kobic9

כיצד אני יכול לדעת איזה סוג של מערכת יש ברכבי? כיצד אני יכול לבדוק אם הבעיה במדומם או ברכיב אחר? המצב הוא כזה, הרכב יכול לנסוע שבוע בלי תקלות, אבל פתאום באמצע הנסיעה להיכבות ולא להידלק, לכן חבר שלי השאיר לי אפשרות לחבר את המדומם בחיבור ישיר ובכך להמשיך לנסוע. יש לציין שלאחר מכן הרכב יכול להמשיך לנסוע גם חודש בלי תקלה.

קח בחשבון שזה אפשרי, אבל המשכורת שלך תהייה נמוכה כי אתה נכנס בתור מתלמד. לא תמיד גם קל להיכנס לזה אבל זה תלוי רק בך. לגבי לימודים לתואר מהנדס, גם בשירשור שנפתח על זה באתר אמרתי שאני לא רואה כרגע שום סיבה ללמוד זאת. אני חושב שכדאי לך אולי לבדוק אפשרות של הנדסאי רכב, אולי גם תקבל פטורים ותוכל לסיים מהר עקב תעודת ההנדסאי אלק' שברשותך.

אמיר, אני לא שולל זאת סופית, אבל ברגע שהיועצת או לא יודע מי זאת שהתקשרה אליי אחרי שהשארתי פרטים לגבי המסלול הנ"ל לא יודעת לספק לי פרטים בסיסיים(ואני לא מאשים אותה, סביר להניח שהיא לא מכירה את הכל) אני נתקל בסירוב מצידם לקבל הסבר ולדבר עם מישהו מהתחום זה מרתיח אותי. סה"כ אני שואל שאלות רציניות ומתעניין, והם לא מספקים פרטים. לפני שנרשמתי להנדסאי רכב, בדקתי גם על תואר מהנדס בתחומים אחרים, בכולם הביאו לי לדבר עם הרכב או משהו כזה(וזה ממספר מוסדות שונים).

תודה. האם המדומם נמצא רק במערכת רוטורית? או גם במע' מסילה משותפת/ תא חימום מוקדם/ שאר המערכות סולר? כמו כן, מה יכול לגרום למחשב להפסיק את הזרמת הסולר? כי הטרנספורטר לא הניעה לי, חבר שלי הגיע וחיבר אותי ישירות למדומם והרכב הניע.

לדעתי זה נורא, לא הייתי קונה צמיג בן שנה וחצי. בטח בטח כשהמידה היא יחסית שכיחה.

אני מציע לך לא להיות גבולי עם השמן, לא יקרה כלום אם המדיד יראה על החצי או ה3/4 מדיד. לעומת זאת כשאתה גבולי זה לא טוב, יכול להיות פיספוס שלך ויגרם נזק.

למה כשהגישו לך את החשבון לא אמרת כלום ושילמת? כמו כן, אם אתה באמת רוצה לעשות משהו גש למוסך ותדבר עם האחראי ותיראה אם אתם מגיעים לעמק השווה לפני שאתה רץ בהודעות שאתה מגיש תביעה.

אני חושב שהקלאץ המקורי שמגיע עם הרכב הוא של לוק.

אפשר להוסיף ולשאול על תפקיד המדומם? מה תפקידו? כיצד מבחינים בתקלה בו? מה הוא בעצם עושה? וכיצד פותרים תקלות במדומם? תודה.

תודה מרק. אז אני רואה שמה שמתאים לי לפי מה שכתבת זה או מצבר 80 אמפר שעה, וזרם התנעה של 740, או מצבר 95 אמפר שעה עם זרם התנעה של 830. מה המשמעות של אמפר שעה, למה זה חשוב שזה יהיה גבוה ככל הניתן? על מה הוא משפיע? מה לגבי מצברים של בוש?

המחיר ירד רק כי המחיר של הנפט בעולם ירד. המס נשאר, וברגע שהמחיר של הנפט בעולם יעלה כך גם מחיר הדלק יעלה.

הסיבה להצלבה היא לבלאי מוגבר בצמיגים הקדמיים. הסיבה למה לא להצליב ימני קדמי/אחורי עם שמאלי קדמי/אחורי היא בגלל הצמיג עצמו. בצמיד יש חגורת פלדה, היא מקבלת את צורת הנסיעה, ברגע שאתה מעביר את הצמיג צד אתה מסובב אותו כנראה הצורה שהוא קיבל ואתה גורם לקרע החגורה, הצמיג וסכנת התפוצצות הצמיג.

צודק, הביקוש הרב הוא במשאיות ובאוטובוסים, מעט גם במסחריות/הסעות. בכל מקרה, אני חושב שאנחנו אולי צריכיים להיות שמחים שזה נפתח, אבל לבכות שזה נפתח באפקה. התקשרתי על מנת לקבל פרטים, האם קיבלתי מידע כלשהו? לא! הבחורה שדיברה איתי לא הבינה כלום בנושא, כשביקשתי מישהו מעל שמגיע מתחום הרכב(כמו רכז או משהו כזה) היא אמרה לי הכל מופיע באתר תיכנס ותיראה שם. שאלתי מה לומדים בתחום הרכב? תורת המנוע. אוקי, אבל תורת המנוע יש לי כבר מההנדסאים, לא לומדים עוד דברים? אז תקבל פטור. אוקי מה עוד לומדים בתחום הרכב שיעשיר לי את הידע מעבר למה שלמדתי בהנדסאים- אין תשובה והיא לא מוכנה להעביר למישהו שכן מבין בנושא. פשוט עצוב.

תודה על הסדר מרק, אני איני מבין כלל במצברים ולכן אני שמח לקבל תגובות וללמוד מהן. ראיתי דבר כזה: מצבר וורטא שחור, 90 אמפר שעה, זרם הנעה של 720. מצבר וורטא כחול, 80 אמפר שעה, זרם הנעה של 740. איך יש את ההבדל הנ"ל? הרי ה90 אמפר שעה צריך להיות בעל זרם הנעה גדול יותר לא? כמו כן, מה התפקיד של האמפר שעה במצברים? אני אשמח לדעת זאת. ושוב תודה!

תראה, הדבר היחידי שאבא שלך יכל לבדוק בנוזל בלמים זה את גובה המפלס. מעבר לזה הוא לא יכול לבדוק כלום!(בלי לזלזל באבא שלך ובידע שלו).

מרק, אני מניח שאלו הנתונים מהיצרן? אין לו הגדרה ברורה לנושא? אז אני מבין בעצם שהכי חשוב במצבר זה זרם ההנעה שלו? אני חושב שאין יותר מידי קשר בין האמפר שעה לזרם הנעה, משום שהוולטא המותקן כעת הוא בעל 88 אמפר שעה ובדקתי זרם הנעה- הוא רק 460 אמפר. לעומתו ראיתי שמצבר וורטא אטום הוא 70 אמפר שעה וזרם הנעה של 640. מה משפיע בעצם אמפר שעה גדול? אגב, tzvipper אם הבעיה היא במצתי הלהט אני יכול לפרק אותם, הם לא משפיעים ברכב שלי.

בסמוך לפרסי, יש את צנטרל, אני קונה ממנו לא שווה לי ה10-20 ש"ח של מחיר יותר טוב כשאני עומד עם הרכב בחוץ ועלול לקבל דוח. המחירים שלו דומים למחיר של הפרסי.

רון, אפשר לשאול כמה עולה פירוק והרכבה של מסרק הגה לטרנספורטר שלי? כשנכנסתי לטסט אמרו לי שאחד הצינורות של המסרק קצת לח, שכדאי לי לפרק ולשלוח לשיפוץ. בסוף רק הידקתי וזה תקין. אחד המוסכים שהעביר שם טסט יש ניגש והציע לי עליות לגבי פירוק הרכבה וכו'.

נזכרתי שיש את המבדקה של המספר שילדה וכדו'. מקווה שזה יעזור, מצטער על איכות הצילום.

סתם שאלה שמעניינת אותי- איך אבא שלך בדק את הנוזל בלמים וקבע שהוא תקין?

מרק תודה רבה, אני לא מוצא את המבדקה הזאת ברכב. ישנה דרך אחרת לדעת? אולי לפי דגם מנוע, נפח, כוח סוס וכדו'?

עידכון: אחי הגיע והנעתי בעזרת כבלים את הרכב, כשהרכב דלוק אני שומע שריקה קלה מכיון האלטרנטור. אבא שלי אומר שכנראה זה היה כמה ימים כך והוא לא שם לב. בדקתי את הרצועה והיא ניראת לי רופפת מידי, כיצד אני יכול למתוח אותה מעט? איך אני יודע שהיא מתוחה מספיק? כמו כן, מחר בבוקר המצבר יכנס לחשמלאי להטענתו, המצבר כרגע הוא 88AH והמחירים שלהם גבוהים מאוד לכן אני חושב שכדאי לנסות להציל את זה(בן שנתיים וחצי) בעלות של 30 ש"ח לפני שאני משלם קרוב לאלפיה. אם אני מניע את הרכב ויוצא לסיבוב של חצי שעה זה מספיק למצבר או שלא לקחת סיכון ואני עלול להיתקע באמצע הדרך? כמו כן אשמח לדעת כמה אמפר המצבר צריך להיות לפי הוראות היצרן(גם במוסכים של צ'מפיון לא ממש ידעו לענות על זה, וכל סוחר ניסה למכור לי את הסחורה שלו). תודה רבה.

אני לא קראתי האמת כלום מכל העמודים פה. אבל רציתי לדעת מתי אמורה השביתה להסתיים? יש אנשים שזקוקים לטיפול/ לבדיקות והם לא מקבלים זאת.

אני מאמין שהיכן שהוא הצליב בין הצמיגים בדקו לו/ היו שמים לב. מצד שני אם ביצעו לו הצלבה של ימן ושמאל אז אני כבר לא בטוח באיכות העבודה של המקום הנ"ל.

זה לא משנה אם פורק מהגאנט והורכב או לא. הצמיג מקבל את צורת הדרך, אי אפשר להעביר בין צד ימין לשמאל כי אז הצמיג נהרס וחגורת הפלדה תיקרע. אני מניח שלמרות שהחלפת בין הצדדים עדיין הרכב מושך ימינה, לכן הבעיה היא לא בצמיג אלא בכיון פרונט/חופשים במתלה. כנראה שלא החליפו את התותבים של המשולשים כמו שצריך, לא הידקו או משהו כזה. מאיפה אתה בארץ?