mush

מישהו? אני סקרן רצח

המיקום שגוי!!!!!!! תחבר במעגל הפנימי לפני הטרמוסטט הייכן שנימצא בורג הניקוז של האויר. או תחבר ליוניט המקורי. נותן קריאה מספיק מדוייקת +-5 מעלות. שנה מיקום! אתה מאבד את הטעם בהתקנת שעוןחום. מי אמר לך להתקין אותו בצינור התחתון?

מישהו?

משהו לא מובן לי בנוגע למונעים של פולו שנת 99. יש 1.4 75 כ"ס. יש 1.6 75 כ"ס. מה הבדל בינהם? ה 1.6 יגיע לכך בסל"ד נמוך יותר אך שולי לדעתי(הבדל קטן של 800 ס"לד). ל1.6 יש מומנט גבוה יותר אך כמעט זהה לחלוטין. הרי שה 1.6 מצטייר כמנוע מיושן מאוד. לכן העדיפות הינה ל 1.4 החסכני יותר. בתגובות להתייחס בבקשה לעובדה שהמנוע מחובר לתיבה אוטומתית. למה קונצרן VW שיווק שני מנועים כמעט זהים עם אותו הספק? אולי נושא האמינות מטה את כף המוזניים ל 1.6. אלו הנתונים 1.6 Maximum power (DIN)76 PS (75.0 bhp) (55.9 kW) @ 5200 rpmSpecific output46.9 bhp/litre 0.77 bhp/cu inMaximum torque (DIN)128.0 Nm (94 ft·lb) (13.1 kgm) @ 2800 rpm אלו הנתונים 1.4 Maximum power75 PS (74.0 bhp) (55.2 kW) @ 6000 rpmSpecific output53.2 bhp/litre 0.87 bhp/cu inMaximum torque126.0 Nm (93 ft·lb) (12.8 kgm) @ 3800 rpm תודה מאחל לכולנו חג שמח ושקט. מי ייתן ואחינו יחזרו הביתה במהרה. אמן

הרכב מיועד למשפחה הדגם הינו 99 ק"מ מתחת למאה יד שניה שמור מאוד בעבר היה לאבי את הדגם קלאסיק מנוע 100 כ"ס גם שנת 99. לרכב היה גיר אוטומתי לומד נוראי שעשה מה שבא לו. חויית הנהיגה בעקבות זאת לא היתה נעימה. מספר שאלות האם מדובר באותו גיר נוראי? האם זה גיר 4 מהיריות או 3? האם האוטו יהיה עגלה לא נורמלית עם 75 כ"ס ואוטומת? תודה

שמן גיר או שמן מנוע?

איזה באסה. האישה דפקה את הרכב. הכל התחרבש מקדימה. אי שמירת מרחק!!! מכסה מנוע כנף פנסים ימין תשובת מאווררים טמבון. מה שחשוב שהיא בסדר. אבל לי ירדה שנה מהחיים. אם אני לא טועה זה 22 מ"מ. אתה חייב לפתוח עד הסוף ברגים 3 ו 4 גם צד שני על מנת להנמיך את התת שילדה. תנסה לא לאבד את האום בתוך השילדה. אום אחד לכל זוג ברגים. מן פלח עם 2 חורים והברגות. טוב אני הולך לבכות ליד הרכב

דני מישהו?

ממליץ על P3000 שכחתי של פרלי

פעם היה יותר טוב! דני לאן הלכת נ.ב מהו קצב איטי? מה הקצב הנכון? ואם פשוט מזליפים לתוך ראש ההזרקה או מחברים לצינורית ואקום(חלק עושים זאת כך ועד כמה שידוע לי זה שגוי). תודה

inbox בגדול מתפקד כפילטר פתוח. מכניס בייתר קלות כמות גדולה יותר של אויר. הבעיה נשארת זהה.

האוברול תקוע מחוסר זמן. אני מבטיח לעדכן הכל מסודר. עמית שלא תעיז להשתמש במשהו אחר חוץ מבוקים תיקניים. עלות בוקים של 6 טון 1ל נע סביב ה 130 ש"ח שניהם. לא לחסך!!!! לא לקנות את ה 3 טון כי הם שווים לזבל(שים לב לשן שמקבעת את הבוק לגובה המבוקש. כמו שן של ילדה בת חמש) 6 טון זה כבר סיפור אחר. זו תוספת של עשרות שקלים בודדים לשניהם. זה טמטום שגובל בפשע. אני חסכתי בעבר (שיפוץ סרן אחורי וכו'). לאחר הפרוייקט על הגיר הבנתי כמה הייתי אידיוט מושלם. לא לסמוך על הג'ק! תפקידו להרים את הרכב ולא לתמוך בו לאורך זמן במיוחד שאתה מתחתיו מנענע את הרכב. בוקים לא מרימים את הרכב אלא הג'ק מרים. הבוקים תומכים. הגובה שעליו מגיעם הבוקים 6 טון לאחד הוא הרבה יותר גבוה מג'ק. לכן הרבה יותר נוח לעבוד שגוף הרכב לא דבוק לך לפנים. על מנת להגיע לגובה הבוק אני מניח את הג'ק על קורה שמגביה בעוד 10 ס"מ לפחות. הרים את הרכב, סיים את עבודתו. חשוב לציין להרים אנדברייקס חזק ולהכניס מעצורים מתחת לגלגל אחורי. ומקום ישר! ב 1 ו 2 והמקבילים בצד שני אתה נוגע לאחר שיחרור חלקי של התת שילדה. 4 3 והמקבילים שלהם.

תודה תודה עם מודל 89 צוברים ניסיון. מספרים 1 ו 2 והמקבילים בצד השני מחזיקים את המוט מייצב מחובר לתת שילדה. בינהם יש את הגומיות הירוקות במקרה שלך. למרוח גריז טוב טוב. עדיף גריז שלא תוקף גומי(גרפיט). מספרים 3 ו 4 והמקבילים בצד שני מחזיקים את תת השילדה. * את החווק שמחזיק את תושבות הגומי במקום ואת המוט המייצב.לא צריך להוציא לחלוטין רק להרים לשלוף לנקות לגרז ולהרכיב. אם מוציאים קשה להחזיר. אתה חייב 2 בוקים כך ששני הגלגלים באויר,אחרת הלחץ על המוט המייצב לא יתן לך לעבוד. מקווה שיפתור לך את הבעיה. mush

זו טעות להכניס פילטר פתוח ב 205 בגלל מערכת ההזרקה הפרימיטבית. היא איננה יודעת להתמודד עם כמות גדולה יותר של אויר. חיישן מצב מצערת MAP וזהו אין MAF נכתב עלכך המון. בדוק זאת

איזו גומיה קרועה? ציריה קצרה \ ארוכה פנימית או חיצונית?

לא!!! אתה משוגע. לא לפתוח את הבורג האמצעי. עכשיו ירד לי האסימון בזמנו ב 205 הישנה היה רעש זהה למה שאתה מציין. מה לא החלפתי. בולם תושבת בולם חזקתי ברגים וכו. לא היה לי זמן להתעסק עם זה לבד...לקחתי למוסך. היה שם מוסכניק צעיר שבטעות פתח את הבורג האמצעי כאשר הקפיץ בתוך הרכב והרכב על ג'ק. הגלגל השתחרר מטה הקפיץ את הרכב מהג'ק. בסוף הבנתי מה הבעיה. קשה להסביר כאן. צור קשר לנייד שלי (בפרטי). אם זה זה נרשום את זה בפורם.

כרית אויר ב 205 ???? חחחחחחחח אתה גדול.

פשוט חזק אבל עם רגש. לא כל דבר צריך ידית מומנט. שלא תעיז לפתוח את הבורג האמצעי! יש סיכוי שבמידה וחיזוק הברגים הקטנים לא יפתור את הבעיה... התושבת גומי שמעל הבולם (חלק מספר 6)ותפקידה לשכך את הזעזוע, גמורה וצריך להחליף אותה.

yosik קבל... בלוק מנוע כמו שלך. צהוב- מעברי שמן כחול-מים אדום- צלינדרים במידה והיו בועות במיכל עודפים המעבר בין המים לצלינדר נפרץ(בין אדום לכחול). במקרה שלך,המעבר נפרץ בין כחול לצהוב,הייכן שהוא. או שייש סדק איפה שהוא בקיר בין כחול לצהוב. בו נקווה שראש מנוע זו הבעיה ולא סדק. נ.ב מקום מצויין לסדק, זה באזור ברגי הראש (חיזוק לא נכון וכו') מקווה שהצלחתי להסביר בפשטות mush

כאשר הרכב חם פתח את מיכל העודפים. לחץ גז לסירוגין וראה עם יש בועות במיכל העודפים. חזור לדווח. במידה וכן, קומפרסיה עוברת למערכת הקרור. ראש מנוע. טחינה ב 205 זה מצב ממש מתקדם. בדר"כ הרבה לפני יווצר המצב הנ"ל. בברכה

colauti 9 מה הקשר? רשמת: זה חדש לי.

תגידו אני צודק במה שרשמתי בתגובה האחרונה? חזרתי על היינס ואני לא בטוח שאני צודק?

ליבנת ראש בצורת כוכב הינו ניקרא טורקס. הוא ב 205 למייטב ידעתי והיינס TTY. מה שאומר חיזקתם את הראש בצורה שגויה. מצטער. אם אני טועה מחילה mush

אחותי מעוניינת לקנות רנו קליאו שראתה. הדגם הינו B שנת 2000 ידני דגם RT. נפח 1400. האם זה דגם 16 שסתומים? נראה לי שלא. לאבא שלי היתה בעבר אחת ישנה גם RT . היא היתה 8 שסתומים האם גם זו? חסרונות יתרונות יתקבלו בשמחה. תודה

אצלך ברגי הראש הם טורקס? TTY כי אם כן אז את צודקת. והם לא מצריכים חזרה לחיזוק ראש. שימי לב בהיינס יש מידה מסויימת שאם ברגי הראש המשומשים עברו את הארוך המצויין שם, אין להשתמש בהם שוב. אם הם משושים, אז נראה לי שהוא צודק. לא נמתחים ומצריכים חזרה לחיזוק ראש לאחר כ500 ק"מ. תקנו אם צריך mush