mush

מצב בו אדיי דלק מאיידים להם כאשר הטנק סגור, זה מצב מסוכן מאוד! תקן זאת. אצלי תקין דוד סתום יעלה תצרוכת דלק. מרשרש: שבור וגמור מבפנים...תחליף. אני מחכה לתשובה של דני לתגובתי האחרונה. מקווה שישפוך אור על הענין.

גם ברכב השני המזגן פעל. כמו שאמרתי, אני יבדוק טרמוסטט ויזואלית. דני האם הבדיקות שעשינו, מעידות על חיישן מצערת,חיישן טמ"פ אויר, וחיישן למדה תקינים? אולי המזרק דפוק? והאם טמ"פ נמוכה שכזו יכולה להעיד על צריכה כל כך גבווה? הרי אני נוסע רוב הזמן עם מזגן. רוב הזמן הרכב בין 70 ל 80 מעלות גג. ייתכן שכאן הבעיה? עוד סיבה למה לשלול אלכס אוריגינל! אני מסרב להניח לזה. זה עולה לי 200 ש"ח בחודש. לא הגיוני. וממרמר מאוד. מצטער על היותי נודניק, אבל זה חשוב מאוד.

קבלו תיקון... בהפעלת מזגן עובד מאוורר אחד במהירות חלשה טמ"פ יורדת ל 70 +-. (מודל 99). 80 % נסיעות עם מזגן פועל. אולי טמ"פ נמוכה יחסית גורמת לי לצריכת דלק מוגזמת. אבל ב כ 26% יותר מב 205 השני . האם הגיוני? יש סיכוי קלוש מאוד, שהטרמוסטט תפוס על מצב פתוח?? למרות שמבדיקות שעשיתי לא כך המצב. אני יפתח ויתבונן ויזואלית. דני השמח לתגובה בברכה mush

אז ככה... מסלול 2 הרכבים די דומה. ב מודל 89 מנוע המוציא 60 כ"ס וזה היה לפני 18 שנה אז אני מניח שאני לוחץ קצת יותר. ב מודל 89 מזגן מקורי ובמודל 99 מזגן אלכס אוריגינל. אולי קשור לא יודע. בהפעלת מזגן טמ"פ הנוזל בדגם החדש קטנה ב 5 מעלות מהמודל 89. בכלל הוא עובד קר ב 5 מעלות גם ללא מזגן.(רזרבות הקרור ב 89 אינם, לחיצה בעליה תדליק מנורה. הוא גם רגע לפני ראש מנוע(בריחת קומפרסיה למערכת הקרור). במודל 99 ו 89 יש טרמוסטט במודל 99 יוניט מאווור 2 מהיריות ובמודל הישן מהירות אחת חזקה. בהפעלת מזגן עובד מאוורר אחד במהירות חלשה טמ"פ יורדת ל 77 +-. (מודל 99). במודל 99 המהירות החזקה של המאוורר כמעט ולא עובדת. רק החלשה מידי פעם . אולי רק בלחיצה ממש חזקה וארוכה. (כמו שצריך). רזרבות קרור רבות. בדיקת צריכת הדלק מתבצעת כדלקמן: מילוי טנק מלא, רישום ק"מ. לאחר כ 3/4 טנק מלוי טנק מלא. סך כל הק"מ לחלק לכמות הדלק שנכנס (ליטר). הרכב עבר 64000 ק"מ בלבד.למרות זאת פורק הדוד האחורי והוא נראה תקין(אין רעשים מבפנים בזמן טלטול) והוא אינו רקוב כלל. התחושה הכללית שמודל ה 89 מגיב טוב יותר בזמן לחיצה(אני מניח שזה בגלל שהוא קרבורטור). למרות הנחיתות ב כ"ס התחושה די זהה עם היתרון קל למודל 89. אבל בעליות ארוכות (ציונות, פרויד) מרגישים ש מודל 99 חזק יותר. לא מוצא נזילות מישום מקום אולי זה המזגן? אולי המנוע עובד קר? לא נראה לי אבל אולי. האם בדיקת הגזים התקינה, מאשרת שאין כל דבר פגום ב מערכת ההזרקה? חיישן מצערת חיישן חום חיישן למדה דני במידה והינך מעוניין וזה מתבקש, השמח להיפגש איתך. אולי הנ"ל נותן כיוון.

עמית עזוב שטויות בו נעשה זאת לבד. אישור בלמים יעלה אח"כ 100 ש"ח גג. עבודה תעלה יותר יקר יותר. ידית כח קנה אחת טובה ממליץ סיגנט. אני קניתי אחת זולה , היום היא דומה לביגלה. אמרת, צד אחד לא טוב. למה שתי משאבות?? אולי על הדרך תחליף משאבה מרכזית? ואיפה ההנאה?? יש כאלו יגידו לא ולא ... בלמים רק מוסמך. נכון אבל עשיתי את מספר פעמים! במילה אחת... בונבון. אחרי זה במלא צריך אישור בלמים , כך שמוסך "יבדוק" אותנו. יאללה בו ... תביא קולה.

מגיע לצפון (חיפה)? נעשה זאת ביחד. עשיתי את זה כמה פעמים. פשוט בברכה mush

טוב... עשיתי בדיקת גזים היום. המוסכניק אמר שהבדיקה תקינה לחלוטין ושאין טעם לחבר לסקנר וחבל על הכסף. נ.ב לחץ צמיגים לפי הספר אין משקל עודף על הרכב אאאאח באסה , מה יהיה?!

דני תודה על תגובתך אני מחר יפנה למוסך עליו המלצת בפרטי. אני מניח שאם המלצת עליו ,הוא מקצועי ובעל כל המיכשור המתאים. נתראה בעידכון הבא mush

חזרנו. (היינו בחו"ל) מחר אני הולך לבדוק את הרכב ע"י סקנר ובדיקת גזים. שאלה חשובה מאוד לפני כן... פירקתי את הממיר לפני שבועיים(הצריכה הבעיתית לא השתנתה לכול המעונינים לדעת) . האם לפני הבדיקות הנ"ל חשוב להחזיר את הממיר ? (הורכבה צנרת מקורית של 205 ללא ממיר .במקום הצנרת עם הממיר). או שאפשר לבצע את הבדיקות הנ"ל ובתקווה לגלות את מקור הבעיה לצריכה המוגזמת של דלק וכל זאת עם צנרת ללא ממיר. במיוחד עם אפשר לגלות חיישן למדה לא תקין באמצעות סקנר ובדיקת גזים, כל זאת שאין ממיר? בברכה mush

אני רציני לחלוטין. תרגיש חופשי חופשי

צביקה תגיע אליי לחיפה. 25 דקות הצריה הוחלפה. קפה עליי. mush

חיפה נ.ב פירקתי פלג אחד, ויש שכבה דקה של פיח שחור.

מישהו?

נ.ב חוטי הצתה מקורים ולא הוחלפו אף פעם (63000 ק"מ) אולי כאן הבעיה, בספק? כל כמה זמן מומלץ להחליף אותם? בברכה mush

דבר ראשון יש טרמוסטט. דבר שני, מצאתי בדיקת גזים שהרכב עבר לפני כ חודשים וחצי. לא יודע כיצד לקרוא זאת נכון. מקווה שהטופס יסביר את הצריכה המוגברת של דלק. סרק: סל"ד 883 CO 0.09 30 שניות ב סל"ד 2469 למבדה 0.99 CO 0.06 חום מנוע 92 מעלות צביקה הבנתי את הרמז למודד "יקר" ואיכותי. השמח לתגובות

לגבי הטרמוסטט יבדק הנושא. אני מבין שחיישן מצערת זה לא הכיוון(מקווה)? כיצד אני בודק מתח בחוטי חיישן למדה? וכיצד אני בודק מתח בחיישן טמפ? בכל מקרה רציתי לקנות רב מודד, מה לקנות? אני מניח שעדיף דיגטאלי זה בסדר? http://www.shopy.co.il/groupsales/4026 בברכה mush

אחרי הרבה בירורים הבנתי איציק שרשם "המנוע "מתגבר" על כך באמצעות המחשב שמזהה שהאוטו עדיין קר והוא נמצא במצב שנקרא OPEN LOOP (את התערובת הוא מחשב לפי נתונים מתבנית קבועה שיש לו ב ECU). ברגע שהחיישן מתחמם והעסק מתחיל לשדר אות עדכנית ומדוייקת, המחשב נכנס למצב CLOSED LOOP והוא מסונכרן מול החיישן בכל מה שקשור לתערובת וכד'." איציק 1.יכול להיות שהחיישן טמ"פ שמעביר אינדיקציה למחשב לגבי חום המים דפוק. המחשב תקוע על closed loop. ולכן צריכת הדלק הבעיתית. אני לא יודע אם מנורת התקלה במערכת ההזרקה תדלק בשלב זה? 2.חישן למדה מזייף, הוא לא הרוס. כי המנורה לתקלה לא נדלקת. 3. הרכבתי שעון חום, בנסיעה בירידה מתמשכת חום המים יורד ל 70 מעלות. אני חושד שאין טרמוסטט(יבדק בהקדם) לא נראה סביר שזה ישפיע על צריכת הדלק עד כדי 26% לרעה. האם בעיה בחיישן מצערת יכולה לגרום לתערובת עשירה בדלק? חשוב לציין שהרכב לא מגמגם או נחנק . האם ניתן באמצעות רב מודד לבדוק עם חיישן למדה/ חיישן טמ"פ מים (אינדיקציה למחשב) משדרים ותקינים?

מדהים!!! והכל תודות ל Tzvika-Pick איזה פורם אלו אנשים, אחח תענוג להיות חלק מפורם זה. תודה לכולם mush

לאן אני יכול ללכת לבצע דיאגנוזה לרכב(סקנר+גזים) באזור חיפה. מקום מקצועי! אמין! דני אולי אתה מכיר מקום מקרוב? בברכה mush

בירשותי 2 205 כידוע לכם כברשניהם 1.4 אחת 89 השניה 99. ה 89 צורכת בין 1/11 ל 1/12 70 % עיר 30 % בינעירוני. ה 99 צורכת 1/8.5 באותם תנאי דרך בדיוק! הבעיה שעכשיו זה מחשב, ואין לי מושג מה לעשות. יותר מאוחר אני יבדוק את מצב הפלגים, נראה עם יש עליהם פיח שחור.(אני צריך להוציא את כולם הוא מספיק להוציא 1 לצורך הבדיקה הנ"ל). פילטר אויר הוחלף לפני שבועיים, כמו כן בוצע שימוש ב K44 על חצי טנק דלק. טיפול 10000 הרכב עבר לפני כ 6K. הבדיקה נערכה פעמיים והתוצאה מדוייקת למדיי. אני מניח שתגידו לי..." לך שיחברו לך סקנר ויעשו בדיקת גזים". אין סיכוי שאני משאיר את המצב ככה. עליה של כ 26% בצריכת הדלק הפסד של כ 200 ש"ח כל חודש. הבנתי שההזרקה הנ"ל אמורה להיות חסכונית יותר מהקרבורטור, איזה באסה . אני צופה הוצאותתתת. בברכה mush

תודה אבל חיישן הטמ"פ (נורה בלבד) יושב על בית ונמצא בתחתית התמונה. זה לא זה. ומס" 11? בברכה mush

"שהסלנואיד אצלי כבר לא במיטבו "?? למיטב ידעתי או שהוא תקין או שלא. מה שלא שבור על תתקן.(שעור זה פספסתי בילדותי, אני משלם על כך עד היום). בורר המהירות ב 205 הינו חלק עדין ובעייתי. בדר"כ השליטה במהירוית הפחות מהירות נדפקת, מה שמאיר מהירות חזקה . על תבהל מבעיה זו , אלא עם זה לא תקין כלל. החיווט המקורי של המאוור הינו עבה יחסית. תמיד הוא מתחמם! תבדוק שהפלג תקין ולא חס וחליה נשרף. מתחמם תקין, נשרף לא!

יצחקי תודה על התגובה המהירה. 1-לגבי הדיסטריביטור הסיבה שעלתי את התמונה שלו היא, איפה הכבל הראשי שמזין את הדיסטריביוטור? 2-לגבי אביזר 12 הצינור עודפים מוביל לתקע חשמלי ולא לשום מקום אחר. לאן זורם הדלק העודף? 3-האם פילטר דלק בונגילה שכזה צריך להחליף כל 10K? 4-האם מישהו מכיר את סוג האזעקה הנ"ל? 5-מספר 9 בודאות אינו חיישן מאוררים(על הרדיאטור) או חום מנוע(נמצע על הטרמוסטט )? 6- לגבימספר 11 לא הבנתי? בברכה mush

תודה על העזרה mush

טוב קיבלתי את המצלמה שלי. קניתי 205 שנת 99. יש כמה רכיבים ברכב שאנני מזהה אותם(לפחות לא ב 100 %). ברכבי הישן שנת 89 אין את אותם רכיבים . צילמתי , השמח לעזרה. אם תוכלו להתייחס למספרים , זה מאוד יעזור לגבי האזעקה, מישהו מכיר את החברה הזו?