יוסי כוהן

בדוק לאחר יום יומים של נסיעה במידה וזה לא מסתדר חזור למוסך. יש מקרים שמצב הצלחות מחורץ או מעוות מעט ונדרשת התאמה של מישטח הבלימה של הדסקיות לצלחות

במידה שלא הוחלפו חלפים במתלה הקדמי ואין חופשים במשולש הימני ולא הייתה תקלה לפני החלפת הציריה והציריה מתנתקת משיני ההזחה שבצד תה"ל בסיבוב מקסמלי של ההגה זה מצביע על ציריה לא מתאימה (קצרה) . למעשה כשאתה מפנה ימינה את ההגה או שמאלה עד סוף המהלך אתה מוציא את הציריה משיני ההזחה שבצד תה"ל . כשהחלפתי ציריות משופצות תמיד בדקתי את אורך הציריה על ידי לחיצה על הפעמון הפנימי כנגד כוח הקפיץ שנמצא בפעמון הפנימי והייתי משווה בין הציריות . ברנו יש מספר אורכים של ציריות . לדוגמא מגאן 96 בנפח מנוע 2000 סמ"ק מידת ערסל מנוע שונה וגם אורך הציריה. החלף ציריה עם אורך שונה של כס"מ אחד יותר ותבצע ניסוי דרך ותדווח.

האם הוחלפו חלפים במתלה הקדמי לפני או אחרי החלפת הציריה או כיוון .

הנושא בטיפול הגברת ארנה קיבלה הנחיות לפי הנתונים שהיא מסרה לי בהודעה פרטית. ממתין להמשך טיפול לאחר שגברת ארנה. תדווח מהביקור במוסך.

כאשר אתה פותח את המצערת הראשית מנוע צעדים יוצא מהמשחק היות והוא משמש למעבר אויר עוקף כאשר המצערת סגורה. מנוע הצעדים חוזר לתפקד כאשר אתה מרפה מדוושת הגז.

למה ההזרקה צריכה להפסיק שמרפים מדוושת הגז ? וממתי מנוע צעדים מונע מדלק להגיע ?

אני מבין ששיפצת ראש מנוע כתוצאה מחדירת שמן דרך גומית השסתומים או ממובילי ששסתומים. במידה שסל"ד המנוע בסרק תקין ללא הפעלת מזגן .אז צריך לבדוק למה אין הגברה בהפעלת מזגן. במידה שסל"ד המנוע בסרק לא תקין צריך לבדוק את מנוע הצעדים. לגבי הסחיבה אני ממליץ לבדוק נפילות לחץ.

סיבובי סרק לא יציבים בזמן שאתה דורך על המצמד סל"ד מנוע יורד בדוק מנוע צעדים. מים לא מטופלים גורמים להרס במערכת הקירור תחליף נוזל קירור

אתה טוען שלחץ השמן תקין . יש לך צריכת שמן מופרזת 2 ליטר ל 1000 קילומטר יתכן שהרעש מהבוכנות עקב שחיקה מופרזת או היתפסות של טבעות בוכנה.

בדוק מסבי גלגלים .

כשאתה פונה שמאלה רוב העומס נוטה לצד ימין כך שהרעש בא מצד שמאל . אתה הולך ביום א למוסך . אני ממליץ לא לנסוע עד גמר התיקון.

אם הטענה שאין סינכרון להילוך רוורס היא טענה בטיחותית אז למה שמים סינכרון בהילוך ראשון. מה יקרה שרכב שנוסע במהירות של 120 קמ"ש ישלב בטעות להילוך ראשון. במקרה הטוב יתפרק הגיר והמצמד במקרה הרע עקב בלימה של הגיר הנהג יאבד שליטה על הרכב . בתה"ל ידני יש מעצור לשילוב הילוך רוורס בטעות (נעילה בטיחותית) לשילוב הילוך רוורס בדרך כלל מרימים או מורדים את ידית ההילכים לצורך שילוב. למרות שבמהירות גבוהה בהעברת הילוכים רגילה לא ניתן לשלב להילוך ראשון קל וחומר להילוך רוורס. שילוב הילוך רוורס מתבצע רק בעימדה והוכח שאין צורך בסינכרון עקב אמינות השילוב. דעתי היא שהיצרנים לא מצאו לנכון להוסיף סינכון להילוך רוורס גם מבחינה כלכלית וגם מבחינת אמינות. ולמה לא נכון לומר שהסינכרון נועד להשוואת מהירות בין הגל הנגדי לגל הראשי ? דוד אתה טוען שבהילוך שלישי הסינכרון מאיץ את הגל הנגדי ודניאל טוען שבהילך נמוך הסינכרון מאיט . שניכם צודקים המטרה של האצה והאטה היא מטרה אחת להשוואת מהירות בין הגלים אז למה לא נכון? דרך אגב אני אמרתי את דעתי האשית אפשר לקבל או לחלוק על דעה זו.

מצמד מחליפים כאשר הוא מחליק. כשיש קושי בשילוב הילוך (מפריד עקום). כאשר דורכים ושומעים רעש ממיסב לחץ . כשהמצמד מפריד גבווה מאוד . כאשר המצמד נלחץ קשה. כשאין הפרדה (ספוג חלקית בשמן).

לידע כללי למה אתה קורא לתה"ל AL4 ברנו יש תיבה אוטומטית בשם DPO ?

כיוון מוט ההילוכים זה מה שנדרש. פעולת הכיוון פשוטה מאוד לבעל מקצוע שיודע . המכונאי שיחרר את מוט ההילוכים מבורר ההילכים בחיבור לתיבה .וחיזק את מוט ההלוכים במצב לא מכוון.

רעש שמתגבר בהעלאת מהירות נסיעה מצביע על תקלה במסבי גלגלים. אתה התלוננתה שיש בעיה גם בבלמים . גם בדסקיות בלם יש פחית ביקורת שמרעישה שדסקיות הבלם מגיעות למנימום. ממליץ לבדוק באופן מיידי בלמים .את המסבים אפשר לבדוק בזמן בדיקת הבלמים.

מה הייתה הסיבה לשיפוץ ראש מנוע ?

לגבי שעון החום נראה שזה תקין . לגבי הטורים לא תקין אין לך הגברה של סל"ד מנוע בהפעלת מזגן. לגבי הסחיבה במידה והרכב עבר התחממות ממולץ לבדוק נפילות לחץ יש מקרים לאחר התחממות מנוע טבעות בוכנה נתפסות. כמו כן בדוק תצרוכת שמן.

ארנה מנוע יבוא מגיע שלם כולל ראש מנוע מוסך אמור להזמין מנוע יבוא לפי סוג רכב ודגם מנוע ושנת יצור. נפח המנוע לא צריך להיות שונה . על איזה סוג רכב ודגם מנוע מדובר. ארנה תפני אליי בפרטי לצורך יעוץ מהיר.

מי סיפר לך שרק חישן כמות האויר אחראי לכמות הדלק( זמן הזרקה) ?

אי החלפת פילטר אויר זה לא רק צריכה מוגברת של דלק .זה גם הגברת בלאי למנוע.

סליחה שהשתמשתי בלשון זכר.

נזילות מהמנוע וחוסר סחיבה לא מחייבות החלפת מנוע . המוסך צריך וחייב לתקן כל תיקון שקשור למנוע . אתה לא צריך לוותר ותעמוד על המילה שלך מול המוסך. תכניס את הרכב למוסך ואל תוציא את הרכב מהמוסך עד גמר התיקונים. יש לך עוד מספר אמצעים לנקוט נגד המוסך במידה והוא יסרב לתקן את הרכב. לגבי מכסה מנוע אני מבין שהכוונה שלך היא לגבי כיסוי עליון למנוע אתה יכול להשתמש בכיסוי הישן של המנוע. תהיה חזק ולא תמים יש לך אחריות תממש אותה היום ולא למשוך תכניס את הרכב למוסך ותדווח ותקבל עזרה.

בעיית ההנעה כתוצאה ממשחק בידית ההילכים יכולה להיות ממספר סיבות . א מתג רב תיפקודי שנמצא מעל תה"ל לא מכוון. ב מתג רב תיפקודי תקול. ג חופש בכבל הילוכים בחיבור לתושבת או למתג.

להעביר את מירב הפרטים זה לתאר את החלפים ואת פירוט העבודה מה הוחלף מה נעשה מלבד טיפול?