mush

ברכבי השני 205 שנת 89 ווסת המהירות של המפוח הפנימי עושה שוב בעיות. עובד רק על מהירות חזקה/חיבור ישיר. נמאס לי מהנושא ויש לי רעיון לפיתרון כמו שאתם רואים בתמונות יש לי סוויצ 3 מצבים +OFF שהיה שייך לפורד עם אני לא טועה . אני מעוניין להרכיבו ברכב זה. היציאה הראשונה תיהיה 6V היציאה השניה תיהיה 9V היציאה השלישית חיבור ישיר 12V המקוריות לא חשובה לי! אני צריך נגדים שיתאימו לי לחבר ליציאה הראשונה והשניה. מה הערכים של הנגדים שאני צריך. אם אני לא טועה הערך הוא התנגדות. אבל בדיוק אני צריך? והאם נתון האמפרז של המפוח משנה לצורך בחירת נגד מתאים? (כי גם הוא לא מקורי/קומבינה של 2 מאווררי מעבדים) בכל אופן האמפרז של "הצרכן" הוא בערך 0.8 אמפר+- תודה ושבוע טוב

סבבה אגוזים. המון תודה לכולם ובמיוחד לאיציק התותח שהשירשור של הפרוייקט שלו עזר לי המון תודה

צודק צביקה. היום נקנה ווסת משולב עם פחמים ב 70 ש"ח . הוחלף החלק הסורר והבעיה נפתרה כמדומני. חשוב לציין שהנורה איננה נדלקת יותר. הערכים החדשים הם: רכב כבוי 12.8 רכב מונע בסיבובי סרק ללא הפעלת צרכנים 14.5 הערך לא משתנה בכל סל"ד. רכב מונע עם הפעלת צרכנים כבדים 14.2 הרכבת האלטרנטור בניגוד לפירוק ארכה 30 דקות. דבר אחד יש לי להגיד על הצרפתים קיבינימט איתם והנדסת האנוש שלהם. מי האדיוט שתיכנן את הקו של המזגן. חזרה לנושא. האם הערכים תקינים? תודה

צביקה אתה טועה . תסתכל בפרוייקט של איציק. ווסת זה החלק עם הפחמים

מרק עכשיו ראיתי שענית בדיוק בזמן שלי. איזו חברה לקנות ללא התפשרות על איכות שלי שייך לוולאו.

מקריאה של הלינק הבא. הבנתי(תקנו אותי א אני טועה). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=72521&highlight=%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5+%D7%90%D7%9C%D7%98%D7%A8%D7%A0%D7%98%D7%95%D7%A8 שהכחול זה מיישר האדום לא ידוע, כנראה חלק ששיך למיישר. ווסת המתח הוא בכלל החלק של הפחמים??? מה לקנות? האם בטוח שזה הווסת מתח ולא המיישר?

מהו החלק התקול? יש 2 חלקים לא מזוהים הכחול ואדום(קוביה לבנה קטנה). מה כל אחד? ומה זה REGULATOR? וגשר דיודות ? וכמובן תפקידם תודה

אז ככה במצב עמידה הרכב לא מונע 13.4 במצב בו הרכב מונע בסיבובי סרק 15.2 בטורים של כ 3000 3500 18.5 טעינת ייתר מה זה אומר? הרכב מושבת עד לפיתרון הבעיה. אז כל התותחים בבקשה עזרה. אני הולך לפרק אותו אני יעלה תמונות.

מייצב מתח ומיישר זרם זה אותו חלק? אנחנו מדברים על אותו דבר?

מצטער על המידע השגוי. גנרל שמועתי לא מנצח ניסיון. מחילה mush

חשבתי שאני יחמוק מהסטטיסטיקה אבל הצרפתיה שלי הוכיחה לי אחרת. הנורת טעינה נדלקת כאשר הטורים עולים ונחלשת כאשר הם יורדים. במהלך סיבובי סרק כאשר הרכב עומד אין היא דולקת כלל. לעניות דעתי זה מיישר זרם בעיתי. האם אני צודק? האם ניתן לנסוע ככה עד יום ראשון? ואם כן האם אני "דופק" את המצבר או משהו אחר על הדרך? יש לי בבית אלטרנטור תקין של אקספרס. הבנתי שמיישר הזרם זהה . כך שאם זו הבעיה אולי יש לי פיתרון מהיר. דובר על כך בלינק הבא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=196585 ויוה צרפת חחחחחחחח בברכה mush

למייטב הבנתי בנושא. ה A134 עובד בלחצים גבוהים יותר משמעותית. דבר זה מצריך מדחס שונה,צנרת שונה,מייבש שונה. ניהול שונה הכל שונה R12 מקרר הרבה יותר טוב..אבל לא ידידותי לסביבה. כדי להגיע למקדם הקרור הטובה של R12 ה A134 עובד בלחצים גבוהים משמעותית. להחליף R12 ל A134 חבל ! אם כבר הייתי עושה ההפך. לחצים גבוהים במערכת לא מקורית מהחברה . . .מקור לצרות! mush

ברשותכם נחזור לנושא. בטיחות,בטיחות,בטיחות. מעל הכל! האם ל מזדה 3 יש 5 כוכבי בטיחות? האם יש לה ESP? האם ל C4 יש 5 כוכבי בטיחות? האם יש לה ESP? האם ל I30 יש 5 כוכבי בטיחות? האם יש לה ESP? ביצועים...לא מעניין כלל במקרה זה! אמינות כללית (הרכב בליסינג הרעיון הכללי לא להתקע בדרך). תא מטען ותא נוסעים מרווח..חשוב(משפחה). תודה

חבר זכאי לרכב מהעבודה. מה מומלץ? חשוב: מערכת ESP (או משהו זהה). 5 כוכבי בטיחות חווית נסיעה/נוחות איבזור האופציות: סוברו B3 יונדאי I30 מזדה 3 סיטרואן C3 רנו מגאן כולם חדשות מהניילונים. תודה

דני עשית סלט! יש עוד סיבות להדלקת הנורה מלבד החיישן על בית הטרמוסטט(קרא לינק+חיפוש...). מישהו כתב בכלל שהמתח בחיישן מדליק נורה וכו'?! זה חיישן ולא מקור מתח. נגד משנה או לא ...היוניט המקורי מתעל שעון ונורה היטב.(אולי לא מדוייק לחלוטין (+-5מעלות) כמו היוניט המקורי של השעון אך מספיק טוב לתת אינדיקציה מה מצב חום המנוע בכל זמן נתון .כולל איבחון חריגות הרבה לפני שנדלקת נורה=ראש מנוע נוזלי ב 205. אם היוניט הוחלפה ועדיין נדלקת מנורה, זה אומר שמשהו אחר גורם לה להידלק. אולי אות ממקום אחר היוניט בצבע אדום על גבי הטרמוסטט אחראית על נורה! כך לפחות טוענים בלובינסקי שרות לא משהו יש להם אבל לקרוא להם שרלטנים... לא נראה לי. בברכה mush

דבר ראשון מה שמדליק את נורת ה STOP לחץ שמן נמוך חום מנוע גבוה אדום במידה ויש(עלגבי בית טרמוסטט)-מדליק נורה! ירוק-חיישן טמ"פ ליחידת הבקרה!!! כחול בתחתית הראש מנוע מתחת לחיישן הירוק לא יודע בודאות. הלינק המצורף לא ברור לי לחלוטין http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=188696&highlight=%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F+%D7%9B%D7%97%D7%95%D7%9C

לצורך פרוייקט צריך רדיאטור נוזל קרור 36X36 מקסימום. של איזה רכב עם בכלל מתאים לי. אני לא מדבר על פנימי(חימום) אלא רדיאטור חיצוני בקדמת הרכב. תודה

הייכן אני יכול למצוא באזור חיפה גריל ל 205 חדש/חלופי/מקורי. אני לא מתכוון לגריל החיצוני(3 פסים בצבע הרכב) אלא ל גריל הפלסטיק השחור שמחבר את כל הגריל לגשר העליון. הגריל הרצוי הוא זה שמחזיק את הגריל החיצוני(בצבע הרכב). שלי נשבר לרסיסים בתאונה. השגתי גריל חיצוני תקין אך הפנימי השחור שבור קשות. אני מניח שעדיף חדש. אני מחפש מקום שמספק לכל הפחחים חלקי חילוף. תודה mush

עמית זה אחד הדברים שלא כדאי לנסות מפני שיכול להיות שלא תיהיה לך הזדמנות שניה . אתה בטוח שאתה רוצה לעשות זאת לבד. לא משנה אם החלפים יהיו 100% והשמן 200% העבודה תכריעה את העניין חיים/מוות/נכות.. אני לא זוכר הייכן אתה גר. אבל אם תוכל להגיע לחיפה השמח לעזור לך. נ.ב פמפום על הברקס לבניית לחץ זו שיטה חפרית שמזיקה למשאבה המרכזית. יש כלים יעודים לבניית לחץ. עשיתי "פרוייקט" כזה בעבר אני ימצא אותו ויעלה אותו. דבר איתי בפרטי או תתקשר.

לי ב 205 שנת 99 יש מנוע KDX המנוע בלוק אלומניום!

דני תודה מה זה 01M?

אייל תודה האם זה גיר 3 או 4 הילוכים?

נוח?! הכי נוח זה לתת למישהו שמבין שיעשה זאת עבורך ...אבל זה עולה כסף. אני חושב שהכי נוח להתקין זאת על הצינור שיוצא מהברז במקלחת, אבל האם זה הדבר הנכון. אין לי מה להגיד לך. זה פשוט הזוי.

אם זה אותו גיר לומד אז הנסיעה צריכה להיות גרועה. גם גיר גרוע גם מנוע חלש. אני ירד מזה כנראה. אתה בטוח שזה אותו גיר?

אם נתייחס ל פולו 1.6 אוטו לא קלאסיק. אז המנוע הוא 75 כ"ס. קלאסיק 100 כ"ס (היה לנו אחד בעבר). השאלות נשארות ללא מענה לבנתיים.