gbguy

אני רוצה להוסיף כמה מילים לאסף: המדיד לא יוצא בקלות ביחס למדידים אחרים. בנוסף הוא מדיד מאוד קצר.

מאז הוצאת רישיון נהיגה, מתגעגע לימים של ידני. הטעות הגדולה בקנית רכב הראשונה (והיחידה שלי) שקניתי אוטומט. אם אצטרך להתפשר, אז אתפשר. לפעמים יש דברים קצת יותר חשובים מהתיבה.

שמעתי שמועה שהדלק הוא מתוסף יותר. להגיד שזה מה שיגרום לירידה בצריכת דלק, בזה אני פחות מאמין.

אפשר גם לגבות בכרטיס וגם בענן. מרק רצה פתרון נוח, ולדעתי זה פתרון מספיק טוב בשבילו. אף על פי שלדעתי האפליקציה של גוגל יותר נוחה.

בגלל זה אני אומר שאני מתפלל. אני כל הזמן מתחשב בסביבה, נוסע לפי החוק. בסרטון כמו שתואר כאן, לא היה לי אכפת לקבל ממנו נשיקה בשביל שישלם מכיסו על האלימות שלו.

גוגל לא עובדת עם גלריה. החברות השונות עובדות עם האפליקציה הזו. אם כל כך חשוב לך לעבוד עם גלריה, תעביר את התמונות לכרטיס זיכרון. היום כרטיס 32 ג'יגה עולה בסביבות 13$

גם לי יש הבעיות שאתה מתאר, אך אני לא משתמש כבד ב-GPS. הבעיה שאני חווה היא אטיות יתרה בווסטאפ.

אני מתפלל כי אני מאמין שזו הדרך היחידה ללמד את הבריונים האלה להפסיק את האלימות בכביש.

אם התמונות מגובות בענן של גוגל, אז תוכל לראות התמונות המגובות באפליקציה תמונות של גוגל.

כנראה שיאומי רוצה שהמכשיר יהיה דק. רדמי נוט 4 הוא קצת עבה.

לא מזמן פורסם כאן מדריך של החלפת שמן ופילטר שמן לרכב הזה. מאמין שכותב המדריך עשה מחקר מקיף לגבי סוג השמן והפילטר. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?636945-%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9A-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C1-%D7%A4%D7%92-%D7%95-107

ברוב התחנות שאני בדקתי, מחיר הסולר זול יותר עד 20 אגורות מבנזין לליטר בתחנות הזולות והקטנות. המחיר בתחנות הגדולות משתנה גם בצורת התשלום. בד"כ המחירים הזולים נמצאים באזור תעשיה, כנראה בגלל ההספק מכירות של התחנות האלו ו(אולי) מחיר זול בארנונה.

בטח הוא התכוון לזה במקום זה:

אם זה קורה המון, תחליף את הרכב.

או לעשות לו שימינג בפייסבוק.

מקרה קלאסי של "יש לי רכב גדול ומעבודה, אז מה אכפת לי". זה גם מקרה קלאסי שאני מתפלל לקבל נשיקה.

בשביל לקבל צריכת דלק טובה צריך 2 פרמטרים: מהירות גבוה, סל"ד נמוך (קבוע לאורך זמן). לכן הנסיעות בבינעירוניות הן יותר חסכוניות לעומת בעיר. המנועים המודרנים צורכים 1/17 משולב, שמחוץ לעיר אפשר להגיע ל-1/20. נסיעה מאזור נתניה למצפה רמון, הלוך וחזור ברנו פלואנס, הגעתי לצריכת דלק 1/21 ברנו פלואנס דיזל במהירות 100-120 קמ"ש לאורך כל הדרך. בנסיעה עם יונדאי גטס מנתניה לב"ש אני השגתי 1/15. לפי כמות הקילומטרים, אפשר להרגיש את החסכון בכיס. מי שלא נוסע הרבה, החיסכון הוא לא גדול.

כבר ראיתי נורות לד שרופות באוטובוסים החדשים הסינים. לעומת כמות הפעמים שראיתי נורות להט שרופות באוטובוסים של סינים.

כמה הערות: מלכלך: בולשיט. ראיתם את המכוניות הפרטיות של אנשים אחרים שהם מאוד מלוכלכים. זה לא גורם לאי רכישה של דיזל. מחיר: הדלק הוא קצת יותר זול, והניצול שלו גבוה יותר מבנזין. נקי לסביבה: מאז שנכנס מסנן DPF הרכבים הם יותר ירוקים. תחזוקה: לכל רכב יש מחלות. נכון שהמחלות של הדיזל קצת יותר יקרות (אינג'קטורים, אלנרנטור), אבל המחלות האלו מתגלות אחרי תקופה מאוד ארוכה. אולי מצבר שעולה עוד כמה מאות שקלים. אז למה אין? כי אין הצע רחב של מכוניות כאלה. אם אני רוצה רכב קטן ודיזל, כמעט ואין לי אפשרות, לעומת בחירה ברכב בנזין. כנ"ל לגבי רכבים גדולים, אך שם יתכן שאמצא משהו שיתאים לי.

לא חסר ישראלים שמתנהגים כמו כוכבת בטיסה השוקולד, וגם לא חסרים שלא. גם לא חסרים לקוחות שמתנהגים ככה, וגם לא חסרים בעלי מוסך שרק רואים כסף (לקוח שמביא כסף) במקום פרנסה (מוסך שנותן שירות). לדוגמה יצאת צדיק שבסך הכל הוציאו קונקטור, והיו בעלי מוסכים לא מקצועים. אני שמעתי לא ממוסך אחד, אלא מכמה מוסכים שבטיפולים השוטפים כדאי להחליף פלאגים כחלק מטיפול שוטף. גם הגעתי פעם אחת למוסך בשביל לקבל הצעת מחיר, יצאתי עם הצעת מחיר נוספת שכדאי להחליף משאבת מים (שהתברר שאין צורך להחליף אותה). קניתי את הרכב אחרי שהוא יצא מטיפול, התברר שהמוסך לא סגר את בורג של אגן שמן, וכל השמן טפטף לכביש (אגב, מוסך של אחד היבואנים). אני קצת מבין, ממש על קצת המזלג בתחום המכני (המ"מ שעל הקצה) ואני מרגיש לא בטוח כשאני נכנס למוסך, כי כל פעם מצליחים לעבוד עלי. אילו היה פיקוח, אולי המוסכים היו עובדים לפי הוראות יצרן ולא הוראות חשבון הבנק.

אגד ממשיכה לקנות אוטובוסים ישראלים בנוסף לסינים. אגד קונה סיני גם בגלל המחיר, וגם בגלל שכמות האוטובוסים והקווים גדלה. אני לא חושב שחברות הישראליות יכולות לעמוד בעומס של כל הלקוחות. יש שינויים בתחבורה הציבורית לטובה, אבל לא מספקת.

עניין של דרישה או בקשה זה עניין תרבותי ופילוסופי. אני ממש לא מעוניין להיכנס להגדרות האלו במיוחד עם התרבות הישראלית. אבל מי שמתנהג ככה או שהוא חושב שהוא ביריון ישראלי ומגיע לו הכל, או שלא יודע להתנהג או שניהם. אני אלך איתך יותר רחוק: נניח קניתי מוצר מחנות חלפים והיא עושה משלוחים. במקרה הסדרן טעה בחלק. בעל המוסך מתקשר לבעל הרכב ואומר לו שהוא לא יכול להכיב, ועל הדרך אומר את המשפט "אני לא מכיר את המפיץ הזה, אבל אם תקנה אצלי, זה יעלה לך קצת יותר", ואז יכול להתחיל מו"מ אם המוסך יתן את החלק או שבעל הרכב יתנהל מול החנות. גם לקוחות שלא יודעים את מגוון החלפים והחברות, לא יכנסו לזה ויכנסו עם צ'ק פתוח למוסך. הבעיה היא (כמו שאני אמרתי בתחילת השרשור): מוסך מרוויח על החלפים, לא ירצה להפסיד רווחים, אז מראש הוא מוציא הודעה שהוא מעלה את מחיר העבודה, או שלא יקבל. להגיד שזו התנהלות נכונה, אני חושב שלא (וזו זכותי), כי רוב הלקוחות לא מכירים את התחום, מחיר הטיפולים הוא מאוד גבוה, ואין סיבה סתם לעלות את המחיר בגלל תקנה. מוסך צריך לדעת איך להתנהל מול החוק, ולא לעקוף אותו. (ואם מדברים על סלולרי, כמו שחנות סלולר למדו).

אני רוצה להתייחס על 2 נקודות חשובות: 1. מחיר החלפים בחו"ל ובארץ הוא שונה. לי זה ידוע, ולהרבה אנשים זה ידוע. אבל כאשר יש חלקים בישראל שנמכרים במחיר חצי בחנות חלפים בישראל. אני לא רואה שום סיבה הגיונית שמוסך מורשה של משרד התחבורה ימכור לי את החלק פי 2 מחנות חלפים. גם חנות חלפים בארץ מפרנסת משפחות (שאגב, החנות שקניתי את הפלאגים, מפרסמת כמה משפחות מכובדות). בתור לקוח, לא מעניין אותי איך מוסך מתנהל מול הספקים שלו ואיך. אני רוצה מחיר הגיוני כמו שאוכל לקבל בחנות חלפים. 2. אין שום היגיון שמוסך יקח אחריות על חלק לא תקין. אם החלק לא מתאים (בדרך כלל הצורה הגיאומטרית שלו לא תואמת לחוסר), או תקול. לקוח שמביא עימו את החלפים צריך לדעת את האחריות עליו. מוסך הוא נותן שירות ברכב. השירות במקרה הזה הוא הרכבה. אם ללקוח יש ספק, אותו לקוח מוזמן לגרור את הרכב למוסך אחר. אף מוסך לא קובל לקוחות אליו. כמו כל עסק: אם מוסך נותן שירות שעומד ברצונו של אותו לקוח, אז אותו לקוח חוזר. כאן כנראה המוסכים לא הבינו את זה.

משום שיש לי יונדאי גטס, רוב החלפים אני קונה דרך יונדאי שופ. משום שהשוואה היא לא נכונה, כי זו חברה שמייבאת בעצמה את החלפים המקורים של יונדאי, קיה ומיצובישי בייבוא מקביל. לכן אני לא מעוניין להשוות את המחירים שלה, לעומת חנויות חלפים סטנדרטיות בשוק. בנוסף חנויות חלפים בערים השונות קונות את החלפים ממפיצים שונים. לכן המחיר בחנויות חלפים הם קצת יותר יקר. לפני שאתה מתעצבן עלי, ומציא עלי את כל העצבים בגלל הפסקה האחרונה. אני גם בדקתי בחנות בעיר שלי כמה עולה, כי אולי ארצה לעשות את ההחלפה שמן פילטר קרוב לבית. (הרי המטרה היא להיות לקוח נבון). אז אציג את התשלום שאני שלמתי למוסך מבלי להזכיר את שמו (אם תרצה, אספר לך בה"פ). שמן פילטר, ההצעת מחיר לא נכתבה, אלא קבלתי אותה בע"פ, אבל JUSTMOTOR מוכר את הפילטר מקורי ב-40 ש"ח פלאגים קניתי בחנות חלפים בעיר שלי - תחליפי OEM כמו של המוסך שמן מצאתי בהום סנטר (סולו) ב-80 ש"ח, או בתחנת דלק פטרול אפילו במחיר קצת יותר נמוך. שמן גיר הוא נמוך, כי יש חשד ששמו לי שמן גיר לא בתקן הנכון. (בעבר פתחתי על זה שרשור). לגבי תושבת מנוע: המחירים נאמרו ע"י מישהי שנזקקה לעזרה, ואמרה לי את המחירים שיש במוסך, ושלחתי אותה לקנות בחנות חלפים (במקרה גם אצל JUSTMOTOR). אז אפשר להגיד שזה מוסך יחד, אבל כשאני הלכתי לעוד מוסכים, ההפרשים בין המחירים לא היו גבוהים משמעותית. אין לי בעיה עם אף מוסך. הבעיה היא אחרת לגמרי: המוסכים התרגלו שמגיע לקוח עם צ'ק פתוח. יודע בערך המחירים. פתאום מגיע לקוח שהוא קצת מבין, לא בהרבה, אבל ממש בקטנה. שיש חלקים מקורים וטיפולים השוטפים בחצי מחיר. אז פתאום הלקוח אומר "זה לא נכנס למוסך שלי, כי אתה פוגע לי בפרנסה". אז מה אתה רוצה? שהוא יהיה מונופול על הטיפולים? הריגולטור אומר שלא. כל השרשור הזה למדתי שוב פעם עד כמה מוסך ינצל את מעמדו וירגיש כבריון. כי במקום לקבל את החוק ולשנות נהלים, מבחינת המוסך אומר במילים אחרות לא אכפת לי לקבל קנסות. כמובן שיש מוסכים שכן מקבלים חלפים מחוץ למוסך, ואף הוצג כאן סיפור של מוסך שדרש מהלקוח להזמין את המוצר מבחוץ, כי חבל על הכסף של הלקוח.

פילטר שמן מקורי ליונדאי נמכר במוסך סביב 80₪ חנות חלפים 40₪ תושבת מנוע ימין לגטס במוסך עולה סביב 800₪ בחנות חלפים 450₪. להמזיך להשוות תפוחים לתפוחים, או לעבור לתפוזים תפוזים?