יוסי כוהן

מכסה השסתומים ברכב זה הוא בית גלי זיזים עליון הפירוק שלו מצריך פירוק טימניג. מניסיוני במנועים אלו אין נזילה מהמכסה במכסה השסתומים אין אטם יש אר טי וי שמסופק על ידי היצרן. תבדוק מהיכן הנזילה יתכן שהנזילה מברגי מכסה השסתומים מתחת לסעפת היניקה ולזה יש פתרון.

כשחיישן זירמת האויר תקול ,גורם לחוסר סחיבה והאצה ותצרוכת דלק גבוה(תערובת עשירה). אתה לא התלוננתה על בעיה יש תקלה?

עלות התיקון 900 שקל ללא פירוק ראש מנוע.

לגבי התקלה בכריות האויר קח את ההמלצות של הכותבים וגש למוסך שיש לו מכשיר איבחון מתאים . לגבי התקלה בחלונות חשמל . התקלה נובעת מניתוק וחיבור מצבר דרוש לימוד חלונות חשמל . אופן לימוד חלונות חשמל הרם חלון עד סוף המהלך ובכול סוף מהלך תמשיך להחזיק את מתג הרמת חלון למצב סגירה במשך כ 5 שניות . יש לבצע את הפעולה לכל החלונות.

מומלץ מנוע יבוא בדרך כלל הם עדיפים על מנועים מפירוק מקומי. בדרך כלל אין פרטים על מנועי יבוא או מספר הקילומטרים שעשה המנוע. מומלץ להחליף טיימניג מחזירי שמן קדמי ואחורי של גל הארכובה,ומחזירי שמן גלי זיזים. לגבי משאבת המים זה נתון לשקולו של בעל המקצוע. האחריות למנוע במידה והמוסך רכש את המנוע .היא על בעל המוסך .(מול היבואן). על בעל המקצוע האחריות לבדוק לפני ואחרי ההרכבה של המנוע את תקינותו של המנוע ,פקקי מים מערכת הקירור (תרמוסטט מצנן מים מניפת קירור נזילות ) לחץ שמן מנוע רעשים כיווני מנוע וכ"ו האחריות על המנוע שונה ממוסך למוסך האחריות בדרך כלל היא בין שלוש לחצי שנה .

מי קבע שהציריה מרעישה? ומי קבע באיזה צד היא מרעישה? וגם ציריה סינית יש לה קצת כבוד היא לא מרעישה מייד. דעתי היא שיש טעות באבחנה.

לא סביר שהמזגן יקח הרבה כוח מהמנוע עד כדי כך. יש סבירות שהבעיה במדחס תפוס חלקית.

במכוני הרישוי מתיחסים למספר השילדה המוטבע ולא לפחית . מספר המנוע נמצא ליד מוביל מדיד שמן מנוע בחלק התחתון.

לפי התיאור שלך יש לך בעיה במתנע או בחיבור רופף למתנע.

אתה יכול לעשות שתי בדיקות כשאתה במצב עמידה עם הרכב ומנוע מתחמם. בשלב ראשון תרים את סל'ד המנוע ל 2500 סיבובים ותבדוק שינוי במד חם , החום יורד אז יש בעיה בספיקה. אין שינוי תעבור לבדיקה השניה. תפעיל את המזגן זה גורם להפעלת המאורר .תמתין מעט ותבדוק מד החום יורד אז יש סתימה חלקית במצנן .

תשלב להילוך אחורי (רוורס) במידה שההילוך משתלב טוב אז הבעיה לא במצמד . הילוך אחורי לא משתלב טוב וגם הילוך ראשון סביר להניח שהבעיה במצמד.

קשה לי לקבל את העובדה שהגיר נכנס למצב חירום ומנורת תקלה נדלקה ולא מופיעה תקלה במכשיר איבחון.

ברנו ובכול ראש מנוע אחר לא מספיק לקבל את נתוני ההרכבה . הנתונים שאתה מקבל הם נתונים יבשים ,ולא מפורט בהם את כל הבדיקות שיש לבצע ,היצרנים לוקחים בחשבון שאת העבודה מבצע בעל מקצוע. בעל מקצוע רואה את כל התמונה ,מה הגורם לכשל של ראש המנוע. מה מצב המנוע .כדאויות שיפוץ.עלויות. אני באופן אישי לא הייתי מציע לך לבצע עבודה מורכבת שיש בה צורך בבחינה יסודית של בעל מקצוע בתחום.

כל מה שנאמר לגבי תקלות חשמל זה הכיוון . אני היתחסתי לטענה שלך שזה קורה בלחיצה ועזיבה של דוושת הדלק, חלק מצמות החשמל צמודות למנוע ותיבת ההילוכים. יתכן שבזמן לחיצה על דוושת הדלק המנוע מקבל נטיה עקב ישיבתו על תושבות הגומי או שתושבת קרועה חלקית , וגורם לנתק חשמלי עקב חיבור לקוי או מעבר צמה שלא מורכב נכון.

מערכת הקירור ברכב שלך היא מערכת סגורה ,ולא אמור להיות חוסר נוזל קירור כשהמערכת תקינה .הוספה של נוזל קירור עקב חוסר מעידה על דליפה ממערכת הקירור. נסיעה עם מכסה מיכל התפשטות שנסגר עקום לפי הטענה שלך גורם לאיבוד רב של נוזל הקירור. ממליץ להגיע למוסך לבדיקת מערכת הקירור.

הגיר שנמצא ברכב שלך נקרא DPO אני מציע לפני הטיפול בגיר , תתקן את התקלה של D מהבהב התקלה בדרך כלל נובעת מכיוון או כשל של מתג רב תיפקודי המתג מורכב על תיבת ההילוכים ויש גישה נוחה לבדוק את המתג עלות הבדיקה על ידי בעל מקצוע נמוכה .

דסקיות ראמסה מגיעות עים פחיות למניעת רעשים בבלימה מומלצות.

לפי תיאור התקלה הבעיה לא בתיבת ההילוכים . ירידת סל'ד מנוע בנסיעה יכולה לנבוע מבעיות של דלק סליל הצתה ממיר קטליטי ועוד .... לאחר שהתופעה מופיעה אני מציע שתעמוד בצד תעביר את ידית ההילוכים למצב סרק ותנסה להרים את סל'ד המנוע על ידי לחיצה על דוושת הדלק . ותמשיך לדווח כאן באטר.

צריך לבדוק גם את האפשרות ליציאת מים דרך מערכת הפליטה , היות וטענת שהיו בעיות של נזילות מים חזקות.בבדיקת לחץ הפוך או בבדיקת CO במערכת הקירור ניתן לאבחן את התקלה את הבדיקה מבצעים רק לאחר שלא נמצאו נזילות ממערכת הקירור.

לפי תיאור התקלה מערכת הABS לא אמורה לפעול , כאשר אין הפרש סיבובים של אחד האופנים.וגם כאשר מערכת ה ABS פועלת היא פועלת על כל האופנים ולא על אופן אחד . אני מציע שתבדוק עם מכשיר האיבחון שאכן מערכת ה ABS נדרכת . במידה ולא יש צורך לבדוק תקלה מכנית בגלגל קדמי שמאלי.

בדרך כלל ברנו המאוורר נכנס לפעולה בקו הרביעי או טיפה מעל לקו הרביעי , וזה נחשב תקין . במידה שאין חוסר נוזל קירור והמניפה עובדת לפרקי זמן קצרים המערכת תקינה.

ירון על מנת לקבל תשובה נכונה , תן פירוט מלא .ההצעה שקיבלת על חלפים מקורי או חלפי .בלמי תוף אחורי?

אתה שואל על הצעת מחיר שקיבלת ממוסך רשת של היבואן ?

ברצועת טימניג קליאו אמור להיות 95 שניים ,תציין דגם מנוע על מנת לקבל תשובה נכונה ומדויקת.

בפיאט יש משאבה אלקטרונית כמו ברנו קנגו .יש מספר תקלות שניתן לתקן ללא שיפוץ בעלות נמוכה . לפי תיאור התקלה שלך וללא מנורת תקלת מנוע לא נראה לי שיש תקלה במשאבה.