ד ו ד
-
הודעות
1,478 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ד ו ד
-
מענינות כמה תשובות לשאלות, האם דלקו נורות אתראה בלוח המחוונים ברכב אצל המכונאים הראשונים, האם הרכב התניע בעת התקלה לפני התיקון. כמה זמן נדרש למכונאי האחרון לאתר מחבר -מחשב- רכב שניתק ממקומו. מקווה שאתה נהנה מהרכב התקין, נסיעה בטוחה.
-
בוא ונבין, אם הגעת למוסך השני בנסיעה ובהנחה כי לא סיפרת, ששום סימון תקלה לא הופעל בלוח , אין סיבה לעשות שימוש בשרותים ההזויים והיקרים שלו. תן פרטים על הרכב ועל המקרה והמנוסים פה יעזרו .
-
אפשר לחפש נתונים ברשת לפי דגם מהכונית, אפשר גם לקפוץ להום סנטר שם נמצאת ליד המדף של המגבים חוברת עם כל הפרטים לכל דגמי הרכבים הנפוצים בארץ.
- 9 תגובות
-
- 1
-
-
"אם לא תנסה איך תדע" בדקתי את האימרה הקלישאית בפועל-מבחינתי יכול רק להמליץ מנסיון אישי. הכנה טובה = סיכויים גבוהים להצליח ולהרוויח.
-
תודה רבה לך @sperial
-
מהי השיטה הנכונה להוספת שם מגיב בתגובה שלי להודעה
-
יש אומרים שכל אמצעי- נגד יעכב ואולי יפנה את הגנבים לרכב הבא. לא יודע. אני אימצתי את הקביעה שאם רוצים לגנוב יגנבו, חבל על ההשקעה.
-
מכיר תחומים מסוימים ממה שאנחנו מייצאים ויודע שיש סוגים של בוטות וחוצפה משולבים לעיתים בתהליך אך איך אומרים- יחי ההבדל הקטן בין מה שכתבתי לעניין ההיטק. אוסיף שפגשתי מקרים שגם הבוטות ההיטקית המעודנת התקבלה לא כל כך טוב, אז כן, גם כאן צריך לשמור על מידתיות מותאמת+ למקרה, לטעמי ומנסיון עדיף לדלג אלא אם מדובר בקשרים ממושכים , ובעדינות . את סינגפור אני מכיר ואומר, לא תמיד האותיות שחור על גבי לבן כמו בתעוד שצרפת מספרות את הסיפור. מבחינתי הלוואי שהיינו במצב כפי שניתן היה להבין מההודעה שלך.
-
הכל תימחור יתר משולב ביזבוז על ראווה ועבודה בעיניים. המצחיק הוא שהרבה מקרים בהם מורשי יבואן והמרכזיים נכשלים באיתור ותיקון תקלות, תוך כדי שאיבת עלויות על ריצות אחרי הזנב, הלא מורשים של היבואן, עושים לרוב עבודה טובה ויותר זולה.
-
אם אפשר היה ליצא בוטות , חוצפה ועזות מצח היינו יכולים להיות סינגפור. הבעיה שיש מהכל והרבה רק אין קונים
-
רכבים בעלי מערכת הנעה שאינה חשמלית, המורכבות החשמלית שלהם לאיתור תקלות גבוהה בהרבה יחסית לרכבים חשמליים, מה שבעיני הדיוטות נראה בדיוק ובגדול להיפך ומוכנים לשלם על האשליה שמדובר בחללית. כל מאבחן תקלות עובר השתלמויות בדיוק כמו שעבר בשנים האחרונות . אין הצדקה לגבות עלות שעתית גבוהה יותר עבור חשמליים. רשעות צרופה.
-
זה מה שאני חושב בהקשר לסיפור שלך. קצת מוזר וניקח לדוגמא מורשה יונדאי בו מטופלים רכבים מהסיגמנט של קופסאות סרדינים ועד יוקרתיים עם נציגות של מערכות ההנעה. תאר לך כפי שבררתי עם חבר, שגם ביונדאי יעשו אבחנה מבחינת עלות שעתית בין הסיגמנטים. מי שגובה כפי שציינת הוא פשוט עושה שימוש רע ביכולות שלו, הוא לוקח כי הוא יכול. הכנסת היד הרעה לכיס הלקוחות מאוד נפוץ, אבי אבות הטומאה והצרות במדינה.
-
לא ברור מה קורה ברכב, עם אמירה כמו שציינת הייתי חושב 10 פעמים אם להתניע ולנהוג .מציע להכניס למוסך שמכיר את הרכב בוצע זיהוי וודאי של התקלה ותיקון.
-
הסיבה או הגורם לתקלה בפנס הבעייתי נראית לי בעיה של חיבור בתי המנורות או המנורה למינוס-גוף הרכב. ניתן לבדוק בקלות, תלוי ברוצה לבדוק ובתנאי שיש לו מעט ידע בתחום.
-
קבלתי הסבר מחבר שכנראה יודע. כל החיובים הקבועים ישארו כפי שהם, עלות הצריכה תהיה זולה בהתאם לפרסום לפי המסלול שיבחר. בפועל חברת החשמל תספק חשמל פיזית ללקוח, חשמל שכבר נקנה "על הנייר" על ידי פז גז ועלות החיוב ללקוח בהתאם למוסכם בחוזה.
-
רוצה גם וגם וגם. גם אם העלויות הנלוות ישארו, תקבל 15 אחוז פחות מחשבון זהה בעבר, לא טוב.
-
כמו בנייד, אם הנייד מתאים טכנית לספק אחר מניידים הכל בסדר. הכל על בסיס דירתי, כל דייר מחליט מה טוב לו
-
מנצל"ש לא הבנתי את ההחלטה שהממסר תקול. כתבת שהממסר אחראי על האורות הראשיים, וטוען שמנורה אחת תקינה והשניה עושה בעיות. להבנתי ממסר שמפעיל שתי נורות, אחת דולקת תקין והשניה לא, כנראה שהבעיה לא בממסר שיש בו רק מיגעת אחת. האם חסר לי נתון כל שהוא בפאזל, אפשר הסבר.
-
הדרך הקצרה ביותר לקבל הצעת מחיר לחיישן היא להתקשר לוולבו לתת מס רכב ולתרשם מהמחיר. יותר מורכב יהיה לבדוק על החיישן-אם ניתן, או בכל דרך אחרתאת המקט שלו ולהתחיל לחפש ברשת, בה החלפים הרבה יותר זולים. יש כמובן אתרים מוכרים לחברי הפורום ויעזרו לך, אבל בו נתחיל מהמקט.
-
אפשר פרטים על הבדיקה לפיה קבעו שחיישן לחץ דלק מקולקל.
-
ברור שלתאגיד לא איכפת ולא מעניין מה קורה אחרי המונה הראשי. ועדיין יש מקרים לא מעטים שדיירים נתקלים בבעיה כזו או דומה כפי שהציג פות"ה. והשאלה שהעליתי היתה, מדוע שלא יהיה תקן מחייב שכל מד מים שייוצר החל מ.. יהיה עם אל-חזור מובנה וכך נבטיח ללא מגע יד אדם ולתמיד , תקינות והעדר בעיות של זרימה הפוכה. כן זה באחריות המחוקק , אותו אחד שקבע שעפי תקן בכל קו הזנה ראשי יהיה מז"ח, מה עם הצרכנים שאחרי המז"ח. איפה הם המחוקקים שמתורגלים במבחר הבעות פנים והבטחות של אנחנו דואגים לכככככולם, אולי בכל זאת יעשו משהו קטן וטוב, לא בטוח.
-
מניח שהתאגיד לא מחבר מז"ח בהתנדבות, אולי כן, נראה לי שזה נוהל מחייב ברמת תקן. מדוע שלא ידחפו , התאגידים או גורמים מוסמכים אחרים על אל-חוזר דירתי, הרי זה לא על חשבונם והתשובה היא כנראה שאנחנו לא מעניינים כי אנחנו משלמים.
-
זה שמד המים הספרתי לא מודד זרימה הפוכה זה מעניין. בכללי, נכון שנושא ה-אל חוזר עלה ודוסקס וחשיבותו ברורה לגמרי. אם כך, מדוע לא מחייבים בתקן שבכל מד יהיה בכניסה אל חוזר בילד-אין, או לחילופין לחייב כל קבלן להתקין כזה פריט. אמרו פעם שיש מי שעשוי להרוויח מתופעת הזרימה ההפוכה, יש יש בזה משהו, לא יודע.
-
תודה רבה למגיבים. תוכן טכנולוגי מעניין.
-
תודה על התיאור וההסבר. מענין איך המערכת מתגברת על בעיות מיסוך שבין המונים בקומות השונות בעיקר ברבי קומות אל המרכזת של הבניין.
