Matanel

^^^^ הרבה פעמים הגורם שנותן את המימון הוא לא בהכרח גם מי שמתנהל אצלו חשבון העו"ש, חשבון ההשקעות וכו'. לרכב שהיה לי בעבר קיבלתי מימון מבנק המזרחי בגלל תנאים טובים יותר מבנק לאומי ששם מתנהל החשבון העיקרי שלי. כל ההיכרות ביני לבין בנק המזרחי הייתה חשבון ההלוואה, לא היה להם מושג מי אני ומה יכולותיי מעבר למסמכים בסיסיים שהצגתי להם במעמד קבלת המימון. משכך, אם הייתי מבקש מהם להסיר את השעבוד תוך הבטחה ו/או היכרות אישית שאכן אפרע את ההלוואה לאחר מכירת הרכב, ככל הנראה היו זורקים אותי מכל המדרגות. גילוי נאות: הרכב שפירסמתי היום בלוח מכירה לא משועבד לאף אחד

פיאט פנדה 2012 מנוע 0.9 טורבו, 85 כ"ס, ידנית כמובן. 40,000 ק"מ אני יד שניה - היד הראשונה היה דוקטורנט מהטכניון. טסט עד יוני 2016 גם זריז וגם חסכוני, רכב מודרני ונעים לנהיגה, גם לנסיעות ארוכות. מטופל היטב במוסך המורשה מבלי לחסוך - כמו כל הרכבים שהיו לי. מקפיד על טיפול שנתי בחלקים הטובים ביותר למרות שהוראות יצרן אומרות טיפול כל שנתיים. חישוקי סגסוגת שהיבואן התקין + צמיגי מישלן אנרג'י בני שנה לערך. מצבר varta כחול EFB בן כחצי שנה, מתאים למערכת start&stop (עלה לי 1,000 ש"ח). ברכב תישאר תשתית למערכת סאונד הכוללת איטום דלתות קדמיות +דלת תא מטען ומתאם לרדיו דיסק אפטר מרקט (וזאת בנוסף לרדיו דיסק המקורי). 46,000 ש"ח אפס, חמש, ארבע, שש, תשע, ארבע, שש, שש, אפס, ארבע.

צמיגי מכסיקו בנתניה זאת אחלה פנצ'ריה. רכשתי אצלהם כבר 2 סטים של צמיגים וגם תיקנתי כמה תקרים. תמיד קיבלתי שירות טוב ומחירים הוגנים.

עשית בשכל שלא הרכבת צמיג רחב יותר, לא היית עובר טסט. אל תשכח לקפוץ למכון רישוי כדי לאשר את המידה ברישיון, זה 5 דקות וכמה עשרות שקלים. בכל מקרה תתחדש! אשמח לדיווח על השפעת הג'אנטים החדשים על ההתנהגות, הנוחות והתאוצה.

מה שקנית לא מתאים. רק EFB או AGM, ברור שמה שקנית יעבוד בהתחלה, גם מצבר של 350 שקל היה עובד בהתחלה, השאלה לכמה זמן הוא יחזיק. בקיצור, לא "דפקת את המערכת". אני כרגע עם פיאט פנדה בעלת מערכת S&S הדורשת מצבר זהה בגודלו לפונטו איבו שברשותך, גם אני עשיתי לפני כחצי שנה את המחקר הדרוש כשהייתי צריך להחליף מצבר. בסוף שילמתי כמו גדול 1000 ש"ח עלBlue Dynamic EFB אבל לפחות אני יודע שאני נוסע בראש שקט.

תתחדש, נראה לא רע. מה מידת החישוק והצמיגים שבחרת בסוף?

השנוא עליי ביותר - יונדאי וולוסטר, עיצוב צעקני, חסר טעם ומצועצע. הרכב משדר שיש מתחת למכסה מנוע מינמום 250 כוח אבל בפועל עגלה. מגיע בדר"כ בעסקת חבילה עם נהג שחושב שהוא נוהג בM3. אח"כ מגיעים כמובן פריוס, אוטובוסים, מוניות, טויוטה קורולה עם מדבקת אלביט וכו'

אם הוא באמת לא חייב ג'יפון, הייתי מנסה לעניין אותו באלפא ג'ולייטה או סיאט לאון FR, רכבים זריזים עם חדוות נהיגה בזכות מנועי הטורבו, ועדיין מפנקים ונוחים להתנהלות יומיומית.

אני לא מכיר חנויות בארץ שמחזיקות מספר רכבי הדגמה עם סטים שונים. בחלק מהחנויות יש סטנד שמחוברים אילו רמקולים שונים שניתן להתרשם מהם, אבל זה לא נותן אינדיקציה מדויקת לאיך זה ישמע ברכב, וספציפית ברכב שלך. כדי לשמוע סטים שונים צריך לבוא לאחד ממפגשי הפורום ולבקש באדיבות לשמוע.

מגבר לא רק מגביר את העוצמה, הוא גם מעלה את סף העיוות, שולט טוב יותר ברמקול ומנצל אותו בכל טווח העוצמה. למעשה גם ברדיו דיסק שלך שאתה מתכוון לחבר אליו את הרמקולים יש מגבר, רק שהוא קטן, חלש ולא מאוד איכותי. תנסה לשמוע פעם מערכת בסיסית + עם מגבר שמכוונת כמו שצריך, אתה תשים לב לבד להבדל.

בוודאי, פוקאל- מצטיין בגא'ז, מהתאים גם למוסיקה אלקטרונית בזכות הטוויטר ה"חד", אבל לא רק. מורל, דיינאודיו- מעולים בתחום הוואקלי. הרץ- מידבאס פאנצ'י, מתאים מאוד למוסיקה אלקטרונית. זה אמירות כוללניות מאוד, בסופו של דבר מערכת שמכוונת כמו שצריך תשמע טוב בכל סוגי המוסיקה. אחרי שכוונת כמו שצריך מגיע עניין הטעם האישי. זה לא אומר שרמקול של מורל לא "מסוגל" לנגן מוזיקה אלקטרונית.

בהחלט כן, יש רמקולים שיתאימו יותר לסגנון מוזיקה X במקרה שלך המתקין חצי דובר אמת, המורל באמת די ווקאליים ובעלי טוויטר "רך" אבל בכל מצב הייתי מעדיף קומפוננט מורל טמפו על פני קומפוננט של קיקר. בהתקנה יחסית פשוטה ואני מרשה לעצמי לשער שגם לא בתקציב גבוה אני מניח שתהנה מהמורל גם בסגנונות מוסיקה שעל הנייר הוא פחות מצטיין בהם. הרדיו דיסק שהצגת באמת לא משהו וזאת בלשון המעטה, אני מניח שרדיו דיסק של פיוניר (תלוי בדגם) יעשה עבודה טובה יותר על המורל. בכל מקרה, לניצול טוב יותר של הרמקולים כדאי ורצוי להתקין מגבר, וזאת לאו דווקא בגלל העוצמה אלא להיפך - בגלל האיכות.

בערי המרכז אולי זה ככה, עם הטופוגרפיה של חיפה זו אפילו צריכה טובה יחסית לרכבים מהסגמנט. גם אני עם פנדה (טווין איר 900 סמ"ק) והצריכה בערך 1 ל14 בחיפה.

אני נתקלתי אצל מספר אנשים בגישה של "כל יד מוסיפה" , ועל אחת כמה וכמה ברכבים ספורטיביים. הגישה אומרת שסביר להניח שמי שיקנה רכב ספורטיבי ישקיע בישור קו ובנוסף ינסה לפתור ולתקן תקלות במידה קיימות. בגדול זה משתנה מרכב לרכב וממוכר למוכר, יש אנשים שלא יפסיקו להשקיע עד היום האחרון שבו הרכב ברשותם, מהצד השני יהיו את אילו שיזניחו. למרות זאת, ברור שבישראל מבחינה מסחרית בלבד לרכב עם יד נמוכה יהיה יתרון משמעותי במכירה אל מול רכב עם יד גבוהה.

אני שמתי לב שהקרוסאוברים והג'יפים שנהגתי היו חשופים יותר לרעשי רוח בתא הנוסעים, להערכתי בגלל המבנה האוירודינמי.

לדעתי keyless זו המצאה נהדרת, עוד פיצ'ר קטן של טכנולוגיה ונוחות. אחרי שיש לך את זה מבאס לקנות רכב שלא מצויד במערכת הזאת.

את יכולה להמיר flac לwav ולצרוב. להערכתי אם את באמת רגישה לסאונד איכותי כהגדרתך, ניגון flac זה לא הפתרון שיספק אותך ולא יהיה מנוס משדרוג המערכת.

קרה לי גם מקרה דומה לפני 10 שנים, היה מוסך מורשה וסוכנות של פיאט בנצרת בשם פריד דהאר שתמיד הייתי מטפל אצלו כמו ילד טוב, יום אחד הגעתי לטיפול וראיתי שאין יותר סוכנות אלא רק מוסך, ביצעתי את הטיפול (יש לציין שבטיפול שעשיתי ראיתי שהשתמשו בחלקים מקוריים.) מנהל העבודה והפקידה לא אמרו כלום בנושא ועל נייר הלוגו היה עדיין סמל של פיאט ומכיוון שהייתי אז צעיר ופחות בקיא הדבר לא עורר את החשד שלי. לאחר זמן מה מתוך סקרנות הצצתי באתר של פיאט לברר איזה עוד מוסכים מורשים יש באיזור וגיליתי שהמוסך המדובר כבר לא מופיע ברשימת מרכזי השירות המורשים מטעם היבואן. סיפור מעט מרגיז, אבל כל עוד השתמשו בחלקים מקוריים ומדובר בטיפול פשוט אני לא חושב שזה כזה נורא. פעם הבאה תטפל במורשה.

^ מקרה פשוט מרתיח, זה מסוג המקרים שיכולים לקרות לכל אחד מאיתנו שמשקיע את מלוא זמנו, מרצו וכספו לשמירה על הרכב וטיפוחו ובסוף תבוא איזה "סתומה" עם טרנטה ותהרוס את כל ההשקעה שלך. עריכה: ממבט שני ומקריאה חוזרת נראה ששניהם "סתומים", אבל עדיין מרתיח.

דווקא הג'אנטים ב135 הם לדעתי מאוד יפים ומחמיאים לרכב, גם אני חושב שה17' של האברת פחות יפים. לעניין הגודל - אני מניח שזה בגלל שהתרגל ללוק של הרכב, גם אני באיזשהו שלב התחלתי לחשוב שהם נראים קטנים. אבל אם תחנה ליד פונטו איבו רגילה מיד תראה את ההבדל.

אני לא רואה הצדקה להרכיב ג'אנט 17 על פונטו איבו בעלת מנוע 1.4 חלשלוש. לי הייתה פונטו איבו ספורטינג 1.4 טורבו מולטיאייר עם ג'אנט 17 מקורי, הנוחות הייתה סבירה ולא יותר. לדעתי ג'אנט 17 "גדול" על הגרסה הרגילה, הייתה מסתפק ב16'. נקודה נוספת: מידת הצמיגים הרחבה ביותר המאושרת לפונטו איבו היא 205/45/17,זו מידה יחסית לא נפוצה ולהערכתי תתקל בבעיה של מבחר, וזאת בניגוד לאלפא מיטו ואברת' פונטו ששם אפשר להרכיב 225/45/17 שבמידה הזו יש אין סוף אפשרויות.

הפעם יהיו סוף סוף מושבים עם ריפוד עור אמיתי כראוי לרכבים בסדרי הגודל האלה, או ששוב נקבל את ה sensatec?

להערכתי אני הראשון בארץ שהחליף את המערכת המקורית בפונטו איבו (בוצע בשנת 2011), ההחלפה מתבקשת כדי לקבל מינימום של תוצאה מבחינת סאונד, על אחת כמה וכמה שאתה מוסיף מגבר, קומפוננט וסאב. לא רואה סיבה להשאר עם המערכת המקורית, אין לה פונקציות מתקדמות שצריך לוותר עליהן כמו תצוגה של מחשב הרכב או תצוגה של המזגן. את כל הציוד להחלפה (פאנל פלסטיק, מתאם שליטה מההגה) אפשר לרכוש באיביי תמורת 300-400 ש"ח. רדיו דיסק סביר של חברה מוכרת יתן לך תוצאה טובה בעשרות מונים מהרדיו דראעק המקורי. יש לך תקציב יחסית סביר, הייתי מנסה לדוג ציוד טוב ביד שניה, התמורה שתקבל תהיה גבוהה יותר מהקומפוננט פוקאל או הקומפוננט קיקר שהציעו לך, כנ"ל גם לגבי המגבר והסאבוופר.

בדקתי לאחרונה אפשרות רכישה גם של הX4 וגם את הX3. אין ספק שמדובר ברכבים ברמה גבוהה, מה שלי הפריע ופסל את הרכישה (וכנראה אני לא היחיד) זה האבזור והעיצוב השחור הקודר של תא הנוסעים. ברכב שעולה באיזור ה300K + לגרסת ה20i הייתי מצפה לקבל פנסי קסנון כסטנדרט וריפודי עור אמיתיים. כמו שנזכר למעלה מכאן, פנסי קסנון תקבל רק בגרסאת ה28i שהיא יקרה משמעותית. בנוגע לX3 אני לא ממש מצליח לרדת לסוף דעתו של היבואן, גם בגרסאת ה20i וגם בגרסאת ה28I אין קסנון ואין KEELESS כסטנדרט. את האפשרויות הללו אפשר לקבל רק אם תרכוש בנוסף חבילת לקשורי, מה הבעיה? חבילת לקשורי זמינה רק לגרסאת ה28i והופכת את הרכב להיות יקר מאוד ביחס למתחרות, אין אפשרות לרכוש את האבזור הזה ל20i מלבד הזמנה מיוחדת. אין ספק שמבחינת היכולות הדינאמיות ככל הנראה הב.מ.וו עולה על המתחרות, אבל מכיוון שאמא שלי היא הנהגת העיקרית ברכב והיא לא ממש לוקחת את הרכב למגבלות היה הגיוני יותר לבחור ברכב של המתחרים.

ככל הנראה מגיע