ROEi1

אין צורך להעביר בעלות כדי לבטח על שם מישהו אחר. יש לנו במשפחה 4 רכבים שכולם רשומים על אמי ו 3 מהם עם פוליסות ביטוח מקיף על שם הילדים ללא האמא (בחברות ביטוח שונות).

28113-G2100

מדובר על נוזל שמשות מרוכז.

אין שום בעיה, אני אפילו חושב שזה עדיף. מבחינת זמינות ומחיר זה בדרך כלל יותר טוב מהלזמין מחו"ל + פרנסה לתושבי ישראל

כמו שכתבתי, הרבה יצרנים משתמשים באותם הפילטרים למנועים שלהם, מאמין שזה חוסך להם המון כסף בפיתוח וייצור מעבר לעובדה שהרבה יצרנים חולקים את אותם המנועים בדגמים שלהם אז לראות פילטרים זהים אצל יצרנים שונים זה די שכיח.

ב 100%. הפילטר מתאים גם לדגמים של פורד, מאזדה, אופל, קיה, סובארו וסוזוקי.

הפילטר הזה אכן מתאים לרכב שלך, 100%. הרבה חברות משתמשות באותם הפילטרים לרכבים שלהם.

מוזר שאיביזה אטמוספרית לא עלתה על הפרק בשידור הזה. תנסה לחפש אחת עם מנוע 1.6 ידנית היא תענה על הדרישות שלך למרות שלא קל למצוא כאלה. ה 1.4 יותר נפוץ.

מחליפים את מה שתקול.

כמו שנוכחת לדעת, ההבדל העיקרי הוא המחיר. כמובן שתלוי מי יצרן ה OEM, לפעמים שלושת האותיות האלה לא שוות את הדיו שאיתו הדפיסו אותן.

כן, ACEA C3 גם תופס.

תקן X של חברה מסוימת לא בהכרח חייב להיות שונה מתקן Y של חברה אחרת. תקן של פיאט ותקן של מרצדס לצורך העניין יהיה שונים בשם שלהם אבל מבחינת רכיבים יכולים להיות זהים. פשוט פיאט קראו לתקן מנחם ומרצדס קוראים לתקן שלהם שלומי. ותתפלא לכמה רכבים סדרת נוזלי הקירור של VW מתאימה...להמון המון המון רכבים. וחלק גדול מהם דורשים בכלל G11, אפילו לא מהסדרות החדשות.

בהנחה ומדובר על דגם מנוע DADA אז כן - השמן שאתה מדבר עליו מתאים לך רק שים לב שהוא בתקן A3\B4 ותצטייד במיכל של 5 ליטר.

באתר של NGK מופיע אותו מק"ט בדיוק בספר שלך - SILFR6A11

השתתפות עצמית + עליית פרמיה תהיה קרובה לסכום המבוקש אם לא גבוה יותר. בנוסף תירשם לך תביעה ובמידה ותהיה עוד תאונה תוכל למצוא את עצמך מסורב ביטוח או אם תמצא מישהו שיבטח אותך זה בטח יהיה במחיר מופקע. אישית אני חושב שתנסה להתמקח קצת על המחיר ותשלם את מה שהוא מבקש מכיסך הפרטי.

איך אתה מסתדר עם DVX400 לטייל עם כלים כאלה? ניסיתי כמה פעמים זה פשוט לא אותו דבר. הכמות אבק שהם מרימים מוציאה כל חשק לצאת מהבית בכלל. איזה טיולים אתם עושים?

קסטרול 5W40 A3\B4 3.6 Liter יהיה מעל ומעבר למה שאתה צריך וגם המחיר שלו לא כל כך גבוה.

הולך אצלך H7

TG-PARTS

יש לך אופציה לשים גם פלאגים ניקל ("רגילים"): BKR5E-11 או ללכת על האירידיום: BKR5EIX-11 אלה מוכרים שנראים אמינים ולא צריכה להיות בעיה איתם, אם אני הייתי צריך לקנות הייתי הולך על אחד מהם,רק תבחר איזה פלאג בא לך. בכל מקרה עכשיו יש לך גם את המק"טים של הפלאגים אתה יכול לבדוק גם בארץ בחנויות החלפים השונות, לקבל הצעות מחיר ולהחליט מאיפה אתה רוצה לקנות.

בקיה יש הנחיה להחליף שמן גיר כל 90,000 קילומטרים וגם תוספי דלק הם חלק משגרת טיפולים על פי היצרן.

שוקל בדרך כלל הרבה פחות יכול להגיע לחצי מהמשקל של מערכת אגזוז מקורית, בעיקר כי הוא לא כולל ממיר קטליטי, עשוי מסגסוגת יותר קלה אין חיישנים, שסתומים וכו'. נראה ונשמע הרבה יותר, לגבי שיפור בכח, לרוב תצטרך לבצע שינויים במערכת הזרקה\קרבורטור כדי לקבל שיפור, לעיתים יכול להיות מצב שבו שיפור בכח לא יתקבל מבלי שינויים בהזרקת דלק ובמקרים קיצוניים אפילו הרעה בתפקוד של המנוע, תערובת עניה מדי תגרום לבקפיירים בזמן האטה או תערובת עשירה מדי שגם תפגע בתפקוד המנוע ותגרום לפיח במנוע ובמקרים קיצוניים גם עשן שחור בלחיצה הגונה על הגז. חיסרון הכי גדול - כל המערכות האלה ( FULL SYSTEM ) אינן חוקיות ונועדו למסלולים סגורים בלבד וזה בדרך כלל מסומן על האגזוז עצמו. ניתן להחליף רק את האגזוז עצמו מבלי הצנרת ולהישאר עם הממיר(ים) לאחד תקני, יתן יופי חלקי ורעש יותר נחמד אבל שיפור בהאצה כנראה שלא תקבל.

אני יותר מאשמח (ברצינות) שתראה לי פה בארץ מערכת full system לאופנוע כביש שמגיעה עם ממיר(ים). גם באגזוז המקורי שמגיע מהיצרן יש משתיק, משתיק זה לא סממן לחוקיות. מעבר לעניין הרעש יש את עניין הזיהום אויר.

נדיר שתמצא אגזוז אפטמרקט חוקי, רובם מיועדים למסלולים ולשיפור ביצועים (נטולי ריסון כגון ממיר קטליטי וכו'), גם האגזוזי אפטרמרקט שמגיעים על האופנוע דרך היבואן בתכלס לא עומדים בתקנים ובחוק. כל אופנוע כזה דינו הורדה מהכביש על פי החוק היבש.

כי אני לא הייתי רוצה לשבת לצפות בשעות של וידאו שחוזר על עצמו ולחפש מי מדבר בטלפון או מחטט באף. לא יכול לחשוב על מישהו שיהנה מהעבודה הזו אלא אם כן קיים אלגוריתם שמבצע את הפעולה הזו אוטומטית. במידה ואין כזה, אני מדמיין שוטר אומלל שמבצע את הפעולה הזאת.