gbguy

אז לא ירדת לסוף דעתי: הוא רשם שכל נסיעה היא תהיה חוויתי מאין כמותה לעומת הרכב המשעמם. הטענה שלי שבכל זאת רוב העם נוסע בכבישים משעממים מהבית לעבודה וחזרה. אז בשביל מה צריך רכב חוויתי שהוא גם פחות אמין?

היכן אפשר בכבישי ישראל להנות יותר מהלב מאשר מהמוח?

תעשה חשבון שהכרטיסים של מזגני אינורטר נמצאים בחוץ שכל ההגנה היא חתיכת ברזל דק. ברכב הכרטיסים הם מתחת לחלקי פלסטיק שחורים, שהחלקי פלסטיק אוספים את החום הישיר. אני תוך דיבר הצעתי להתקין מאחורי קטנים שיורידו את החום על הכרטיס. כמובן שהצעה הזו היא בתור בדיחה.

בדקתי קצת יותר לעומק עם איש שקצת מבין יותר ממני בתחום מערכות הספק: הוא טען 2 דברים: 1. המנוע הוא מנוע DC, לכן כן יהיה ערעור בזרם גבוה בהתחלה. 2. הכרטיסים מתים בגלל שהם נמצאים בחוץ, וכל התופעות מעבר בחשמל מחממים את כרטיס. כאילו תכננו את הליקוי הזה בכוונה.

א. הרבה בתים בקיץ בישראל המזגן עובד כל הזמן. ב. הכרטיסים מתים לא בגלל שכל הזמן פותחים וסוגרים את המזגן, אלא משום מערכת המיתוג משתגעת בגלל מערכת בקרה חשמלית לא יציבה מספיק: הרי ממיר אינורטר הוא המהרה מ-DC ל-AC. בשביל להגיע למהירויות שונות, משחקים עם התדירות במתח AC ע"י מיתוג ב-SCR (טרנזיסטור קצת יותר מורכב), והמערכת הזו משתגעת, כי נוצרים קצרים במיתוג. ג. אני כמעט בטוח שמזגן אינוורטר אין צורך בזרם ערעור גבוה בשביל להניע את המנוע. לדעתי המנוע במזגן הוא מנוע סנכרוני.

עבודה מוצאים תוך שבוע וחצי?

פיאט זה איווקו לפי מה שיודע לי. אני להעביר את השמועה שאני שמעתי על איווקו בשני דורות (2017-2015): הייתה בעיה של מצמדים (כבל נקרע לעיתים קרובות, והמצמד עצמו נדרש להחליף כמעט כל 70 אלף). זה מה ששמעתי מאבא שלי ששמע מנהגים אחרים. לאבא שלי הייתה משאית שנת 2008 שהגיע ל-400 אלף. אחת הבעיות הלא מצאו פתרון היא הדלקה מנורות Abs, esp אחרי עליה של במפר אחד (עוד כאשר הרכב חדש), כבל מצמד נקרע 3 פעמים, ומדי פעם חישן כזה או אחר שנדרש תיקון. יכול להיות שזו גם אחת הסיבות שלא רואים את הרכבים האלו הרבה בכבישי ישראל, ומעדיפים מרצדס.

יש פסי לדים על נגדים, ויש פסי לדים ללא נגדים. חפשתי בגוגל את מעגל חשמלי של פס הלד, אך לא מצאתי. אני רוצה לצאת ב-2 הנחות: 1. מזרם מסוים ומעלה, עוצמת האור לא גדלה בצורה. (כל תלמיד תיכון עושה את המעבדה הזו בפיזיקה 5 יח"ל). אני יוצא מנוקדת הנחה שהסינים לא מיצרים את הנורות שיעבדו בנקודת סף, אלא אי שם בתחום הרוויה. 2. במצב sdaty state המעגל צריך לעבוד כנדרש, אך ידוע לי על 2 מצבים שונים יכולים לגרום לשינוי זרם קיצוני: א. הפעלת הסטטר: הסטטר הוא מנוע DC שבדרך כלל טורי, שכל מטרתו להפעיל מומנט גבוה בשביל להפעיל את המנוע של הרכב. עצם הפעולה הזו, המנוע צורך זרם הגובה פי (לפחות) 5 מזרם נומינלי שעובר ברשת. אמנם הסיכוי שהנורות ידלקו הוא נמוך, כי ייתכן שיש מערכת מיתוג (אחרת כל הרכבים האלקטרונים ישרפו). ב. שינוי מתחים בעת פתיחת וסגירת מזגן: הרי מזגן הוא אחד הצרכנים הגדולים של הרכב, ולכן בנקודת זמן קצרה המיישר מתח של האלטרנטור (שהוא למעשה מערכת בקרה) להיות על סף יציבות להזרים זרם גבוה מהנדרש. בגלל זה המלצתי להוסיף נגד קטן לפני הלדים. בנוסף, מניסיוני עם לדים ללא התנגדות נוספת הן נשרפות מאוד מהר. גם בפרויקטים דומים הוסיפו נגד קטן לצורך להוריד זרם.

לא צריך לקוח "חזיר". יכול להיות שמרכז המיון לא עובד במוצ"ש, אלא רק ביום ראשון ונוצר עומס. בנוסף יכול סיכוי גבוה שהחבילה תבדוק במכס, כי הזמנתי תושבת גיר. בפעם היחידה שהזמנתי תושבת, המכס רצה לבדוק אותה. גם חברים שהזמינו את התושבת הנ"ל, המכס בדק את החבילה.

כל הכבוד. הייתי ממליץ לך להוסיף גם נגד כלשהו בשביל להוריד את עוצמת הזרם.

הזמנתי חבילה מכובדת של חלפים לרכב מקוריאה. הבחור הקוריאני שלח את החבילה ביום חמישי, וביום שבת יצא לדרך מקוריאה לישראל (קבלתי ביום שישי מספר טיסה). מנכ"ל הדואר טען שתוך 48 שעות מרגע הנחיתה החבילות במודיעין, החבילות יגיעו ללקוחות (או אזרחים). הנה נגמרו 48 שעות, ואין אף סטטוס חדש לגבי החבילות מצד דואר ישראל. עד כמה שהייתי שמח שהדואר שלנו התייעל, כנראה ידע לטשטש את האינפורציה.

עולם הרכב עובר לאט לאט למנועים חשמלים סנכרונים. אמנם לימודי חשמל הם קשים מאוד לעומת לימודי הנדסת מכונות, אבל אני מאמין ששם העתיד. בהצלחה.

שאלת תם: אם במקום פופקורן היה רואה סדרה כלשהי במאקו, גם אז הוא היה צריך לשלם קנס?

https://faq.whatsapp.com/en/android/23756533/ בהצלחה

אם הכל תקין, מה החשש שלך? אתה משלם לפרטנר ויש לך בעיות, תתנהל מולם.

לא לא. טיוטה קאמרי בשביל לרדת לטיוטה קורולה תוצרת יפן. זו המטרה.

הנדסאי יודע לקורא שרטוט זה נכון. האם קיראה של חלקים מסוימים אי אפשר ללמד את העובד בהכשרה הראשונית/חפיפה של העובד? כמה משרות של הנדסאים מתעסקים בהכנת שרטוטים/חישובי חוזק? לא הרבה. בטח לא בעבודה הראשונה. גילוי נאות: עבדתי במפעל שמתעסק בריתוך של חלקים שונים לטנקים. חלק גדול מהרתכים לא היו בעלי תעודה הנדסאי/טכנאי אלא קבלו הכשרה מטעם העבודה איך לרתך. בנוסף מקום העבודה לימד אותם לקרוא את השרטוט הנדרש. לימודים תעודה או לימודים אקדמאים נועדו בשביל להרחיב אופקים. לימודים הם לא מפתח עיקרי לעבודה טובה, אלא זה כלי טוב בלבד.

אני מגיע מתחום המכונות הברזל, התעסקתי בזה כמה שנים טובות. לא ראיתי איך אדם עם ידע מקצועי (הנדסאי לצורך העניין) מהווה יתרון על פני נער שסיים את לימודי התיכון עם מגמה מוגברת בתחום הטכנולוגי. יותר מכך, ילד שיודע לפרק ולהרכיב דברים, אין סיבה שלא ידע להרכיב גם חלקים מכנים. אם הוא לא ידע, הוא יבקש עזרה בהתחלה מחבר'ה בעבודה. כל המקצועות שהם קצת יותר מרוכבים (כמו ריתוך/עיבוד שבבי ב-CNC וכד') נדרשים הכשרה נוספת גם אחרי לימודי התעודה. אז בשביל מה מראש להכניס את המועמד הפוטנצאלי ללימודים של שנתיים? שילך קודם לעבוד בשכר מינימום, יאהב את זה, ילד ללמוד אם שאיפה שיתקדם מלוחץ על פקודות במכונה של "פעל", אלא יתכנן את המוצרים ואז ילמד. כלומר הבעיה היא שמראש המכללות נותנות תסריט ורוד למועמד שהוא בכלל לא יודע מה לעשות עם התעודה הזו.

הזלזול האישי שלי נובע אך ורק בגלל התנהלות של המדינה. אין מקום בעולם שיש בה מכללות להנדסאיים וטכנאים, זו המצאה ישראלית בשביל להתמודד עם דרישות התעשיה. יש עובדים שהם מסתפקים בתעודה הזו, ונהנים מהעבודה ויש כאלה שלא. כמובן שיש הרבה מאוד משרות, ובשביל להגיע למשכורות טובות - צריך לדעת לכוון את הקרירה נכון. הדבר הזה לוקח זמן והרבה ניסיון, כלומר לצעירים אין את זה בד"כ.

1. המכללות השונות יודעות לשווק את עצמן די טוב. אני זוכר את עצמי בגיל 18 שרציתי ללמוד הנדסאי מכטרוניקה, הסבירו לנו שזה מקצוע חיוני למשק ולפיתוח טכנולוגיה. בתכלס התעסקתי בתחום האיכות בצבא, הכרתי את היבט הטכנולוגי בצורה שונה ממה שהמכללה הציגה. כמו שטוענים שהיי-טק זה מושג אחד גדול, אז טכנולוגיה זה עולם מלואו ושונה מאוד. כלומר, קל מאוד לשכנע מועמד פוטנצאלי להירשם ע"י התרשמות טכנולוגיות כזו או אחרת. 2. אני לא יודע עד כמה הכתבה הזו נכונה. אחרת מה הסיבה שמשרד הביטחון משקיע הרבה מאוד כסף ללימודי הנדסאים? חייל שמסיים את הצבא, יכול לרכוש את לימודי הנדסאות ב-90% הנחה היום. להגיד שיש עודף? אולי, אבל המדינה לא חושבת ככה. 3. כמות הבגירים שמתנוססים מאינסטוש/פייסוש למינהם הם קבוצה קטנה מאוד. רובם הגדול הולך בתוכנית קבועה של לימודים ולחיות חיים עצמאים. מי שחי בתוך הבועה הוירטואלית, זו לא בעיה שלי אישית ולכן זה קצת פחות מעניין אותי. 4. אי אפשר לצפות מאדם שסיים צבא שידע איך מתנהל המשק, איזה סוגי משרות יש במשק, ומה הוא אוהב. אלו כלים שנרכשים עם הזמן (אם בלימודים או בחוויות בעבודה).

כן, דור המילניום שחלקו מחליט ביום בהיר אחד לעבור מהבית של ההורים לנגב וללמוד באוניברסיטה. גם חלק מהדור הזה לומד בצפון במכללות השונות. דור מפונק.

יונדאי שופ החלו למכור גם חלפים מקורים למיצובישי.

מהנדס חשמל בתחום מערכות הספק, בהתחלה ירוויח פחות עד 10. רק לאחר שיקבל רישיון של חשמלי מהנדס, המשכורת תקפוץ קדימה (תלוי מה הכיוון של מהנדס).

ביומיים האחרונים אני מסתכל באתר drive2u.ru הרוסי ורואה הרבה מאוד בעלי רכבים שהחליפו את כלל התושבות (לעומת בארץ נהוג להחליף רק תושבת ימין כי היא עושה ויברציות די חזקות). אני ממליץ לבדוק את כל 3 התושבות ואולי כדאי להחליף. תוספי דלק לא יעזרו לך.

בפעמים האחרונות כאשר אני מגיע למקדולנדס, שמתי לב שהכל מתנהל בצורה שקטה: הלקוחות מזמינים את המוצרים דרך המחשב, העובדים עובדים מול המחשב ומכינים את האוכל ומגישים ללקוח. חווה אחרת מהישראלי שצועק "למה שמת לי 2 צ'יפסים פחות". נראה שהיום לנער כדאי לעבוד במקדולנדס לעומת הזמנים כאשר הייתי נער.