primekart

סמארט. אידיאלי לאילת!

קרא היטב את התיאור. זה מתייחס לחומר ניקוי משולב בווקס. אם אתה מתעניין בזיימול, תיכנס לאתר שלהם תלמד על תהליך העבודה ותבחר את הווקס שמתאים לאוטו שלך, לצבע שלך ולתקציב שלך. הצעתי? תרד מזה!

אין שום בעיה לעבוד עם טריטמנט או עם פורמולה! שניהם קלים למריחה וקלים להסרה, בדיוק כמו לגבי טרטל ווקס. ההתייחסות שלי לגבי קושי בעבודה התייחסה לווקס קרנאובה בריכוז גבוה של זיימול. לא רלוונטי כלל לדיון כאן.

פסו מתקני הרדיאטורים בישראל? עלות משלוח תעלה יותר מתיקון בארץ, לא?

אני ממליץ על מוצרי The Treatment https://www.thetreatment.com/HTML/main.htm ומתוכם במיוחד כדלקמן- ווקס קרנאובה בקופסת מתכת עגולה שמפו עם ווקס קרנאובה ספריי Protectant לשימור ויניל, פלסטיק, גומי ועור המוצרים הנ"ל הומלצו לחברי מועדון הרודסטרים ורובם עושים בהם שימוש שוטף. ספריי השימור לויניל נמצא לאחר מחקר מקיף בתור היחיד בישראל שמתאים לשימור גגות ויניל ברודסטרים. אני ממליץ גם על מוצרי Formula One http://www.formula1wax.com/index.html הם יקרים יותר מהנ"ל למרות שהאיכות זהה. משום מה גם המיכלים קטנים יותר, מה שמייקר את השימוש עוד יותר. ראוי לציין שהשמפו עשיר יותר. ומתוכם במיוחד כדלקמן- שמפו עם ווקס קרנאובה הערה- קיים כיום חוסר בשוק של השמפו עם ווקס קרנאובה מתוצרת שני היצרנים הנ"ל. הובטח לי מהיבואנים שיש משלוחים בדרך ארצה ויגיעו תוך כחודש ימים לרשתות. טריטמנט בהום סנטר. פורמולה באייס ואוטו דיפו. אלטרנטיבה טובה זולה - MAXwax של סימונייז. שמפו/ווקס מעולה במחיר מצחיק. להשיג בהום סנטר.

הטפלון טוב למשהו כמו 6 חודשים אם האוטו לא חונה בשמש כל העת. את הקרנאובה חייבים לחדש כל 4-6 שבועות. הברק של הקרנאובה הרבה יותר חזק, הצבע מקבל עומק והוא נראה כל הזמן לח. צריך גם להשתמש בשמפו/ווקס קרנאובה על מנת לשמר את החומר על הצבע. זה חומר טבעי, אין מה לעשות, הוא מתאדה. החשבון שלך- יש שאומרים "שאני אשפשף?" אז מתאים להם הטפלון. זבנג וגמרנו!

10% קרנאובה? אין סיכוי! לא בישראל. זה גם היה עולה כ- 200 ש"ח למיכל. לישראל מייבאים רק חומרים זולים ופשוטים, חלקם אלמוניים, כי אף אחד לא ישלם כאן כל כך הרבה כסף על מוצרי איכות. עד לפני מספר חודשים מכרו כאן מוצרי איכות ברמה בינונית של SONAX והמחיר הרג את המכירות. הם נעלמו מהשוק. מכרו גם מגוואייר האמריקאי באוטו דיפו ונעלם עקב מחיר גבוה. בערך כפול ממה שעמישראל מוכן לשלם על הווקס ללאנטיס שלו.

בוודאי בארץ! קרא ההודעות שלי למעלה. ברשתות כ- 35 ש"ח למיכל. יש במשחה ויש נוזלי. שניהם קלים ליישום. הנוזלי יותר. נראה טוב? וזה רק משהו כמו 3-5% קרנאובה ממקור עלום ולא איכותי! תאר לעצמך איך זה היה נראה עם 30% קרנאובה או... 60%

כל שאר הווקסים הם על בסיס אחד או יותר מהחומרים הבאים- שעווה טבעית, שרף אקרילי, סיליקון או טפלון. השעווה הטבעית על בסיס תוצרי דבש או דקל הקרנאובה היא העתיקה מכולם. המראה הוא הטוב ביותר, אבל לא מחזיק זמן רב מעמד ויש לחדשו כמעט לאחר כל שטיפה עם סבון. האקרילי מודרני אך הוא המיושן. מי זוכר את B2000 ? אח"כ חדרו חזק לשוק הווקסים על בסיס סיליקון. כדאי מאד להימנע מהם כי בעת צביעת של האוטו תשלמו הרבה על מנת להסיר את הסיליקון. החומרים המודרניים הם על בסיס טפלון. היותר מוכר הוא ה - QMI המעולה. אבל זה של טרטל ווקס זול בהרבה וטוב כמוהו. ראה דוגמא של האוטו שלי לאחר יישום עם The Treatment ווקס קרנאובה-

יופי של דוגמא הבאת. בדוגמא יקרה זו יש 60% קרנאובה! ראית את המחיר? חמש מאות פאונד ל- פנכה בגודל של תכשיר קוסמטי! בחומר הזה משתמשים טיפין טיפין. נגיעות קלות של המטלית המיוחדת והעברה על הצבע בתנועות אחידות ליצירת חום שמחבר בין הווקס לצבע. זו עבודה של שעות!

הווקסים על בסיס קרנאובה שנמכרים בישראל הם של The Treatment ושל Formula One. שניהם אמריקאיים וזהים באיכותם. במועדון הרודסטרים אנו ממליצים על רכישתם יחד עם השמפו שלהם המכיל את הקרנאובה. לטיפול במשטחי ויניל (הגג שלנו!), עור, גומי, פלסטיק אנו ממליצים על Original Protectant של The Treatment. אין הבדל בין ווקס משחה לבין ווקס נוזלי. ההבדל הוא רק בכמות הממיסים שהכניסו לשם לצורך המסה של הווקס שהוא אחד מהחומרים הקשים בטבע. זאת לשם יישום והסרה קלים יותר. אני ממליץ על יישום ראשון במשחה ואח"כ תקופתית עם הנוזלי, כאשר בין לבין להשתמש בשמפו/ווקס. ווקס קרנאובה מתאים הן לצבע רגיל והן למיטאלי. הוא איננו מכיל חומרי לטש. ווקס רגיל אחר טוב הוא הווקס טפלון של טרטל ווקס. פוליש טוב, אם צריך, מתוצרת CarPlan מסדרת TCut.

המציגים משתמשים בווקס קרנאובה בריכוז גבוה. פנכה קטנה עולה עשרות דולרים! המוצרים יקרים כי הם מכילים ווקס קרנאובה מאיכות גבוהה בריכוז גבוה, למעלה מ- 30% . ווקס קרנאובה שנמכר בישראל הוא מאיכות נמוכה ובריכוז של 3-5% בקושי, לכן המוצרים זולים. למרות זאת, גם בישראל, ניתן להגיע לברק, עומק ו"לחות" במראה הרבה יותר גבוהים מאשר עם ווקסים על בסיס אקריל/סיליקון/טפלון. עתה שערו בנפשכם מה ניתן לקבל עם הדבר האמיתי. לישראל זה לא יגיע כי אין רבים שיהיו מוכנים לשלם מאות ש"ח לפנכה. בווקס עצמו אין די. נדרשת כל סוללת המוצרים להכנת הצבע לטיפול ושימורו אח"כ. חייבים להקפיד על שיטת ההשמה, אחרת זה לא יצליח. ראה כאן את אתר זיימול, אחד המשווקים היותר מוכרים בעולם בתחום. www.zymol.com

זה לא גיר אוטומטי ולא חצי אוטומטי. זה גיר 3 הילוכים ידני עם קלאץ יבש סטנדרטי. יש שם בוסטר חשמלי ללחיצה על הקלאץ המופעל ע"י מגעים בידית ההילוכים. על מנת שברמזורים יהיה לך נוח, יש גם ממיר מומנט כמו בגיר אוטומטי. כך ניתן לעמוד ברמזור כשהגיר בהילוך. בשל ממיר המומנט, ניתן להתחיל את הנסיעה בהילוך שני. ההילוך הראשון שמור לצורכי זחילה או זינוק בעליה. בעיות במערכת - בעיקר בידית ההילוכים כאשר מתלכלכים מגעים או במערכת הבוסטר.

אין שום בעיה חוקית לנסוע עם 4 צמיגים מתוצר שונה! עפ"י החוק - 4 הצמיגים חייבים להיות זהים מבחינת המידות וקודי העומס/מהירות שלהם. הבעיה של נסיעה עם 4 צמיגים מתוצרת שונה נוגעת להתנהגות פוטנציאלית בחירום או במצבי התנהגות קיצוניים של הרכב. נושא חשוב, אך לא מבחינה חוקית. המצב הרצוי, כמובן, הוא 4 צמיגים זהים לחלוטין. לא תמיד ניתן או כדאי להחליף רביעיה. במקרה כזה אפשר לנסוע עם 4 צמיגים משני תוצרים שונים ולהקפיד לשים אותם כל אחד על אותו הסרן, מאחור- את החדשים/אוחזים יותר.

היום בחירות. במי בוחרים? בשיטה הישראלית, זו עסקת חבילה עשוייה שק מלא חתולים כשלמעלה קשור מבחוץ פיתיון מתקתק. ראשית - לכו להצביע! שנית - לא חשוב עבור מי תצביעו! - העיקר שתצביעו לאנשים שלא היו מעורבים בפרשיות שחיתות, גניבה, הונאה ופריצות. לכנסת הזו צריך שיכנסו ישרי דרך רבים ככל שאפשר על מנת לאזן את עשרות הגנבים והמושחתים שיגיעו מהכנסת היוצאת. לא חשוב מה דעתם הפוליטית של האנשים שתצביעו עבורם, חשוב שאנשים ישרי דרך יאזנו החלטות מושחתות בועדות השונות ויפעילו שיקול דעת ענייני בקבלת החלטות גורליות, בכל נושא.

אם אני לא טועה, ראינו את המיאטה הזו באחד המפגשים כשהגיעה עם הגג הקשיח שלה. עברה שיפוץ יסודי חיצוני, יש לה כסאות עור דורשים טיפול, למיטב זכרוני, גם ההגה. יש תמונות באתר שלנו. היה לה סט גלגלים חדש יפהפה. זו מיאטה אמריקאית עם לוח שעונים נקוב במיילים. אם זו המיאטה, אזי נמסר לי ע"י גילי מבעלי המוסך שהיא מוכרת וטופלה במוסך "רכב דוד", (המוסך המרכזי למיאטה בישראל ). הבעלים, כך אמרו לי, "התקדם" למיאטה חדשה בצבע בורדו מיטאלי. ארבעתכם מוזמנים להצטרף למועדון בכיף! נ.ב. המיאטה הקלאסית היא מיאטה "שימי תבורי", עם ה"עיניים". לטעמי האישי, היפה ביותר הייתה מדגם NB שלא הגיע ארצה בין השנים 1999-2001. המיאטה שחזרה ארצה בשנת 2003 היא NB Face Lift .

אם תעיינו ברשימת ההחרגות תראו שהם מכוסים היטב. ברשימה- מחשב מנוע מחשב ABS יחידות בקרה אלקטרוניות אחרות כולל כל החיישנים לסוגיהם צמות חשמל כל מכלולי החשמל הקשורים בריליים, פיוזים ובתיהם לוח מחוונים יחידות תאורה בולמי זעזועים ממיר קטליטי בצורה גורפת כתוב שם - כל מה שעשוי מזכוכית/פלסטיק/גומי ועוד... בקיצור - כל מה שיכול להתקלקל בדר"כ ומכוסה היטב באחריות היצרן. מה שנשאר בכתב הכיסוי הם מכלולי ההארד-קור, דהיינו- כל מה שבדר"כ לא מתקלקל. הם דורשים בדיקה מוקדמת בקומפיוטסט, שזה כסת"ח אמיתי עבורם, למי שמכיר את המכונים הללו. גם רשימת "מוסכי ההסדר" ממש לא מרשימה ומצומקת למדי. לדעתי, מדובר פה בעוד צ'ופר שנועד לתעשיית מכירות יד שנייה של חברות הליסינג/שכירות על מנת להרגיע את נפש הקונה הנאיבי.

ידידי היקר, על מה ולמה כל הדיבורים והבקשות? בוא אלינו למפגש הבא ותצלם לך כאוות נפשך מכל הכיוונים. תוכל לבצע השוואות ככל העולה על רוחך, גם תוכל להצטרף אלינו לנסיעה. מפגשי המועדון- בכל יום שישי הראשון בחודש אחה"צ. תיכנס לאתר להתעדכן.

ההבדלים בין האוטו-מת לידנית הם לא "רק בעיצוב". מעשית אלה מכוניות שונות- 1. קיימים חיזוקי שילדה רוחביים במספר מקומות לאורך השילדה. 2. המתלים הם מתלי ספורט מחוזקים עם בולמי גז קשיחים יותר. 3. הבלמים גדולים יותר וחזקים יותר. 4. קיים גשר עליון בין ראשי הבולמים הקדמיים - קרוס בר. 5. הגלגלים גדולים יותר. הצמיגים רחבים יותר ונמוכים. 6. הדיפרנציאל הוא מסוג "טורסן" מוגבל החלקה. 7. המנוע חזק יותר. 8. במנוע מותקן גלגל תנופה קל. 9. המכונית נמוכה יותר. 10.יחס העברה סופי ארוך יותר. והבונבון - גיר 6 הילוכים מתוצרת איישין.... יצרנית תיבות ההילוכים האוטו-מת המפורסמת. חיצונית - ההבדל מתבטא רק בגלגלים בעיצוב שונה. בין הידניות לאורך השנים 2003-2004-2005 יש הבדל עיצובי בתוך תא הנוסעים- לחדשות יותר נוספו רמקולים אחוריים מותקנים בחוסם האוויר החוזר וציפוי כסוף בקונסולה המרכזית ועוד קצת קישוטי כרום בפתחי האוורור והדלתות. גם עיצוב הגלגלים שונה - מ-5 חישורים מעוקלים ל-5 חישורים ישרים כפולים.

ראשית, כדאי שתבדוק כמה עולה משאבה כזו בחו"ל. אתה תתפלא להיווכח שגם שם היא לא זולה. עלות החלפים בישראל מורכבת מהעלות בחו"ל בתוספת מיסים, הובלה ורווח ליבואן ולמוסך. צ'מפיון מוטורס לא עושה עליך קופה של 9,900 ש"ח! יש חלפים משומשים ממגרשי פירוק, יש טכנאים שיודעים לתקן (הנה אתה הצלחת) ובעלות לא יקרה במיוחד, ניתן להסב את כל המערכת לאלקטרומיכנית כמו במרבית המכוניות. אני קיבלתי פעם הצעת מחיר של 1500 ש"ח ל- 4 הדלתות.

לידיעתכם- גם ל"דלק מוטורס" יש טרייד אין רשמי, אף כי הם לא מפרסמים אותו במודעות בעיתונות. אם אתה מתעניין באולם התצוגה או בטלפון- אתה מקבל את הפרטים. הנה- טופ-טרייד המנהל- גיא 09-7442223 יש גם אתר אינטרנט המעוצב בדיוק כמו... אתר דלק מוטורס! http://www.toptrade.co.il

שמעתי שלכל הרכבים היפנים (להוציא אולי מאזדה לאנטיס), משנות ייצור 2000/2001 יש בעיות בגיר האוטומתי או "התנהגות מוזרה" בגלל שהכניסו בהם הרבה אלקטרוניקה והיא "משגעת" את הגיר או שה"התנהגות המוזרה" היא בגלל סיבות אחרות? האם זה נכון? "שמעתי", "אמרו לי", "נודע לי", "אשה אחת אמרה", "מישהו בעבודה אמר"... אלה הם מקורות מוסמכים ובדוקים! הכל נכון!

אני לא מבין את התשובה ולא יודע מי נתן לך אותה. זה גם לא נכון שהם משתמשים בשמנים בעלי תקן איכות מיושן. הם משתמשים בשמנים מעולים בתקן איכות הנדרש של פולקסווגן. שמני פולקסווגן הנדרשים לא נמדדים בתקן API אלא בתקנים פנימיים של הקונצרן ואתה חייב למלא בהתאם. אני טיפלתי בסיאט איביזה טורבו ספורט שלי אצלם במשך 4 שנים עם שמן סינטטי מתאים לתקן פולקסווגן הנדרש למנוע שלי מתוצרת LM שקניתי בצנטרל בכשלושת רבעי העלות שהם מוכרים אותו! המחיר שלהם הוא לא מופקע - זה פשוט המחיר לצרכן שהוא כידוע מחיר ברוטו. תפנה לבוחן אילוז. המוסך מאד מומלץ!

בכל מקום עבודה גדול בו יש מזגן מרכזי ניתן למלא ג'ריקנים של מים מצויינים למתזים, למנוע ולמצברים. הבעיה- בדר"כ נודף מהמים הללו ריח חריף של עובש. מנסיוני- המיכלים של 4 ליטר עם החומר הכחול שבהם - מצויינים. לא יקר, זמין וניתן לאחסן בתא המטען. יש מעת לעת מבצעי הנחות בהום סנטר ובאייס/אוטודיפו. כשיש מבצע אני קונה כמה מיכלים. ניתן לאחסן לתקופות ארוכות.

למי שהמיאטה היא האוטו היחיד שלו, אכן יש בעיה. מיאטה אסור לחנות סתם כך בכביש ו/או במקומות סואנים. זו הזמנה לצרות! אצל רבים מאיתנו, המיאטה היא אוטו שני או שלישי ואנו משתמשים בה בעיקר לכיף או לנסיעה למקום העבודה. חניה פרטית בבית, חניה מקורה ומאובטחת בעבודה - רצוי ביותר. לאותם מקרים נדירים בהם אני חייב לחנות בחוץ- יש לי כיסוי רכב גמלוני שדי מסתיר את קווי האוטו למניעת סקרנות. אם אני חייב לחנות בחוץ, אני תמיד מעדיף לחנות בחניון תת קרקעי, רחוק מעין הרע. בחניונים אחרים- להשתדל לחנות קרוב לעמדת השומר ולא יזיק גם להפנות תשומת ליבו (בתוספת כמה ש"ח ביד) - שישים עין על האוטו. יש מקומות אליהם אני לא נוסע עם המיאטה. נקודה. אם אני לא יודע מראש היכן אחנה אותה, אני לא נוסע לשם עם המיאטה- אני מעדיף לנסוע עם הליסינג ולא לסכן אותה.