mush

ok צודק. לגביי חברת טאווה. מישהו מכיר?

הבנתי תודה בחיפוש נכון מצאתי תשובות. אפשר לנעול תודה

האם יש בעיה להכניס ל 205 מצבר 60 AH ? כאשר האלטרנטור מקורי. ברכב מותקנת מערכת שמע נחמדה אך לא מפוצצת במיוחד. עד עכשיו יש לי 55 AH. חשמל רכב זה התחום הפחות חזק שלי. תודה

אז ככה המנוע בחוץ(תמונות יעלו בהמשך). בלוק משני במצב מצויין קיים. אני מכין הכל לאוברול של ה 205שלי מנוע TU 1.4 שנת 89 סליבים רינגים ופיסטונים . של פלוקה מונפול. הומלץ לי על סט קומפלט לביצוע אוברול עליון +תחתון. של חברת טאווה. נאמר לי שהיא אנגלית. מישהו מכיר? כדאי? וחשוב חשוב...מה כולל הסט(והאם כולל מחזיר שמן טבעות לסליבים....) כי יש הבדלים בתוכן ובפריטים בים הסטים השונים. כאן אני ירכז הכל כפרוייקט

לא לדוגמה סקודה פייבוריט שנת 94 עם קרבורטור+ ממיר.

כבלים של רתכת זולים מאוד. תוכל להניע מרכבה סימן 4.

אלון כל הכבוד שיחקת אותה. תודה נלקח לתשומת הלב. mush

קבל תמונה עדכן אותנו בתוצאות

רכב של המשפחה שהינו רנו אקספרס החזיר נשמתו לבורא . זאת לאחר שיפוץ אלטרנטור . רגע לפני ההלוויה(מסירת הרכב לפירוק) היה לי 15 דקות לפרק מה שאני רוצה. פירקתי את האלטרנטור. נגיש וקל לפירוק. אז השאלה עם להשאיר אותו או להעיף? כמות החלפים בבית גולשת לכיוון המטבח ובד בבד אני גולש לכיוון דלת הכניסה. כך לפחות אשתי טוענת. mush

לא בודקים תקינות. פשוט מחליפים. חשוב! מכיל חומר מסרטן!!! לא להתעסק עם זה יותר מידי, עלמנת לא לנשום חומר זה. חלופי אני מעריך סביב 1000 ש"ח. אולי משומש מרכב שלא עבר הרבה, יותר זול ואיכותי. מקורי מחזיק הרבה יותר זמן. אז אופצית המשומש מפרוק רלוונטית ביותר.

נאמר לי שצריך רק להחליף את הפולי, האם זה נכון? mush

כן. תתכופף אתה תבחין בדוד אמצעי. סביר להניח שבשלב הזה הוא כבר סתום ומקשה על המנוע לנשום בטורים גבוהים.

צודק, כל מילה חקוקה בסלע. mush

חבר את השעון לפין מספר 21 במחשב.

בני אני מתכוון לסליבים פיסטונים ורינגים. זה מה שהבנתי שמגיע בסט המדובר. צריך להחליף טלטלים? אני מקווה שלא. מה עם מייסבי ההחלקה בבוכנה עצמה?

טוב קיבלתי 2 הצעות אחת על סט של "פרפקט סרקל" השניה של "פלוקה מונופול" נאמר לי ששניהם תוצרת צרפת. אני לא מצאתי כלום על אף אחת מהם. מה כדאי? חשוב לציין שעל איכות אנני מתפשר. מקרה קלאסי שהזול יכול להיות מאוד יקר. אם מישהו יכול לשפוך אור על סוגיית יצרן זה יהיה במקום mush

אביב גנבת לי את המילים. אני בודק את האופציות. תודה לכולם. נ.ב המליצו לי על מורד בחיפה. אני מבין שכדאי לבדוק זאת. יחזור לעדכן

הומלץ לי בחום לא לחרוט סליבים ולקנות סט סליבים בוכנות ורינגים חדשים. בטענה שהסיכוי לעבודה לא איכותית גדולה מאוד. מבחינת עלות זה גם כדאי. 1200 ש"ח סט מלא חדש חליפי (דרך מכר שהוא מוסכניק). אני לא יודע של איזו חברה. עבודת חריטה + רינגים לא יעלה פחות משמעותית. מה כדאי? לגבאי קראנק במידה וצריך נאמר לי שזה פחות נורא וניתן לחרוט במידת הצורך. מב עם מייסבי בוכנות וזרועות? האם מגיעים עם הסט? תודה

שלחתי לך

קניתי היום ב 180 ש"ח חדשים תחליפים. 300N

הבנת. אם השמן צלול...שמן גיר. אם השמן שחור...שמן מנוע.

גם לי בשתי 205 בעת סיבוב שמאלה ...נאדה כלום. מעניין

מישהו?

טוב אז התכנון הוא שביום שבת אני יוריד את המנוע מהרכב שלי 205. המנוע עייף מאוד מעשן ואם חור בגודל של אבטיח בבלוק שתוקן אך...לא נותן תחושה שקטה. ברשותי בלוק +נירות במצב מעולה. הבלוק שבירשותי ריק/נקי. כל החלקים יושתלו בו. כמובן שאני יעלה פרוייקט מצולם ומפורט. היינס מלא גריז ליד המיטה נלמד בעל פה. i wish:shock: עוד לא אבל בדרך. שאלה ראשונה. הייכן ניתן באזור חיפה לבצע מדידיות של הצלינדרים וביצוע חריטה אוברזייז עם צריך? אותה שאלה לגבי הקראנק והרכבת מיסבים מותאמים. כמו כן חריטה של הראש גומיות שסתומים אני מתכוון לבצע את כל השאר לבד. לבינתיים מדידות וחריטה. נ.ב מה עדיף...אובר זייס בצלינדרים או לקנות צילנדרים במידה מקורית? מה המידה לאחר אובר סייז? ומה הרינגים שמתאימים למידה זו? כנ"ל לגבי קראנק. תודה

אז אני מבין שתאורטית יהיה עדיף לשפר הספק ב 2.3 LPT על פני 2. 0 HPT. פשוט מעלים את הBAR . לכמה ניתן להגיע +-? ומה צריך ךהחליף בשביל כך.( בלי להשתולל). תודה