gbguy

בפלואנס של אבא שלי, מכניסים שמן 5W30 בתקן של רנו (שאני לא זוכר בע"פ את שם התקן).

מה שבטוח שהמלחיץ גם אחרי שהנהגת חזרה לימני, הוא לא הצליח לעקוף את אלי. אלי נסע כחוק. מסקנה: אין טעם להלחיץ אנשים.

אני לא שוטר תנועה. אני נוסע בכביש בצד ימין. בזמן הנסיעה אני עוקף הרבה ישנונים בנתיב האמצעי. אז אני צריך להעיר להם לחזור לימני ואז לעקוף אותם? אם מר עצבני (בפורד) לא יכול לחכות 2 דקות ועוקף מעצבים, אז בסוף זו אשמתי שהוא כמעט עושה תאונה? עריכה: אני חולק נתיב, לא חולק את הכביש. התעניינות בנתיבים האחרים הם אך ורק כאשר יש סכנה. האם הייתה כאן סכנה? לא. הייתה כאן נהגת שנרדמה על הכביש. ונהג פורד התעצבן עליה.

סיטואציה שבה אני לא מצליח לעקוף בנתיב הימני או שאני מעלה את המהירות וחוזר לימני, או מאט וחוזר לימני. מי שנוסע בנתיב הימני לא צריך להתחשב בנתיב השמאלי. נתיב השמאלי מיועד אך ורק לעקיפה.

לגבי הסרטון האחרון: אני לא יודע אם שניכם היו עם חלון פתוח, אבל בטוח הבהלת אותה סתם.

ראש השנה הסיני חל בחודש פברואר, בטח לא בדצמבר וינואר.

משהו לא טוב קורה בזמן האחרון בדואר בסין. הזמנתי חבילה דרך אתר IOFFER, אתר שמוכר זיופים של מותגים גדולים. האישה רצתה משקפים, אמרתי יאללה, מקסימום הלכו 20 ש"ח. ההזמנה בוצעה ב-10 לינואר. יום למחרת קבלתי מספק מעקב, ההודעה הראשונה שנפתחה הזמנה לוגיסטית. אחרי כמה ימים מספר מעקב השתנה למספר חדש. אני עוקב אחרי המספר דרך 17TRACK, ולא מופיע כלום על המספר החדש. שלחתי הודעות למוכר, המוכר לא עונה. שלחתי ביקורת שלילית, לא מזיז למוכר. היום (3 למרץ) ראיתי עדכון שהוא התקבל ביחידת הדואר המרכזית בשנגחאי. בנוסף הזמנתי מחנות AUKEY הרשמית באליאקספרס מטען לרכב. המזמנה בוצעה ב-20 לדצמבר 2017. לפי 17TRACK המוצר הגיע לז'נגז'ו (עיר מרכזית בסין) שעוד שניה עולה למטוס, ההודעה הזו קבלתי ב-1.1.18. שלחתי הודעה למוכר מה קורה, ואמר לא לדאוג. השבוע פתחתי תלונה באליאקספרס, והמוכר אמר שהוא אסף את החבילה ושאל מה אני רוצה: כסף או משלוח חוזר. בקשתי משלוח חוזר ע"י חברת משלוחים אחרת. מקווה שהוא ישלח.

כי הוא לא שומע רעש וגם הוא ניסה לעלות את עוצמת הרמקול ולא הצליח. האם יכול להיות שאני טועה? יתכן. יכול להיות שבסה"כ רגל אחד של דלגלג בחוץ? גם יכול להיות. האם יכול להיות שיש כאן 2 בעיות: שגם אין רעש וגם לא מצליח לסגור את המכשיר או לפתוח או מנעילה? גם יכול להיות. צריך לפתוח את המכשיר ולהבין מה קורה במעגל החשמלי.

מה עושים עם כל המצברים של המכוניות? הסוללות הפרטיות?

מי קבע שמכונית הזו היא לא איכותית?

לא יודע. עדין אנשים נהיים מאוהבים, ואז מתחתנים ומביאים ילדים. משחקים היו ועדין לא גרמו לדור שלם להיות מסורס (טוב נו, אולי ביפן).

המצלמה שלי היא לעבור למצלמת דרך.

רוצה להוסיף למי שמעוניין דווקא פלואנס דיזל אחריי מתיחת פנים: 120 אלף קילומטר ללא שום תקלה. הולפו צמיגים ומצבר גם במחיר שפות"ש ציין. הרכב סוחב נהדר, מאוד כיף לשייט בו.

יכול להיות שאני מטעה: אבל אם הייתה בעיה כלשהו במקלט או במשדר, הייתה שומע רעש (או "שלג" של רדיו) ולא את אות המידע (שהוא השידור עצמו). לכן אני חושב שהרמקול כאן הבעיה. הייתי פותח את הרדיו ורואה. במקרה יש לי בבית מחולל אותות שיוצר מוסיקה קלאסית, אם אתה גר באזור ב"ש, אני יכול להפקיץ לך רכיב ולבדוק אם הרמקול תקין.

או שהרדיו או המשדר התנתק ממעגל החשמלי. תחושת הבטן שלי הוא הרמקול ולא המשדר.

נקח למשל את מאזדה 3: הבלאי של הגומי הוא מהיר יותר מרכבים אחרים. לדוגמה: תושבות מנוע, בוקסות משולשים. לסובארו יש מנועים שצורכים שמן. לטיוטה יש החלפים קצת יקרים. מיצובישי וסוזוקי אין לי יותר מדי מידע, אבל מניח שגם רכב שעבר כמה שנים, צריך לבדוק את הענין הגומי ברכב.

רוב המכוניות החדשות שנמכרות הם בעלי גיר רובוטי (חד או דו מצמדי), אפילו פות"ש דיבר על רכבים שהוא מעוניין לרכוש הם בעלי גיר הרובוטי המדובר. אני לא יודע על איזה מכוניות הוא דיבר ספציפית. אבל אין מה לעשות, יש את הצפרדע וצריך לדעת איך לאכול אותה. הענין האמינות הוא פלוסופיה בפני עצמה: האם מדובר על חלק אחד שידוע שהוא מתקלקל או כל המכלול? ברוב המכוניות מדובר על חלק אחד, שהיום מוסכים יודעים לטפל בתקלה. בנוסף, הרבה מוסכים בישראל לא מחליפים שמן ופילטר גיר ברכבים בעלי גירים פלנטרים. התוצאה היא התכונות של השמן נאבדות וכך נוצרת שחיקה בתוך הגיר. ואז צריך לעשות שיפוץ/טיפול יסודי רק לגיר או להחליף את הגיר. לכן לכל רכב צריך לדעת את שדרת הטיפולים, להכיר את המחלות ובהתאם לדעת אם שווה לרכוש את המוכנית או לא.

אי אפשר להגיד שהמכוניות האלו לא נראות טוב לעומת המתחרים האחרים במזרח.

לפני שאתם מפחדים אותו ומחזירים אותו למכוניות סוסיתא, אני חייב לציין שכל רכב יש לו את הבעיות שלו וכשצריך לטפל זה עולה כסף. הסיכוי שרכב חדש מיבואן יכנס למוסך לצורך טיפול שגרתי הוא גבוה יותר מרכב שהוא קצת יותר ישן. אני לא שמעתי על טיפול מיוחד על הגירים הרובוטים של יונדאי. ברנו פלואנס דיזל מחשב גיר לפעמים מחזיר את נשמו לבורא אחרי תקופה ארוכה (בערך ב-200 אלף), לפורד יש הארכה של אחריות הגיר (לא יודע ספציפית לאיזה דגמים, אבל בחיפוש קצר בפורום תמצא את כל המידע). לגבי VAG: יש הטוענים שיש גירים מצוינים ויש גירים פחות טובים. נפתחו כאן עשרות שרשורים עבור הגירים של VAG וממליץ לך לקרוא ולהבין. בסך הכל הגיר הוא מאוד מהנה לנהיגה, וכנראה הגירים האלו הולכים להיות ברוב המכוניות החדשות.

כי לכל רכב יש את המחלות שלו, ורק צריך להכיר בהם. אין רכב שאין לו מחלות ידועות.

המכלול של הגיר הוא יותר מורכב מגיר הסטנדרטי שאנחנו מכירים ובנוסף הרכב הוא צרפתי (הנדסת אנוש גרועה למכונאים), לכל תקלה של הגיר יעלה קצת כסף. האם יש תקלות חוזרות? לא.

בגלל זה אנחנו מוכרים את הטכנולוגיה הזו לחו"ל.

אם יונדאי מצליחים ליצר חלקים טובים וזולים, אין סיבה שיצרן סיני יהיה יותר יקר ופחות איכותי. הסינים אוהבים להתגאות שהם מצליחים ליצר חלקים איכותים לפי התקן. הבעיה היא שלפעמים מצליח להם ולפעמים לא.

MG ZS חייב להיות אמין וזול לתחזוקה. אחרת, מה ההבדל בינו לבין המתחרים?

לעיריה היא לא גורם העיקרי לתאונה. נניח והיה תמרור שאומר שאסור להחנות כאן, עדין היו נוסעים מהר. נניח והיה תמרור שמגדיר שהקטע הוא נסיעה איטית, עדין היו נוסעים מהר. אבל לעיריה יש אחריות שהקטע הזה יהיה בטיחותי לנסיעה ולהליכה. לא חסרים דרכים לעיריה דרכים אפקטיבים שיגרמו לנהג לנסוע לאט יותר. לדוגמה: פס האטה.