kobic9

יכול להיות שבעית הקירטועים נובעת מכך, אבל לדעתי אין מה לזרוק כל כך הרבה כסף. חיישן חמצן הייתי מחליף במידה והוא לא תקין(ניתן לדעת אחרי בדיקת 4 גזים) אבל את חיישן מד אוויר הייתי מנקה בעזרת ספרי מתאים ומקווה לטוב.

צמיג עשוי מגומי, גומי לא שומר על לחץ אוויר. גם אם תכוונן לחצי ניפוח אחת לשבועיים לרוב תראה שיש בריחה של לחץ. לכן- יש לכוונן לחצי ניפוח אחת לשבועיים לפחות.

נסה להשתמש באיזה תרסיס כולשהו למנוע ולראות אולי הוא ישאב לכיון היניקת אוויר.

אני לא חושב שמיילה/פיבי מייצרות את החלקי מע' הקירור. לצערי אני לא יודע מי כן מייצר אותם, אבל להבנתי יש להשתמש רק במקורי כי החלפים האלו לא באיכות גבוהה.

יש יותר מסתם חוט/ פלטה קטנה של נחושת.

אני הנעתי את הטרנספורטר מספר פעמים עם כבלים עם רכבים פרטים ללא בעיה. אבל זה תלוי במצב המצבר, אם הוא גמור זה לא יעזור כי אין למצבר של הרכב הפרטי מספיק זרם הנעה. למרות, שאני רואה שכיום ברכבים חדשים המצברים גם גדולים, ברנו של גיסי יש מצבר של כ70AH.

כשמחליפים קלאץ' מפרקים את הגיר.

היצרנים מוכרים בארץ. השאלה איזה חלק בידיוק אתה צריך? בחלקי מע' הקירור של המנוע יש להשתמש בחלקים מקוריים.

מה זה טופס 101?

אני גם חושב שהבעיה בצינור עצמו, אם זה היה המגבר בלם אז הוא לא היה עובד כל הזמן.

רק חבל שלא אמרת אצל מי החלפת בסוף.

אין לבצע זאת בבית. יש לבצע חיתוכים, ומעבר לכך יש בתוך הממיר חומר רעיל צריך לדעת כיצד להרכיב אותו וכדו'. בצע חיפוש בפורום על ממיר תחליפי איכותי שמתאים לרכבי VAG.

מה הכוונה בהוראות יצרן? יש למלא לחץ אוויר כפי שכתוב לך על דופן הדלת של הנהג או במקום אחר. לכוונן לחצי ניפוח אחת לשבועיים לפחות(בכל רכב).

מאיפה אתה בארץ? לגבי טיג'י- אני לא הייתי רץ לקנות שם, תומר המנהל חושב שהוא מוכר זהב. חישתי חלק והוא רצה עליו כמעט פי שתיים מפירוקיה שממול.

כנראה יש אוויר במערכת ויש לנקזו. שים לב שאם לא החלפת נוזל בלמים במשך השנתיים האחרונות עכשיו זה יכולה להיות הזדמנות טובה.

אני חושב שהפלאגים המומלצים לרכבך הם של בוש עם שלושה אלקטרודות. אם נכנסת למוסך עם רכב תקין ואז יצאת עם רכב לא תקין אני חושב שזכותך לגשת למוסך לבדיקת העיניין.

לא ציינת את פרטי הרכב אבל אני מאמין שחיבור עם סורק תקלות תקבל קודי תקלה. איזה חוטי הצתה קנית? אתה זוכר את היצרן? כמה עלו? זה שהוחלפה רצועת הטיימינג לפני שלושה חודשים לא אומר שהרכיבו אותה נכון.

יש גם לבדוק שהאלטרנטור מוציא זרם תקין. גם רצוי לבדוק שהותקן מצבר שמתאים לרכב והוא לא קטן מידי ולכן נגמר מהר. אבל כמו שכבר אמרו הכי סביר שישנה בעיה של זליגת זרם.

כנראה שהאלטרנטור אינו מטעין כראוי את המצבר ולכן הוא גם יכול להיות שנהרס. יש לגשת לחשמלאי, לבדוק טעינה וזליגה. אם ניתן אז להטעין את המצבר, במידה ולא אז יש להחליפו לחדש.

תישאר עם 5W40. תשים שמן של חברת פז, הוא יחסית סמיך יותר מאחרים.

אם בנסיעה בכביש מהיר בלילה המחוג יורד- סימן שהתרמוסטט תפוס במצב חצי/פתוח.

אבל הוא ציין שהוא נוהג בצורה רגועה, לכן אני לא רואה סיבה לשפוך עוד כסף על צמיגים יותר טובים, אם איני טועה ליוקהומה A דרייב השחיקה יחסית גבוהה(כמה שהמספר על הדופן יותר גבוה אז השחיקה פחותה). כמו כן, רק עכשיו שמתי לב שאתה רוצה למכור את הרכב אז גם אני חושב שתקנה את הפלאקן.

אני לא חושב שידית של 30 ש"ח תספיק, היא תהרס די מהר מניסיון עם כמה כאלו. יש רא'צטים טובים במחירים של 80-100 ש"ח. אם תפעיל יותר מידי כוח על הראצ'ט השיניים שלו ישברו והוא יסתובב חופשי. בידית כוח אין כלום, רק מוט עם תקע בדרייב שאתה קונה(1/2 או 3/8), לכן אתה יכול להפעיל כמה כוח שאתה רוצה ולא אמור לקרות כלום(אלא אם כן קנית משהו ממש פשוט ואז התקע ישבר). לפי מה יודעים איזה אורך של ידית לקנות? פשוט, כמה שהידית יותר ארוכה אתה צריך פחות כוח בידיים על מנת לסגור את הבורג, אבל אני לא רואה אותך שומר בבית ידית כוח של מטר וחצי לכן אני חושב שכדאי לקנות חצי מטר, ובמידת הצורך להשתמש בצינור של עוד חצי מטר בערך שתוכל לזחח בתוך הידית כוח.

מציע גם לבדוק יוקהומה A דרייב.

הנסיעה לא ארוכה, בטח כשהוא יוצא משדרות כמדומני. אבל תאמינו לי שהוא מעדיף לבדוק את הרכב מלגלות פתאום שחסר לו נוזלים למיניהם והוא תקוע בדרך. Pintos לוקח לשמן יותר מ2 דק' לרדת מהראש מנוע לאגן שמן, והוספת שמן לאחר בדיקה לא נכונה(שתגרור הוספה מעבר לרצוי) יכולה לגרום לנזק בילתי הפיך למנוע.