primekart

טלרון מייבאים את וורטא סילבר במבחר קטן מאד והם מיועדים לרכב יוקרתי בדר"כ. מחירם גבוה מאד ואיש לא יקנה אותם. עיקר היבוא הוא מהסדרה הכחולה והשחורה, הזולה יותר. וורטא גם משווקת את המצברים הפשוטים תחת מדבקת אנרג'יזר ברשתות במחיר נמוך יותר.

וורטא מייצרת את מצברי בוש! היצע מצברי בוש בישראל קטן והם נמכרים בישראל ע"י לדיקו במחירים פרמיום גבוהים מדי. אתה יכול לרכוש את אותו המוצר בטלרון במחירים שפויים יותר עם מדבקת וורטא.

כמו עבודה עם בנק, שתלויה כל כולה בבנקאי האישי שנותן לך שירות, כך גם בעבודה מול יבואן רכב תלויה כל כולה במוסך בו אתה מטפל ויותר מזה- במי שנותן לך שם את השירות במו ידיו. אסור בתכלית להיכנס למוסך המרכזי של צ'מפיון. זהו בית חרושת, אין לך מושג מה עושים שם והרמה המקצועית ירודה. לעומת זאת, אני מכיר את מוסך פליקס בתל אביב עשרות שנים, עם כמה וכמה כלי רכב ומעולם לא התאכזבתי. הם תמיד עמדו לצידי מול היבואן, כשזה היה נדרש ולא אחת קיבלתי תיקונים על חשבון היבואן גם כשהאחריות תמה, כרצון טוב. גם בתוך מוסך פליקס צריך לדעת עם מי לעבוד. יועץ השירות המקצועי והאמין מכולם הוא רפי אילוז, איש הדיאגנוזה והאלקטרוניקה הטוב מכולם הוא אלכס קרונין. על כל בעיה ועניין מומלץ לפנות לבעלים אליקים רחמים או לעמיר טורנר, שניהם עם תודעת שירות אישי יוצאת מגדר הרגיל!

סט טאסות באוטו דיפו כ- 80 ש"ח. חבל על הכסף. את שלושת הנותרות תוכל למכור ביד 2.

ארץ הייצור מצויינת ברשיון הרכב. אין קל מזה. את הפולו שמגיעה ארצה מייצרים בעיקר בספרד לצד הסיאט איביזה. איכות הייצור במפעל בספרד היא מהגבוהות בקונצרן.

ראשית, מוצע כי תעלה את הנושא בפגישת דיירים. גם הודעה מנומסת על לוח המודעות יכולה לעזור. בכל מקרה, מוצע כי תשקול להתקין עמוד/י חנייה עם מפתח מול מקום/ות החניה שלך. זה לא יקר ופשוט להתקנה עם 4 ברגי ג'מבו. עמודי חניה יש לקנות בהום סנטר ואייס/אוטו דיפו. יש גם מסגרים שמרכיבים עמודים כאלה כולל התקנה בבית. תמדוד את החלק הנמוך ביותר באוטו שלך מהרצפה, על מנת שהעמוד במצבו האופקי לא יפגע באוטו.

קיבלת טיפול מחפיר מנציגה מטומטמת, אז מכאן ועד לקבלת מסקנה כה גורפת המרחק עצום. אל לך להשליך ממקרה אחד על משנהו. דאג לדווח לממונים עליה, קח בתודה את הפיצוי שיציעו לך והמשך לקבל את הטיפול הראוי והמקצועי למכוניות שלך.

האוטו הגיע ולאחר כ- 500 ק"מ, אני מוקסם מהיכולות של השילוב TSI/DSG , מהנוחות ומעושר האבזור. אלה הולכות להיות 3 שנים מקסימות. תודה סקודה! נ.ב. הפתעה רבתי! האוטו בגרסה הבסיסית והגיע עם מערכת בקרת לחצי אוויר! (על בסיס מערכת ABS) זה לא מופיע בקטלוג ולא ראיתי את זה באולם התצוגה. יפה!

אתה יכול להתחיל עם האלכוהול. מומלץ לבצע עם מטלית מיקרופייבר כי כוח האחיזה של הסיבים הוא פנומנאלי - הסיבים יתפסו מייד כל שארית של דבק שתשתחרר וימנעו הידבקות מחדש.

במקום מתוקן, עם הדרכה נכונה לנהגים ששומרים על החוק, זה פשוט לא יכול לקרות. הרכב ממול לא יכנס לככר בנתיב שלך עד שאתה תפנה אותו. ישראל היא המקום היחידי בעולם שבו לאחר שבנו מעגל תנועה, חזרו בחזרה לצומת עם רמזורים יען כי "הנהגים לא הסתדרו עם זה..." (ראשל"צ, בין שער ראשון למכללה). רוצים דוגמא נוספת? ישראל היא המקום היחיד בעולם בו לא משתמשים בתמרור מעויין צהוב - יש לך זכות קדימה! התמרור היה קיים כאן פעם, אבל כשעמישראל החליט שזכות הקדימה היא של כ-ו-ל-ם, החליטו לבטלו.

לפני שנים רבות, בשיתוף עם אתר topspeed פרסמתי מאמר הדרכה שתורגם לעברית להתנהגות במעגל תנועה. http://topspeed.co.il/Articles/index.asp?articleID=7 התנהגות נכונה במעגל תנועה בכל העולם המערבי כללי התנהגות ברורים במעגל תנועה. בישראל? "יהיה בסדר". דבר העורך מאמר זה הופיע בRTA - רשות התימרור האוסטרלית. בעקבות בקשתו של אבי בפורום, תירגמתי את המאמר והבאתי אותו לפניכם. המאמר תורגם מאנגלית לעברית וכן מימין לשמאל. שימו לב כי מדובר בחוק העולמי ולא בחוק הישראלי. זה מחייב הסבר- על פי משרד התחבורה, אסור להורות את כללי ההתנהגות הבאים כדי "שהנהג לא יתבלבל"... היות וכך, לא מלמדים את הכללים הפשוטים וההגיוניים הללו שכל דרדק בחו"ל מכיר, ומסתפקים בקיומו של תמרור ב' 48... אם מישהו מבקש לחקור מדוע רק בישראל לא נקלטו מעגלי תנועה בהצלחה, זו בדיוק התשובה. תמרור ב 48: תמרור "מעגל תנועה"תמרור ב 48: תן זכות קדימה לתנועה החוצה את דרכך במעגל התנועה ועבור מצידו הימיני משמעות התמרור- האט, התכונן לתת זכות קדימה ואם יש צורך- עצור למניעת התנגשות. אזי- אם אתה מתקרב לכיכר, אתה חייב להיכנס לנתיב הנכון, אותת אם אתה פונה, ותן זכות קדימה לתנועה שבכיכר. הכנס למעגל התנועה כשיש מרווח בטוח להשתלבות בתנועה. מתן זכות קדימה האט כאשר אתה מתקרב למעגל התנועה. אתה חייב לתת את זכות הקדימה לכלי הרכב שבמעגל אם יש סכנת התנגשות. הכנס למעגל התנועה אך ורק לאחר שווידאת שיש מרווח בטוח להשתלבות בתנועה. איתות כאשר אתה מתקרב אל מעגל התנועה, אם אתה פונה ימינה או שמאלה, אתה חייב להשתמש במחוונים בכדי לציין את כיוון הפניה. כאשר אתה יוצא ממעגל התנועה, ובכל מקרה עליך לאותת על פניה ימינה לפני היציאה מהמעגל. מעגלי תנועה בעלי נתיב אחד הכללים לגבי האטה, מתן זכות קדימה ואיתות, תקפים לגבי כניסה ויציאה ממעגל התנועה זהים עבור מעגל תנועה חד-נתיבי ורב-נתיבי. רוכבי דו-גלגלי ומעגלי תנועה במעגלי תנועה עם שני מסלולים מסומנים ויותר, ניתנת בידי הרוכב האפשרות לפנות שמאלה על ידי כניסה למעגל התנועה בכל אחד מהנתיבים. בכל אופן, אם הרוכב בוחר להכנס אל מעגל התנועה בנתיב הימני, עליו לתת את הדעת שהוא חייב לתת את זכות הקדימה לרכבים היוצאים ממעגל התנועה. רכב הפונה ימינה האט והתכונן לתת זכות קדימה כאשר אתה מתקרב למעגל התנועה. כאשר אתה מתקרב אל מעגל התנועה, חובה עליך להימצא בנתיב הימני (אלא אם כן מסומן אחרת על הכביש) ולאותת על פניה ימינה. אתה חייב לתת את זכות הקדימה לכלי הרכב שבמעגל אם יש סכנת התנגשות. הכנס למעגל התנועה אך ורק לאחר שווידאת שיש מרווח בטוח להשתלבות בתנועה. השאר בנתיב הימני. השאר את המאותת (וינקר) הימני פועל כל עוד לא עזבת את מעגל התנועה. תרשים המתאר פניה ימינה במעגל תנועה רכב הפונה שמאלה האט והתכונן לתת זכות קדימה כאשר אתה מתקרב למעגל התנועה. כאשר אתה מתקרב אל מעגל התנועה, חובה עליך להימצא בנתיב השמאלי (אלא אם כן מסומן אחרת על הכביש) ולאותת על פניה שמאלה. אתה חייב לתת את זכות הקדימה לכלי הרכב שבמעגל אם יש סכנת התנגשות. הכנס למעגל התנועה אך ורק לאחר שווידאת שיש מרווח בטוח להשתלבות בתנועה. השאר בנתיב השמאלי. עליך לאותת לפניה ימינה לפני עזיבתך את מעגל התנועה. תרשים המתאר פניה שמאלה במעגל תנועה רכב הממשיך ישר האט והתכונן לתת זכות קדימה כאשר אתה מתקרב למעגל התנועה. כאשר אתה מתקרב אל מעגל התנועה, באפשרותך להימצא בכל אחד מהנתיבים (אלא אם כן מסומן אחרת על הכביש). אין צורך לאותת על פניה כאשר אתה ממשיך ישר. אתה חייב לתת את זכות הקדימה לכלי הרכב שבמעגל אם יש סכנת התנגשות. הכנס למעגל התנועה אך ורק לאחר שווידאת שיש מרווח בטוח להשתלבות בתנועה. עליך לאותת לפניה ימינה לפני עזיבתך את מעגל התנועה. תרשים המתאר המשך ישר במעגל תנועה הערה לסיום - לא הצלחת לצאת ממעגל התנועה בצורה בטוחה? תמשיך לסיבוב נוסף! אל תאט את התנועה בכיכר!

השרות עובד גם בפלאפון ובאוראנג'. יעיל למדי מול מכמונות קבועות, (האמת שכבר לא נותרו רבות ברחבי הארץ), פה ושם גם נגד מארבי לייזר ידועים ובמיקומים קבועים. כנגד מארבים אקראיים ו/או ניידות זה לא נותן מענה. מנסיוני האישי, זה שווה לי את העלות של כ- 160 ש"ח בשנה. בכל מקרה, חייבים לצרף לזה מכשיר וולנטיין 1 כנגד הניידות. נגד הלייזר אין אמצעי חוקי ב- 100%. עם פריסת רשת המכמונות בדריכה ברחבי הארץ, אני מניח שהתראת המכונות באמצעות הנייד תהיה יעילה.

בשום פנים ואופן לא עם אצטון! נסה את החומרים הבאים ותשתמש במטלית מיקרופייבר למטרה זו. תתחיל עם נפטא (מכונה גם "בנזין לבן"). זהו הדלק שמשתמשים בו במציתי ZIPPO . להשיג בכל פיצוצייה. יש להשיג גם בסופרפארם ובתי מרקחת, (משמש לניקוי שאריות דבק פלסטרים על הגוף). אם לא יעזור, תשתמש באלכוהול רפואי 70% ניתם לקנות בכל סופרפארם או בית מרקחת. מייד לאחר מכן תבצע פוליש עדין ואח"כ ווקס להחזרת השומן לצבע.

1. בוודאי שלא! 2. סמנכ"ל תפעול 2. כ- 3500 ש"ח.

תוחלת חיי המצמד בטויוטה רובוטית היא כ- 70,000 ק"מ או 3 שנים, כל הקודם. זה על פי הגדרת היצרן וזה נמסר לי מהדרג הטכני בחברת ליסינג גדולה. מידע זה ניתן להם לצורכי תמחור הליסינג. עלות ההחלפה דומה לעלות החלפת מצמד ברכב עם תיבה ידנית. הדיסק נשחק כתוצאה מתנועה ו/או זינוקים בעליה, חניות ו/או נסיעה איטית בפקקי תנועה.

הג'טה טובה אך האוקטביה מעולה! האוקטביה מאובזרת טוב יותר ומתאימה יותר לשימוש משפחתי. המנוע הרבה יותר טוב מזה שבג'טה. באוקטביה תמצא 2 תאי קרור (לעומת אחד בג'טה), מערכת שמע MP3 מקורית מעולה כולל חיבור להתקן חיצוני (לעומת התקנה מקומית בג'טה), הגה מצופה עור! (פלסטיק בג'טה), ידית הילוכים וידית בלם יד מצופות עור! (לעומת פלסטיק בג'טה), ערכת רשתות ואביזרי מטען בתא המטען, (כלום בג'טה), צבע מיטאלי (רק לבן או שחור רגיל בג'טה) צריכת דלק נמוכה (הג'טה זללנית יחסית). גילוי נאות - הזמנתי בליסינג את האוקטביה (שחורה... זה שחור מיטאלי מאד מיוחד!) ואני אמור לקבל אותה בימים אלה

המדידות על דיינו שמכון בדיקות מסויים הם חרטא. אל תתרגש. אם קיים חשש, בדוק במוסך מורשה שמחזיק בספר עבודה של האוטו שלך את הלחצים בתאי השריפה והשוו לסטנדרט.

פוקוס 2008. (עלה על הכביש יוני 2007) . מהבהב בפתיחה ובסגירה.

איך א-ת-ה חושב לשנות את המצב?! לא הפנמת את המסר שניסיתי להעביר אליך. אין פה שום דבר זול! מחיר האוטו שהוצע לך גבוה בהרבה מערכו האמיתי בשוק הרכב הישראלי. המחיר הבסיסי מלאכותי ואתה מקבל הנחה מצחיקה ממחיר מלאכותי. זה שאחר רצה לגנוב אותך ביותר, אין פרושו שהגנב הזה מעריך פחות את מרכולתו. אל תקנה את הפוקוס הזו וגם לא שום פוקוס אחרת. לא אתה ולא אחרים, עד שכוחות השוק יחנקו את סוחרי הסוסים הללו ויגרמו להם לרדת במחיר. יש מבחר גדול של דגמי רכב בשוק למכירה, חלקם במחירים נאותים וסבירים.

אין שום בעיה להוסיף מים. אתה יכול להוסיף מים שעברו סינון אבנית כגון ממכשיר "בריטה" או "תמי 4". קיים אידוי טבעי של כמות מזערית. צריך להרים מכסה מנועפעם בשבוע ולהביט על גובה הנוזל. יכול להיות בין מינ למקס במצב קר.

המחיר המבוקש גבוה מדי, פשוט כי "מחיר המחירון" גבוה מדי ואיננו ריאלי. 98% מהפוקוסים עם מנוע 1600 סמ"ק נמכרים לליסינג והשכרה בהנחה של כ- 25% ממחיר המחירון הרשמי לצרכן. הליסינג מציע לך את האוטו במחיר גבוה מהמחיר שהוא קנה אותו לפני כשלוש שנים! זהו בדיוק הקשר הקרטלי לכאורה שבין היבואן, המחירון והסוחר. מחיר הפוקוס מודל 2008 האמיתי, במצב מעולה מליסינג נהג יחיד, היה צריך לעמוד על 60-65 אלף ש"ח ולא בש"ח אחד יותר. מרבית חברות הליסינג מציעות את המכונית לנהג שנהג בה, (וגם לבני המשפחה וחבריו הקרובים), בכ- 15% הנחה כחלק מתנאי החוזה, כך שההנחה הנוספת של 2000 ש"ח שנתנו לך זה כדי להעיף את האוטו החוצה מהמגרש המפוצץ. לעניות דעתי, עם הון עצמי של 74 אלף ש"ח, יש די היצע של רכב חדש בשוק ולממן רכישה כיום זה פשוט וזול. אם החלטת ללכת על האוטו, דרוש לראות תדפיס טיפולים מיכניים מלא וגם את כל חשבוניות תיקוני הפחחות ואישורי השמאות. אם תמצא באישורי השמאות הפחתות ערך, אל תשכח לדרוש אותם. אתה זכאי למידע זה על פי חוק, גילוי נאות של סוחר רכב.

רק ריבוי תביעות לביטוח של הרשויות המקומיות יגרמו ללחץ לטפל במפגעים. ההשתתפות העצמית שלהם היא גבוהה ומרבית התשלומים יוצאים מהתקציב.

הכל תקין. ס"כ המיסים על חלפים לרכב על פי חוק, (כולל עלות המשלוח והביטוח שלו), מגיע לכ-50% כולל מע"מ. כל מי שמייבא חלפים לרכב, חייב לקחת מציאות כואבת זו בחשבון. היות וסף החיוב הוא 50$ שווי מוצר, מוצע לוודא שהוא לא יעלה על 49.9$ !

לכל רשות מקומית יש ביטוח. מצלמים את אזור המפגע, מצלמים את הנזק, מצרפים דוח שמאי וחשבונית ומעבירים לרשות המקומית בדרישה להחזרת הנזק כולו, לרבות הוצאות השמאות. מנסיוני - זה עובד יופי וחברות הביטוח, דרך אגב, משבבות על הרשויות המקומיות תביעות נזק שנגרמו עקב מיפגעים בדרכים שבאחריותן.

תתיעץ עם עו"ד. למיטב הבנתי, "הרץ" הוא סוחר מורשה וחובתו לעניין הפרוצדורה החוקית הקשורה בהחלפת המנוע, בעינה עומדת.