עומר ג R

בנטלי אימתנית , עליזה קטנה וחמודה וDB7 קלאסית

לאחר 3 חודשים בסקוטלנד הקרה (והמדהימה) ושבוע בלונדון , אני נותן לכם לטעום קצת מהטעם המוטורי של UK . אימפרזה מפחידה ביותר 22B. פורשים נדירות כמו הונדה אקורד בישראל.. עוד בהמשך (עוד הרבה..)

לדעתי זאת משאבת הדלק ששבקה חיים!

למכירה טמבון אחורי של סופר לנסר חדש לגמרי (לא הורכב לעולם..). מחיר מצחיק של 170 ש"ח! נא לחזור בה"פ. תודה. עומר.

למכירה טמבון אחורי חדש לחלוטין - לא הורכב לעולם! הטמבון בצבע שחור מט (לא צבוע כלל - צבע של הפלסטיק). לכל המרבה במחיר ! נא לחזור בה"פ. תודה. עומר.

מדהימה! זה לא הרכב של צד** ?? הוא מכר את הTT הכי משוגעת (ומושקעת) שהכרתי בשביל ההיסטוריה הזאת.

ספר לי מה הבנת , כי אני לא מבין .

שיכנעתי אותי טוטאלית להשאיר את הSCHROTH (רציתי למכור בעבר במחיר זנות- פראיירים...). ללא ספק הSCHROTH הרבה יותר "אגרסיבית" מהספארקו , הסיבה שאני רציתי למכור היא , שה"שרוט" מאוד לא נוחה לשימוש (כניסה לרכב ויציאה) , שיטת הלשונית ב"שרוט" עוברת דרך מנגנון לעומת ספארקו מה שמחייב הפעלת כוח(מעצבן) למטרת כיוון הריתמה. רצוי וחשוב להדגיש איך לרתום את הריתמה! הרבה נכנסים לי לרכב חוגרים את הרתמה ואז מותחים את הלשוניות העליוניות קודם ורק אחר כך את האגן- טעות!!! - הידוק הכתפיים לפני האגן גורם למרכז הרתמה ליהיות בסרעפת (בבטן) ! חשוב קודם כל להדק טוב את האגן ורק אז להדק את הכתפיים .

נוח מאוד! תלוי איזה באקט - תודה לספארקו שמצאו את המוצר האידיאלי בשבילי... לעומת זאת ישבתי על באקט של COBRA והוא היה ממש "קרש" -לא נוח בכלל!!! לגביי הרוורס - לא יכלתי להסתכל לאחור מכיוון שהייתי חגור ברתמות! לא בגלל שהמושב הפריע לי לשדה הראייה -הוא לא מפריע! חווית הנהיגה עם באקט היא פשוט עולם אחר! מי שלא התנסה לא יבין זאת לדעתי!!

קודם כל הרכב! 205 ראלי -MI16 דיי מהירה ביחס למקור . שנית כל - סיקוונס נחמד מאוד של OVER STEER צרפתי! שלישית - מה הקטע של ה "בכבוד רב" ?? - הבנו שלאילן (TURBO) יש שריטה מסויימת אבל זה לא נתון להערצה...

ציטוט מלפני כ8 חודשים ... שלי: WELL אז ככה . לאחר 3 ימי נהיגה על זוג באקטים ... הכניסה לרכב דיי מציקה , ללבוש את הרתמות- ארר.. מכניס לרוורס (לצאת מהחניה) ואז הרתמות לא נותנות לי להסתובב -אני נהפך לנהג משאית או מתחיל להילחם עם הרתמות לשם הסרתם בשביל לתת מבט לאחור . טוב יצאתי מהחניה לבשתי בחזרה את הרתמות והתחלתי בדרכי. המושב דיי נוח ומרגיש כמקשה אחת עם הרכב אך יודע לבלום אותו כמו שצריך מעיין הרגשה של בולמיי קוני במושב... עומד ברמזור והמבטים מתחילים להציף אותי ואני לא יכול לחטט באף . נוסע לתומי בהרגשה נינוחה של סוף סוף המושבים מורכבים באוטו (לאחר כחודש של המתנה). לפתע מופיע לפניי סיבוב, החיוך הזדוני עולה על פניי הכבישים באיזור היו ריקים ולא יכולתי להתאפק ותקפתי את הסיבוב על המגבלה. התחושה הייתה מאוד מוזרה וטובה. הרכב הרגיש ממש על מסילה הזוית גלגול כאילו לא קיימת כלל. התחושה הייתה כמעיין מקשה אחת - ממש כמו קארטינג . המושב נותן תחושה נהדרת של ביטחון ומשדר ממש את תנועותיו של הרכב. לאחר כמה תקיפות וכמה היגויי יתר פרובוקטיבים בכוונה. אני חייב לציין החוויה היא שונה לחלוטין ממה שהייתה. אני לא האמנתי שמושבים ישנו כל כך הרבה בתחושה ובכייף ובתקשורת. לאחר כ 250 ק"מ עם המושבים הם דיי נוחים ומפתיעים בהחלט לטובה אחד ההשקעות הכי נכונות שעשיתי ברכב. אני ממליץ בחום למי שחולה כמוני. לגביי הגישה לאחור- הצלחתי לייצר מתאם שהגישה למושב האחורי אפשרית אך מאוד לא נוחה. אני אישית הסכמתי לוותר על הפרקטיות של הרכב למען חויה שונה ומדהימה. נ.ב: תודה לשחר על ה10 שעות בסדנא של מלמד ותודה ליובל מלמד על העזרה ותודה לירון YE66 על העזרה והשירות... בקרוב תמונות... __________________

ככה זה שאתה בעסקי האספנות יותר מידיי... .

אני חושב שזה מה שאתה מחפש , למרות שזה הרבה מתחת לתקציב שלך... (קצת מיושן... אבל יותר PURE לדעתי..) http://www.netcar.co.il/magazin/focus/1stcar.asp נ.ב: הנאה אחורית לנהג חדש = סכנה ממשית בהחלט! (חורף...)

לדעתי YARIS T . רכב חביב לנהג המתחיל. מהנה , קטן ,זול , חסכוני (יחסית) וגם קוראים לו טויוטה (יש אנשים שזה עושה להם משהו -מחירון, אמינות ושאר ירוקת ) כמו כן ברשד צודק , אני לא הייתי ממליץ לתת לנהג חדש רכב "ספורט" , הנהג החדש בטח גם צעיר ברוחו ובמעשיו , כאשר אותו צעיר מקבל רכב ספורט ביד הוא חש שהרכב שלו כל יכול והוא חוצה גבולות! בשביל רכב ספורט צריך ריסון עצמי! בכלל כאשר נוהגים צריך תמיד לדעת לרסן!!

קודם כל לדעתי יש לך טעות, מדובר בפאונדים ולא דולרים! שנית אתה סוטר את עצמך (שים לב למה שהבלטתי..) שלישית - אני ייקח בחשבון את עיניין החוזה , תודה. לגבי עיניין הרשויות - אנגליה זה לא יפן . לאנגליה מוציאים ויזת סטודנט לימוד אנגלית) שמתירה מספר שעות עבודה שבועיות! ישנה ויזה שמחייבת אותך לעבוד מינימום 35 שעות בשבוע - לימוד אנגלית שחלק מהלימוד זה לעבוד שם... במקרה והסתבכת עם הרשויות אז מגרשים אותך , בלי כלא בלי קנסות ובלה בלה בלה ! נ.ב: לפי מיטב ידיעתי הרווח הממוצע בלונדון הוא 400-500 פאונד לשבוע. אשמח לשמוע מבעליי ניסיון שהיו באנגליה. תודה.

לא אמינים - על פי מה אתה קובע? לפי מיטב ידיעתי וקריאתי (ללא ניסיון בהנ"ל) , הלאנוס והאקסנט מאוד מאוד אמינות ! את הלאנוס רכשו הרבה ציי רכב גדולים בגלל המחיר והאמינות! מסכים איתך לגבי הבטיחות הירודה וההתנהגות העוד יותר ירודה (חלק מבטיחות ללא ספק). אני לא חושב שפולו 98 תהיה אמינה יותר מאקסנט 99-2000 או לאנוס 2001-2000 . מה כל כך מודרני בפולו 98?? (תקן אותי אם אני טועה , אבל זה הצורה כמו שלך נכון??)

האם למישהו כאן יש ניסיון בעבודה בקניונים (עגלות) בלונדון? מהו השכר הממוצע בשבוע ובאיזו תקופה בשנה? ממי כדאי להיזהר? האם ישנה ויזה שמתירה לך לעבוד כמה שתרצה? ויזת סטודנט לאנגלית שמאשרת עבודה (חלק מהלימודים זה לעבוד ...?) אילו חברות ישראליות מעסיקות את העובדים? מאילו חברות צריך להיזהר.? מה ההוצאה הממוצעת השבועית על מחיה בלונדון (דירה, אוכל בבית , פיצפקע'ס)? הרבה שאלות... אשמח לקבל פירוט מבעליי ניסיון. תודה . עומר.

למכירה טמבון אחורי של סופר לנסר (צבע שחור מט-מקור) חדש דנדש , לא היה בשימוש בכלל! לכל המרבה במחיר! נא לחזור בה"פ. עומר.

למכירה ,זוג קאליפרים של ברלינגו. 400 ש"ח. נא לחזור בה"פ! תודה. עומר.

לפי מיטב זכרוני , את הביטוח חינם הם קיבלו על הסקסו ולכן הם העדיפו אותה על ה106 GTI - העדפה כלכלית...

306 ראלי עדיפה על פני הערסים האנגלים מהונדה סיויק/ אקורד...

מישהו פה לקח את עיניין הגאווה רחוק מידיי... המנהלים נרדמו בשמירה?? מה קורה כאן?? רמת הפורום ירדה ל...

לפי זכרוני פולו GTI שוקלת כ-1151 ק"ג (לא ויתרתי על ה1 ק"ג ). תעשה שיעורי בית לפני שאתה רושם כאן... . לפי חישוב מהיר יחס הספק למשקל וכו'... לפולו יש 108 כ"ס לטון בעוד שלראלי S2 (הישראלית 902 ק"ג , ישנם כאלו 865 ק"ג) 114 כ"ס לטון... שלא לדבר על יחסי העברה וכו'...

נתוני החברה לא מדייקים בכלל על הכביש... מוזר שישנם מגזיני רכב שנותנים נתון מסוים ומגזין אחר שנותן נתון שונה לגמריי , למשל : פולו GTI - נתוני ישראל 8.7 , נתוני AUTOCAR 10.5 . למיטב ניסיוני וזכרוני הפולו מאיצה על הכביש (תחלס , ראסמי , באורגינל , או איך שלא תקריצו את זה) קרוב לנתוני אוטוקאר ורחוק מאוד מנתוני ישראל... ישראל- קליאו RSI 8.9 , ראלי S2 9.6 (לפי אוטוקאר 8.5 שניות...), תמיד אבל תמיד הRSI נשארת מאחור... מה קורה כאן?? ישנם המון דוגמאות שלפיהן ניתן לקבוע כי הנתונים לא משקפים יותר מידיי.

CC?? אני מתאר לעצמי שהסבתא רוצה את להרגיש הרוח ולא לנהוג כמו חוליגנית על רכב ספורט טהור