semi-t

לאו דווקא אתה תראה הבדל, רוב הסיכויים שהשינויים הם "מתחת לפני השטח" - ניהול מנוע משופר/תיקנו כמה בעיות. אולי תראה שיפור בצריכת הדלק או בהתנהגות של הרכב בסיטואציה מסויימת. גם לי עשו שדרוג גירסה לניהול המנוע והגיר, לא שמתי לב למשהו שונה. לפחות החליפו לך את החגורה ולא תירצו את זה כ"בלאי סביר". לגבי התשובות שנתנו לך במוסך לגבי הגיר ש"ככה זה" - זה הכי כסת"ח שיכול להיות. הרי מה אכפת לו? עוד 3-4 שנים תיגמר האחריות ואז אתה יכול ללכת לחפש. עצוב. אותו הדבר לגבי פעולת המפוח - אם אתה שומע אותו מרעיש כל כך - איך יתכן שהם לא? (אולי הם שמו לעצמם פקקי אוזניים?) והכי מצחיק/עצוב הייתה תשובת של המנהל לגבי שדרוג הגירסה "שום דבר, המנוע ינשום יותר" - לפעמים קשה לאנשים להודות שהם לא יודעים כלום (כי היצרן לא מפרסם את השינויים שנעשו) - אבל להפליץ תשובה הזויה זה הפתרון? זה רק מראה כמה הוא מקצועי תאמין לי, ליבי יוצא אליך ולכל בעלי ה-VAGיות שנאלצים לסבול את רמת השירות של היבואן הזה. ונקודה נוספת - מנהל מוסך שלא "מלכלך את הידיים" בעבודה - אני מעדיף לא לטפל במוסך שלו.

אם זה השנתון אז הק"מ הוא פי-2 מהממוצע (אם מחשבים לפי זה שהאוטו 3-4 שנים על הכביש עם 20 אלף ק"מ לשנה)

לשם דוגמא, סקודה ייטי מנוע 2 ליטר דיזל, עם כ-32 קג"מ מצוייד ב-DSG6

מחזק את מה ש-O.V כתב מעלי לגבי המגבים, מגבי Bosch יעשו עבודה מעולה. כמו כן, אני נאלץ לרכוש רק מגב אחורי מקורי כי אין בנמצא מגב חלופי לרכב שלי, למרות שאני כמעט לא משתמש בו באותה התדירות כמו בקדמיים. בכל אופן, עדיף שתחליף אותם כמה שיותר לקראת החורף ולא כרגע כשעדיין חם והם יתייבשו לך מהר.

אני לא הייתי לוקח ב-0 ש"ח באמת, כל הבדיקה זועקת "תתרחק!" - כמו נורות לד אדומות.

כמו שכתבו לפני, הצריכה אמורה להשתפר בהמשך, בינתיים האוטו שלך רק בן כמה ימים, המנוע אפילו לא נפתח מספיק, תן לו לרוץ לפחות כמה אלפי ק"מ לפני שתמדוד.

מסנן אוויר מחליפים בעיקרון במידת הצורך (אם הוא ממש סתום ולא אפשרי לנקות אותו) או לפי ק"מ. אצלי לדוגמא (לפי הוראות היצרן) - מסנן האויר מוחלף כל 4 שנים או 60K ק"מ כשכל שנה לפני כן צריך לנקות אותו. מסנן הדלק מוחלף כל 3 שנים או 45K ק"מ. מסנן מזגן - כל שנה, אבל כל עוד אין ריחות רעים (או סתימה) ממש לא כלכלי להחליף אותו (כך גם נאמר לי במוסך, למרות שיש להם אינטרס להרוויח) נקודה למחשבה - פלאגים - אצלי כתוב להחליפם כל 3 שנים או 120K ק"מ, פלאגים אירידיום לא נגמרים אחרי 3 שנים. לדעתי כאן היבואן ניסה להטות את התחזוקה לטובתו כי בהוראות הטיפול בחו"ל לא מוזכר כלל גורם הזמן בהחלפה של פלאגים אלא רק גורם הקילומטרז'.

51 - תקפה גם לשנת 2003 וגם ל-2004. 65 - תקפה גם לשנת 2008 וגם ל-2009. 67 - הונדה סיוויק לדוגמא - תקפה לשנת 2008. בקצרה, אין דרך בטוחה לזהות שנתון לפי המספר, עדיף תמיד להתסכל ברישיון הרכב.

קודם כל, בשביל לבדוק צריכת דלק אמיתית, לא מסתמכים על מחשב הדרך או על מחוג או מד הדלק הדיגיטלי וגם לא ממלאים מיכל מלא - נוסעים 120 ק"מ ושוב ממלאים. אתה אמור למלא מיכל מלא - לסיים אותו ורק אז תחשב את הצריכה הממוצעת. ועוד נקודה, שמתי לב שאתה נער לפני גיוס? אולי בתור צעיר יש לך נטייה לרגל "כבדה" על הגז? פתיחות וכאלה? זה גם מאוד משפיע על צריכת הדלק במיוחד במנוע גדול כזה, אז אם אתה אכן נוהג כך, אל תתפלא שהאוטו צורך הרבה דלק.

בבקשה http://www.mazda.co.il/category/ServiceCentersCenter

גם אני ישר שמתי לב לזה ונזכרתי בהם

בטיפול הבא של הרכב שלי צריך להחליף גם נוזל בלמים, אדרוש מהם לא לעשות "חצי עבודה" ורק לרוקן את המיכל החיצוני של הנוזל אלא גם לרוקן מהצינורות אשר מחוברים לבלמים עצמם.

הבחור מעלי צדק לגבי שמירת ערך, כי רכב זה לא נדל"ן (שכמעט לרוב תמיד ערכו עולה). כאן המחיר תלוי בנישת הרכב (יוקרה או לא), אם זה רכב "ליסינג" או אם הוא בבעלות מקורביו של יצחק לוי או בעל סטיגמות לא מוצדקות כאלה ואחרות. לדעתי הדבר הכי חשוב הוא שעדיף לא להחליט בלחץ, זה שיש לך "יומיים" להחליט לפה או לשם זה נשמע מלחיץ מהכותרת. לדעתי, במקומך הייתי הולך על הפוקוס החדשה בגירסתה הבכירה יותר כמו שחשבת. דגם חדש עם גיר 6 הילוכים כפול, לעומת ה-C4 בעלת גיר רובוטי שבנויה על הפלטפורמה הקודמת. מאזדה 3, גם החדשה תהיה המונית מידי וזה שהיא רכב ליסינג גם לא תורם. הונדה סיוויק - דגם ישן שעומד להיות מוחלף כאמור. הכי חשוב שתקנה רכב שקודם כל תהנה ממנו ושזו תהיה קנייה שקטה ולא לחוצה.

גם אני ממליץ על פירוקיה, יש 2 כאלה בראשון לציון (חפש בפורום, אני לא כל כך זוכר את השמות). שם קניתי מפירוק תא אמצעי שלם (זה שבא בין שני המושבים הקדמיים) לרכב שלי במחיר מגוחך.

הגיר "לומד" ומתרגל לצורת הנהיגה של הנהג ולא ההיפך, חבר שלי קנה C4 ונסע עליה מס' נסיעות עד שהגיר הגיב היטב לצורת הנהיגה האישית שלו. לדעתי יעזור גם לעשות עדכון תוכנה לגיר או ניתוק לקוטב השלילי של המצב כדי "לאפס" את הגיר.

ממש מקווה בשבילך שזו לא עילה ליבואן לומר לך שאיבדת את האחריות מאחר ולא מילאת אחר הוראות היצרן.

גם אני הייתי לוקח אותה במידה והבדיקה שלי הייתה יוצאת נקייה (יחסית) לשנתון.

מאזדות זה משהו אירוני לדעתי, מצד אחד רכב "מבוקש" ומצד שני מכיוון שיש כמו "זבל" כמוהו בשוק בגלל חברות הליסינג ומבצעי הכסאח שלהן אז המחירים שלהן יורדים.

מעניין, אני עדיין לא מבין איך הרכב שלי איבד "על הנייר" כ-15% בשנה

הם לא צינזרו את זה זה עדיין מופיע, אתה צריך לפלטר את הפוסטים בקיר לפי מה שכתבתי למעלה.

זה כן מופיע אם בוחרים Everyone Most Recent בסינון של הקיר שלהם

בבקשה http://www.facebook.com/pages/משטרת-ישראל-אגף-התנועה/101236166611116?sk=wall

הפצתי את זה ופירסמתי גם בעמוד הפייסבוק של משטרת ישראל אגף התנועה, מעניין מה תהיה תגובתם לפוסט, אם בכלל, או שבטח יצנזרו וימחקו אותו.

צודק ב-100 אחוז! גם עצם העובדה שה"מחירון" על הרכב שלי ביד-2 גבוה ב-8 אלף ש"ח מהמחירון של מיודענו יצחק לוי אומר משהו, חברות הליסינג שמתבססות על לוי, מתות להיפטר ממלאי הרכבים שלהם, שסיימו תקופת ליסינג של 3 שנים, ולכן הוא מושך את המחירון כלפי מטה, על מנת שיהיה להם קל למכור. גם חברות הביטוח בוחשות בקלחת כי הן מעוניינות לשלם כמה שפחות במקרי טוטאל-לוס.

שמן של מוטורקראפט כמו שכתבת לא אמור לעלות לך יותר מ-150 ש"ח (מקסימום) עבור מיכל של 4.2 ליטר נדמה לי. אבל אני לא יודע אם מביאים לארץ סינטטי מלא של החברה הזו, חיפשתי ומצאתי רק חצי-סינטטי.