primekart

פניתי אמש למר הלל פוסק מ YNet. אני ממתין להתייחסות.

הנה המכתב ששלחתי בשעתו למאזדה יפן, מאזדה אירופה ומאזדה ארה"ב. זה המכתב לאמריקאים, אבל הנוסח היה זהה. האם מיותר מלציין שלא נעניתי מיפן וגרמניה? האמריקאים החביבים הפנו אותי בחזרה אל ... דלק מוטורס... Dear Sirs,There are some 450 Mazda MX-5 roadsters in Israel . We have organized ourselves in a club called The Israeli Roadster Club. It is the sole MX-5 owners club that exists! We have over 60 members. You are welcome to visit us at our official site http://www.roadster.co.il (in Hebrew).However, we have a problem with Delek Motors, Mazda importer in Israel . Despite polite pleas for help and support, we have received total disregard to our club and activities. As manager of the club, I implore you to hand out your help and support us. I know that the Zoom-Zoom Box in intended solely for US clubs, but please, help us and send us one also. We would appreciate your support very much.In the name of your Zoom-Zoom friends in Israel ,www.roadster.co.il

‏28/06/2007 מכתב פתוח למר אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס הנה מנשר לעיתונות האירופאית שפורסם מטעם הנהלת מאזדה-אירופה MX-5: The Cult Roadster Mazda Press 10 October 2005 ________________________________________ Only 16 years old and already a classic, with a cult following as well, Mazda MX-5 is a unique phenomenon. In November 2005, the third generation of the best-selling Mazda MX-5 will hit showrooms in Europe. Don’t miss the next two installments for an exclusive look behind the scenes at how developers updated the new Mazda MX-5 for the 21st-Century. The Cult Roadster • Best-selling open two-seater sports car of all time, entered into the Guinness Book of World Records since 2000 • Over 710,000 sold since 1989, nearly 200,000 in Europe • The cult roadster with a global fan following, also an affordable entry-model for motor sports. The Mazda MX-5 also has a global fan following and there are over 200 MX-5/Miata fan clubs worldwide. In the USA alone there are 132 such clubs, according to the website www.miata.net, and there are 15 more in Canada. The German website www.MX-5.de lists 28 clubs, and numerous smaller groups of fans with only a few members can surly be added to this total. The UK MX-5 Owners Club says that it has a membership of 4,450 members. Using these figures as base, Mazda estimates that across Europe there are at least 10,000 friends of the Japanese roadster who are members of a Mazda MX-5 organization. And all of them can gather for a chat any time on the www.MX-5.com website. זה מדהים ולא ברור מדוע, אבל ככל הנראה יבואן מאזדה בישראל הוא המשווק היחיד בעולם שמחרים בצורה מופגנת את קבוצת הלקוחות הנלהבת ביותר שלו! מוזרה יותר העובדה, שככל הנראה יבואן מאזדה בישראל הוא משווק מאזדה היחיד בעולם שמסרב למכור לקהל האוהדים שלו אביזרים מקוריים להתקנה ברכב שהוא מייבא. כל יצרן רכב מתגאה במועדוני המעריצים של המותג שלו. כל יצרן רכב היה מתגאה במאות מועדוני חברים נלהבים המשבחים ומקלסים בכל פה את תוצרתו. מאזדה יודעת להעריך את קהל האוהדים שלה - בכל רחבי העולם תומכת מאזדה באופן רשמי וגלוי במועדוני הרכב שלה, במיוחד במועדוני MX-5 או Miata . בצפון אמריקה, למשל, יכול כל מועדון לפנות להנהלת מאזדה דרך ערוץ תקשורת מיוחד ולקבל ערכת תמיכה בצורת אביזרי פרסום, דגלים, שלטים וגם השתתפות כספית בארגון אירועי אוהדים. מאזדה שולחת נציגים לארועים המוניים אלה ומשתתפת באופן פעיל באירועי ספורט מוטורי ותומכת באוהדים באמצעים וייעוץ טכני. בכל רחבי העולם יכול הצרכן לקבל קטלוג אביזרים מקוריים, לרכוש אותם ולהתקין אותם להנאתו באוטו שהוא אוהב, לשיפור הניהוג ולהעצמת חוויית הבעלות. מה קורה כאן? כלום. ולא סתם כלום - "כלום" בכוונה תחילה... כמדיניות עסקית! אני נמנה על הנהלת מועדון הרודסטרים הישראלי, המאגד למעלה מ-60 חברים בעלי מאזדה MX-5 לדורותיה, עם אתר ופורום חברים פעיל ועשיר במידע, פעילויות חודשיות קבועות של טיולים ברחבי הארץ, מפגשי חברים והשתתפות באירועי ספורט. פניתי לתומי למחלקת השירות של דלק מוטורס בבקשה להיפגש עם מר יואב חפץ, סמנכ"ל לשיווק. רציתי להציג בפניו את חבורת המעריצים הנלהבים ביותר של המותג שהוא משווק. רציתי להציע לו לפרסם אותנו באתר שלכם, כמקובל באתרי מאזדה בעולם. רציתי להציע לו סיוע בקידום מכירות מאזדה MX-5 באמצעות העמדת ערוץ ישיר אל האוהדים. רציתי לבקש ממנו שימנה איש קשר טכני למתן תשובות לבעיות הטכניות המיוחדות האופיינות לרכב זה. רציתי לבקש ממנו תמיכה בארועי החברים, כמקובל ברחבי העולם על פי הצהרת הנהלת מאזדה. רציתי להציע לו תמיכה של חברי המועדון בתחום השילוב החברתי של דלק מוטורס – בתחומים חברתיים בהם לדלק מוטורס יהייה עניין לקדם, כגון- קריאה משותפת לנהיגה אחראית, למלחמה בתאונות דרכים, לספורט מוטורי וכד'. רציתי להודות לו באופן אישי על האושר שהוא גרם ל- 450 בעלי מאזדה MX-5 בישראל. לכאורה, היה אמור מר חפץ לקפוץ על המציאה. הנה, נציג קבוצת 450 הלקוחות הכי נלהבים מהמותג שלו, הנה נציג בעלי הדגם המקדם ביותר את המותג שלו בישראל, הנה נציג החבורה שהקימה את המסגרת החברתית שבתוכה פועלת קבוצת הלקוחות ללא כל תמיכה וללא השקעה מצד היבואן - מבקש להיפגש. מה כבר יכול היה מר חפץ להפסיד בפגישה עימי? חצי שעה מזמנו? עלות של כוס מים קרים? אכן, ראוי לציין שבקשתי נתקבלה בצורה אוהדת יוצאת מהכלל ע"י גב' איריס קירשנבאום, ממחלקת שירות לקוחות של דלק מוטורס. איריס ציינה בהתלהבות שראתה את שיירת המיאטות שלנו באחד מהטיולים שלנו בגליל, היא ציינה לשבח את האתר ואת ההתארגנות שלנו ואמרה שקרוב לודאי שמר יואב חפץ ישמח מאד להיפגש עמנו. היא אף לקחה על עצמה את המשימה לפנות אליו בשמנו. אך מה מאוכזבת הייתה איריס משנאלצה לדקלם באוזני את תשובתו הרשמית של המשווק הראשי של חב' דלק מוטורס, יבואנית מאזדה בישראל- "מר יואב חפץ איננו מעוניין להיפגש עימכם, כי כפי שאין דלק מוטורס תומכת במועדון מאזדה 3, כך אין היא תומכת גם במועדון מאזדה MX-5 . בהתאם למדיניות החברה, אין עושים איפה ואיפה בין הלקוחות". לשאלתי, "האם אתם מודעים לכך שאתם היבואן היחיד בעולם של מאזדה שנוהג כך?" היא השיבה לי במפורש- "הצגתי בפני מר חפץ את המידע הזה, הוא ידוע לו, אך הוא לא שינה את תשובתו". מר אגמון, לכשיקום מועדון הלקוחות של מאזדה 3, אל תשכח לקרוא לי... הרי לא עושים איפה ואיפה בין הלקוחות. ============= הפרטים שלי אצל גב' איריס קירשנבאום, היא יודעת כיצד להשיג אותי.

http://img527.imageshack.us/img527/7259/tntv2007052622120100wi0.jpg שימו לב למדבקת החברות במועדון הרודסטרים הישראלי...

אני לא מבין על מה אתה מדבר. זה כתוב בעברית פשוטה. קרא את התקנה. אסור אלא אם כן זה בתקן אירופאי. חלק מהסחורה של שטיבל היא תקנית!

קראו היטב את התקנה. אין איסור על התקנת צופר מוסיקלי או צופר אוויר. הוא פשוט חייב להיות בתקן ההומולוגציה האירופאי! הנה אתר של יצרן אירופאי Stebel המייצר צפצפות וצופרי אוויר, חלקם בתקן ההומולוגציה האירופאי. אין שום בעיה לייבא ולהתקין ברכב. http://www.stebel.it/ קחו למשל את Nautilus Compact. צופר אווויר דו-קרן קומפקטי בגודל של צפצפה סטנדרטית! עם תקן הומולוגציה אירופאי כנדרש בתקנה! ככה זה נשמע- http://www.thompson-automotive.com/f/Nautilus.mp3 מתאים במיוחד לאופנועים ולכל רכב אחר עם צפיפות התקנה בתא המנוע.

עדכון חבל שמר יובל מלמד לא נענה לי בתשובה טכנית מפורטת יותר, גם מי מחברנו שפנה אליו אישית- לא נענה. בכל מקרה, המועדון מצא פיתרון זמני בסיוע של חב' טלרון, יבואנית וורטא. אותרו 2 מצברי וורטא אסיה דיינמיק ובלו דיינמיק שמתאימים למיאטות לדורותיהן. המדובר במצברים רטובים, אך הם בנויים בקופסה אטומה עם בקרת לחצים מרכזית. אל המצבר מחברים את הצינורית המקורית של המיאטה. כאמור, זה פיתרון זמני למי מחברינו שזקוקים למצבר בטווח המיידי. במקביל, אנו העברנו תלונה רשמית למשרד התחבורה כנגד חב' דלק מוטורס שמתבררת ממש בימים אלה ע"י גב' חוה בן ארי, מנהלת אגף הרכב. אנו מקווים שהיבואן יתעשת במהרה וימצא פיתרון לבעיה בטיחותית זו.

מהודעתך לא ברור באיזה מצבר מדובר. האם אתה יכול להעלות תמונה, או מפרט טכני, או להפנות אותי לאתר היצרן? תודה

במקרה לגמרי בחיפוש ב ZAP הגעתי לזה- http://www.sollan.co.il/Sale.asp?pid=2378 המדובר במצבר ג'ל (לא AGM !) המיועד במקור כמצבר התנעה למנוע של יאכטה. הנה האתר של היצרן האמריקאי- http://www.eastpenn-deka.com/default.aspx?pageid=4 הנה פרטי המצבר- http://www.eastpenn-deka.com/assets/base/epm0909.pdf אני לא יודע למה סולן מיבא אותו, יתכן כתגבור למערכות שמע שהוא מוכר או לסקוטרים. בכל מקרה הוא מציג אותו תחת קטגורית "סטריאו לרכב" כ"מצבר רכב". האם יש כאן בעל מקצוע שיכול לחוות דעה על המצבר?

הקורוזיה היא בעיה גם אצלך ועוד איך. גז מימן הוא מהחומרים המאכלים החזקים בטבע! גז מימן מאכל כל מתכת שהוא בא עימה במגע! יש לך מאחור חלקי מתכת בצירי המכסה? בפנסים אחוריים? בגלגל רזרבי? תוסיף לזה את סכנת ההתפוצצות עקב קצר ו/או תאונה.

1. פניות ליצרן העלו חרס. מפנים אותנו בחזרה ליבואן... 2. פנינו לטלרון. ממתינים ליבוא של ורטה אסיה דיינמיק במידה קטנה בשבועות הקרובים. זהו פיתרון חלקי, כי מדובר במצבר רטוב ולא מצבר AGM. בכל מקרה, עדיין לא ברור לנו היכן מחברים שם, אם בכלל, צינורית.

מאמר מוכר, אבל הוא פותר את הבעיה לכל העולם חוץ מאשר לישראלים!

אנא תעלה תמונה. תודה.

עמדתי באוטו דיפו זמן ממושך והפכתי והפכתי במצבר וורטה. הזמנתי גם את ה"מומחה" הממונה על מכירת המצברים. הוא לא ידע מה אני מחפש ולא הצלחתי למצוא. לא רציתי להתחיל לפרק מצבר חדש שלא שייך לי. לגבי מצברי אופטימה. יש צהוב (מצבר פריקה עמוקה) ויש אדום (מצבר התנעה). הצהוב יקר מהאדום. האדום הוא המתאים לנו, אך, כאמור, מה שמייבאים גדולים וכבדים מדי לצורכינו. את הדגם שמתאים לנו לא מייבאים. עלות האדום- 1400 ש"ח אצל מתקיני וולטה.

אין פרטים לגבי שיטת החיבור. מציינים רק שיש שסתום מרכזי לפריקת לחצי גזים. יתכן ובעלי BMWZ3 עם מצבר בתא המטען יכולים לסייע. ידוע לי שהמצבר המקורי שם הוא מצבר רטוב עם שסתום פריקה וחיבור לצינורית ניקוז.

ראה הודעתי. מצבר אקסייד לא מיובא עוד. מצבר אופטימה גדול וכבד מדי לצורכי המיאטה.

שלום חברים, אני פונה אליכם לאחר שמיצינו את כל האפשרויות, למיטב הערכתנו. דלק מוטורס לא מייבאים וגם לא מוכנים לייבא את המצבר המקורי של פנסוניק. הגשנו תלונה רשמית למשרד התחבורה בעניין זה. המצבר הוא חלק מקורי של המיאטה והיבואן היה חייב ליבא אותו על פי חוק במשך 7 שנים. דלק מוטורס הגדילו לעשות והחליפו מצברים אטומים מקוריים בתקופת האחריות למי שהתלוננו על מצבר ריק למצברי שנפ דגם 101. במקום להטעין את המצבר בטעינה איטית, התקינו מצבר רטוב עם צינורית. בפועל - כל מי שהחליפו לו המצבר יש לו חלודה בתא המטען מפליטת גז מימן מהפקקים של המצבר. נושא בטיחותי ביותר עקב סכנת התפוצצות מקצר ו/או תאונה. התלונה למשרד התחבורה מפרטת את כל המידע בנושא זה. טרם נעננו - "זה בטיפול"... המיאטה NA/NB זקוקה למצבר אטום, רצוי בטכנולוגית AGM עם שסתום פריקה מרכזי לגזים המתחבר לצינורית המקורית אל מחוץ לתא המטען. פנינו לחברת שנפ לסיוע וקיבלנו אותו ברוחב לב, אבל אין הרבה אפשרויות בישראל לצערנו. מצברי EXIDE האטומים לא מיובאים עוד ארצה. מצברי אופטימה המיובאים מתאימים יותר לג'יפים. מביאים את הדגמים הענקיים והכבדים במחיר 1400 ש"ח. מצברי AGM המיועדים ל UPS יש בשפע, אבל החיבורים הפנימיים שלהם לא יעמדו בעומסים. נושא זה נבדק עבורנו ע"י מהנדס של שנפ. מצברי AGM המיועדים לאופנועים יש, אבל אין למצוא 12 וולט 32 אמפר שעה. קיימות 2 אפשרויות אחרות- מצבר בוש סילבר או מצבר וורטה אסיה דיינמיק. מצברים אלה הם מצברים רטובים, אבל המכסה שלהם אטום. המכסה כפול עם מחיצות פנימיות וממחזר את הגזים לאלקטרוליט. על פי האתרים בגרמניה, יש למצברים אלה שסתום פריקה מרכזי, אבל לא מצאנו היכן יש לחבר את הצינורית. מי שמוכרים אותם בישראל אין להם מושג ירוק על מה אנחנו מדברים וזה כולל חשמלאי רכב שמתקינים אותם. להלן הנתונים של המצבר המקורי- פנסוניק S46A24L אורך- 245 מ"מ רוחב- 125 מ"מ גובה- 165 מ"מ (ללא הקטבים) עוצמה- 32 אמפר שעה קוטב ימני חיובי קטבים דקים כמקובל ביפניות. יש די מקום להתקין מצבר גדול יותר לכל הכוונים. אם אתם מכירים מצבר AGM שמשווק בישראל שיכול להתאים לנו, אם אתם יודעים, לחילופין, כיצד ניתן להתקין צינורית הפריקה למצברי בוש או ורטה, אנא עדכנו אותנו. תודה.

הפעם - זבל סיני. We have been in the tire business since 1979, and distribute tires in Canada, USA, Central & South America. Tires are made in China and inner tubes are made in South Korea. The tires are sold by container loads and are manufactured according to market requirements. http://www.rakla.com/copymainframe.htm

חברים, עיינו באתר הבא- http://www.reliabilityindex.co.uk באנגליה המדד האקטוארי לוקח בחשבון זמן תיקון, עלות תיקון ותכיפות תקלות. בארה"ב רק את תכיפות התקלות. עכשיו תראו איך משפיע נושא העלות. באנגליה, סקודה בראש האמינות, בין העשר הראשונות גם פולקסווגן וסיאט. בסוף הרשימה .... אודי! למה? הרי המכלולים זהים, לא כן? מסתבר שבאנגליה לכל מותג של קונצרן פולקסווגן יש רשת נפרדת והעלויות בהתאם. עלות ממוצעת לתיקון סקודה היא כשליש מאודי. זה בא לידי ביטוי בטבלה. אם תעברו לרשימת האמינות בארה"ב, תמצאו את אותה האודי בראש רשימת האמינות. מה קרה? זה אודי אחרת? מסתבר שהאמריקאים לא כוללים במדד את העלות, רק את התכיפות. מה המסקנה בדוגמא זו לגבי הלקוח הבריטי? אודי בדר"כ לא מתקלקלת. אבל אם כן - תשלם על זה ביוקר רב! לסיכום, תקחו כפית סוכר לפני שאתם קוראים "סקרים" מעין אלה.

חברת סקרי האמינות הבריטית Warranty Direct (אחריות ישירה) ....??? החברה היא לא "חברת סקרי אמינות", אלא חברת ביטוח! הם עוסקים בביטוחי תחזוקה לרכב בסגנון שהפניקס מוכרת בישראל. תוצאות "המחקר" הם מדדים אקטואריים של החברה המשלבים סוגי תחזוקת שבר, זמן טיפול במוסך ובעיקר עלות הטיפול ועלות חלקי החילוף. בין זה לבין "אמינות" אין שום דבר. לפני שנתיים, למשל, פיאט עמדה בראש... בעיקר עקב עלויות טיפול זולות. סובארו עמדה בעבר שם בחלק התחתון של הטבלה היות ובאנגליה עיקרן רכבי טורבו יקרים לתחזוקה בעלויות מטורפות במוסכים. לסיכום - "מדבר סקר תרחק", הכי טוב. נ.ב. לעניין מאזדה, מנסיוננו האישי, גם למיאטה יש את הבעיות שלה. המוסך בו אנו מטפלים חי מצויין ממאזדה בכלל ומהמיאטה גם כן. ההבדל בין צרחן לצרכן בעניין זה, הוא היחס שאתה מקבל במוסך. שלנו טוב, תודה.

אימפרגנציה צריך לבצע בגג בד בכל מקרה, מומלץ אחת לשנה לפני החורף. לגבי מכונות שטיפה - בשום פנים ואופן לא לחשוב בכוון זה. לגבי אוטופיקס - אפשר לבדוק אם יש להם ניסיון עם גגות בד, אבל מוטב להתייעץ עם מי שעובדים על גגות נפתחים כל העת. באתר שלנו תמצא המלצות.

קנה לך מברשת רכה, מהסוג שמשתמשים בבית לניקוי שטיחים. תקציף בקערה עם מים פושרים "טקסטיל שמפו" ובתנועות מעגליות עם לחץ מתון נקה את כל הגג. לאחר מכן, תשאב היטב את הגג עם שואב אבק. אם הלכלוך עדיין קיים בעומק הבד, נסה לנקות מקומית עם המברשת הנ"ל באמצעות התזת חומר של אוטוגלים המיועד לניקוי ויניל וריפודי בד . (יעקובי, רח' החשמל 1 ת"א). תבצע מס' מחזורים של ניקוי ושאיבה. אם לאחר כל זה המצב לא משתפר, לא נותר לי אלא להציע לך לפנות לביטוח ולהפעיל אותו. נ.ב. אם התהליך הצליח, תצטרך לבצע לגג אימפרגנציה חדשה. אצל יעקובי תמצא חומר בשם "אידאלו" המיועד למטרה זו. בהצלחה!

LM היא מותג גרמני ותיק וידוע בתחום ייצור שמנים לרכב ולתעשייה, תוספים וחומרי ניקוי. BG היא מותג אמריקאי צנוע ובלתי מוכר בארה"ב. בישראל המותג הפך לאימפריה בזכות שיווק אגרסיבי במוסכים. המוצר המוכר בשם K44 הוא תוסף שמיועד במקור להיות מוזרק לסעפת היניקה במוסך באמצעות כלי ייעודי למטרה זו. שינוי במרכיבי המוצר, (פחות אגרסיבי), אפשר מילוי במיכל הדלק. LM לא משווקת את המוצר גולד לייבל בשום מקום בעולם! זהו מותג ייחודי לשוק הישראלי שנולד במוחו הקודח של המשווק המקומי. הוא היה זקוק לקונטרה ל K44 ומגיפת ההכשלות בטסטים נפלה לו כפרי בשל לידיו. אם תיכנסו לאתר הבינלאומי של LM תוכלו לראות שהגולד לייבל מיועד לשוק הישראלי בלבד. באירופה לא מפיצים שום דבר דומה לו. לעומת זאת, בארה"ב משווקת LM מוצר דומה למטרה דומה. גם שם, בעיקר בקליפורניה, מכשילים בטסט על בדיקות זיהום אוויר. הנה תאור הגולד לייבל באתר LM - GOLD LABEL 10000 - Universal Fuel System Concentrate is designed to clean up your car´s fuel system. It will eliminate hard starting, rough idling, stalling, hesitation, poor acceleration, highfuels consumption and excessive exhaust emissions. You will notice an improvement in performance soon after adding it to the fuel (gas or diesel) and the effect could last up to 10,000 km. When the performance eventually deteriorates, simply add anather can. Operational area: Works on gasoline and diesel engines. Safe for oxygen sensor, catalyst, EGR valve and other emissions control parts. Only available in Israel הנה תאור המוצר המקביל בשור האמריקאי- PRO-LINE FUEL SYSTEM CLEANER - cleans fuel residues from and treats the injector system and components of the fuel system after repairs on the fuel system - removes carbon and other deposits from fuel distributors and injector valves - effective on all injector systems - precise injector dosage and atomisation - secures the optimum drivability and low fuel consumption - guarantees low levels of pollutants in the exhaust - increases operational reliability and economy Reduces CO and HC emissions and optimises the values before the exhaust-emission check. Successfully tested in accordance with international standard CEC testbench trials. Eliminates: coldstart problems, uneven idling, poor throttle response, performance losses, lean surging and high pollutant values. Operational area: Suitable for all carburettor and fuelinjection systems. To be added directly into the fuel tank. When the product is added, the tank must be at least 3/4 full. אז זהו. היבואן המקומי רקח לנו משהו במיוחד עבורנו וזה מדאיג אותי. באירופה, הגישה היא ניקוי שוטף כל 2000 ק"מ באמצעות החומר הרגיל לניקוי אינג'קטורים. מניסיון של כ- 30 שנים עם החומר, (לקרבורטורים תחילה ואח"כ אינג'קטורים), מעולם לא הייתה לי בעיית לכלוך במערכת הדלק ומכונית שלי בת 11 שנוסעת רק בעיר בהתנעות מרובות קרות עברה טסט ללא כל בעיות.

זה מעניין. אני אעביר את התלונה לדני, מפעיל האתר.

עברנו לשרת חדש וחזק, מאובטח ומתוחזק. בואו לבקר אותנו בכיף.