ya_pl

שלום, אחרי שהסוללה של המכונה הנוכחית שלי (HQ7140) שבקה חיים (ניקל קדמיום) ומאחר והיא לא הייתה מציאה מבחינת נוחות השימוש והיעילות החלטתי לקנות מכונת גילוח חדשה. המכונה יכולה להיות רק מתוצרת פיליפס. התקציב גמיש- ז"א 300 עד 1000~ ש"ח, אבל שהמוצר יצדיק את המחיר. הדגמים ששמתי עליהם עין: HQ8240 HQ8260 HQ8270 RQ1250 RQ1280 3 הראשונות הן מהדור הישן. בסה"כ הביקורות עליהן טובות ע"פ זאפ. יתרונן הוא שאפשר לחברן לחשמל ולהתגלח וכן תא איסוף שיער גדול יותר. 2 האחרונות הן מהדור החדש שעם טכנולוגיית 3D או מה שזה לא יהיה, גם עליהן יש ביקורות טובות בזאפ. חסרונן- אפשר לגלח רק כאשר הן טעונות- אי אפשר גם כשהמכונה בטעינה, ותא האיסוף שיער קטן יותר. מנגד טוענים שהן יותר טובות בכל הקשור לגילוח עצמו. לפי מה שהבנתי- ה3 הראשונות זהות למעט חיווי טעינה וכדו', האם זה נכון? על איזו מכונה הייתם ממליצים? חשוב לי: מכונה שתעשה את העבודה כמו שצריך ובמהירות, גילוח חלק ואמינות (הנוכחית החזיקה 5 שנים). כמובן להתייחס גם לנושא המחיר. וכמובן אשמח לחוו"ד מבעלי מכונות אלו. תודה.

תודה לכל המגיבים. כמובן שהיא לא מתכוונת לעלות לכביש לפני שהיא תתנסה שוב בגיר ידני אצל מורה לנהיגה (להזכירכם- כפי שכבר אמרתי מקודם- היא בהתחלה למדה על הידני, ואז עברה לאוטומט אחרי יותר מ20 שיעורים ודרך אגב- היא גם לקחה על עצמה ועשתה קורס נהיגה מונעת אחרי סיום המלווה בהמלצתי). פשוט יש להם 4 רכבים ורק אחד מהם אוטומט וזה די מגביל אותה מבחינת חופש התנועה. רק שאנשים הכניסו אותה לסרטים (אחרי שעברה טסט) שהיא צריכה עוד פעם טסט וכדו'. ותודה לך ירון מאיר על התשובה העניינית והוודאית בעניין.

שלום, השאלה הזאת היא בשביל ידידה. היא נהגת חדשה, למדה על רכב ידני בהתחלה ובהמשך עברה לרכב אוטומט ולבסוף עשתה את הטסט על רכב אוטומטי. היא רוצה לנהוג גם על ידני אך השאלה היא האם מותר לה? ברשיון שלה תחת סעיף ההגבלות לא רשום דבר מעבר לכך שהיא נהגת חדשה. האם זה אומר ש"שכחו" להגביל אותה לאוטומט ובעצם היא כן יכולה לנהוג על ידני ללא טסט חוזר? תודה.

תודה. עדכון: המחיר ירד ל450 ש"ח לכל החבילה. מבדיקה קצרה המחירים לחדשים בארץ- סביב ה350 ש"ח לDCX-165, ו450-550 ש"ח לDCX-690. ועוד דבר בגלל שנאמר שהם מהסדרה הנמוכה ביותר- עד כמה הם נחשבים לבסיסיים? ברמה שנחשבת לאיכות סבירה (מינוס) או שעדיין טובה (להזכירכם- אני לא מחפש משהו מדהים אבל שיהיו באיכות טובה עד טובה מאוד)? ומצד שני- יש משהו אחר שייתן לי תמורה טובה יותר בתקציב של סביב ה500 ש"ח? קומפוננט לא כ"כ בא בחשבון בגלל שאין מגבר ותקנו אותי אם אני טועה. לגבי האחריות- עד כמה הסיכון שרמקול יפסיק לתפקד קיים?

שלום, הרכב הוא VW POLO (בחתימה). המערכת המותקנת היא פיוניר DEH-3250UB כרגע יש מקדימה רמקולים מקוריים כלשהם שהגיעו עם הרכב, גודל 6.5", ומאחור יש על המגש זוג רמקולים פשוטים של פיוניר, גם כן 6.5" מהסוג שקונים ב- 250-200 ש"ח. יש לי אפשרות לקנות סטים של: זוג HERTZ DCX-165. זוג HERTZ DCX-690. העלות הכוללת של 2 הסטים הנ"ל תעמוד על 650-700 ש"ח. האם שווה לשדרג? אני מחפש רמקולים טובים ואיכותיים ואין לי כוונה לחרוג מ- 700 ש"ח, אני לא בקטע של עוצמות גבוהות/ לפוצץ את האזניים. איך הרמקולים הנ"ל נחשבים באופן כללי? האם שווה לי ללכת על ההצעה? מדובר ברמקולים מקוריים לחלוטין, וההצעה היא משכן שחזר מארה"ב וקנה שם בבלאק פרידיי את הסט הנ"ל כפול 2 (סה"כ 8 רמקולים) בסביבות ה1000 ש"ח (נאלץ לשלם מיסים).

לגבי מה עדיף- בנזין או דיזל- יש פה ויכוחים מכאן ועד הונולולו. אבל אתרום מהידע שלי לגבי הדיזליות: מנוע SDI יש בפולו דור 4 עד שנת 2005, איביזה עד 2005, פאביה אולי עד 2006-07 (הצורה הישנה), קורדובה עד 2005. מ2005 יש גם כמה גולף דיזל ידני 2.0 SDI, אך הן נדירות מאוד. בקטגוריית הטורבו דיזל- יש יותר מבחר- פאביה, קורדובה ושאר המשפחתיות מבית VAG. בתקציב שלך נכנסות רק עד שנת 2005-2007 לכל היותר.

לזה שמעלי- לא מסכים איתך חלקית. נכון, סדרת הvaio של סוני נחשבת למעולה אם לא ה., אבל מה עם אחריות? מילא דל מארה"ב שהאחריות שלו תקפה גם בארץ. לגבי ווסטרו- הבנייה שלו יותר איכותית מהאינספירון, והמסך שלו גם מט בניגוד לאינספירון (מסך מבריק). לדעתי מחיר מצויין עבור קנייה בארץ. תתחדש.

אנחנו משתמשים בשמן Eurol® Turbo DI 5W-40. אם אני לא טועה- זהו שמן סינטטי מלא ואושר ע"י VAG. שתדע- איכות השמן מורגשת ומשפיעה על פעולת המנוע ומנסיון (אחרי שהשתמשנו בשמנים של דלק תקופה קצרה מאוד)!

לגבי הארכוס- שימו לב שיש מבצע לטאבלט ארכוס 7 16GB ב400 ש"ח (+-20 ש"ח) במכרז ממון שפורסם בשבוע האחרון. ושאלה למבינים- הוא שווה את ה400 ש"ח?

מצטער להישמע לא מעודד, אבל לפי התיאור שלך, זה מזכיר לי סיפור שהיה בעבר לאוקטביה דיזל של שכן. כפי שנכתב לפני- וכדאי שתחכה לדעה מבעל מקצוע כאן- מה שקרה זה שהטורבו הלך, וגרם ל"החזרת שמן" דרך סעפת היניקה למנוע ונוצר מצב שהשמן מתדלק את המנוע (שמן יכול להידלק בחום קיצוני ובלחצים גבוהים) דבר שיוצר מעין תגובת שרשרת שלא תלויה במצב הסוויץ'/ ההילוך. אצל השכן הנזק עלה בהחלפת טורבו ומנוע (הסל"ד הגבוה והלחצים העצומים במנוע עיקמו שם את כל הטלטלים) וגם אצלו זה התפתח בצורה דומה למה שקרה אצלך, תחושת גמגום (איבוד כוח של טורבו לא תקין) וכמובן הכמויות של העשן. שוב ממליץ לך לחכות לדעה יותר מקצועית כאן לפני שתלך להגיד קדיש על המנוע והטורבו שלך.

אחד הרכבים שהיה אצלנו במשפחה, נקנה מנכה. הרכב היה דיזל מ2001, עם ממוצע שנתי של 17 אלף בשנה. איך? כי לנכים יש פטור מאגרת טסט (כולל האגרה ה"מטורפת" שהיה למנועי דיזל של אז) ותוסיף לזה פער קטן יותר בין בנזין לדיזל בגלל הפטור ממיסים של אז. ואין שום סעיף שמגביל לגיר כזה או אחר או לחלופין מנוע כזה או אחר. המגבלה היחידה שידועה לי- אפשר למכור רק אחרי 3/5 שנים (בהתאם לדירוג).

מנוע ה1.3 של סקודה לא מוצלח, מנסיון אצלנו. יש לו נטייה להתחמם, במיוחד בארצנו, יחסית חלש ולא אמין במיוחד. כמו שכבר הוזכר- עדיף לך לנסות למצוא את דגם ה1.6 (מנוע תוצרת VW).

לGOLF, אתה אולי צודק לגבי האמינות האפשרית אבל אגיד לך את השיקולים שלנו ותגיד האם הוא נכון: כפי שכבר אמרתי, אנחנו מחזיקים כיום ב5 דיזליות, כולן 1.9, מתוכן 2 TDI והשאר SDI. בעבר החזקנו עוד 3 גם כן נטולות טורבו. מנסיון של 3 מהנ"ל שעברו את סביב ה300 אלף ק"מ: זה עניין של מזל. באחת היה צריך: משאבת סולר, תושבות מנוע וממיר קטליטי (SDI). בשנייה לא היו שום תקלות (טפו טפו, TDI) והסיבה שאנחנו עדיין מחזיקים אותה כי ממילא אין הרבה מה להפסיד (טולדו 2001), ובשלישית גם לא היו תקלות (והלוואי שתמרר לגנבים ושות' את החיים). אנחנו כיום יוצאים מנק' ההנחה שאם יש תקלה רצינית שעלותה כמה אלפי ש"ח- כבר היה עדיף למכור קודם ולהימנע ממנה ולעלות בשנתון ובדגם ולהנות ממנו עד הפעם הבאה. מבחינה כלכלית אין הרבה הבדל ועל הדרך נהנהים מרכב חדיש יותר ורענן יותר. בכללי האמינות די ידועה עד סביב ה250-280 אלף ק"מ, אנשים מוכנים לקנות רכב עם 250-260 אלף גם עם הידיעה של טיפול טיימינג קרוב ועדיין מוכנים לשלם מחירון או מקסימום מחירון עם הפחתה של עד 2000 ש"ח. אז הרווחנו חיסכון בכאבי ראש פוטנציאליים וזה כבר שווה את זה. עשינו את זה כבר פעמיים: כשאחת מהן היה במעבר מפולו קלאסיק שנמכרה ב24 (מחירון מלא) לפולו 2005 SDI שנרכשה ב37 אלף. אמנם 13 אלף ש"ח יותר יקר, אבל נרכשה אחרי טיפול טיימינג מלא, מצבר ורטא חדש וצמיגים חדשים של קונטיננטל. וקיבלנו רכב נוח יותר, שקט יותר משמעותית ועם 100 אלף ק"מ פחות, כמעט. ולדעתנו זה היה שווה את זה. כל אחד עושה את השיקולים שלו. אנחנו רואים בהתנהלות הזאת של למכור ב260-250 אלף ק"מ כהגיונית ואף כלכלית במידה מסויימת. ואנחנו נוסעים הרבה (25-35 אלף בשנה) וכל רכב בממוצע נמצא ברשותנו 80-120 אלף ק"מ לפני שהוא ממשיך הלאה.

+1 לד"ר סובארו. המצב קצת משתנה כאשר קונים רכב ללא טורבו כדוגמת SDI, אבל גם פה לא צריך להיסחף בקילומטראז'. ללא טורבו זה אומר גם פחות כמה מערכות נוספות שקשורות לטורבו וכן חיישנים= חיסכון פוטנציאלי בתקלות. צריך ממש המון סבלנות בחיפושים (סדר גודל של חצי שנה אם לא יותר) ואז אולי אפשרי למצוא אקזמפלר שלא נטחן. לראייה- היה לנו רכב במשפחה שהוא מנכה (שנהנה ממחיר ללא מס, פטור מאגרת רישוי ועוד מס' הטבות) והרכב עבר רק 87 אלף ק"מ ב5 שנים. הרכב נקנה בכ-3 אלף מעל המחירון, והטיפול הטיימינג היה על חשבוננו אך עדיין היה משתלם מאוד. עשה אצלנו כ80 אלף ק"מ. אחרי שנתיים וחצי אצלנו הרכב עבר תאונה (טוטאל- לוס) והרכב היה SDI. אם אתה כ"כ רוצה דיזל- אז תעשה מנוי ליד2, תחרוש את הלוחות, לשאול אנשים ואולי במקרה תמצא מציאה. לדעתי האישית עדיף לך פולו 2006-7-8 וכדו' במחיר הזה, נכון שהיא בנזין אבל עדיין חסכונית יחסית וניתן למצוא אחת עם קילומטראז' נמוך (מתייחס לידני בלבד!) וזה במיוחד לאור הוזלת השוק של הסופר- מיני ביד2 עקב הוזלות היבואנים במחירי החדשות.

מידע שאולי יעזור: הביטוח על אוקטביה Tour אכן מאוד יקר- סביב ה11,000 ש"ח כולל נהג חדש, שלא לדבר על כך שאין חברה שמוכנה לבטח, כמעט. אבל ברגע שעולים לדור ה2 של האוקטביה (2006 ואילך) מחירי הביטוח צונחים ל7800- מתוכם 3300 חובה- כולל כיסוי נהג חדש (עד 21), 6500 לצעיר- מתוכם 2700 חובה (נכון ללפני כחצי שנה כשחיפשתי רכב). לגבי סיאט טולדו- מחירי הביטוח שלה קצת יותר נמוכים ביחס לאוקטביה דור 2 (בכמה מאות ש"ח בחלק של המקיף, חובה ללא שינוי). לגבי גולף (עד 2005)- דומה למחירי האוקטביה טור. בורה- איני יודע. בהצלחה.

לניר 100: הגזמת קצת. 350 אלף זה ממש לא כלום. כמשפחה שמחזיקה יותר מ5 דיזליות גרמניות יש לנו במשפחה כלל ברור: האוטו עבר 260 אלף ק"מ? או הגיע לגיל 11 שנים ללא קשר לקילומטראז'? יאללה ליד 2. ב270 צריך טיימינג (לא זול), והסבירות שיהיה צורך בשיפוץ משאבת סולר גדל מאוד (בסביבות ה300 אלף ק"מ) ולך תדע מה עוד יהיה. כמו שכבר נאמר- רכב זה לא רק מנוע וגיר. ולא דיברנו על מדגש טורבו (אמנם הוא אמין לרוב, אבל עדיין פוטנציאל לתקלה מאוד יקרה לתיקון). אני הייתי אומר לחפש רכב עם 150-200 אלף ק"מ לכל היותר, לסוע עליו עד שהשעון מראה 250-260 אלף ואז להעיף. אבל: לכל כלל יש יוצא מן הכלל: אנחנו מחזיקים גם בפולו 2005 עם 260 אלף ק"מ. הסיבה שהיא נשארת- כי ב200 אלף ק"מ הראשונים שלה היא עשתה בנסיעות רצופות מהמחלף הצפוני של כביש 6 עד המחלף הדרומי וללא פקקים וכניסה לערים כלל, הלוך ושוב יום-יום שזה אומר מהירות קבועה- סל"ד קבוע- בלאי מינימאלי מאוד. זה בטוח לא המצב אצל המורה לנהיגה שלך. ממליץ על מנוע ה SDI (נטול הטורבו). בדגמי 2003-2005 המנוע שקט יותר משמעותית ומוצלח יותר ממה שהיה בפולו קלאסיק (עד 2001) ושות'. נכון אין לו הרבה כוח, אבל מבטיח לך שעם נהיגה נכונה- אתה תצטרך להבהב לנהגי הליסינג (ובתוכם: מאזדה 3, קורולה ושות') שתקועים לפניך על הנתיב השמאלי בעליות של הקסטל. אם זה לא ילך אצלך- אז סימן שאתה צריך קורס נהיגה מתקדמת, ולא צריך לקרוע את האוטו בשביל זה.

ביררתי אצל אחי שיש לו ווסטרו 3500 (דור אחד יותר ישן אך המקלדת נראית זהה) והוא אמר שאין לו כל בעיה. אצלנו ב3750 (ההבדל לדעתי הוא רק בגודל המסך, המארז מאוד דומה) אין כל בעיה של שקיעה (המחשב בן 8 חודשים). לדעתי הם התכוונו שהמקלדת יחסית נמוכה ביחס למחשב- עניין של הרגל. לגבי הטאצ'פאד- לא נתקלנו בכל בעיה איתו. מה שכן- המקשים שלו קצת קשים ורועשים לטעמי. יש שאוהבים את זה (דומה למה שיש בלנובו) ויש שלא, לצורך ההשוואה- בדור הקודם (3700) המקשים היו רכים ושקטים כמעט ללא התנגדות= ללא תחושת פידבק לחיצה. הכי טוב- אם אתה מאיזור פ"ת- ללכת לנוטבוק קלאב- חנות שמתמחה בDELL ויש להם תצוגה מצויינת שם ותוכל להתנסות בכולם. וכבונוס הם גם נחשבים למהזולים בארץ (ע"פ זאפ) ועם שירות מצויין.

אתרום מנסיוני עם דל. הווסטרו שיש לי נסיון איתו הוא מדגם 3750 (מסך 17.3 אינץ'). ממליץ עליו בחום אם המחשב הולך להיות תחליף שולחני. קודם היה לנו לנובו עם מסך 15.6 ואין מה להשוות מבחינת גדלי המסך- חוויה שונה לגמרי כשמדובר בסרטים. לא תתאכזב אם תשקיע ב17 אינץ'. שים לב שסדרת הווסטרו היא עם מסכי מט שזה אומר תמונה פחות חדה וניגודיות צבעים נמוכה יותר ביחס למסך מבריק (להרבה אנשים אין בעיה עם זה כלל אבל מי שחשובה לו חדות "מדהימה" וצבעים מרהיבים- זה לא יתאים). יתרונו הגדול- אין השתקפויות, לא מהחלון, לא מהתאורה שבחדר ופחות מעייף את העיניים. אם המחשב הולך לשמש לוידאו ומולטימדיה- ממליץ בחום ללכת על דל XPS. מסך מדהים (יחסית), רמקולים מצויינים ותאורת מקלדת. לדעתי הוא שווה את ההפרש ואת החריגה מהתקציב (אם אתה מתעקש לקנותו בארץ) ואתה תהנה ממנו (הדגם שבקישור- זהו הדגם הבסיסי של סדרה זו. יש דגמים טובים ויקרים יותר). אם אין לך התנגדות עקרונית נגד מחשב מחודש מארה"ב- שווה לך להסתכל פה. יש להם מבחר יחסית גדול, במחירי שחיטה (החל מ550 דולר לדגם עם i5 וכרטיס גרפי). גם אם תשלח אותו לארץ עם חברה כדוגמת מסטופ ועם כל עלויות המע"מ עדיין יצא לך יותר זול משמעותית. שלא לדבר על מצב שיש לך מכר שיכול להביא אותו מארה"ב. בתקופה זו גם מתפרסם בעמוד הפייסבוק של דל עודפים קופוני הנחה של 15-25% על מחירי האתר שבקישור. רק תשים לב שאתה קונה או מחשב שמוגדר כCertified Refurbished (שזה אומר מחשב מחודש- לרוב מחשב שהוחזר לחנות ללא ביצוע רישום למע' ההפעלה ונבדק במעבדה לראות שתואם בביצועים לחדש. מגיע באריזת קרטון פשוטה ולרוב עם פגמים קוסמטיים זניחים עד לא קיימים בכלל) או Dell Outlet New (שזהו מחשב חדש לחלוטין שהועבר לעודפים בגלל אריזה פגומה/ הזמנה שבוטלה אחרי הרכבת המפרט וכדו', מגיע באריזתו המקורית). אנחנו קנינו 2 מחודשים ואחד חדש, עובדים מעולה ויש להם אחריות מלאה באתר הלקוח תקפה בארץ ל3 שנים.

יש אפילו 406 עם פתחי מזגן ליושבים מאחור (בקורות B). ישבתי בכזאת לפני מס' שנים. והיא הייתה מאובזרת ומפוארת מבפנים ונראית פשוטה מבחוץ.

כמה מחשבים אפשריים: DELL: יש את דל לטיטיוד E6320 או E6220. אם תחליף במחשב את הכונן הקשיח הרגיל בכונן SSD (פלאש)- זה יעזור לאורך חיי הסוללה תוך שיפור עצום בביצועים ועמידות בטלטולים. מנסיון עם דגם מיושן יותר- 6-7 שעות עבודה במציאות. בארץ המחירים מתחילים סביב ה5200 ש"ח לדגם עם i5 ותוספת הSSD בארת לרוב עולה סביב ה1200 ש"ח לכונן 128GB וכמעט כפול ל256GB. ללנובו מהסדרה העיסקית שלהם יש את ThinkPad X220 עם מסך 12.5 אינץ' ועם נתונים דומים למה שיש לדל. גם פה מומלץ השילוב עם SSD. בכללי המחירים בארה"ב זולים מבארץ, ובמיוחד בתקופה זו עם כל מבצעי סוף השנה וגם כאשר קונים מחשב מאתרי עודפים של היצרניות בארה"ב. בהצלחה.

תבדוק באלו תדרים הבלקברי שלך עובד. בפלאפון התדרים הם HSDPA 850/2100, ואילו סלקום ואורנג' בתדר HSDPA 2100. ייתכן והבלקברי שלך לא תומך בתדרים של אורנג'/ סלקום (HSDPA 2100) אלא רק בפלאפון (850). אם זה המצב- אז אין מה לעשות בעניין (מדובר בחומרה של המכשיר, לא בתוכנה). המידע הנ"ל מתייחס לתדרי דור 3 בלבד ולא לדור 2.

מנסיעה קצרה על ג'טה 1.6 בנזין רובוטית שעשיתי בעבר היו גם רעידות, ממש קצת, כמו ברכב ידני במצבים דומים למה שתיארת. נראה לי סביר מאחר ומדובר ברובוטי (עם קלאץ').

הנה תשובה ממי שעוסק בשיווק שלהם שאני במקרה מכיר אותו: "יש הכשר בהשגחת הרבנות הראשית. ועל מוצרים ספציפיים יש הכשר של "אדווארי" (כמו שיש על ממתקים). בנוסף יש גם תעודת כשרות כתובה בכתב יד- אם תרצה אותה- אפנה אותך לאתר שבו מופיעה התעודה."

כבר קרו אסונות כבדים בגלל השלכת סיגריה מהרכב: (נשיונאל גיאוגראפיק) תאריך האסון: 24.03.99. סיגריה הושלכה בטעות לאגזוז של משאית שנמצאה במנהרת המון בלאן, המחברת בין צרפת לאיטליה. הנהג חש כי משהו אינו כשורה ויצא לבדוק את העניין, אבל אז המשאית התפוצצה. מטען המשאית – מלאי של מרגרינה, היווה דלק טוב לאש. הרוח במנהרה נשבה לעבר אחורי המשאית, והעשן לכד והרג 38 איש במכוניותיהם (התקציר מויקיפדיה).

אם היא חמותו, אז שיוכיח עם צילום של הת.ז. שלה (ושיראו בצילום את הספח של הת.ז. את פרטי הבת- אשתו של המוכר) ותבקש לראות את הת.ז. של המוכר, אם יופיע שבאמת הוא נשוי לאותה הבת של בעלת הרכב- אז כנראה שהסיפור אמיתי (זה למקרה שהחמות לא יכולה להגיע).