kobic9

אי אפשר לדעת, לכן כדאי להיכנס לבדיקה. רק היום ראיתי אחת שנסעה ללא מים בכלל הרכב, אין לי שמץ של מושג איך הרכב לא התחמם לה.

גם רכב חדיש עם חצי שנה על הכביש יכול לגמור את הבלמים תלוי באופי הנהיגה של האדם.

אתה יכול לנסות לנקות אותו. אני לא חושב שהייתי קונה חיישן מפירוק, עדיף לשים חדש(לא חובה מקורי מהחברה היא הריי לא מייצרת אותם אלא קונה מספק משנה דוג' בוש, סימנס וכדו') מהחברה שמייצרת ליבואן הנ"ל.

יש לבצע בדיקה של שמן לאחר לילה שלם שהרכב עמד(ככה התוצאה תהייה מדוייקת). תוציא את המדיד, הכנס אותו בחזרה עד הסוף והוצא החוצה. במידה והשמן לא עובר את המינימום יש להוסיף שמן. באופן כללי: אם אתה מבצע נסיעה לאילת עם הרכב, אני במקומך הייתי מכניס למוסך על מנת לבצע בדיקה כללית. יכול להיות שהברקסים לקראת הסוף, שאין לך מספיק מים במיכל עודפים ועוד כל מיני דברים כאלו.

אל תתרגש מאנשים, שיעשו קודם בדק בית מי מתגייס ומי לא ואז ידברו. חצי מהנוער בורח מהצבא, מי שמקבל פטור כי הוא זקוק לכך לא צריך לתת חשבון לאף אחד. אז אל תיכנס למחשבות שכל אחד נותן שלוש שנים מהחיים שלו לצבא כי זה לא נכון. כמו שWILL אמר- עכשיו כולם ישאלו אותך היי רגע אתה לא בצבא? אבל עוד שנה מי יזכור בכלל. ישאלו למה לא עשית? אתה לא חייב לפרט תגיד פשוט בעיות אישיות שאני מעדיף שלא לפתוח אותם כרגע או משהו כזה.

אם המפלס נמצא בין המינ' למקס' אז הבעיה היא לא חוסר נוזל אלא אוויר במערכת. האם נגעו במסרק ההגה לאחרונה? אם כן- כנראה לא ביצעו ניקוז אוויר מספיק. אם לא- אז יש לבדוק מאיפה המע' יונקת אוויר פנימה.

פשוט מאוד, היית צריך לצלם אותה בוודיאו נכנסת בו. ומשאיר לרכב הפגוע הודעה, והוא כבר היה תובע אותה על הנזק. לאחר פעם פעמיים שהיא תשלם מכיסה היא תרוץ לקנות חיישני רווורס וכד'.

במידה והמפלס תקין יש לעבור לאורך הצינורות ולבדוק מקרה של יניקת אוויר.

10W40 זה שמן חצי סינטטי, אולי כי אמרת בחנויות סינטטי מלא לא ידעו למה אתה מתכוון. תבדוק מה כתוב לך בחשבונית, אם זה סינטטי מלא אז זה 5W40.

חום המנוע צריך להיות על 90, האם בנסיעה בכביש מהיר החום יורד?

לפי מה שידוע לי עדיף צבע על בסיס שמן או צבע שנדבק(כמו פוליגיג).

אני מעריך שלא תצטרך להחליף את הקלאץ', משום שהרכב עדיין נוסע. כשהמשאבה תיהרס והנוזל ינזל החוצה זה הבעיה, אם השמן יכנס לקלאץ תצטרך גם קלאץ(שמן זה האויב הכי גדול של הקלאץ). למה לקחת לרון? כי אני אישית לא סומך על מכונים, זה כבר מזמן הפך להיות סוג של מסחטת כספים וכמעט הכל שם כסת"ח. בצע על זה חיפוש תראה כמה דברים תמצא על זה. רון מבצע גם בדיקת מחשב לתקלות וכדומה, את זה לא תוכל לעשות במכון בדיקה. רון לא נותן אחריות על הבדיקה אבל הוא לא דוחף סתם דברים על מנת לכסת"ח את עצמו, בעוד מכון בדיקה נותן אחריות אבל תראה שעל כל דבר יכתבו לך שיש בו פגע כולשהו על מנת שלא תוכל לממש את האחריות שלך.

רוצה עצה? פשוט תיגש לרון לפני שאתה קונה את הרכב. הוא מבצע נסיעת מבחן ובדיקה לפני קניה בעלות סימלית, תוכל גם לקבל פירוט מה לא בסדר וכמה יעלה התיקון ואז תסגור מחיר עם בעל הרכב.

פירוקיות באיזה איזור?

יש 2 משאבות קלאץ', אחת עליונה ואחת תחתונה. אני מאמין שכדאי לך להחליף את שתיהם, כי הם עבדו את אותו הק"מ. אני לא יודע למה צריך להחליף אחרי ק"מ נמוך שכזה, אולי הנהג לא דאג לנוזל בלמים, החלפתו ושמירה על מפלס מתאים ולכן המשאבה נהרסה אבל זאת סתם השארה. עלות היא סביב ה1100 ש"ח ל2 המשאבות לא כולל עבודה.

צודק, לנסוע עם צמיג לא מתאים זה לעשות לך עוול.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=381379

אני לא מתלהב מהמחירים אוטודיפו, גם במבצעים הם עדיין יקרים. תבצע חיפוש בפורום ותמצא פנצריות זולות בירושלים.

פנה למוסכי איתן ברעננה, ביצעו אצלי תיקון לפני שבועיים ויצאתי מחייך מבחינת מחיר ומבחינת טיב העבודה. תוכל לפנות לנאור ולומר שקובי הפנה אותך.

אתה יכול להשתמש בגוגל תרגום. לא קראתי את הקטע אבל אם אתה רוצה אני יוכל להסביר לך מעט ממה שאני יודע על ההבדלים: DSG: שתי ממסרות טוריות מחוברות במקביל בעזרת גל טלסקופי חלול אבל בתוכו יש גל נוסף. כל גל מחובר לאחת הממסרות ולכל גל יש מצמד משלו. כשבגל הראשון משולב הילוך ראשון, בגל השני משולב הילוך שני, המעבר אינו מתבצע מגלגלי שיניים אחד לשני אלא מעבר מגל אל גל(גל של ההילוך הראשון למשל בצד ימין ואז עוברים לגל שבצד שמאל שבו משולב הילוך שני). DSG6: שני מצמדים רב דיסקתיים יבשים שנמצאים אחד בתוך השני על מנת לחסוך במקום. DSG7: שני מצמדים אבל ממוקמים בטור במבנה מאוחד עם טס לחץ משותף ושני קפיצים דיסקתיים(נראה כמו מצמד טס לחץ ומצמד).

תיגש לחשמלאי רכב שיבדוק זליגה שמחלישה את המצבר. אני חושב שהבעיה היא במערכת הדלק, אבל לפני שאתה זורק כסף על משאבה תחליף את הפילטר דלק(למרות שאם הוא היה סתום היית מרגיש זאת גם בנסיעה ולא רק בהנעה).

בעיה בהצתה= בעיה בהנעה? תבדוק אם לאחר פתיחת הסוויץ(להשאיר פתוח ל2-3 שניות) וכיבוי, פתיחה נוספת של הסוויץ והנעה אם הרכב מניע- אם כן אז הבעיה היא במשאבה שמתקשה לייצר לחץ דלק(פתיחת הסוויץ גורמת למשאבה להתחיל לעבוד, פתיחתו פעמיים תגרום למשאבה שלא בונה לחץ לבנות מספיק לחץ להנעה). כמו כן, מתי החלפת פילטר דלק לאחרונה? המצבר- האם החלפת אותו לאחרונה? מתי החלו הבעיות יש קשר אולי למקרה של החלפת המצבר(במידה והוחלף)? יכול להיות שהתקינו לך מצבר עם זרם הנעה לא מספיק חזק.

החתך זה גובה הצמיג חלקי רוחבו. מה שקורה זה שהחתך מותאם לג'אנט וכעת שהוא יותר גדול זה יכול לגרום לכך שהצמיג לא ישב טוב בג'אנט ובנוסף יכול להשפיע על עוד דברים ברכב כמו זויות היגוי וכדו'. אין פתרונות קסם, הכי קל יהיה לבדוק מול יצרן הרכב אולי הוא כן מאשר את המידה הנ"ל לרכב. במידה וכן אז לבקש שישלחו את זה בפקס ולגשת למכון טסטים להראות שהמידה מותרת ולעבור טסט- אבל הסיכוים קלושים משום שיש למכוני הטסטים ספר שבו המידות כתובות. אופציה שניה- לבדוק אולי המידה מאושרת אבל לא לגאנט הנ"ל ואז הפיתרון יהיה להחליף ג'אנט למידה שמאושרת עם הצמיגים. אופציה שלישית- להחליף את הצמיגים למידה תקינה. למה התקנת מידה שונה מלכתחילה?

כל עוד המידה הנ"ל אינה רשומה ומאושרת על ידי יצרן הרכב אתה לא יכול לשנות ולאשר אותה. כנראה הבוחן בשנה שעברה לא שם לב לכך. אגב, ההבדל הזה לא כל כך קטן.

לא אמרת שאתה צריך יותר מקוויל אחד?