, אם צריך, ובקורת ויזואלית. פירוט בעמוד 12 של החוברת. בטיפול תקופתי/מקיף מוזכר החלפת שמנים (וכמובן עוד פעולות). פרוט תקופתי/מקיף בתמונה 6. בעמוד 20 של החוברת (תמונה 7) יש תזמון החלפת רצועות ונוזלים. רצועת תזמון כל 120,000 או 5 שנים. החוברת היא לסניק, איני יודע אם גם פה הכוונה לכל דגמי היצרן שהוזכרו מקודם. דווקא כולם מציעים להחליף כל 90,000. אני החלפתי ב-90K ולא ב-120 כי אז היו קרוב ל-5 שנים. תאור תכונות שמנים, צמיגות וטמפרטורה חיצונית - יש בעמוד 15, עם הבהרה להקפיד על שמנים בתקן ACEA המסוגלים לעמוד במירווחי טיפולים כל 30,000 ק"מ. בעמוד 14 (תמונה 4) יש הסבר כללי, פרוט תנאים קשים, ורק בשורה אחרונה יש משפט שלא מוזכר באף מקום אחר, לא בתאור טיפולים ולא בהנחיות אחרות: "רנו ממליצה לבצע החלפת שמן מנוע לפחות פעם ב-15,000 ק"מ". גם בסוף, עמוד 20 חוזר פרוט תנאים קשים, אבל בלי ההמלצה להחלפת שמן. כעת המשפטנים החובבים ביניכם, כמו גם אנשי מקצוע, יואילו לפרש מהי המלצה ומהי הנחייה, למה היא מופיעה רק תחת תנאים קשים? ורק במקום אחד ולא בשניהם? האם היא מתייחסת רק לתנאים קשים שתחתם היא מופיעה? למה אינה בתאור טיפול מקיף ותקופתי ?

כדאי שאת המיתקן לטלפון לא תשים על החלק העליון של הדשבורד (ובודאי לא על השמשה) כדי לא לפגוע בשדה הראיה. בצד השמאלי יש ממילא הפרעה לראיה ע"י הקורה, וגם מכשיר קטן יחסית יפגע בשדה הראיה של הנהג. נסה לאתר מקום נוח ומתאים בחלק שפונה לכיווון הנוסעים.

יש לי סניק והיא זהה למגאן ברכיכים רבים והנחיות האחזקה. חוברת האחזקה ברכב ואין לי חשק להביא ולסרוק בשעה כזו, אולי אעשה זאת מחר. אבל אני מכיר אותה יהטב. הטיפול כל 30K או שנתיים. לתנאי שימוש רגילים. רשום משהו על בדיקה של משהו כל 15K, ממה שאני מכיר מעט מהאנשים עושים אותו.

אני לא מבין למה אנשים מקנאים בילד שיש לו סמארטפון כזה או אחר, ורק בגיל 13 נזכר שצריך מחשב קצת 'יותר'. (למה אני שמתי ילדים מגיל שנתיים מול המחשב כדי ללמוד, לא רק לשחק, והצליח היטב!) אז פותח השרשור, האבא, 'הרויח' כמה שנים של חסכון. אין מה להשוות צרכים ושימוש של מתבגר למישהו בגיל 20 או 50. בתקציב 3K אפשר להשיג מחשב גיימינג טוב מאוד. אם צריך כדי להוסית גם עבור מסך איכותי של ממש. לפני שנתיים או שלוש התווסף פה מחשב כזה, שנרכש בפחות כסף בשריון מחשבים בהרצליה (ממליץ מאוד לקבל מהם הצעה ועצה ולרכוש אצלם, לא חייבים לבוא פיזית לחנות, כי האיכות והמפרט היו מעולים ובפחות כסף ממה שרשמת. אני מניח שעם הזמן המחירים קצת ירדו או שבאותו מחיר מקבלים משהו עדיף. מחשב לא מתיישן כל כך מהר, בטח לא בחצי שנה וגם לא ב-3 שנים, ולא צריך להגזים. קונסולה היא כייפית, יעידו שעות רבות של שימוש לבד וביחד עם הילדים. (תקימו להקה משפחתית - זה כייף של בילוי משותף! וברזומה אני מציג את עצמי כמתופף בלהקת רוק...). צריך להבין כי קונסולה היא כמו מחשב, צריכה תחזוקה ולפעמים עדכון, מחייבת השקעה קבועה במשחקים ותוכנות חדשות (שעלותם מצטוברת לסכום גבוה) או מציאת פתרונות לעניין, וב-ווי יש כאלו טובים מאוד. אבל היא כבר לא לגיל של הבן, ומשחקי אתגר מחשבתי או עניין להורים או אימוני כושר גופני הם כבר רק בונוס וערך מוסף של המכשיר.

לא תמצא. כל הרעייון של טיסות מוזלות או קופונים מבוסס על אותיות קטנות, הגבלות ותנאים שאתה חייב לבדוק את התאמתם לצרכים שלך. השוק כל כך דינמי, שגם אם חברה X היתה טובה לפני שבוע, לא בטוח שהיא תהיה טובה/אמינה/זולה גם מחר. כל פעם חייבם מחקר מחדש. עם כניסת חברות הלואו קוסט היו ויש הרבה כתבות על איך בוחרים. כשיטה - הזמנה ברגע האחרון תהיה תמיד יקרה יותר מאשר הזמנה שנעשתה הרבה מראש. האפשרות היחידה להשיג משהו היא אתרי קופונים עם הצעות מהרגע למחר-מחרתיים (כלומר לסיטונאי או חברת תעופה יש עודף מקומות שלא מכרו והוא מציע בזול רק כדי להחזיר את העלות על ההתחייבות שלקח) אם מתאפשר - תכנס כל יום למשרד נסיעות, או תטיל עליהם משימה למצוא לך מה שאתה רוצה, כי יש אצלם הצעות מזדמנות שמגיעות לאינטרנט באיחור או בכלל לא (כי ההיצע קטן ונחטף מהר).

יניב - תתחיל להאמין ביכולות שלך ובעתיד שלך. מבין השורות אתה מראה כשרון ויכולות אז תתחיל להעביר את המסר למעסיקים פוטנציאליים. ההתחלות קשות. אפילו מאוד. חייבים סבלנות והבנה שמדובר בכמה שנים. לא כולם בוגרי יחידת מחשבים בצה"ל, לא וכלם מתמודדים מולך באותו מקום. עוד הרבה שנים כל התקופה הזו תסתכם בשורה מוצנעת בקורות החיים. אנשי מקצוע בתוכנה מכירים את העובדה שרוב האנשים מחליפים מהר את המקום/מקומות הראשונים ולא משנה כרגע למה. כל עיסוק מתועד כלומר קשר עבודה רשמי) בן יותר מחצי שנה יסייע לך בעתיד. אם תועסק בהלפ דסק של חברה גדולה (לאו דווקא בית תוכנה - יכול להיות גם מפעל או גוף שמספק שרותים) - אתה רוכש נסיון במשהו, לומד שיטוות עבודה ופרתונות.יוצר קשרים עם אנשים. אולי מישהו מהם ירצה אותך גם בהמשך, אולי הוא יגיע לחברה אחרת ויזכר אותך לטובה. קשרים אישיים עוזרים המון בתחום התוכנה. גם תחום ב-QA יכול להיות כניסה מהצד: נחשפים לשיטות תכנות ובדיקה, ארגון שלוקח את העניין ברמינות גפ משקיע הרבה בטיוב מערכות _וחוסך המון זמן וכסף אחרי הישום) ואתה, כבודק, מכיר אנשים ומקומות וכלקש רהוא פוטנציאל לעתיד או משהו להתהדר בו בקורות חיים (ואז תחפש את מציגים יפה נסיון של תקופה קצרה). בקיצור - תן קו"ח לכל מי שורצה ומי שלא רוצה, שלח לבד לארגונים שנראים לך ותמצא ברשת, חפש עבודה דרך חברות השמה. לא בטוח שתוך דקותיים תהיה תשובה - אבל יום אחד היא יגיע. אני מכיר מישהו שהתחיל במפעיל מחשב בלילות (גם נוח בלימודים וגם משתלם כלכלית), עבר להלפ דסק כשהיה לו יותר זמן לעבוד, ובאחד הימים התמנה למנמ"ר בחברת בת בחו"ל. נכון, לא לכולם הולך ככה, אבל תנסה ואז תצליח!

תשובה חותכת לא תקבל כי לכל רכב ונהגיו יש מאפיינים אחרים. המלצות תוכל לקבל ולשקלל לבד את המסקנה. בהחלט כדאי לקרוא בשרשור שיש בפורום הטכני וגם בשרשורים אחרים על אותו נושא. יהיה מעניין לקרוא מיגוון דעות. אני מציע שתעשה טיפול לפי הנחיות היצרן, לפי מה שכתבת על צורת הניסעה שלך - אין שום סיבה להקדים, במיוחד ברכב חדיש. גם אני סבור ש=HenzTDI טועה בהמלצה שלו ואין שמץ של נכונות בקביעתו ש-99.9% מכלי הרכב בישראל עובדים בתנאים קשים. אם נעשה פה משאל קצר - תוך 3 תגובות יסתבר שהפורום הזה חריג מאוד בצורת השימוש שלו ברכב ואינו לפי התיאוריה שהועלתה. ואני מניח שיש פה קצת יותר מ-0.01% של בעלי הרכב או משתמשי הרכב במדינה. מספר ימי האבק במדינה אינו גדול. יהיה רע אם אבק או גשם יחדרו למערכות הנוזלים ברכב. אם ככה - 'מסכנים' האירופאים ששלג עלול לחדור להם לתוך המנוע.... רכב מגיע לטמפרטורת עבודה תוך 2-3 דקות. שימון חלקים יש תוך שניות. הסיפור הוא שנסיעה עירונית פקוקה יוצרת אחרי שנים יותר משקעים או בעיות שאין בנסיעה יומיומית בשיוט מתל אביב לחיפה. אז למה רוב האנשים רוצים רכב עם קילומטרז' נמוך (עם התזות הקודרות על מה שקורה לרכב) במקום רכב שמשייט בנינוחות קילומטרז/ גדול ומתאמץ הרבה הרבה פחות? יש לי משטר נסיעות דומה למה שכתבת. לפי המלצת היצרן אני מטפל ברנו כל 30,000 ק"מ כבר כ-10 שנים ושני דגמים, בלי שום בעיה שנגרמה מכך.לפעמים (רחוקות) קורה שהרכב נוסע בדרכי עפר, והרבה, אם הנהיגה ברגישות והתאמה לתנאי הדרך - לא קורה כלום. דקר חבלנים שיש לי באוטו הוא לא לפילוס אלא לבדיקת עומק בוץ או חוזק הדרך במקום שאינה ברורה, ותאמין לי שנעשה בו שימוש. אז אחרי שיטוט כזה אעשה שטיפה טובה לתחתית הרכב - אבל אף פעם לא הלכתי במיוחד להחליף שמנים בגלל טיול בשבילים.

ההנחיות של רנו הן כל 30,000 ק"מ או שנתיים. יש החרגות לשימוש בתנאים לא סנדרטיים, כמו שבוקי פרט בתחילת השרשור. מנסיוני ב-10 השנים האחרונות - אפשר ליישם המלצות אלו. פעם גם היו מחליפים פלגים כל שנה, וכיום כל שנתיים או יותר. פעם היו עושים טיפול כל 3000 ק"מ, ולקח לאנשים הרבה שנים להפנים שאפשר כל 10 או 15 אלף, לפי הנחיות יצרנים שהתקדמו עם השיפור בטיב והעמידות - הן במכלולי הרכב והן בחלקי החילוף והטיפול.. אז תצאו מהקבעונות והסיטגמות שהיו לפני 30 שנים, תסמכו על היצרן שהוא יודע מה הוא אומר. תסמכו על מוסכים אמינים ומקצועיים שאינם מוסך יבואן שלא תמיד מרשים בידע שלו והנסיון שלו. כמובן שהכל מסוייג לשימוש פחות או יותר רגיל וביצוע הנחיות התחזוקה של היצרן לפי זמן או מרחק.

קצת קשה לי להבין לאן פות"ש רוצה להגיע. בדרך כלל עם השנים כל הדגמים גדלים, המנועים משתפרים ובתקופה הנוכחית דווקא נעשים קטנים בנפח ולרוב נותנים ביצועים טובים יותר, הבטיחות גדלה והאיכות משתפרת. אם יש יוצאים מהכלל הם מעטים. 'לא פייר' להשוות מכוניות עם פער של 10 שנים ויותר. אם מדובר ברכב משפחתי בחר ברכב שמתאים לך. שקלל את ההעדפות האישיות שלך - תקציב, בטיחות, נוחות, איבזור, שימושיות, ניהוג, ביצועים וכיו"ב - ועזוב את המדידה לפי סנטימרים. היא לא תצביע על שום נתון של טיב ואיכות. השוני במחירים אינו משמעותי באותה קטיגוריה.

הפריצה היתה לפני כשלושה חודשים. אז ממש נחמד מצידם לשגר כעת הודעה למשתמשים. אולי ניתן לפרש אותה כמו "תראו, אנחנו לא יודעים בדיוק מה קרה, ולא בטוחים שידענו מה לעשות להגן עליכם, אז במטוטא, תחליפו סיסמה". אי אפשר לחסום הרמטית אתר מחדירות זדוניות, אולי אף אתר, אפשר רק לצמצם אותן ולהקשות על הפורצים. לדעתי אין ממה לדאוג. אני קונה הרבה באי ביי ואתרים בחו"ל, ובכלל לא חושש: פרטי התשלום הם במקום אחר, יש הגנה וביטוח מצד חברות האשראי, ובמקרי בעיה חברות האשראי עובדות יעיל ומהר.

איכות תמונה היא ה-פרמטר. במכשיר צופים, ואני מעדיך איכות תמונה לפני כל פרמטר אחר. השמע יהיה בדךך כלל דרך מהגברה חיצונית ורמקולים היקפיים ולא מהמכשיר. בעבר כשחפשתי מכשיר שיעודו משחקי קונסולה וסרטים - חטטתי הרבה בבדיקות ורשמים של אתרים בחו"ל, וקבלתי יעוץ טוב בפורום המקביל לעניינים כאלו- www.hometheater.co.il בחרתי במכשיר של פיליפס בגלל איכויות התמונה.