kobic9

כשהיית במרכזי, אמרת להם שמהחיבור הנ"ל בורח אוויר? תבדוק אפשרות להחליפו, אולי רק את החיבור וזה לא יעלה לך הרבה. ברגע שאין וואקום, המגבר בלם אינו עובד ולכן הדוושה מתקשה.

אני חושש שלצערי הדבר הזה לא יצליח. אני כמעט בטוח שהרוב יבקשו עזרה בהובלה כי הם מחזיקים רכבים קטנים וחסכוניים, ואילו מי שמחזיק רכב גדול מתפרנס ממנו לכן הוא לא תמיד יכול לבוא ולתרום. אין לי בעיה להשאיל כלי עבודה אם מישהו צריך משהו שיש לי. מרק- התמונה בצד אצלך צולמה במקלחת?

כוונתך שבתיבת הפיוזים, יש חוט חיצוני שמתחבר לאחד מהפיוזים? אם כן, כנראה ישנה בעית אימובילייזר וכדו', לכן חיברו את המשאבה בצורה ישירה. כמובן שעדיף תמונות על מנת שנבין יותר טוב.

יש ברגי (10 מ"מ אם איני טועה) שמורכבים בפח ופתיחתם משחררת את המנגנון. אם תעלה תמונה זה יהיה פשוט יותר. כמו כן, אין לך מה לנסות להדביק את החלק הנ"ל, אתה צריך לגשת לזגג רכב ולהחליף את החלק הפלסטי.

גילי, אני ממש מצטער לבאס אותך לאחר הקניה אבל אם הבעלים הזניח את הרכב עד לרמה של ירוקת במיכל עיבוי, לא הייתי קונה את הרכב. אבל משום שכבר קנית, אני מציע לך לנקות את כל מע' הקירור ברכב היטב! ולבצע טיפול תקופתי( אני מאמין שהוא הזניח את הרכב בכלליות ולכן גם מצב השמן לא מזהיר וכדו') על מנת לשמור על הרכב.

בני מזל שהסברת!

אכן זה עובד, אני מפרק את המיכל, סותם את החורים ומכניס חצץ ואבקת כביסה והמיכל יוצא נקי. יש לי בעיה אחרת, המיכל ישן וכבר הצהיב, יש למישהו רעיון טוב איך להבריק אותו? אגב, איך הגעת למצב שהמיכל עיבוי מפוצץ בירוקת?

לפי מה שידוע לי עלות של שיפוץ המסרק הוא בסביבות ה1000 ש"ח. יש את החיבורים של המסרק הגה לצינורות הנוזל, יש שם גומיות שלפעמים נוזלות. אני החלפתי אותם ותודה לאל אין לי נזילה ניראת.

איזו תמונות יותר מעניינות? (עריכה: ראיתי עכשיו את השירשור על החלפות הרצועה).

זיסו, כיצד אדם פרטי יכול לבצע ניקוי למעברי המנוע?

אני מתדלק בסד"ש בפתח תקווה סולר והם הכי זולים באיזור. לגבי השאלה, הילוך גבוה ככל האפשר וסל"ד נמוך ככל האפשר יתנו צריכת דלק טובה יותר.

מה הייתה הבעיה שבגללה לא יצאתם לתחרות? אני לומד הנדסאי רכב וצריך להכין פרוייקט.

אל תשכח לצלם ולהעלות תמונות מהפרוייקט.

אתה מפרק את המצערת מהרכב? אם כן, אז תוכל לשמן את המצערת לאחר הניקוי. אם זה מורכב על הרכב לא הייתי נוגע עם WD40 על מנת שלא יכנס לשאר המנוע, אני לא יודע מה הוא מכיל. את הניקוי לא תוכל לעשות עם DW40 כי הוא אינו מנקה פיח, אתה צריך ספרי קרבורטורים.

יכול להיות שהבעיה היא אכן בבלמים. אני חושב שכדאי לגשת לפנצ'ריה ולבדוק את האיזון, במידה וזה יראה שהכל תקין אז לגשת למוסך לבדיקת הבלמים. למה קודם לפנצריה? כי אני לא יודע אם אתה סומך על המוסך שלך שלא ינסה לדחוף לך בלמים חדשים על הדרך.

רון, מעל כמה אתה מגדיר "טעינת יתר"? למה זה די דחוף? האם יכול לקרות עוד נזק חוץ מחימום המצבר וגרימה להתייבשותו?

ישנם מצבים שבעיה בצלחות גורמת לרעידות, אבל על מנת לדעת יש לבדוק את הרכב ואת מצב הצלחות. הכוונה במהירות נמוכה היא 20-30, זה לא המקרה שלך. אני במקומך הייתי דורש איזון חוזר, אני מאמין שהבעיה משם(אם לפני כן לא היו בעיות בצלחות).

אם הבעיה היא בתחום צר של מהירויות גבוהות הבעיה היא באיזון. כשהבעיה היא במהירות נמוכה זו בעיה בצמיג עצמו(אי עגיליות שלו).

איציק תודה רבה, עכשיו שאמרת זאת הזכרת לי שכשהרכבתי את הפילטר אוויר, פירקתי את הצינור ולא הבנתי למה אין שם שום בנד. אני אומר לו לקנות בנד ולסגור את הצינור הנ"ל. יש אולי עוד רעיונות לבעיה? אגב, אני חייב לציין שהמוסך המרכזי שביצע את הטיפול הקודם חיפף מאוד בכל הטיפול. איך שהרמתי את הכיסוי העליון ראיתי נזילת שמן רצינית מכיון מכסה השס', אשר כוסה בשכבה של סיליקון על מנת לעצור אותה. הבית של הפילטר אוויר, צריך להיסגר בעזרת נועלים קפיציים, אבל המוסך סגר את הבית בעזרת ברגים(שאגב ראשם אכול לגמרי, נפתחו בעזרת פלאייר).

השמן הנ"ל מתאים. הוא סינטטי מלא. קנית אותו ברשת צ'מפיון? אם כן אשמח לדעת כמה עלה?

לפותחת השירשור, הכנסי לקישור הנ"ל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=376172&highlight=%D7%95%D7%95%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%9D+%D7%A1%D7%A2%D7%A4%D7%AA בכל זאת, יש לבדוק את הבלמים במוסך על מנת לוודא שהכל תקין. לעדי89- האם הדוושה ספוגית? יש לבדוק שבוצע ניקוז אוויר מהמערכת כראוי.

50-100 ש"ח? אני שמתי את המצבר לטעינה של 24 שעות וזה עלה לי 30 ש"ח.

עידכון: אכן יש משאבה ידנית(פומפה) לניקוז אוויר ברכב הנ"ל. הטיפול בוצע ביום חמישי האחרון, עבר בהצלחה חוץ מפתיחת בית פילטר הסולר. על בית הפילטר ישנם 2 סימונים בצהוב של MIN וMAX, הכוונה היא לסגירה כי גם על המכסה ישנו סימון צהוב תואם. ניסיתי לפתוח את המכסה בכוח היד ולא הצלחתי, ניסיתי שוב ושוב ללא הצלחה, פירקתי את המיכל וראיתי שמי שסגר פעם קודמת הידק מעבר לסימן הMAX(בערך רבע סיבוב). לאחר שהבית פילטר היה תפוס במלחצים, תפסתי את המכסה בעזרת פלייר משאבות גדול במיוחד והמכסה נפתח. ראיתי שמי שביצע את ההחלפה בפעם הקודמת לא שם את האטם, לכן הוא יכל לסגור את המכסה בעוד רבע סיבוב. ניקיתי את המיכל, והרכבתי בתוכו את הפילטר החדש, הנחתי את האטם במקומו וסגרתי, הפעם כשהגעתי לסימון הMIN כבר היה קשה לסגור, עם מעט מאמץ סגרתי אותו באמצע בין הMIN לMAX. מספר פימפומים במשאבה, 2-3 סטארטרים והרכב הניע. לאחר יום(ביום שישי) חבר שלי אמר לי שהוא נסע עם הרכב, ופתאום הוא הרגיש שהרכב נחנק, לא סוחב ותקוע על 2.5 סל"ד. לאחר כיבוי, המתנה של מספר שניות והנעה חוזרת הרכב חזר לתפקד כרגיל. ממה יכולה הבעיה הנ"ל לנבוע? האם יש קשר בין הטיפול לבין הבעיה? אני חושב שמדובר במשאבת הסולר, אך אני לא נגעתי בה כלל במהלך הטיפול. אשמח לקבל את עזרתכם, ותודה רבה לכם על העזרה!

אני חושב שתרכיב חדש, רק הזמן שתשקיע על הפירוק מהישן לא שווה את זה. בטח לא כשהמייסב הנ"ל לא עולה יותר מידי.

אתה יכול לקנות גם נוזל קירור של חברת "למפנדר"(אני מקווה שלא טעיתי באיות). אבל ההבדל יהיה זניח, בערך 5-10 ש"ח.