kobic9

מה הטיפול שאתה רוצה לעשות? האם מדובר על החלפת השמן שדיברנו עליה? אתה יודע לזה שדרייב 1/4 זה קטן מאוד? אתה צריך 3/8. מה תדירות השימוש? אם זה רק החלפת שמן אחת לשנה, גם ידית כוח קטנה או משהו דומה(הכוונה למשל לידית של המנוף לגלגלי הרכב, שם נדרייב הוא 1/2 למקרה ושאלת) יפתור לך את הבעיה. אם זה הולך להיות שימוש ארוך, ואתה מתכנן לטפל לבד ברכב אז תקנה סט יותר מקיף.

אמורה להופיע גם מידת הצמיג. לדוג', אצלי גם רכב מסחרי אבל לא רנגו כתוב כך: 205/65/15C 100T הסימון C כבר מסמל לצמיג מחוזק למסחריות. כמו כן, ה100 מסמן את קוד העמסה על כל צמיג, תהייה בטוח שאם הקוד גבוה אז אתה צריך מחוזקים כי רק הם יעמדו בקוד העמסה הנ"ל.

לפי מיטב ידיעתי אתה צריך צמיגים מחוזקים. אני לא יודע איפה זה ברכבך, אבל חפש את הדף על טבלת לחצי הניפוח לגלגלים. לרוב זה על הדופן של דלת הנהג או צמוד למרכב. יש שם גם את המידה של הצמיגים, אם אתה יכול צלם זאת, או לא אז תגיד מה כתוב שם. אם יש שם איזכור לאות באנגלית לאחר המידה במספרים.

מרק: גם אני החלפתי פעם פילטר דלק והיה בו ליכלוך חום. מה זה? (אני שואל משום שאמרת לפותח השירשור סע לשלום, אני מבין שזה לא קריטי?) לפותח השירשור: תבצע מדידה עצמית של צריכת הדלק. תבדוק לחץ אוויר תקין ושווה בצמיגים.

אני לא מאמין שזה באמת עובד, אבל יש לי שנים את המגנטים בבית אז הרכבתי על המכונת כביסה, לפני כמה חודשים החללפנו גוף חימום עקב אבנית.

אם איני טועה אתה יכול לבקש בכל חנות חלקי חילוף צינור הזרקה, כמדומני 8 מ"מ.

מאיפה קיבלת את המחיר הנ"ל? אני בדקתי בחנות שפירסמו פה בהרצליה וזה המחיר שאמרו לי.

אגב, אני יודע שכדאי לשים את החדשים מקדימה, אל מנת שמקרה של פנצ'ר וכדו' לא תאבד את כושר ההיגוי.

כמויות מאוד גדולות? הפילטר דלק מחובר כמו שצריך? בעיקרון, מה שאתה מתאר אכן ניראה כסימן של חור בצינור או מהגומית אטימה של המשאבה. מאיפה אתה? אם אתה לא רוצה סתם להיכנס למוסך ולחשוש שיעבדו עלייך אז תפנה למוסך רון בתל אביב.

איפה הסירטון של בניית הR8? אני גם ראיתי אותו בעבר, ביוטיוב וזה היה כמה חלקים. אני אתמול חיפשתי ולא מצאתי.

לעזור זה לא עוזר. חלקם הגדול של החומרים רק מזיק. ישנו חומר שנקרא "בונה X" והוא באמת שומר על הצמיג, אך לא ידוע מאיפה ניתן להשיגו.

איזה מוסכי יבואן אתה מכיר שמקבלים 20 רכבים ביום? זה כלום, מוסך צ'מפיון ברעננה למשל מכיל 30 ליפטים, אני בטוח שהם מקבלים 80 רכבים ביום. כנל לגבי עוד מוסכים שאני מכיר.

בכלליות: לרוב קווילים הולכים לעולמם ביחד. תבדוק אולי אופציה של חברת BERU, חברה גרמנית לקווילים באיכות מעולה.

יש לך במקרה את הטופס? מעניין אותי לראות כמה פרקי זמן זה בין שלב לשלב.

אני לא מכיר את התוסף, לא השתמשתי בו אלא רק שמעתי עליו. בכל אופן התוסף הזה יקר, ומצריך שימוש של מספר פעמים(הבנתי שלכל הפחות פעמיים). אני חושב שעדיף לך קודם כל לבדוק ולוודא שהבעיה היא גומיות שסתומים יבשות, במידה וכן תבדוק מה העלות של החלפתם לחדשות, אני לא מכיר את המנוע אצלך, אך אם אני לא טועה ניתן ברכבך להחליף את הגומיות שס' גם ללא פירוק הראש מנוע. זה עדיף לכל הדעות על השימוש בתוספים. קבל הצעות מחיר, ושתף אותנו. בהתאם לעלות של החלפת השסתומים, במידה וזה יקר אז תשקול שימוש בתוספים למיניהם. במידה ואתה רוצה להחזיק ברכב לעוד זמן רב אני מציע לך להחליף את הגומיות שס'(במידה ואכן הם לא טובות).

פעלת כמו שצריך. אם היא אומרת שהיא לא יכולה להיות איתך ב100 אחוז אז היא לא אוהבת אותך.

אריאל, למה לנתק את זה בשבת? גם אנחנו דתיים, אנחנו פשוט משאירים את הטלפון ככה. פעם בכמה חודשים יש איזה צילצול, פשוט לאחר כמה צילצולים האדם מנתק וזהו. לא מתייחסים לזה.

מה זאת אומרת לא יכולה להיות איתך ב100 אחוז? מצטער על הבוטות, אבל זה נשמע שהיא *****

מרק, אתה צודק לא צריכים להתערב אבל אני חושב שאבי עושה טעות שהוא לא מגיב. סה"כ הסיפור לא ניראה טוב, והשם שלו נפגע. נכון הוא לא צריך לתת לנו הסברים, אבל חוסר עידכון מצד פותח השירשור או מבחינת אבי מבריח ממנו לקוחות. תקלות תמיד היו ותמיד לצערנו יהיו, השאלה איך מטפלים בהם.

השיטה שבה הצינורות מיוצרים היא גם בהבדלי חום וקור גדולים, זה מה שגורם להם להיות יותר עמידים בהפרשי חום וקור.

זה לא פגם ביצור, פעם היו מייצרים בצורה כזאת וכיום מייצרים בצורה אחרת. פעם גם סעפות היניקה היו עשויות יציקת אלומיניום, כיום הסעפות עשויות פסלטיק. הכי טוב זאת סעפת עשויה צינורות, אבל אני לא יודע אם תמצא כזאת, אולי אם אחת משנתון יותר מתקדם תתאים לרכב שלך. למרות שגם הסעפות היצוקות לא נסדקות מהר, לוקח זמן עד שזה קורה. אל תרכין ראש כלפיי, בקש את סליחת חבר/י הפורום.

אני מניח שאתה הולך להחליף מיד את השמן מנוע, לכן אני מציע לך להוציא את הפלאגים ולרסס פנימה WD40. אם אתה רוצה לבצע נסיעה, אז תשים ממש מעט שמן מנוע ותסגור את הפלאגים. כמו כן, תבדוק נוזל קירור לפני הנסיעה, ותחכה עם הרכב עד שהוא יגיע לטמ' עבודה ואז תמתין מספר דקות וחפש נזילות וכדו' לפני שאתה מתחיל לנסוע, וכמובן לראות שהמאוורירים עובדים אחרת תיתקע באמצע הנסיעה עם מנוע שהתחמם. באופן כללי יש להכניס את הרכב לטיפול ישור קו, בו יבדקו את כל המכלולים, יוחלפו שמנים ונוזלים ויבדקו הברקסים.

בגלל שאתה מבקש יפה: אם הסעפת שלך עשויה מיציקת ברזל, זאת הסיבה שבגללה היא נסדקה, והיא/ אחרת מפירוק גם תיסדק לאחר תקופה של שימוש. זה קורה עקב הפרשי חום-קור רציניים שסעפת שעשויה מיציקת ברזל לא יכולה לעמוד בהם. זה בין היתר מסביר לך שהחום בסעפת עובר את ה250 מעלות. הפיתרון זה סעפת מצינורות ברזל, שצורת ההכנה שלהם(לוקחים צינור ברזל מחממים אותו לטמ' מאוד מאוד גבוהות ואז מעצבים אותו) מאפשרת להם לעמוד בהפרשי החום והקור. והערה קטנה: אני משתדל לענות בדר"כ אם יש משהו שאני יודע(והידע שלי אפסי לעומת אנשים בפורום), גם אני פותח שירשורים על תקלות ולפעמים לא עונים לי. זאת לא סיבה לענות בצורה שענית(אני לא מנסה לחנך אותך או משהו, אלא להציג לך את הדברים שאם יש עכשיו אנשים שיודעים יותר לא ירצו לענות).

למה לא לנתק את החיבור של הקו למכשיר וזהו?

אופיר, כמה זמן יקח לכל התהליך? אני דווקא חושב שמוסך קטן עדיף על מורשה, ואני אסביר גם למה. המוסך מורשה מאזדה למשל, נכנסים מידי יום 100-120 רכבים, רוב הרכבים צריכים טיפול תקופתי ואת זה יתנו למתלמד לבצע. אני הרבה זמן לא ראיתי במוסכים שעושים ראשי מנוע, החלפת מנועים וכדו', וגם עם כן, הזמן שיקח עד שהוא יגיע לכך הוא ארוך מאוד. לעומת זאת, במוסך באיזור תעשיה, המוסכים בעלי 3-4 ליפטים, וכך גם כמות המכונאים. כל עבודה שהמוסך יקבל, הוא יתן לך לעשות, כי אתה העובד שלו. נכון ביום הראשון הוא יעשה טיפולים, אבל יום למחורת המוסך יקבל לעשות 2 ראשי מנוע, וטיימינג וברקסים, אז יתנו לו לבצע את הברקסים. מה שבמוסך מורשה יקח לו הרבה יותר זמן להגיע לכך, משום שיש להם הרבה רכבים שהם נכנסים לטיפולים תקופתיים. קצב ההתקדמות יהיה יותר גדול, אם הוא יקבל לעשות ראש מנוע, ולא יהיה לבעל המוסך למי לתת אותה(ובמוסך מרכזי יש להם מספיק עובדים לכך) בעל המוסך יעבוד יחד איתו על המנוע וככה הוא ילמד. אני אשמח לדעת אם אני צודק בהשארה שלי או לא.