יוסי כוהן

ציריה יכולה לגרום לרעידות בהאצה בדוק ציריות . כמה מראה סל"ד המנוע בסרק ?

במסגרת הטיפולים של רנו אין החלפת שמן מקורי של רנו בתה"ל מכני.

לא התלוננתה על צריכת שמן .עיקר התלונות שלך הם על זיוף משיכת אויר ברכבים אלו קלה לפתרון . מצת להט אחד לא יוצר בעיה משמעותית גם אם ישאר כך. המנועים האלו יעשו עבודה טובה בטיפול נכון. ממליץ על בדיקה על ידי בעל מקצוע שמתמחה ברכבים אלו .אתה יכול לבקש הצעת מחיר לפני תיקון ותעשה את השיקול שלך. אסור להתייאש מהר.

כשמנורת גיר דולקת זה לא אומר שיפוץ גיר מה התקלה.

חוסר לחץ שמן כתוצאה מבלאי גורם להשהיה בזמן עצירה וללא לחיצה על דוושת הלק. מומלץ לגשת לבדיקה תה"ל מומלץ גם בדיקת מפלס שמן ואיכות השמן (שרוף).

נניח שיש פריקה של לחץ דלק לאחר דימום מנוע , בפתיחת מתג הנעה משאבת הדלק מייד בונה לחץ לפני ההנעה לפרק זמן של מספר שניות גם אם הנהג פתח את מתג ההנעה ולא היניע . בעיות הנעה כשמנורת תקלה לא נדלקת נובעות בדרך כלל מזמן הזרקה לקוי בהנעה. יש תלונה רק על הנעה מאוחרת ואין תלונות על ירידה בהספק מנוע או זיוף כך שאני שולל בעיית מרססים סתומים או לחץ דלק לא תקין . אומנם ישנם עוד תקלות שגורמות להנעה מאוחרת לדוגמה EGR . אני ממליץ לבדוק עם מכשיר איבחון מספר פרמטרים כמו זמן הזרקה בהנעה מד טמפרטורה מצב פתיחה של הEGR חיישן סיבובי מנוע (חיישן הצתה). הבדיקה צריכה להתבצע בזמן הנעה ולא לאחר הנעה.

טרמוסטט ברכב שלך נפתח ב83 מעלות C בדוק עם שעון נוסף בכדי לאמת שעון או טרמוסטט.

קיבלת אבחנה נכונה הילוך חמישי לא משתלב עד סוף מהלך עקב שחיקה של מזלג השילום וגורם לקפיצת ידית ההילוכים. ישנם עוד סיבות לכך אך התופעה הזאת מוכרת.

בדרך כלל נהוג לבדוק לחץ במערכת קירור לפי לחץ מערכת . לדוגמה במידה ולחץ מערכת הקירור היא 14 PSI בודקים לפי לחץ זה ישנם חברות שמאשרים בדיקה של עוד 3 PSI כמקדם בטחון. זה לא משנה אם הנזילה קטנה או גדולה בכל מקרה צריך לתקן .

במידה שתה"ל תקינה כשאין תופעות חריגות ומנורת תקלה שדולקת ההצעה שלי לא לגשת לבדיקה . בגיר שלך ישנם שני שסתומים שגורמים לבעיות שסתום ויסות לחצים שהוא הבעייתי ביותר ושסתום נעילת טורק שהוא פחות בעייתי. השסתומים האלו יודעים לכוון אותך למוסך כשהם מתחילים לדבר כל עוד הם לא מדברים תשאיר אותם כך עצת חינם.

במידה שסל"ד מנוע לא יורד כשמניפת המאוורר נכנסת לפעולה . ורק אז מתחילות הרעידות יש אפשרות שהמניפה לא מאוזנת וגורמת לרעידות בזמן שהיא פועלת . בדוק רעידות כשהמניפה לא פועלת .

אי לך מה לדאוג בכל מוסכי הרשת של ניסאן מפרט הטיפולים והשעתון זהה. הטיפול הראשון יחסית זול . יש מוסך ברחוב ריבל בסמוך לרחוב המסגר בתל אביב .

מירכז גלגל הגה לא פותר בעיות של משיכה אני יכול לפרק גלגל הגה ולמרכז אותו זה יפתור את המשיכה לא. אני יכול למרכז גלגל הגה בפתיחה וסגירה של זרועות הגה באותה מידה גם זה לא יפתור את הבעיה. כיוון זויות היגוי ותיקון חופשים במידה ויש ובדיקת לחץ אויר בצמיגים יכול לפתור בעיות של משיכה.

בדוק לפחות קטבים של המצבר שהחלפתה שהם מהודקים היטב לפני שאתה ניגש למוסך.

במידה ותחליף אחד לא תקבל אחריות.

אתה רושם שהטורים עולים והגיר מגיב . שאלו אותך האם הטורים עולים והרכב לא מגיב.(גיר מחליק) השאלה לא מובנת לא ניתן להבין מההסבר שלך את מקור הבעיה (גיר או מנוע) תענה על השאלות שנשאלת שנוכל להגיב.

חשוב מאוד בנוסף להצעות שקיבלת . פילטר אויר זה בית הבליעה של הטורבו כל גרגיר חול שוחק את הטורבו להקפיד על פילטר מקורי.

מה שמומלץ זה לבדוק על ידי מכשיר בדיקת לחץ במערכת קירור ולתקן לפי הצורך.

בהרבה מקרים נדרש לימוד למנוע צעדים לאחר החלפה על ידי מכשיר איבחון (קליפ) . במידה שהחלפת אטמי סעפת היניקה בוצעה כהלכה ישנם עוד שני גומיות אטימה במצערת שבדרך כלל מתקשים וגורמים למשיכת אויר בסרק. מומלץ להחליף גם אותם. בכל מקרה גש לבדיקה עם סורק תקלות.

הנזילה היא לא מהמזגן הנזילה היא ממקרן חימום . התיקון הנדרש החלפת מקרן חימום.

אין מדיד שמן בגיר AD4 איך הוא ראה שחסר שמן בגיר? אין אפשרות להרים סל"ד מנוע. האם הנדלקת מנורת תקלה?

בקנגו קיים נגד מהירוית למניפת מאורר הוא מורכב על כונס האויר של המניפה בצד שמאל בחלק התחתון .

מומלץ הלפת משאבת מים שמופעלת על ידי רצועת טימניג בכל מועד הלפת טימניג מניסיון זה פחות או יותר הזמן הממוצע של משאבת המים וזה גם מפחית בעיות במנוע כתוצאה מכשל של המשאבה.

3.3 ליטר שמן מנוע כולל פילטר שמן.

אחרי שאתה עובר 100 קמ"ש האם ממשכים הרעידות?